【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 整改意陸漁公路 高家包隧道專項(xiàng)施工技術(shù)方案 云南路橋股份有限公司 18 見并督促改進(jìn)。 第五章、主要施工工藝、施工方案及技術(shù)措施 本隧道計(jì)劃邊仰坡處理完畢后，由隧道出口（ 漁洋關(guān)端 ）進(jìn)洞。 本隧道按新奧法組織施工，隧道開挖的出渣、進(jìn)料采用 自卸汽車 運(yùn)輸方式，實(shí)施掘進(jìn)（鉆、爆、）、出渣（裝、運(yùn)）、噴錨混凝土（拌、運(yùn)、錨、噴）、襯砌（拌、運(yùn)、灌、搗）等四條機(jī)械化作業(yè)線。采用平行流水作業(yè)， 各 專業(yè)施工隊(duì)由隧道的出口（ 漁洋關(guān)端 ）向隧道進(jìn)口（ 宜都 端）施工， 左右洞同時(shí)開工交叉作業(yè) 。施工中采用 “新奧法”原理施工，遵行 “短 進(jìn) 尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù) 、 早噴錨、勤量測(cè)、 緊 封閉 、襯砌緊跟 ” 的施工原則 ，并 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果及時(shí)修正設(shè)計(jì)參數(shù)、調(diào)整施工方案和指導(dǎo)隧道施工。洞身開挖 采用光面爆破， 對(duì) Ⅳ、Ⅴ 級(jí) 軟弱圍巖地段采用 上下臺(tái)階 法進(jìn)行 開挖鉆爆 施工 。對(duì) III 級(jí) 圍巖，采用全斷面法進(jìn)行施工。 洞口加強(qiáng)段和斷層帶采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖掘進(jìn)。 在施作初期支護(hù)的同時(shí)，對(duì)周圍圍巖進(jìn)行加固。用整體式全液壓襯砌臺(tái)車進(jìn)行二襯施工。 本隧道為左右幅分離的單洞單向行車形式，斷面形式為三心圓曲墻式襯砌斷面。根據(jù)隧道的施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，結(jié)合本隧道的特點(diǎn)，開挖及初期支護(hù)總體上擬采用“上、下臺(tái)階法”；二次襯砌擬采用“先仰拱、下邊墻，后襯砌臺(tái)車進(jìn)行 上邊墻及拱部大斷面澆筑”的施工方案進(jìn)行施工。同時(shí)，為確保施工安全，我們還將根據(jù)圍巖地質(zhì)情況和隧道埋深等情況，采用“弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法”、短臺(tái)階法等施工方法，以保證工程進(jìn)度、工程質(zhì)量和施工安全。在施工中，本承包人將充分運(yùn)用新奧法施工的特點(diǎn)，“以控制爆破為掘進(jìn)手段、噴錨為支護(hù)方法，理論與實(shí)地監(jiān)控量測(cè)相結(jié)合”，充分發(fā)揮圍巖的自承作用，陸漁公路 高家包隧道專項(xiàng)施工技術(shù)方案 云南路橋股份有限公司 19 不斷提高施工技術(shù)，獲得最大的安全和經(jīng)濟(jì)效益。 洞口（含明洞）開挖、進(jìn)洞方案：進(jìn)洞時(shí)要采用先支護(hù)后 開 挖 的 方法施工，洞外要從上至下分層開挖與支護(hù)。 左線先進(jìn)洞，右線后進(jìn)洞，左右線掌子面相 距 50～ 80 米。 洞口仰坡方案：明洞邊坡采用錨桿、 鋼筋網(wǎng)、 噴混凝土防護(hù)，明洞挖方在滿足機(jī)械作業(yè)的條件下，使用挖掘機(jī)開挖，裝載機(jī)配合自卸車裝運(yùn)碴至指定棄碴位置，人工輔助修坡。不能直接用機(jī)械開挖的次堅(jiān)石采用定向弱爆破，人工輔助機(jī)械裝運(yùn)棄方。 進(jìn)洞 輔助措施 采用超前小導(dǎo)管 進(jìn)洞 。 