【文章內(nèi)容簡介】 健的增長。雖然我國互聯(lián)網(wǎng)滲透速度有所放緩，但滲透動力依然強勁，加速互聯(lián)網(wǎng)普及水平較低的人群轉(zhuǎn)化；現(xiàn)在我國居民收入和購買能力的不斷提升，網(wǎng)上用戶的消費潛力還將繼續(xù)攀升；隨著電商企業(yè)的發(fā)展，網(wǎng)上購物供給能力還將逐步增長，服務水平將持續(xù)提高，這些都將有力地創(chuàng)造進一步的提升空間，推動網(wǎng)上購物在將來較長時間實現(xiàn)較為穩(wěn)步的增長。 制約網(wǎng)上購物用戶增長的主要因素是互聯(lián)網(wǎng)普及水平、人群消費行為模式和商品物流配送服務能力。首先是我國互聯(lián)網(wǎng) 普及水平差異。中國的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展伴隨著整個社會經(jīng)濟體系的轉(zhuǎn)型，各類群體的互聯(lián)網(wǎng)滲透差異較大，突出表現(xiàn)為年輕群體互聯(lián)網(wǎng)普及水平較高，中老年互聯(lián)網(wǎng)普及水平較低，導致不同人群從接觸到接受再到使用網(wǎng)上購物的基礎條件差異較大；其二是消費模式轉(zhuǎn)變難度大。隨著網(wǎng)上購物的滲透發(fā)展，未來網(wǎng)上購物潛在人群里中老年和農(nóng)村網(wǎng)民占比會越來越大。該群體消費更加依托傳統(tǒng)方式，加之對網(wǎng)購安全性的擔憂，其消費需求轉(zhuǎn)化為網(wǎng)上購物實際應用的阻礙較大，會對網(wǎng)上購物的下一步用戶增長產(chǎn)生影響；其三是物流發(fā)展滯后導致市場供給水平不均。雖然我國電子商務企業(yè) 的服務范圍和能力大幅提升，但是長期受制于物流配送能力不足的客觀條件，在城市和農(nóng)村、核心城市和三四線城市之間網(wǎng)購產(chǎn)品的配送服務差距較大，造成地區(qū)間網(wǎng)上購物供給水平的差異。 在網(wǎng)上所購來的物品，經(jīng)過配送的環(huán)節(jié)，快則一兩天，慢則要一個星期或更久，有時候，配送的過程還會出現(xiàn)一些問題，還有，如果對物品不滿意，又要經(jīng)過配送的環(huán)節(jié)，換一下物品，這樣比較麻煩；而在商場上，看到自己想要，就直接到手，如果不滿意，直接拿去換 ，所以物流配送是制約網(wǎng)上購物發(fā)展的一個很重要的因素 。 7 3 物流配送的概述 物流配送的概念 物流配 送 是現(xiàn)代流通行業(yè)的一種經(jīng)營形式。物流是指物品從供應地向接收地實體流動的過程。在物的流動過程中，根據(jù)實際需要，它包括運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、信息處理等基本功能活動。配送指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)里，按照客戶要求，對物品進行揀選、加工、分割、包裝、組配等作用，并按時送達客戶指定地點的物流活動。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式 [1]。 從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或 者是 某 個小 范圍中物 流全部活動體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運輸及保管，而配送則是運輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動，以送貨為目的的運輸則是最后實現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡化地看成運輸中之一種。 從 商流來講配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實施時 ，也有以商物分離形式 出 現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。 物流配送的作用 (1) 提高物品供應的速度 。 集中配送方式，通過配送中心的的集中存貨可以調(diào)節(jié)企業(yè)間供需關系，降低了企業(yè)斷貨、缺貨而影響生產(chǎn)的風險，配送的有組織有計劃的送貨，確保在約定的時間將物品送到指定的地點，保證用戶的需要。 (2) 實現(xiàn)了高水平的配送之后，尤其是采取準時配送方式之后，生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準時配送而不需保持自己的庫存?；蛘?，生產(chǎn)企業(yè)只需保持少量保險儲備而不必留有經(jīng)常儲備，這就可以實現(xiàn)生 產(chǎn)企業(yè)多年追求的“零庫存”，將企業(yè)從庫存的包袱中解脫出來，同時解放出大量儲備資金，從而改善企業(yè)的財務狀況。 (3) 對于廣大用戶來說，提高了物流服務水平。 配送能夠按時按量、品種配套齊全地送貨上門，一方面使用戶免除了出差采購運輸進貨等勞役之苦，簡化了手續(xù)，方便了用戶，節(jié)省了成本，提高了效率 ； 另一方面保障了物資供應，保障了企業(yè)生產(chǎn)和流通的正常進行，滿足了人們生產(chǎn)生活的物資需要和服務享受 。 (4) 完善了運輸和整個物流系統(tǒng) ， 有利于物流合理化 ， 采用配送方式 ， 可使運輸過程得以優(yōu)化和完善 ， 能以其特有的運動形態(tài)和優(yōu)勢調(diào)整流通結(jié)構 ， 使 物流運動實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟 ， 取得較低的運輸成本 ， 減少了車輛的空駛 ， 提高了運輸效率和經(jīng)濟效益 ， 減少對 8 空氣的污染 ， 使末端物流經(jīng)濟效益得到提高 。 (5) 配送為電子商務的發(fā)展提供了基礎和支持 ， 配送服務如不能相匹配 ， 則網(wǎng)上購物就不能發(fā)揮其方便快捷的優(yōu)勢 。 物流配送對網(wǎng)上購物的影響 一般來說，網(wǎng)上購物過程涉及到信息流、資金流和物流。信息的網(wǎng)上流通和電子貨幣的支付已經(jīng)借助發(fā)達的信息技術得到一定程度的解決，惟一沒有得到圓滿解決的就是物流。雖然網(wǎng)上交易被稱為非接觸經(jīng)濟，但是，顧客在網(wǎng)上購物最終的目的還是要獲得商品，終其結(jié)果還是 要接觸實物。這就涉及到網(wǎng)站如何把顧客購買的商品，快速、及時而且準確的送到客戶手中，也就是所說的物流配送環(huán)節(jié)。物流配送是整個交易中最接近現(xiàn)實，最真實的環(huán)節(jié)，它不能借助虛擬的信息手段來實現(xiàn)，而是必需把商品送到顧客手中，所以物流配送就是整個交易從虛擬轉(zhuǎn)換為現(xiàn)實的關鍵環(huán)節(jié)。網(wǎng)上購物環(huán)節(jié)流通如圖。 圖 網(wǎng)上購物環(huán)節(jié)流通 Fig Circulation online shopping links (1) 物流現(xiàn)代化是網(wǎng)上商店實現(xiàn)交易的基礎 網(wǎng)上商店以快捷、高效完成信息和所有權的交換而著稱。然 而，只有商品通過現(xiàn)代化物流系統(tǒng)以最快的速度到達消費者手中，才標志著電子商務活動的最終實現(xiàn)。在商流活動中，商品所有權在簽訂訂單的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。沒有現(xiàn)代化的物流，商流活動很難進行，在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)的。目前我因物流現(xiàn)狀已成為網(wǎng)上商店發(fā)展的瓶頸。這種瓶頸表現(xiàn)為，在網(wǎng)上實現(xiàn)商流之后，沒有一個高效的物流配送系統(tǒng)對實物提供適時適量低成本的轉(zhuǎn)移服務。互聯(lián)網(wǎng)可以解決商流、信息流和資金流，但不能解決物流 [2]。物流問題的解決，尤 其是社會化物流平臺的構建，需要一個高效的物流 物流 信息流 資金流 物流 信息流 信息流 物流 信息流 用 戶 配送中心 網(wǎng)上商店 虛擬商店總部 9 配送系統(tǒng)來實現(xiàn)。 (2) 物流保障生產(chǎn) 無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進行需要各類物流活動的支持。