【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 時(shí)； 1912年，哈雷戴維森摩托車，雄赳赳、氣昂昂地挺進(jìn)了日本摩托車市場(chǎng)，瀟灑自如地拉開了“海外大征戰(zhàn)”的歷史序幕??就這樣，“哈雷戴維森摩托車制造公司”氣勢(shì)如虹地步入了第一個(gè)快速發(fā)展期。 正當(dāng)“哈雷戴維森摩托車制造公司”致力于民用摩托車產(chǎn)銷之際 ，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)了。頭腦聰穎的威廉哈雷，反應(yīng)敏捷地在第一時(shí)間轉(zhuǎn)換產(chǎn)銷目標(biāo)，全力以赴開始產(chǎn)銷軍、警專用摩托車。他以戰(zhàn)場(chǎng)為市場(chǎng)，以軍、警為消費(fèi)者，戰(zhàn)爭(zhēng)期間竟產(chǎn)銷了大約 2 萬輛軍、警專用摩托車，手到擒來地發(fā)了一筆“戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)”。 1918 年，第一次世界大戰(zhàn)停戰(zhàn)協(xié)議簽定的第二天，盟軍下士 —— 羅伊霍爾茨就騎著哈雷戴維森摩托車，第一個(gè)趾高氣揚(yáng)地踏上德國領(lǐng)土。這則題為《一個(gè)美國人和一輛美國摩托》的圖片新聞，一夜間成為全世界幾百種報(bào)紙的頭條新聞，哈雷戴維森摩托車由此聲名鵲起。 1920 年，“哈雷戴維森摩托制造公司”在全 世界共售出 2 7 萬輛哈雷戴維森摩托車。一時(shí)間，“哈雷戴維森”的字樣，開始出現(xiàn)在球衣、高領(lǐng)絨衫甚至女士的外衣上，成為無人不知、無人不曉的摩托車精品。 誰知好景不長(zhǎng)，第一次世界大戰(zhàn)引發(fā)的環(huán)球經(jīng)濟(jì)蕭條，差點(diǎn)讓美國摩托車制造行業(yè)全軍覆沒，最后僅剩下了“印第安摩托車制造公司”和“哈雷戴維森摩托車制造公司”兩枚碩果。但是，“哈雷戴維森摩托車制造公司”的日子也十分難過， 1933 年只賣出了 6000輛摩托車。正當(dāng)“哈雷戴維森摩托車制造公司”度日如年之際，第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)無意中又給了“哈雷戴維森摩托車制造 公司”再振雄風(fēng)的絕佳良機(jī)。于是，“哈雷戴維森摩托車制造公司”見機(jī)行事，與美國政府簽定了多宗數(shù)額巨大的購車合同，在戰(zhàn)爭(zhēng)期間總共為盟軍提供了 750ml V2 缸和水平對(duì)稱雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)軍用摩托車 9 萬余輛，再次美美地發(fā)了一次“戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)”。面對(duì)強(qiáng)硬競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 —— 印第安摩托車制造公司那“為了追求高額利潤(rùn)，產(chǎn)品全部供應(yīng)軍警”的一手硬產(chǎn)銷愚蠢舉動(dòng)，極富遠(yuǎn)見的威廉哈雷有的放矢地實(shí)施了軍品民品兩不誤的“兩手硬”產(chǎn)銷戰(zhàn)略，獲準(zhǔn)在國內(nèi)摩托車市場(chǎng)銷售一定份額的產(chǎn)品。威廉哈雷的聰明決斷，在二戰(zhàn)結(jié)束后立刻顯現(xiàn)出無與倫比的超值效應(yīng) —— 哈雷 戴維森摩托車名氣越來越大，凸現(xiàn)出“飛入尋常百姓家”的強(qiáng)勁勢(shì)頭；而印第安摩托車卻逐漸被人遺忘了，紕露出“泥牛入海無消息”的無盡頹態(tài)。 高雅豬娃逍遙騎士地獄天使 三類哈雷迷盡情演繹圖騰大文化 “哈雷戴維森摩托車制造公司”之所以歷經(jīng)百代而不衰，就在于它從制造第一輛“哈雷戴維森摩托車”起，不僅僅一味埋頭于摩托車的設(shè)計(jì)制造，而是潛心致力于創(chuàng)造一種獨(dú)具特色的“摩托文化”。