【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 健的增長(zhǎng)。雖然我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)滲透速度有所放緩，但滲透動(dòng)力依然強(qiáng)勁，加速互聯(lián)網(wǎng)普及水平較低的人群轉(zhuǎn)化；現(xiàn)在我國(guó)居民收入和購(gòu)買能力的不斷提升，網(wǎng)上用戶的消費(fèi)潛力還將繼續(xù)攀升；隨著電商企業(yè)的發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物供給能力還將逐步增長(zhǎng)，服務(wù)水平將持續(xù)提高，這些都將有力地創(chuàng)造進(jìn)一步的提升空間，推動(dòng)網(wǎng)上購(gòu)物在將來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間實(shí)現(xiàn)較為穩(wěn)步的增長(zhǎng)。 制約網(wǎng)上購(gòu)物用戶增長(zhǎng)的主要因素是互聯(lián)網(wǎng)普及水平、人群消費(fèi)行為模式和商品物流配送服務(wù)能力。首先是我國(guó)互聯(lián)網(wǎng) 普及水平差異。中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展伴隨著整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系的轉(zhuǎn)型，各類群體的互聯(lián)網(wǎng)滲透差異較大，突出表現(xiàn)為年輕群體互聯(lián)網(wǎng)普及水平較高，中老年互聯(lián)網(wǎng)普及水平較低，導(dǎo)致不同人群從接觸到接受再到使用網(wǎng)上購(gòu)物的基礎(chǔ)條件差異較大；其二是消費(fèi)模式轉(zhuǎn)變難度大。隨著網(wǎng)上購(gòu)物的滲透發(fā)展，未來(lái)網(wǎng)上購(gòu)物潛在人群里中老年和農(nóng)村網(wǎng)民占比會(huì)越來(lái)越大。該群體消費(fèi)更加依托傳統(tǒng)方式，加之對(duì)網(wǎng)購(gòu)安全性的擔(dān)憂，其消費(fèi)需求轉(zhuǎn)化為網(wǎng)上購(gòu)物實(shí)際應(yīng)用的阻礙較大，會(huì)對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的下一步用戶增長(zhǎng)產(chǎn)生影響；其三是物流發(fā)展滯后導(dǎo)致市場(chǎng)供給水平不均。雖然我國(guó)電子商務(wù)企業(yè) 的服務(wù)范圍和能力大幅提升，但是長(zhǎng)期受制于物流配送能力不足的客觀條件，在城市和農(nóng)村、核心城市和三四線城市之間網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)品的配送服務(wù)差距較大，造成地區(qū)間網(wǎng)上購(gòu)物供給水平的差異。 在網(wǎng)上所購(gòu)來(lái)的物品，經(jīng)過(guò)配送的環(huán)節(jié)，快則一兩天，慢則要一個(gè)星期或更久，有時(shí)候，配送的過(guò)程還會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，還有，如果對(duì)物品不滿意，又要經(jīng)過(guò)配送的環(huán)節(jié)，換一下物品，這樣比較麻煩；而在商場(chǎng)上，看到自己想要，就直接到手，如果不滿意，直接拿去換 ，所以物流配送是制約網(wǎng)上購(gòu)物發(fā)展的一個(gè)很重要的因素 。 7 3 物流配送的概述 物流配送的概念 物流配 送 是現(xiàn)代流通行業(yè)的一種經(jīng)營(yíng)形式。物流是指物品從供應(yīng)地向接收地實(shí)體流動(dòng)的過(guò)程。在物的流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，它包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、信息處理等基本功能活動(dòng)。配送指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)里，按照客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、分割、包裝、組配等作用，并按時(shí)送達(dá)客戶指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式 [1]。 從物流來(lái)講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或 者是 某 個(gè)小 范圍中物 流全部活動(dòng)體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過(guò)這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，以送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡(jiǎn)化地看成運(yùn)輸中之一種。 