【文章內(nèi)容簡介】 置防雨棚或沒有防風(fēng)措施的部位嚴禁施焊作業(yè)。 B、根據(jù)本工程焊接工藝評定的結(jié)果編制作業(yè)指導(dǎo)書，完成人、機、料的計劃及組織。根據(jù)本工程的具體情況，完成焊接前的準備工作，及本工序的施工技術(shù)交底和施工安全交底工作。焊接時確認所焊母材材質(zhì)，然后按焊接材料選用表，使用相應(yīng)的焊條或焊絲施焊。 C、構(gòu)件安裝定位后，嚴格按工藝試驗規(guī)定的參數(shù)和作業(yè)順序施焊。 D、焊接完成后，根據(jù)設(shè)計及有關(guān)規(guī)范要求對焊縫進行外觀檢查以及探傷檢查，探傷不合 格焊縫應(yīng)按照規(guī)范進行返修，返修的次數(shù)不得超過兩次。 拼裝技術(shù)要求 (1)構(gòu)件在拼裝前，拼裝場地必須進行整平，并保證有足夠的承載力。 (2)平臺搭設(shè)首先對支承柱采用經(jīng)緯儀進行測量放線確定每個控制點的坐標，而后采用水準儀對定位塊或平臺找平，要求各支承點偏差不大于 3mm，拼裝時不得使用大錘錘擊，可設(shè)置臨時固定或拉（壓）緊裝置，保證拼裝過程的安全。 (3)將檢驗合格的各鋼構(gòu)件依次放入拼裝平臺，并按規(guī)范規(guī)定的進行拼裝，調(diào)整各構(gòu)件位置，裝上所有節(jié)點連接板，用相應(yīng)規(guī)格安裝重慶涪陵火 車站站臺雨棚工程施工組織設(shè)計 第 20 頁 螺栓擰緊或采用 C02 焊接。 (4)拼裝變形控 制： 拼裝時存在大量的焊接工作，若焊接操作控制不當(dāng)容易造成較大焊接拼裝變形。因此必須制定合理的焊接方案。焊接組裝時應(yīng)先進行點焊，全部組裝好點焊固定后，經(jīng)檢查合格后再進行正式的焊接。同時組裝點焊時應(yīng)考慮焊接的變形采取適當(dāng)?shù)胤春附幼冃蝸硐附拥淖冃?。正式焊接時從桁架的中間向兩邊進行焊接，并采用雙數(shù)的焊工對稱焊接。分段桁架的斷口必須采用臨時的桿件使桁架形成閉合結(jié)構(gòu)。 變形的控制 (1)下料、裝配時，根據(jù)制造工藝要求，預(yù)留焊接收縮余量，預(yù)制焊接反變形。 (2)裝配前，矯正每一構(gòu)件的變形，保證裝配符合裝配公差表 的要求。 (3)使用前必要的工裝夾具、工藝隔板及撐桿。 (4)在同一構(gòu)件上焊接時，應(yīng)盡可能采用熱量分散，嚴格控制層間溫度，對稱分布的方式施焊。 用手工電弧焊，焊接前預(yù)熱處理，然后分層焊接，要求焊縫保溫緩冷。焊縫質(zhì)量和高度應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)定要求。 按設(shè)計要求進行防腐前處理和防腐處理。 減少焊接能量不同引起的附加焊接應(yīng)力。重慶涪陵火 車站站臺雨棚工程施工組織設(shè)計 第 21 頁 第六章 構(gòu)件運輸方案 第一節(jié) 運輸總體方案 編制依據(jù) 本運輸方案適用于“ 重慶涪陵火 車站站臺雨棚工程 ”中鋼結(jié)構(gòu) 構(gòu)件從工廠到工地的運輸部分；并且，本方案是依據(jù)該 施工方案編制而成。 構(gòu) 件運輸特點及運輸方案 應(yīng)針對本工程構(gòu)件的特點，制定切實有效的運輸方案。根據(jù)本公司的考察，本工程的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件運輸擬采用公路進行運輸。 構(gòu)件運輸總體部署 (1)根據(jù)我方對工地現(xiàn)場的實地考查，發(fā)現(xiàn)工地現(xiàn)場 不具備 構(gòu)件堆放場地，基本能夠滿足本工程構(gòu)件周轉(zhuǎn)之需，基本能夠保證構(gòu)件的發(fā)運達到有序漸進的目的 。 (2)根據(jù)工程進度的需要，構(gòu)件原則上將按運輸計劃，分批、分節(jié)地進行，對于超長、超寬或超重的構(gòu)件，應(yīng)進行合理的分段劃分，滿足車輛的最大運輸限制，確保運輸安全。如果現(xiàn)場安裝計劃變更，業(yè)主或者安裝單位必須事先發(fā)出書面通知 ，運輸計劃將根據(jù)實際情況作相應(yīng)調(diào)整。 (3)在運輸周期內(nèi)，根據(jù)每批發(fā)運的構(gòu)件情況，將調(diào)度相應(yīng)的運輸工具，確保構(gòu)件的準時發(fā)運，并在運輸計劃（含調(diào)整計劃）的指定時間內(nèi)運到工地或者現(xiàn)場倉儲場地。 (4)我們將預(yù)先根據(jù)每批次的構(gòu)件特點和工程進度，對于每批次的構(gòu)件都將進行專門的統(tǒng)籌安排，對構(gòu)件的運輸方式、運輸?shù)缆返茸鞒隹b密的計劃，并安排足夠的運輸工具裝運大型構(gòu)件，安排好構(gòu)件運輸中所需的相應(yīng)配套措施。另外，對尺寸較大的構(gòu)件將制作專門的運重慶涪陵火 車站站臺雨棚工程施工組織設(shè)計 第 22 頁 輸擱置件。 (5)運輸操作之前，本公司將責(zé)令承運方對投入運營的每一輛車輛進行嚴格的安 全檢查和正規(guī)的保養(yǎng)措施；并要求承運方提交運營車輛的準運報告，以保證車輛能準時、安全地到達目的地。 (6)對于汽車運輸，我們將對每一輛車輛配備 2 名以上的駕駛員，保證車輛在行駛途中 24 小時不停且安全地運行。 (7)對于汽車運輸，我們還將根據(jù)構(gòu)件運輸計劃和路線情況，安排每天白天和晚上的裝運構(gòu)件工作。對于大型構(gòu)件運輸應(yīng)盡量安排在車輛較少的夜間進行。 (8)對裸露構(gòu)件將進行加固包裝。每批裝運前，須對發(fā)運包裝進行認真檢查，如不符合包裝技術(shù)要求的，應(yīng)立即退還重新包裝。在運輸規(guī)程中保證在交貨時不松散、不破損。 (9)將在每 批構(gòu)件、在每個構(gòu)件交接點上派專人負責(zé)，做好貨物的裝車、交接等工作。 重慶涪陵火 車站站臺雨棚工程施工組織設(shè)計 第 23 頁 第二節(jié) 構(gòu)件的裝車和裝箱打包方案 包裝的重要性 (1)保護構(gòu)件，不會引起損壞與質(zhì)量降低； (2)與裝箱清單一一對應(yīng)，便于構(gòu)件的管理； (3)合理裝車使構(gòu)件的運輸體積緊湊，減少運輸費用，同時便于構(gòu)件裝卸。 包裝的總體要求 (1)根據(jù)構(gòu)件的特點編制包裝方案； (2)產(chǎn)品包裝應(yīng)具有足夠強度，保證產(chǎn)品能經(jīng)受多次裝卸、運輸無損傷、變形、降低精度、銹蝕、殘失， 能安全可靠地運抵目的地。 (3)包裝材料與構(gòu)件之間應(yīng)有隔離物，避免磨損與互溶； (4)所有箱上應(yīng)有嘜頭、重心與起吊標志； (5)裝箱清單中，構(gòu)件號要明顯標出； (6)大件制作托架，小件、易丟件采用捆裝和箱裝； (7)包裝材料與構(gòu)件的顏色應(yīng)有顯著區(qū)別； (8)涂料等具有失效期的物品應(yīng)注明生產(chǎn)日期與有效期； (9)分段運輸?shù)臉?gòu)件采取補強措施； (10)打包時，突出的零件盡量朝向包裝箱內(nèi)側(cè)，避免運輸過程中碰撞變形； 本項目的包裝與標識思路 (1)本項目的包裝與標識特點 全部為大件物品，單根構(gòu)件成一包裝箱的情況較多；對涂層質(zhì)量要求較高，應(yīng)避免油漆破損；相似構(gòu)件多，標識的重要性很大。 (2)包裝與標識思路 采用捆綁式包裝（主要包裝材料為枕木與鋼筋拉桿），避免構(gòu)件重慶涪陵火 車站站臺雨棚工程施工組織設(shè)計 第 24 頁 接觸地面；較長構(gòu)件采用包裝吊耳；由于單獨桿件居多，又為鋼管和箱型構(gòu)件，標識的位置必須有章可循，醒目易辨。 (3)包裝方式 1)構(gòu)件單根重量≥ 2 噸時，采用單件裸裝運輸。 