各分項(xiàng)工程的施工方案、施工方法： 、明洞開挖、防護(hù)及襯砌 、明洞開挖及防護(hù) 明洞開挖采用淺眼微差分段分層開挖法，弱裝藥光面爆破，邊開挖邊防護(hù)，分層（臺(tái)階）高度不超過 3m，開挖后立即進(jìn)行掛網(wǎng)噴漿防護(hù)，施工錨桿。第一個(gè)臺(tái)階處理完 畢后方可進(jìn)行下一臺(tái)階施工。 （ 1）、洞口段邊坡、仰坡 采用 自上而下分層開挖，施工機(jī)械以挖掘機(jī)為主，盡量不采用爆破，保證不擾動(dòng)原地層；洞口場(chǎng)地用裝載機(jī) 挖掘機(jī) 輔以推土機(jī)整平壓實(shí)；遇堅(jiān)硬石質(zhì)地層人工鉆眼爆破，運(yùn)輸采用自卸車，挖方棄往指定的棄碴場(chǎng)。洞口段開挖將充分考慮洞內(nèi)施工需要，合理布置和修建供風(fēng)、供水、供電設(shè)施及材料堆放場(chǎng)地和機(jī)械停放場(chǎng)地。 （ 2）、邊仰坡防護(hù)、邊仰坡開挖按設(shè)計(jì)坡度一次整修到位，并分層進(jìn)行邊仰坡防護(hù)，以防圍巖風(fēng)化，雨水滲透而坍塌。圍巖破碎部位增設(shè)局部掛網(wǎng)陸漁公路 高家包隧道專項(xiàng)施工技術(shù)方案 云南路橋股份有限公司 20 噴錨，以穩(wěn)定邊仰坡。刷坡防護(hù)到路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。 （ 3）、隧道洞門在進(jìn)洞施工正常后，適時(shí)安排施工。綜合考慮地形地質(zhì)條件及洞口美化等條件。進(jìn)洞施工前，先將洞外排水系統(tǒng)做好，再行進(jìn)洞，以防對(duì)洞門造成威脅。 (4)、 隧道仰坡進(jìn)行掛網(wǎng)噴錨防護(hù)。盡量少刷仰坡，以最大限度保持原貌，只是將少量的按設(shè)計(jì)開挖的仰坡進(jìn)行掛網(wǎng)噴錨防護(hù)。施工時(shí)，將開挖的仰坡修鑿平整順適后，鋪設(shè)Φ 鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格尺寸為 25 25cm。鋼筋網(wǎng)用 V型鋼筋固定在坡面上。 (5)、 洞口土石方開挖及防護(hù) 洞口土石方施工時(shí)，表層松散土石采用挖掘機(jī)開挖，配以人工一次刷坡整形到位。刷坡完畢，對(duì)側(cè)邊坡進(jìn)行 噴 C20 混凝土進(jìn)行防護(hù)，噴射混凝土厚度 10cm。 (6)、 做好進(jìn)出口處路基銜接工程 在洞口土石方開挖的同時(shí)，不得亂填亂堆，要與路基施工單位溝通協(xié)調(diào)，以確保路基施工質(zhì)量。對(duì)路基挖方邊坡要嚴(yán)格控制坡比和平整度，確保符合設(shè)計(jì)要求。同時(shí)合理的施工不僅能為施工提供良好的場(chǎng)地，也能給路基施工提供了方便，節(jié)約了成本，保證了質(zhì)量。 、明洞 、明洞基礎(chǔ)施工 ①、明洞邊墻基礎(chǔ)必須坐落 在 穩(wěn)固的地基上。遇有地下水時(shí)，須將地下水引離邊墻基礎(chǔ)。 ②、明洞邊墻基底，垂直線路方向宜挖成不大于 10%向內(nèi)的斜坡。如基底松軟，可用樁基或加固地層等方法處理，以提高基底的抗滑力和承載力。 陸漁公路 高家包隧道專項(xiàng)施工技術(shù)方案 云南路橋股份有限公司 21 ③、凹形地段或外墻深基部分，施工時(shí)本著先難后易的原則，可先開挖、砌筑 最低凹處，逐步向兩端進(jìn)行，以利于施工查明基礎(chǔ)情況。 ④、邊墻基礎(chǔ)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，核對(duì)地質(zhì)承載力是否與設(shè)計(jì)要求相符。 ⑤ 、 洞門端墻地基承載力 [б ]≥ 500Kpa 若 達(dá)不到設(shè)計(jì)要求 ， 應(yīng)對(duì) 基底圍巖進(jìn)行加固或置換 ,具體 由四方代表現(xiàn)場(chǎng)確定處理方案 。 ⑥、明洞開挖采用全部明挖法， 對(duì) 爆破藥量 嚴(yán)格 控制 ，以防爆破影響邊、仰坡穩(wěn)定 。 ⑦、明洞開挖前，預(yù)先做好洞頂防水、排水設(shè)施，防止地面水沖刷而導(dǎo)致 邊坡、仰坡落石、塌方。 、 明洞 邊墻施工 ①、當(dāng) 襯 砌邊墻與 擴(kuò)大 基礎(chǔ)同時(shí)施工時(shí)，拱座預(yù)埋橫向鋼筋拉桿。 ②、采用特制邊墻鋼 模 、組合鋼模立外墻模型 ， 泵送砼灌注邊墻時(shí)，灌注時(shí)其模板支撐必須牢靠，防止跑模造成 襯 砌侵入建筑限界。 、 明洞 拱圈施工 ①、拱 模 一般在立柱上架設(shè)，立柱基底堅(jiān)實(shí)，若在松軟路肩上，則設(shè)縱向枕木。并將各立柱縱向聯(lián)結(jié)成整體。 ②、 本隧道采用全液壓整體襯砌臺(tái)車澆筑二襯混凝土 。 、 明洞 防水層、回填及拆除 整體二襯臺(tái)車 ①、防水材料的鋪設(shè)方法按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工 ， 施工流程 ： 高標(biāo)號(hào)砂漿對(duì)明洞襯砌進(jìn)行找平 → SBS 改性瀝青防水 卷材鋪設(shè) → 無 紡 布 → 水泥砂漿保護(hù)層 → 明洞回填 ，防水板接縫采用自動(dòng)熱融機(jī)進(jìn)行雙焊縫焊接。 ②、墻背與拱頂回填：待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后，即可進(jìn)行回填。陸漁公路 高家包隧道專項(xiàng)施工技術(shù)方案 云南路橋股份有限公司 22 在回填前先作好縱向盲溝； 回填 采 用漿砌片石，拱部回填對(duì)稱分層夯實(shí)，每層厚度不宜大于 ，在拱背需作粘土隔水層并保證與邊坡、仰坡搭接良好、封閉密實(shí)。 ③、拆除 整體二襯臺(tái)車 ：待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后，才能拆除 整體二襯臺(tái)車 。 、 質(zhì)量 保證措施 ①、砌前要復(fù)測(cè)中線、高程，邊墻、拱圈放樣立模時(shí)預(yù)留施 工誤差，以保證襯砌不侵入建筑限界。 ②、 整體二襯臺(tái)車基礎(chǔ)必須 有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 ③、明洞拱圈按斷面要求制作定型擋頭板和外模，隨著灌筑逐步向上安設(shè)，除臨時(shí)支撐外，還必須將外模板拉緊固定。 ④、采用跳槽邊墻灌注 ， 拱圈拱腳加設(shè)鋼筋時(shí)，拱圈分節(jié)處預(yù)留鋼筋接頭，以使拱節(jié)連成整體；灌注從兩側(cè)拱腳對(duì)稱不間斷地灌注到拱頂。 ⑤、拱墻施工縫除設(shè)接插鋼筋外，對(duì)接頭部分的砼要鑿毛沖洗，保證砼間連接牢固。 ⑥、 明洞襯砌澆筑采用先仰拱后拱部的施工方法 ,確保 施工安全 ，保證 明洞結(jié)構(gòu) 穩(wěn)定。 、明洞施工工藝構(gòu)圖 見附件 、洞身開挖 、 洞身工程施工方案 施工程序詳見《 高家包 隧道開挖與二次襯砌施工程序圖》 高家包 隧道從兩洞口、四個(gè)工作面向中間進(jìn)洞。其施工程序?yàn)椋? 陸漁公路 高家包隧道專項(xiàng)施工技術(shù)方案 云南路橋股份有限公司 23 （ 1） 先進(jìn)行隧道上臺(tái)階（拱部）的開挖及初期支護(hù)。 （ 2） 進(jìn)行邊墻及仰拱的開挖及初期支護(hù)。 （ 3） 進(jìn)行仰拱拱圈、填充的澆筑。 （ 4） 進(jìn)行下邊墻二襯砼的施工。 （ 5） 進(jìn)行上邊墻、拱部二襯砼的施工。 總之， 高家包 隧道采取兩端、四個(gè)工作面逐步推進(jìn)，往復(fù)循環(huán)，依次進(jìn)行的施工方案，最后完成隧道的開挖，初期支護(hù)及襯砌。 