從 商流來(lái)講配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實(shí)施時(shí) ，也有以商物分離形式 出 現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流與物流越來(lái)越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。 物流配送的作用 (1) 提高物品供應(yīng)的速度 。 集中配送方式，通過(guò)配送中心的的集中存貨可以調(diào)節(jié)企業(yè)間供需關(guān)系，降低了企業(yè)斷貨、缺貨而影響生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，配送的有組織有計(jì)劃的送貨，確保在約定的時(shí)間將物品送到指定的地點(diǎn)，保證用戶的需要。 (2) 實(shí)現(xiàn)了高水平的配送之后，尤其是采取準(zhǔn)時(shí)配送方式之后，生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)配送而不需保持自己的庫(kù)存?；蛘?，生產(chǎn)企業(yè)只需保持少量保險(xiǎn)儲(chǔ)備而不必留有經(jīng)常儲(chǔ)備，這就可以實(shí)現(xiàn)生 產(chǎn)企業(yè)多年追求的“零庫(kù)存”，將企業(yè)從庫(kù)存的包袱中解脫出來(lái)，同時(shí)解放出大量?jī)?chǔ)備資金，從而改善企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。 (3) 對(duì)于廣大用戶來(lái)說(shuō)，提高了物流服務(wù)水平。 配送能夠按時(shí)按量、品種配套齊全地送貨上門，一方面使用戶免除了出差采購(gòu)運(yùn)輸進(jìn)貨等勞役之苦，簡(jiǎn)化了手續(xù)，方便了用戶，節(jié)省了成本，提高了效率 ； 另一方面保障了物資供應(yīng)，保障了企業(yè)生產(chǎn)和流通的正常進(jìn)行，滿足了人們生產(chǎn)生活的物資需要和服務(wù)享受 。 (4) 完善了運(yùn)輸和整個(gè)物流系統(tǒng) ， 有利于物流合理化 ， 采用配送方式 ， 可使運(yùn)輸過(guò)程得以優(yōu)化和完善 ， 能以其特有的運(yùn)動(dòng)形態(tài)和優(yōu)勢(shì)調(diào)整流通結(jié)構(gòu) ， 使 物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì) ， 取得較低的運(yùn)輸成本 ， 減少了車輛的空駛 ， 提高了運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益 ， 減少對(duì) 8 空氣的污染 ， 使末端物流經(jīng)濟(jì)效益得到提高 。 (5) 配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持 ， 配送服務(wù)如不能相匹配 ， 則網(wǎng)上購(gòu)物就不能發(fā)揮其方便快捷的優(yōu)勢(shì) 。 物流配送對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的影響 一般來(lái)說(shuō)，網(wǎng)上購(gòu)物過(guò)程涉及到信息流、資金流和物流。信息的網(wǎng)上流通和電子貨幣的支付已經(jīng)借助發(fā)達(dá)的信息技術(shù)得到一定程度的解決，惟一沒(méi)有得到圓滿解決的就是物流。雖然網(wǎng)上交易被稱為非接觸經(jīng)濟(jì)，但是，顧客在網(wǎng)上購(gòu)物最終的目的還是要獲得商品，終其結(jié)果還是 要接觸實(shí)物。這就涉及到網(wǎng)站如何把顧客購(gòu)買的商品，快速、及時(shí)而且準(zhǔn)確的送到客戶手中，也就是所說(shuō)的物流配送環(huán)節(jié)。物流配送是整個(gè)交易中最接近現(xiàn)實(shí)，最真實(shí)的環(huán)節(jié)，它不能借助虛擬的信息手段來(lái)實(shí)現(xiàn)，而是必需把商品送到顧客手中，所以物流配送就是整個(gè)交易從虛擬轉(zhuǎn)換為現(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。網(wǎng)上購(gòu)物環(huán)節(jié)流通如圖。 圖 網(wǎng)上購(gòu)物環(huán)節(jié)流通 Fig Circulation online shopping links (1) 物流現(xiàn)代化是網(wǎng)上商店實(shí)現(xiàn)交易的基礎(chǔ) 網(wǎng)上商店以快捷、高效完成信息和所有權(quán)的交換而著稱。