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構、減少資金占壓、縮短生產(chǎn)周期，保障可現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進行。 (3) 物流配送是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證 網(wǎng)上購物的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家的挑選自己所需要的商品，而只要坐在家里，在互聯(lián)網(wǎng)上搜索、查 看、挑選，就可以完成他們的購物過程。但商品如何送到消費者手中，這就需要物流配送來支撐，所以物流配送是完成整個網(wǎng)上購物過程的保證。 (4) 物流配送決定網(wǎng)上購物發(fā)展的趨勢 網(wǎng)絡購物最需要完善的是物流和配送，單就某一個網(wǎng)上購物網(wǎng)站而言，是無法自己組建一支龐大的配送隊伍的，只有依托于已有的配送部門。由于網(wǎng)絡公司與配送公司是各自獨立的，他們無法相互制約。物流對網(wǎng)上商店競爭力的影響在電子商務中，信息流、商流、資金流的活動都可以通過計算機在網(wǎng)上完成，惟獨物流要經(jīng)過實實在在的運作過程，無法像信息流、資金流那樣被虛 擬化。 在網(wǎng)上購物中，如果物流滯后、效率低、質(zhì)量差，則網(wǎng)上購物經(jīng)濟、方便、快捷的優(yōu)勢就不復存在。所以完善的物流配送系統(tǒng)是決定網(wǎng)上 商店 生存與發(fā)展的命脈 。 10 4 電子商務環(huán)境下的物流配送 電子商務與物流配送 電子商務是指交易 雙方 利用 現(xiàn)代信息技術 和 計算機網(wǎng)絡 進行各類商業(yè)活動，包括貨物交易、服務交易和 知識產(chǎn)權交易 的過程 。電子商務涵蓋的范圍很廣，一般可分為企業(yè)對企 業(yè) (B2B)、 企業(yè) 對消費 (B2C)、 消費者 對消費者 (C2C)、消費者對企業(yè) (C2B)四種 。隨著國內(nèi)使用 互聯(lián)網(wǎng) 人數(shù)的增加，利用 網(wǎng)絡 進行 網(wǎng)絡購物 并以銀行卡付款的消費方式已漸流行，市場份額也在迅速增長 ， 電子商務網(wǎng)站 也層出不窮。 電子商務與傳統(tǒng)商務本質(zhì)區(qū)別，就是它以數(shù)字化 網(wǎng)絡為基礎進行商品、貨幣和服務交易，目的在于減少信息社會的商業(yè)中間環(huán)節(jié)，縮短周期、降低成本，提高經(jīng)營效率，提高服務質(zhì)量，使企業(yè)有效地參與競爭 。 電子商務的每筆交易都包含三 個基本過程商品信息的發(fā)布與交流；網(wǎng)上商品的交易與結(jié)算，商品送達用戶手中的配送過程。其中，信息流、商流和資金流的處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡通信設備實現(xiàn)，而商品實體的流動則是較為特殊的一種。除了少數(shù)電子產(chǎn)品可以直接通過網(wǎng)絡傳輸?shù)姆绞浇回?，大多?shù)商品仍要通過物理方式傳輸。因此，配送在整個電子商務活動中占據(jù)著非常重要的地位，它的成功與否直接關系到電子商務的成敗，它的運作效率和成本決定著電子商務所帶來的經(jīng)濟價值 [3]。所以，電子商務的發(fā)展遇到了一些現(xiàn)實的障礙，物流配送就是其發(fā)展的瓶頸之一。電子商務指導下的物流配送如圖 。 圖 電子商務指導下的物流配送信息 under the guidance of emerce logistics and distribution 送貨 入庫單 出庫 分揀 配送計劃 采購計劃 補貨請求 庫存信息 可用庫存 分揀計劃 客戶訂單 客戶中心 訂單數(shù)據(jù)分析 11 我國電子商務中物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀 在電子商務 B2C業(yè)務開展之初，國內(nèi)沒有一家物流公司具有電子商務的配送經(jīng)驗，各個電子商務公司只能求助于具有國內(nèi)最大覆蓋網(wǎng)絡的中國郵政速遞公司 EMS， EMS由于自身體制的僵化分割，管理無法協(xié)調(diào)、服務水平無法提高、費用居高不下，對很多問題都是心有余而力不足 [4]。 