【文章內(nèi)容簡介】 著交通建設(shè)工程在施工現(xiàn)場，處于流動分散的狀態(tài)。為擺脫公路工程儀器管理的無序狀態(tài)，甘肅省非常有必要建立公路工程試驗專用檢測儀器計量檢定站，同時也符合交通運輸部成立各省級公路工程檢測儀器檢定 站的要求。在目前情況下，甘肅省迫切需要建立一個與公路工程發(fā)展相適應(yīng)的公路工程儀器計量技術(shù)研究機構(gòu)，通過相應(yīng)的投入資金、人才和技術(shù)，深入公路工程儀器技術(shù)的研究，在檢定 /校準(zhǔn)項目、技術(shù)規(guī)程（規(guī)范）和服務(wù)方式滿足交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向高速、高效和高質(zhì)量發(fā)展的需要。 6 試驗檢測手段提高的必然途徑 由于公路工程試驗檢測技術(shù)是一門多科學(xué)交叉的綜合性專業(yè)，涉及物理、化學(xué)、力學(xué)、光學(xué)、電磁學(xué)等學(xué)科，各大院校也沒有開設(shè)這樣的專業(yè)。如何更好、更快、更準(zhǔn)確的手段對工程質(zhì)量做出評價，這就需要結(jié)合工程實際做很多的研究，由于缺乏帶頭 人，省內(nèi)各試驗檢測機構(gòu)試驗檢測科研項目寥寥無幾，缺乏系統(tǒng)性和方向性，技術(shù)能力不能得到快速的提高，導(dǎo)致試驗檢測水平的提高相比兄弟省份較為緩慢。近年來工程建設(shè)中大量的新材料、新工藝、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，由于新材料采用前驗證工作不足盲目進行實際應(yīng)用而導(dǎo)致的工程質(zhì)量問題較多，既造成了不必要的經(jīng)濟浪費和不良的社會影響，同時又對新技術(shù)、新材料及新工藝的推廣及發(fā)展產(chǎn)生不利影響。因此，在新技術(shù)、新材料的采用之前，進行必要的試驗檢測以驗證其性能并及時解決技術(shù)問題是避免“技術(shù)失誤”的唯一有效途徑。諸如：橋梁工程的施工監(jiān)控和試驗檢測 手段比較落后，沒有條件建立足尺結(jié)構(gòu)模型研究分析結(jié)構(gòu)耐久性及其他病害在我省特殊的多樣化氣候環(huán)境產(chǎn)生的原因，提出針對性的防治措施；道路工程中材料及結(jié)構(gòu)的應(yīng)用和推廣需要進行必要的加速加載試驗作為基礎(chǔ)，針對我省特殊地域環(huán)境，綜合考慮不同氣候環(huán)境 (高溫、低溫、干旱沙漠、冰凍、紫外輻射、風(fēng)等 )、不同軸載組成、不同結(jié)構(gòu)形式以及不同應(yīng)用（道路、機場）組合，進行有針對性的加速加載試驗是解決目前路面早期損壞問題、新技術(shù)（新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝）、凍土地區(qū)的病害與振動控制、道路養(yǎng)護維修等問題的可靠手段。 試驗檢測中心北龍口基地 可行性研究報告 12 目前，我省交通行業(yè)試驗檢 測領(lǐng)域現(xiàn)有的檢測設(shè)備已跟不上公路建設(shè)不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)、新材料的質(zhì)量控制的需求，缺少先進的試驗設(shè)備，手段單一，亟需增添一批具有國內(nèi)外領(lǐng)先水平的橋梁、隧道、交通安全等方面的試驗檢測設(shè)備。以提升我省的試驗檢測和科研水平。 7 公路工程試驗檢測技術(shù)創(chuàng)新的必要條件 省政府 《 關(guān)于科技支撐經(jīng)濟社會跨越發(fā)展的指導(dǎo)意見 》（甘政發(fā)〔 2020〕 60 號）文件中指出，要“ 實施穩(wěn)健的創(chuàng)新中心建設(shè)政策，提高運行質(zhì)量，優(yōu)先建設(shè)以重點實驗室為主的知識創(chuàng)新中心、以工程技術(shù)研究中心為主的科技成果轉(zhuǎn)化中心 ”?！?