然 而，只有商品通過(guò)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)以最快的速度到達(dá)消費(fèi)者手中，才標(biāo)志著電子商務(wù)活動(dòng)的最終實(shí)現(xiàn)。在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在簽訂訂單的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流，商流活動(dòng)很難進(jìn)行，在整個(gè)電子商務(wù)的交易過(guò)程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。目前我因物流現(xiàn)狀已成為網(wǎng)上商店發(fā)展的瓶頸。這種瓶頸表現(xiàn)為，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流之后，沒(méi)有一個(gè)高效的物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物提供適時(shí)適量低成本的轉(zhuǎn)移服務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)可以解決商流、信息流和資金流，但不能解決物流 [2]。物流問(wèn)題的解決，尤 其是社會(huì)化物流平臺(tái)的構(gòu)建，需要一個(gè)高效的物流 物流 信息流 資金流 物流 信息流 信息流 物流 信息流 用 戶 配送中心 網(wǎng)上商店 虛擬商店總部 9 配送系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。 (2) 物流保障生產(chǎn) 無(wú)論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動(dòng)的支持。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過(guò)降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)?、縮短生產(chǎn)周期，保障可現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。 (3) 物流配送是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證 網(wǎng)上購(gòu)物的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家的挑選自己所需要的商品，而只要坐在家里，在互聯(lián)網(wǎng)上搜索、查 看、挑選，就可以完成他們的購(gòu)物過(guò)程。但商品如何送到消費(fèi)者手中，這就需要物流配送來(lái)支撐，所以物流配送是完成整個(gè)網(wǎng)上購(gòu)物過(guò)程的保證。 (4) 物流配送決定網(wǎng)上購(gòu)物發(fā)展的趨勢(shì) 網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物最需要完善的是物流和配送，單就某一個(gè)網(wǎng)上購(gòu)物網(wǎng)站而言，是無(wú)法自己組建一支龐大的配送隊(duì)伍的，只有依托于已有的配送部門。由于網(wǎng)絡(luò)公司與配送公司是各自獨(dú)立的，他們無(wú)法相互制約。物流對(duì)網(wǎng)上商店競(jìng)爭(zhēng)力的影響在電子商務(wù)中，信息流、商流、資金流的活動(dòng)都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)在網(wǎng)上完成，惟獨(dú)物流要經(jīng)過(guò)實(shí)實(shí)在在的運(yùn)作過(guò)程，無(wú)法像信息流、資金流那樣被虛 擬化。 在網(wǎng)上購(gòu)物中，如果物流滯后、效率低、質(zhì)量差，則網(wǎng)上購(gòu)物經(jīng)濟(jì)、方便、快捷的優(yōu)勢(shì)就不復(fù)存在。所以完善的物流配送系統(tǒng)是決定網(wǎng)上 商店 生存與發(fā)展的命脈 。 10 4 電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送 電子商務(wù)與物流配送 電子商務(wù)是指交易 雙方 利用 現(xiàn)代信息技術(shù) 和 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 進(jìn)行各類商業(yè)活動(dòng)，包括貨物交易、服務(wù)交易和 知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易 的過(guò)程 。電子商務(wù)涵蓋的范圍很廣，一般可分為企業(yè)對(duì)企 業(yè) (B2B)、 企業(yè) 對(duì)消費(fèi) (B2C)、 消費(fèi)者 對(duì)消費(fèi)者 (C2C)、消費(fèi)者對(duì)企業(yè) (C2B)四種 。