2)構(gòu)件單重 2 噸且為不規(guī)則構(gòu)件也采用單件裸裝運輸 。 重慶涪陵火 車站站臺雨棚工程施工組織設(shè)計 第 25 頁 第三節(jié) 包裝構(gòu)件上的標記 構(gòu)件標記要求 (1)主標記（圖號、構(gòu)件號）：鋼印位置：鋼管標記打在管內(nèi)側(cè)，位置在端口處，鋼梁為腹板端面，一般標記在腹板左側(cè)面，節(jié)點為頂部位置。 (2)方向標記：安裝軸線前后左右方向用色筆 標明。（如果圖紙中有方向標記則按此標記執(zhí)行。） (3)安裝標記：構(gòu)件上必須將安裝軸線方向位置標明 ,以及必要時的水平對合線 ,對于工廠預(yù)拼裝后的構(gòu)件必須標明分段對合線 ,水平線及中心線鋼印。（如果圖紙中有安裝標記則按此標記執(zhí)行。） (4)重心點及吊運標志：構(gòu)件單重大于 10 噸時，應(yīng)在構(gòu)件頂面、兩側(cè)面上用 40mm 寬的線，劃 150mm 長的“十”字標記，代表重心點。在構(gòu)件側(cè)面上標起吊位置及標記。 (5)構(gòu)件油漆后，各類標記用醒目區(qū)別底漆的油漆在構(gòu)件上寫出。字母大小為 50mmX40mm。 包裝限制 (1)包裝應(yīng)將同 一車間號的構(gòu)件包裝在一起，其中最好將同一區(qū)域的小構(gòu)件打包在一起。不同單元的構(gòu)件不能混包。 (2)包裝的最小尺寸及重量：不低于 500 公斤，或 1 立方米。 (3)包裝的最大重量：不超過 5 噸。 構(gòu)件清單 (1)構(gòu)件發(fā)運前必須編制發(fā)運清單，清單上必須明確項目名稱、構(gòu)件號、構(gòu)件數(shù)量及噸位，以便收貨單位核查。 捆包后的發(fā)運標記 (1) 木箱：箱子的頂面及側(cè)面用漏字板噴字（紅色，字體為重慶涪陵火 車站站臺雨棚工程施工組織設(shè)計 第 26 頁 50X40mm）或用打印紙打印密封于防水透明材料固定于箱體外。 (2) 鋼結(jié)構(gòu)捆包件或裸裝件：兩邊貼上嘜頭 合同號： 嘜頭： 目的地： 構(gòu)件名稱： 箱號 /捆包號： 毛 /凈重（ Kg）： 尺寸（長 X 寬 X 高 cm） 收貨人： 重慶涪陵火 車站站臺雨棚工程施工組織設(shè)計 第 27 頁 第四節(jié) 吊裝要求 (1)為防止油漆被破壞，油漆后的構(gòu)件吊裝使用吊帶。 (2)吊裝前，在車箱內(nèi)放置枕木墊平，墊牢固，以防止鋼構(gòu)件直接與車鐵箱碰撞，避免損壞構(gòu)件外表與油漆。 (3)吊裝時，應(yīng)嚴格遵守起重機吊裝規(guī)范，不得斜拉、斜吊，必須有專人監(jiān)管，清點車上、船上的箱號及打包件號，并辦好移交或交接手續(xù)。 重慶涪陵火 車站站臺雨棚工程施工組織設(shè)計 第 28 頁 第 五 節(jié) 構(gòu)件保護措施 本工程如何進行成品及半成品保護必將對整個工程的質(zhì)量產(chǎn)生極其重要的影響，特別是進場材料，必須重視并妥善地進行好成品保護工作，才能保證工程優(yōu)質(zhì)高速地進行生產(chǎn)。這就要求成立成品保護專項管理機構(gòu)，對鋼構(gòu)件的制作、運 輸堆放、吊裝及已完部分進行有效保護，確保整個工程的質(zhì)量及工期。 成品保護管理組織機構(gòu)是確保成品、半成品保護，得以順利進行的關(guān)鍵。成品保護管理組織機構(gòu)首先根據(jù)實際情況制定具體的成品、半成品保護措施及獎罰制度，落實責(zé)任單位或個人；然后定期檢查，督促落實具體的保護措施，并根據(jù)檢查結(jié)果，對貢獻大的單位或個人給予獎勵，對保護措施不得力的單位或個采取相應(yīng)的處罰手段。 通過合理安排構(gòu)件的運輸及構(gòu)件的吊裝來對構(gòu)件的質(zhì)量進行維護，但是，構(gòu)件在運輸過程中及吊裝過程中涂層若有碰損、脫落等現(xiàn)象，要按涂裝要求補涂，構(gòu)件在倉庫中要加強 保護，庫房要場地平整，道路暢通，照明清晰，標記明顯，堆放應(yīng)成行，成方、成垛。 