十二五 ” 時期，甘肅科技工作 將 堅持 “ 自主創(chuàng)新，重點跨越，支撐發(fā)展，引領(lǐng)未來 ” 的指導(dǎo)方針，建立健全以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的區(qū)域創(chuàng)新體系，大幅度提高科技進步對經(jīng)濟增長的貢獻率，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展由要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動的根本轉(zhuǎn)變，使科技創(chuàng)新在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、支撐經(jīng)濟社會跨越發(fā)展中發(fā)揮核心作用 ” 。交通運輸部《公路水路交通中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要（ 20202020 年）》 中，確立了 交通科技發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)：建設(shè)適應(yīng)交通現(xiàn)代化要求和符合交通科技自身發(fā)展規(guī)律的創(chuàng)新體系，形成強大的自主創(chuàng)新能力。建立布局合理、資源共享、配置優(yōu)化的交通科研中心和信息共享平臺， 形成一支高水平的交通科技隊伍，突破一批關(guān)鍵技術(shù)，達到國內(nèi)先進水平，全面提升公路、水路交通的科技含量，為實現(xiàn)全面小康社會公路、水路交通發(fā)展目標(biāo)提供科技支撐，為交通全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展提供有力保障。 甘肅省交通運輸廳在“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，把推進科技創(chuàng)新能力建設(shè)作為全面推動科技進步的第一項任務(wù)。規(guī)劃要求積極配合國家開展公路水運交通領(lǐng)域創(chuàng)新能力建設(shè)專項活動，依托科研院所和直屬單位，規(guī)劃建設(shè)交通科研創(chuàng)新中心，加快建設(shè)一批行業(yè)研發(fā)中心和重點實驗室，優(yōu)化研究方向，強化建設(shè)養(yǎng)護、安全應(yīng)急、節(jié)能環(huán)保、智能交通、決策支持等領(lǐng)域 的研究力量。 從甘肅交通行業(yè)整體來看，甘肅交通在基礎(chǔ)設(shè)施及重大科研項目中雖然取得了較好的成績，得到了社會各界的充分肯定，但還缺乏能夠獨立自主完成試驗檢測科研項目的科技隊伍和能夠開展科學(xué)研究的基礎(chǔ)平 試驗檢測中心北龍口基地 可行性研究報告 13 臺。目前甘肅交通系統(tǒng)還沒有一個省、部級的重點實驗室或工程技術(shù)中心，而全國交通行業(yè)重點試驗室已達 30 個，這與甘肅交通行業(yè)在全國所處的地位是很不相稱。目前甘肅交通試驗檢測科研項目幾乎空白，從而嚴(yán)重影響了試驗檢測技術(shù)的發(fā)展和建設(shè)工程質(zhì)量的提升。 甘肅省公路局試驗檢測中心北龍口基地 的建設(shè)，將大大改善甘肅交通試驗檢測及其科研 的基礎(chǔ)條件，可以利用這個平臺，集聚全省交通系統(tǒng)優(yōu)秀科技人才和核心技術(shù)力量，開展交通試驗檢測科研項目研究，促進交通科技人才引進，進一步提升甘肅交通的科技自主創(chuàng)新能力，為甘肅交通建設(shè)提供人才和技術(shù)保障。為爭取重點實驗室或工程技術(shù)中心打下堅實的基礎(chǔ)。 綜上所述，建設(shè) 甘肅省公路局試驗檢測中心北龍口基地 具有十分重要的緊迫性。以“技術(shù)為先，人才為重，科技至上”的發(fā)展方針，努力提高我省試驗檢測行業(yè)水平，有效促進我省建設(shè)工程質(zhì)量的提升。 試驗檢測中心北龍口基地 可行性研究報告 14 三 建設(shè)條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、初步方案及建設(shè)規(guī)模 建設(shè) 條件 項目擬建地點 位于蘭州市 皋蘭縣忠和鎮(zhèn)柳忠高速公路北龍口服務(wù)區(qū)內(nèi) ，該場地為 南北 方向，呈 梯形 布置， 場地 南 側(cè)入口為本場地主入口，場地西 側(cè)為 高速 公路，場地東側(cè)為 排洪溝（ 大砂溝） ， 南側(cè)為北龍口服務(wù)區(qū) ， 服務(wù)區(qū)內(nèi) 有車庫以及 生活區(qū) ，場地為硬化地面配有綠化。