隨著國(guó)內(nèi)使用 互聯(lián)網(wǎng) 人數(shù)的增加，利用 網(wǎng)絡(luò) 進(jìn)行 網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物 并以銀行卡付款的消費(fèi)方式已漸流行，市場(chǎng)份額也在迅速增長(zhǎng) ， 電子商務(wù)網(wǎng)站 也層出不窮。 電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)本質(zhì)區(qū)別，就是它以數(shù)字化 網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進(jìn)行商品、貨幣和服務(wù)交易，目的在于減少信息社會(huì)的商業(yè)中間環(huán)節(jié)，縮短周期、降低成本，提高經(jīng)營(yíng)效率，提高服務(wù)質(zhì)量，使企業(yè)有效地參與競(jìng)爭(zhēng) 。 電子商務(wù)的每筆交易都包含三 個(gè)基本過(guò)程商品信息的發(fā)布與交流；網(wǎng)上商品的交易與結(jié)算，商品送達(dá)用戶手中的配送過(guò)程。其中，信息流、商流和資金流的處理都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)，而商品實(shí)體的流動(dòng)則是較為特殊的一種。除了少數(shù)電子產(chǎn)品可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞浇回?，大多?shù)商品仍要通過(guò)物理方式傳輸。因此，配送在整個(gè)電子商務(wù)活動(dòng)中占據(jù)著非常重要的地位，它的成功與否直接關(guān)系到電子商務(wù)的成敗，它的運(yùn)作效率和成本決定著電子商務(wù)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值 [3]。所以，電子商務(wù)的發(fā)展遇到了一些現(xiàn)實(shí)的障礙，物流配送就是其發(fā)展的瓶頸之一。電子商務(wù)指導(dǎo)下的物流配送如圖 。 圖 電子商務(wù)指導(dǎo)下的物流配送信息 under the guidance of emerce logistics and distribution 送貨 入庫(kù)單 出庫(kù) 分揀 配送計(jì)劃 采購(gòu)計(jì)劃 補(bǔ)貨請(qǐng)求 庫(kù)存信息 可用庫(kù)存 分揀計(jì)劃 客戶訂單 客戶中心 訂單數(shù)據(jù)分析 11 我國(guó)電子商務(wù)中物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀 在電子商務(wù) B2C業(yè)務(wù)開(kāi)展之初，國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家物流公司具有電子商務(wù)的配送經(jīng)驗(yàn)，各個(gè)電子商務(wù)公司只能求助于具有國(guó)內(nèi)最大覆蓋網(wǎng)絡(luò)的中國(guó)郵政速遞公司 EMS， EMS由于自身體制的僵化分割，管理無(wú)法協(xié)調(diào)、服務(wù)水平無(wú)法提高、費(fèi)用居高不下，對(duì)很多問(wèn)題都是心有余而力不足 [4]。 目前，我國(guó) 物流配送服務(wù)也有一定的發(fā)展。相當(dāng)多配送是保障電子商務(wù)生存和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)以顧客為中心理念的根本保證。電子商務(wù)歸根到底是商務(wù)，沒(méi)有準(zhǔn)確、及時(shí)的配送，再先進(jìn)的電子商務(wù)都只能是空中樓閣?？v觀世界各國(guó)中電子商務(wù)發(fā)展較快的企業(yè)，不難發(fā)現(xiàn)他們都是以強(qiáng)大的配送能力為支撐的。實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)的零售企業(yè)建立了自己的配送中心為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送服務(wù)一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過(guò)企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種的 50％。在社會(huì)化物流配送方面一些國(guó)有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開(kāi)展社會(huì)化物流配送服務(wù)，例如，國(guó)內(nèi)民營(yíng)的快遞 公司，申通快遞，圓通快遞，順豐快遞等。但是，中國(guó)物流還處于起步階段，與國(guó)際先進(jìn)水平還存在一定的差距。 2020年中國(guó)物流市場(chǎng)總額達(dá)到了 17780億美元，約占全國(guó) GDP的 20％。