目前，我國 物流配送服務也有一定的發(fā)展。相當多配送是保障電子商務生存和發(fā)展，實現(xiàn)電子商務以顧客為中心理念的根本保證。電子商務歸根到底是商務，沒有準確、及時的配送，再先進的電子商務都只能是空中樓閣?？v觀世界各國中電子商務發(fā)展較快的企業(yè)，不難發(fā)現(xiàn)他們都是以強大的配送能力為支撐的。實行連鎖經(jīng)營的零售企業(yè)建立了自己的配送中心為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點提供物流配送服務一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過企業(yè)經(jīng)營品種的 50％。在社會化物流配送方面一些國有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開展社會化物流配送服務，例如，國內(nèi)民營的快遞 公司，申通快遞，圓通快遞，順豐快遞等。但是，中國物流還處于起步階段，與國際先進水平還存在一定的差距。 2020年中國物流市場總額達到了 17780億美元，約占全國 GDP的 20％。這是一個非常巨大的市場，而在這樣龐大的市場中，專業(yè)的第三方物流的市場占有比例卻是很低的，約為 2％一 3％中國第三方物流的使用率和市場占有率遠遠低于經(jīng)濟發(fā)達國家。電子商務市場規(guī)模如圖 。 圖 電子商務市場規(guī)模 Emerce market 20202020年，億人民幣 12 電子商務物流配送的電子化與數(shù)字化 電子商務是傳統(tǒng)的商 業(yè)服務借助于現(xiàn)代的網(wǎng)絡技術、通訊技術改造、升級開拓出來的一種新的商務運營模式。它集信息流、資金流、物流為一體，其核心的服務內(nèi)容沒有變化。依然是滿足消費者的各類層次的需求，包括傳統(tǒng)的物質(zhì)需求、服務需求，同時也出現(xiàn)了由于傳統(tǒng)技術的局限不能滿足而現(xiàn)在能夠滿足的需求。涉及到物資的轉(zhuǎn)移就會涉及到物資的運輸、包裝、配送、裝卸等功能。物流雖然包含在電子商務之中，但是人們對電子商務的認識還僅僅局限于信息流和資金流的電子化、網(wǎng)絡化，而忽略了物流的電子化過程。作為支持銷售的最后功能環(huán)節(jié)，物流配送對于一個成功的商業(yè)運作意義尤其關 鍵。因此，電子商務下的物流運作作為電子化運作的一環(huán)，要根據(jù)電子商務特點如快速響應、統(tǒng)籌規(guī)劃、規(guī)范運營等進行流程再造，實現(xiàn)配送系統(tǒng)電子化、數(shù)字化。 要進行物流配送電子化、數(shù)字化，首先應該加強物流硬技術的建設和改造，奠定電子商務下物流配送的物質(zhì)基礎。物流硬技術包括包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工、配送等物流活動所涉及的各種機械設備、運輸工具、道路建設、倉庫建筑、場站設施以及服務于物流的電子計算機、通訊網(wǎng)絡設備等。電子商務下的運輸體系要求有通暢的道路，先進的輸送設備，連貫的“門到門”運輸連接手段，高速運行并能自動 完成取送貨物的堆垛機以及條碼技術、集裝技術等等。當傳統(tǒng)物流業(yè)面臨著電子商務巨大的挑戰(zhàn)的時候，也正是其大改造、大發(fā)展的歷史機遇，物流企業(yè)以自動化的物流設備，規(guī)范化的作業(yè)方式，現(xiàn)代化的管理手段，系統(tǒng)化的物流目標，來完成物資的空間位移 [5]。 對于物流配送的電子化，要強調(diào)的是物流電子化的對象仍然是傳統(tǒng)的物流運作的對象；需要完成的功能仍是傳統(tǒng)物流運作下的運輸、存儲、裝卸、包裝、流通加工、配送、網(wǎng)絡設計等功能。不過，這些功能的實現(xiàn)在物流電子化條件下可以借助于現(xiàn)代的信息技術、網(wǎng)絡技術、數(shù)據(jù)庫技術得到實現(xiàn)。物流電子化的一 般流程，首先要做到對物流配送自身信息化、網(wǎng)絡化，使配送的各功能環(huán)節(jié)如存儲、分揀、加工、配送等單純模塊信息化、網(wǎng)絡化，以實現(xiàn)對電子商務的快速響應；其次對于一個完整的物流運作，從整體上去進行流程再造；然后通過考慮整個區(qū)域，甚至整個國家、世