場地 距蘭州市 中心 約 10 公里 ，毗鄰柳忠高速公路。 地形、地質(zhì)、水文等條件 蘭州市地處隴西黃土高原的西部邊緣與青藏高原的交接地帶，區(qū)內(nèi)地勢特點是南北高，中間低，南部的皋蘭山，海拔 ，北部的九州臺海拔 ，中部為黃河谷地，海拔 1520m 左右。 蘭州 地區(qū)地震基本 烈度為 8 度，地震動峰值加速度 ， 地震動反應(yīng)譜特征周期 。 所有建筑物抗震設(shè)計均應(yīng)按 8 度設(shè)防。 黃河自白馬浪進入蘭州市城關(guān)區(qū)。向東流過中山橋，經(jīng)城北，過雁灘，至桑園峽入榆中縣。黃河在區(qū)內(nèi)徑流長 公里，寬 250 米 — 1000米，支流有雷壇河、大砂溝、紅溝、仰望溝等。 據(jù)蘭州水文站多年資料統(tǒng)計，黃河多年平均流量為 943m3/s（ 1934年 — 1997 年），最大流量為 1320m3/s（ 1955 年），最小流量為 681m3/s（ 1969年），近年來，由于黃河上游大中型水庫的調(diào)蓄作用，使黃河流量日趨穩(wěn)定。 黃河多年平均輸沙量為 8312 104t。 雷壇河為黃河一級支流，發(fā)源于興隆山，多年平均流量為 ，最大流量為 （ 1964 年），最小流量為 （ 1964 年），雷壇河多年平均輸沙量為 104t。 大砂溝：亦名中鋪溝，源于皋蘭縣忠和鎮(zhèn)上川，南流經(jīng)崖川、忠和、中鋪，至城關(guān)區(qū)廟灘子入黃河，全長 公里，流域面積 平方公里，多年平均徑流量 104m3。 仰望溝：亦名閻王溝，源于城關(guān)區(qū)蘭山鄉(xiāng)梁家山，北流至東崗鎮(zhèn)入黃河，全長 公里，流域面積 15 平方公里 ，多年平均徑流量為 104m3。常年干涸，只有在暴雨時，才有水流通過。 試驗檢測中心北龍口基地 可行性研究報告 15 水質(zhì)條件 ： 項目用水依靠 服務(wù)區(qū)用水 ，可以滿足項目建設(shè)對水質(zhì)的要求。 自然條件 ： 蘭州地處 內(nèi)陸 ，大陸性特點明顯，屬 溫帶大陸性氣候 。 降水 少，日照多，光能潛力大，氣候干燥，年平均氣溫 ℃ 。年溫差、日溫差均較大，夏季稍熱，最高溫約 30℃ 左右，冬季寒冷但并不奇冷，最低溫約10℃ 左右。年平均日照時數(shù)為 2446 小時，無霜期為 180 天，年平均降水量 327 毫米，主要集中在 7~9 月。 交通運輸條件 擬建場地位于蘭州市 北龍口服務(wù)區(qū)北端 ， 場地 南 側(cè)入口為本場地主入口， 場地西 側(cè)為 柳忠高速 公路， 場地 交通十分便利，可為項目建設(shè)提供便利的交通運 輸條件。 建設(shè)場地環(huán)境 項目擬建場地地處 蘭州北 ，無污染性工業(yè)企業(yè)，總體環(huán)境狀況良好。項目建設(shè)方案又充分考慮了環(huán)境保護，并提出了切實可行的保護措施，因此只要建設(shè)過程中嚴(yán)格按環(huán)保要求操作，就不會對周邊環(huán)境帶來不利影響。 據(jù)調(diào)查場地基本平整，屬中硬場地，建設(shè)場地已實現(xiàn) “三通一平 ”，具備良好的施工條件。建設(shè)期間水、電供應(yīng)可從 高速公路北龍口服務(wù)區(qū)管網(wǎng)、管線接入。因此可行性研究認為，具備良好的施工條件。 由于 本項目建設(shè)場地位于蘭州市 北龍口服務(wù)區(qū)內(nèi)， 本項目建設(shè)只需要完善 檢測中心基地 院內(nèi)給排水管網(wǎng)、配電 線路和環(huán)衛(wèi)設(shè)施等。 根據(jù)蘭州市城市總體規(guī)劃 (2020 年 ~2020 年 )，項目實施時應(yīng) 按照 “ 平災(zāi)結(jié)合、以防為主，準(zhǔn)確預(yù)報，快速反應(yīng)，措施有效 ” 的原則，建立和健全 試驗檢測中心北龍口基地的 綜合防 洪 減災(zāi)體系 。建設(shè)場地東側(cè)為排洪溝，該排洪溝的整治建設(shè)已納入蘭州市防洪工程建設(shè)規(guī)劃并即將實施，排洪溝整治完工后，本項目的 防 洪 抗毀 能力將更好的得到保障。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1． 