這是一個(gè)非常巨大的市場(chǎng)，而在這樣龐大的市場(chǎng)中，專業(yè)的第三方物流的市場(chǎng)占有比例卻是很低的，約為 2％一 3％中國(guó)第三方物流的使用率和市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家。電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模如圖 。 圖 電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模 Emerce market 20202020年，億人民幣 12 電子商務(wù)物流配送的電子化與數(shù)字化 電子商務(wù)是傳統(tǒng)的商 業(yè)服務(wù)借助于現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)改造、升級(jí)開(kāi)拓出來(lái)的一種新的商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式。它集信息流、資金流、物流為一體，其核心的服務(wù)內(nèi)容沒(méi)有變化。依然是滿足消費(fèi)者的各類層次的需求，包括傳統(tǒng)的物質(zhì)需求、服務(wù)需求，同時(shí)也出現(xiàn)了由于傳統(tǒng)技術(shù)的局限不能滿足而現(xiàn)在能夠滿足的需求。涉及到物資的轉(zhuǎn)移就會(huì)涉及到物資的運(yùn)輸、包裝、配送、裝卸等功能。物流雖然包含在電子商務(wù)之中，但是人們對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)還僅僅局限于信息流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽略了物流的電子化過(guò)程。作為支持銷售的最后功能環(huán)節(jié)，物流配送對(duì)于一個(gè)成功的商業(yè)運(yùn)作意義尤其關(guān) 鍵。因此，電子商務(wù)下的物流運(yùn)作作為電子化運(yùn)作的一環(huán)，要根據(jù)電子商務(wù)特點(diǎn)如快速響應(yīng)、統(tǒng)籌規(guī)劃、規(guī)范運(yùn)營(yíng)等進(jìn)行流程再造，實(shí)現(xiàn)配送系統(tǒng)電子化、數(shù)字化。 要進(jìn)行物流配送電子化、數(shù)字化，首先應(yīng)該加強(qiáng)物流硬技術(shù)的建設(shè)和改造，奠定電子商務(wù)下物流配送的物質(zhì)基礎(chǔ)。物流硬技術(shù)包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送等物流活動(dòng)所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、道路建設(shè)、倉(cāng)庫(kù)建筑、場(chǎng)站設(shè)施以及服務(wù)于物流的電子計(jì)算機(jī)、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。電子商務(wù)下的運(yùn)輸體系要求有通暢的道路，先進(jìn)的輸送設(shè)備，連貫的“門到門”運(yùn)輸連接手段，高速運(yùn)行并能自動(dòng) 完成取送貨物的堆垛機(jī)以及條碼技術(shù)、集裝技術(shù)等等。當(dāng)傳統(tǒng)物流業(yè)面臨著電子商務(wù)巨大的挑戰(zhàn)的時(shí)候，也正是其大改造、大發(fā)展的歷史機(jī)遇，物流企業(yè)以自動(dòng)化的物流設(shè)備，規(guī)范化的作業(yè)方式，現(xiàn)代化的管理手段，系統(tǒng)化的物流目標(biāo)，來(lái)完成物資的空間位移 [5]。 對(duì)于物流配送的電子化，要強(qiáng)調(diào)的是物流電子化的對(duì)象仍然是傳統(tǒng)的物流運(yùn)作的對(duì)象；需要完成的功能仍是傳統(tǒng)物流運(yùn)作下的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、配送、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等功能。不過(guò)，這些功能的實(shí)現(xiàn)在物流電子化條件下可以借助于現(xiàn)代的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)得到實(shí)現(xiàn)。物流電子化的一 般流程，首先要做到對(duì)物流配送自身信息化、網(wǎng)絡(luò)化，使配送的各功能環(huán)節(jié)如存儲(chǔ)、分揀、加工、配送等單純模塊信息化、網(wǎng)絡(luò)化，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電子商務(wù)的快速響應(yīng)；其次對(duì)于一個(gè)完整的物流運(yùn)作，從整體上去進(jìn)行流程再造；然后通過(guò)考慮整個(gè)區(qū)域，甚至整個(gè)國(guó)家、世