由生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量負責(zé)部門與監(jiān)理聯(lián)系、協(xié)調(diào)工作，保證產(chǎn)品質(zhì)量要求與業(yè)主、監(jiān)理的要求一致性。 構(gòu)件運輸部 項目經(jīng)理 工廠制作組 拼裝組 構(gòu)件裝卸組 構(gòu)件加工廠 項目總工 供應(yīng)部 作業(yè)人員 重慶涪陵火 車站站臺雨棚工程施工組織設(shè)計 第 29 頁 1．工廠制作成品保護措施 工程生產(chǎn)過程中，制作、運輸?shù)染柚贫ㄔ敿毜某善?、半成品保護措施，防止變形及表面油漆破壞等，任何單位或個人忽視了此項工作均將對工程順利開展帶來不利影響，因此制定以下成品保護措施。 (1)成品必須堆放在車間中的指定位置； (2)成品在放置時，在構(gòu)件下安置一定數(shù)量的墊木，禁止構(gòu)件直接與地面接觸，并采取一定的防止滑動和 滾動措施，如放置止滑塊等；構(gòu)件與構(gòu)件需要重疊放置的時候，在構(gòu)件間放置墊木或橡膠墊以防止構(gòu)件間碰撞。 (3)構(gòu)件放置好后，在其四周放置警示標志，防止工廠其它吊裝作業(yè)時碰傷本工程構(gòu)件。 (4)針對本工程的構(gòu)件有不少散件的特點，設(shè)計專用的箱子放置工具。 (5)在成品的吊裝作業(yè)中，捆綁點均需加軟墊，以避免損傷成品表面和破壞油漆。 運輸過程中成品保護措施 (1)構(gòu)件與構(gòu)件間必須放置一定的墊木、橡膠墊等緩沖物，防止運輸過程中構(gòu)件因碰撞而損壞。 (2)散件按同類型集中堆放，并用鋼框架、墊木和鋼絲繩進行綁扎固定，桿件與 綁扎用鋼絲繩之間放置橡膠墊之類的緩沖物。 (3)在整個運輸過程中為避免涂層損壞，在構(gòu)件綁扎或固定處用軟性材料襯墊保護。 現(xiàn)場拼裝及安裝成品保護 (1)構(gòu)件進場應(yīng)堆放整齊，防止變形和損壞，堆放時應(yīng)放在穩(wěn)定的枕木上，并根據(jù)構(gòu)件的編號和安裝順序來分類。 (2)構(gòu)件堆放場地應(yīng)做好排水，防止積水對構(gòu)件的腐蝕。 (3)在拼裝、安裝作業(yè)時，應(yīng)避免碰撞、重擊。 (4)少在構(gòu)件上焊接過多的輔助設(shè)施，以免對母材造成影響。 重慶涪陵火 車站站臺雨棚工程施工組織設(shè)計 第 30 頁 (5)吊裝時，在地面鋪設(shè)剛性平臺，搭設(shè)剛性胎架進行拼裝，拼裝支撐點的設(shè)置，要進行計算，以免造成構(gòu)件的永 久變形。 涂裝面的保護 (1)避免尖銳的物體碰撞、摩擦。 (2)減少現(xiàn)場輔助措施的焊接量，盡量采用捆綁、抱箍。 (3)現(xiàn)場焊接、破損的母材外露表面，在最短的時間內(nèi)進行補涂裝，除銹等級達到 St3 級，材料采用設(shè)計要求的原材料。 (4)在車身的四個方向掛警示燈，警示旗，車輛夜間行駛時整個車身有醒目的標識，車輛盡量在夜間行駛，避開車流高峰。重慶涪陵火 車站站臺雨棚工程施工組織設(shè)計 第 31 頁 第七章 鋼結(jié)構(gòu)安裝 第一節(jié) 站臺 鋼柱梁 安裝 桿件及零部件運至施工現(xiàn)場后，要根據(jù)圖紙逐一進行檢查驗收，包括外觀質(zhì)量、切口的質(zhì)量、數(shù)量、管徑、壁厚等 ，驗收合格后按編號分別碼放整齊。 軸線、標高復(fù)核： 結(jié)構(gòu)安裝前應(yīng)對基礎(chǔ)軸線和標高再次進行檢查。 承重支架搭設(shè) ⑴承重支架說明 鋼結(jié)構(gòu)整體框架在沒有形成整體以前，不能承受包括自重在內(nèi)的荷載，必須設(shè)置臨時拼裝支