工程設(shè)計依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定 甘肅省交通 科學(xué)研究院有限公司 提供的相關(guān)文件； 試驗檢測中心北龍口基地 可行性研究報告 16 甘肅省 交通科學(xué)研究院有限公司 提供的擬建場地地形圖； 《工程建設(shè)強制性條 文》 《民用建筑設(shè)計通則》 GB503522020 《建筑設(shè)計防火規(guī)范》 GB500162020 《民用建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ261995 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》 JGJ502020 2．主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) 總用地 面積： 9559m2 建筑物占地面積： 3229m2 試驗檢測大樓建筑面積 : 6702m2 結(jié)構(gòu)大廳面積： 1211m2 食堂等其他用房面積： 1157m2 總建筑密度： ％ 總?cè)莘e率： 總綠地率： ％ 初步方案 平面布局 1. 項目總平面布置原則 依據(jù)規(guī)劃設(shè)計條件 、結(jié)合北龍口服務(wù)區(qū)的總體規(guī)劃進行布置設(shè)計。本項目規(guī)劃上的主要 根據(jù) 建筑密度和容積率要小， 同時 滿足各個使用功能要 求 的原則 ， 進行總平面規(guī)劃布置。 2. 項目總平面布置綜述 擬建項目建設(shè)內(nèi)容包括 試驗檢測科研大樓 、 試驗檢測結(jié)構(gòu)大廳 、綠化廣場等。 綠化廣場在平面形態(tài)上為外方內(nèi)圓，連同 試驗檢測科研大樓 四周和圍墻下的綠地，項目總綠地率達到 大于 。綠化方面廣場主要栽種高大喬木和灌木，圍墻下和 試驗檢測科研 大樓四周栽種灌木和花草，讓 試驗檢測科研大樓 掩映于林蔭之間。 設(shè)計思路，方案比選 擬建 場地為南北方向呈梯形，場地南側(cè)為服務(wù)區(qū)，規(guī)劃有大型的車 試驗檢測中心北龍口基地 可行性研究報告 17 輛停車場 、 大面積的硬化路面且位于場地南側(cè)，是場地入口的最佳選擇位置，因此方案 一 、方案二 設(shè)計 都 將主大門設(shè)計在場地南側(cè)； 方案設(shè)計組經(jīng)過討論，一致認為本工程規(guī)劃應(yīng)使院內(nèi)硬化場地盡可能做大，以便車輛通行和結(jié)構(gòu)大廳、檢測大廳功能的發(fā)揮。試驗檢測科研大樓是本工程最主要的土建分項，集中了甘肅省公路局試驗檢測中心北龍口基地的辦公、實驗、檢測等若干功能，也是本工程中最高的一幢建筑，它的位置的選擇直接影響著日后的正常運營和工作習(xí)慣，更影響著本工程規(guī)劃的美觀性與合理性。 因此 規(guī)劃方案一 將試驗檢測科研大樓位置定于場地北側(cè)，使其能夠基本達到坐北朝南，無論從傳統(tǒng)用上還是場地現(xiàn)狀都是十分合理的，它與場地中心、主大門 形成場地的中心軸。 規(guī)劃方案二則將 試驗檢測科研大樓位置定于場地 西 北側(cè)， 使其基本呈現(xiàn)東西朝向，這樣的布局使得 試驗檢測科研大樓 的出入和交通組織盡可能的靠近大門 ，達到一定程度的使用方便。 規(guī)劃方案一中 場地西北側(cè)與東南側(cè)正好位于試驗檢測科研大樓的前方兩側(cè)，是結(jié)構(gòu)大廳與檢測車庫的最佳選擇位置，因為西北側(cè)是梯形場地的長邊，故布置面積相對較大的檢測大廳較為合適，東南側(cè)布置檢測車庫。試驗檢測科研大樓、結(jié)構(gòu)大廳、檢測車庫共同形成了一個較為方正的場地，既美觀又能形成開闊的硬化地面。 在試驗檢測科研大樓正后設(shè)計材料棚用于臨時存放一些 用于檢測的材料。 在場地較為隱蔽的西北角 設(shè)計職工食堂，位置隱蔽且較為合理。 規(guī)劃方案二中將場地北側(cè)規(guī)劃為結(jié)構(gòu)大廳、食堂、材料庫等附屬建筑，也使得其處于較為隱蔽的區(qū)域，這樣的布局較為分散，但 各個 功能 間 分區(qū)明顯 ，條理有序 。 因為場地呈梯形，且建筑長度較長的單體為試驗檢測科研大樓和結(jié)構(gòu)大廳