洞身各部施工方案概述： 因本隧道Ⅳ、 Ⅴ級(jí) 圍巖 施工是重點(diǎn) ，因此在施工中必須本著“穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營(yíng)”的原則，“短進(jìn)尺、弱爆破、少擾動(dòng)、早噴錨、緊封閉、勤量測(cè)”的施工方法施工，避免盲目搶進(jìn)度。根據(jù)上述的施工程序，先進(jìn)行上導(dǎo)坑的開挖和初期支護(hù)，當(dāng)上導(dǎo)坑的開挖和初期支護(hù)超前 80m 時(shí)，立即進(jìn)行下邊墻及仰拱的開挖和初期支護(hù)。 在Ⅴ級(jí)圍巖地段、洞口淺埋段、破碎地帶 首先 采用“弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法”施工 ,若不能順利的進(jìn)行開挖掘進(jìn) ，產(chǎn)生坍塌、沉降變形 而無法施工時(shí)，就采用 ” 單側(cè)壁導(dǎo)坑法 ” 施工。 開挖 掘進(jìn)時(shí) 主要以 挖掘 機(jī)械為主 ,并輔以人工配合 ,盡量避免爆破作業(yè)，以減少對(duì) 圍巖的擾動(dòng)，每次開挖進(jìn)尺控制在 80cm 以內(nèi)。對(duì)于Ⅳ級(jí)圍巖地段，為確保施工進(jìn)度，將采用短臺(tái)階法開挖，爆破采用光面爆破或預(yù)裂爆破方式，每次開挖長(zhǎng)度控制在 100cm 以內(nèi) ，充分發(fā)揮圍巖的自承力。待初期支護(hù)成環(huán)閉合后，再用整體液壓自行式襯砌臺(tái)車進(jìn)行二襯混凝土的施工。 陸漁公路 高家包隧道專項(xiàng)施工技術(shù)方案 云南路橋股份有限公司 24 正臺(tái)階法施工概述： (1)上導(dǎo)坑開挖、初期支護(hù) 洞口及明洞工程完工后，即可進(jìn)行暗洞上導(dǎo)坑的開挖和初期支護(hù)。開挖方法采用“弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法”，沿上部開挖輪廓線，采用人工輔以小炮開挖拱頂環(huán)形土，每開挖一個(gè)循環(huán) 后，先素噴 5cm 厚 20號(hào)混凝土，然后打徑向錨桿，掛鋼筋網(wǎng)、立鋼支撐，噴第二次混凝土至設(shè)計(jì)厚 度 。 ⑴ ⑴ ⑵ ⑴ ⑵ ⑴ ⑶ ⑴ ⑷ ⑴ ⑷ ⑴ ⑸ ⑴ ⑸ ⑴ ⑵ ⑴ ⑵ ⑴ ⑸ ⑴ ⑸ ⑴ ⑹ ⑴ ⑺ ⑴ ⑻ ⑴ ⑻ ⑴ ⑻ ⑴ 暗洞Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí) 圍巖開挖 方案圖 ⑴上斷面開挖 ⑵上斷面初期支護(hù) ⑶中槽開挖 ⑷馬口跳槽開挖 ⑸側(cè)墻部初期支護(hù) ⑹仰拱開挖 ⑺仰拱澆筑 ⑻拱及邊墻臺(tái)車澆筑 陸漁公路 高家包隧道專項(xiàng)施工技術(shù)方案 云南路橋股份有限公司 25 隧道開挖后，立即對(duì)巖面進(jìn)行噴射混凝土施工，防止巖體發(fā)生松動(dòng)。噴射砼順序應(yīng)先墻后拱，巖面不平時(shí)，應(yīng)先噴凹處找平。 在邊墻部分為自下而上，從左到右或從右到左，并注意呈螺旋軌跡運(yùn)動(dòng)，一圈壓半圈，縱向按順序進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)半徑一般為 15cm，每次蛇行長(zhǎng)度為 3～ 4m。在拱部拱腳至拱腰處 ,自下而上。拱腰至拱頂由里（有砼處）向外噴射砼進(jìn)行。噴射砼時(shí)，其噴射砼速度不宜太慢或大快，適時(shí)加以調(diào)整。首次噴射混凝土厚度不小于設(shè)計(jì)厚度。 噴射砼 施工結(jié)束后應(yīng)按規(guī)范檢查噴射表面，是否有松動(dòng)、開裂、下墜、滑動(dòng)等現(xiàn)象，如有及時(shí)清除重噴。噴體達(dá)到一定強(qiáng)度后可用錘擊聽聲，對(duì)