他們想方設(shè)法延續(xù)和演繹凸顯美國老百姓人文觀和價(jià)值取向的“牛 11 仔精神”，巧借純金屬的堅(jiān)硬質(zhì)地、令人眩目的色彩、大排量大油門的轟鳴，盡情渲染 富有、自由、平等、競(jìng)爭(zhēng)的“哈雷戴維森精神”。單純從技術(shù)層面來看，哈雷戴維森摩托車的性能并不卓越超群，但整車的構(gòu)架非常堅(jiān)固、造型非常古典，看起來有點(diǎn)“元件化”而非“渾然一體”。但是，正是這種輪廓很原始而制作又很精良的獨(dú)特造型，才營造出了哈雷戴維森摩托車獨(dú)有的傳統(tǒng)而富于激情、實(shí)用共文化一色、濃縮至大至鋼霸氣的無窮魅力。在如輕松般逸世而孑立、似靈鷲般翱翔而自由、象獵豹般迅捷而冷峻的“哈雷戴維森文化”熏陶下，孕育出了高雅豬娃、逍遙騎士、地獄天使最具代表性的 3 大“哈雷戴維森迷”群體。 高雅豬娃，是全球 性俱樂部組織 —— 哈雷戴維森車主協(xié)會(huì)（ HOG）的雅號(hào)。協(xié)會(huì)成員多為私企老板、律師等高級(jí)白領(lǐng)，還有各種專業(yè)人士和其他小中產(chǎn)階級(jí)分子。每逢節(jié)假日，高雅豬娃們就會(huì)成群結(jié)隊(duì)涌上公路，占據(jù)整個(gè)一條或兩條車道，開始用哈雷戴維森的風(fēng)馳電掣“掃蕩”一切。除了這種張揚(yáng)個(gè)性的聚眾飆車外，他們并無其他的越軌行為，反而會(huì)經(jīng)常性地舉辦慈善性的飆車大賽，以求為社會(huì)福利事業(yè)增磚添瓦。在他們的眼里，哈雷戴維森摩托車同其他摩托車最大的不同之處，就在于哈雷戴維森摩托車并不刻意注重整車性能，而是追求用車的不同凡響。雖然，哈雷戴維森摩托車 的發(fā)動(dòng)機(jī)略顯落伍，僅為二氣門風(fēng)冷型，但給人的酣暢淋漓快感是難以用技術(shù)參數(shù)來衡量的，它那強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)速扭矩、動(dòng)聽的45 度 V 型雙缸排氣聲浪，讓駕駛者象神仙一般快樂無窮。更何況，哈雷戴維森摩托車還給車主們提供了可以盡情發(fā)揮自己想象力的無限空間 —— 無拘無束，自由改裝。哈雷戴維森車主協(xié)會(huì)成立于 1983 年，到 20xx年時(shí)會(huì)員已超過 65萬人。 逍遙騎士（ EASYRIDERS），得名于美國著名影星 —— 馬龍白蘭度主演的反映戰(zhàn)后美國大兵用哈雷戴維森摩托車發(fā)泄懷舊和反叛情節(jié)的《野人》電影?！兑叭恕冯娪肮澈筅A得了廣泛 的共鳴，以至于逐漸形成了“逍遙騎士”摩托車幫派。這些“逍遙騎士”，從改裝摩托車的造型到服飾到生活，無不流露出極為鮮明的“哈雷戴維森精神”。他們個(gè)個(gè)是激情四射的“改車狂”，最典型的改裝作品是：摩托車前叉遠(yuǎn)遠(yuǎn)向前探出，小而薄的車座低到恨不能蹲在車上，車把非?？鋸埖叵蛏蠐P(yáng)起，開車者象長(zhǎng)臂猿似地舉著胳膊駕駛。在他們的心目中，哈雷戴維森摩托車，雖然裸露的是鋼鐵的心臟、金屬的質(zhì)感，但卻如裸體的女神讓男人為之心動(dòng)。一個(gè)血?dú)夥絼偟哪腥?，只有駕馭這個(gè)“鋼鐵猛獸”，才會(huì)最大限度地體味“征服”的快感?？汕f別小瞧了這幫“逍遙 騎士”，他們有著全球發(fā)行量最大的摩托車雜志《 EASYRIDERS》，有著 EASYEIDERS 的品牌服飾，而且發(fā)展成為一種時(shí)髦的生活方式。 地獄天使，這是“哈雷戴維森迷”中最為人不齒的一個(gè)叛異變種，與流氓、無賴、暴徒是同義語。 1946 年，一支被稱為“地獄天使”的美國航空兵大隊(duì)，因戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束而被全體解散，所有戰(zhàn)功卓著的飛行員一時(shí)間都失業(yè)了。從戰(zhàn)場(chǎng)凱旋后，年輕的美國軍人突然覺得，自己曾經(jīng)為之而戰(zhàn)的“美國理想”壓根兒就不存在，滿眼都是令人生厭的說教、清教徒式的習(xí)俗、充滿銅臭氣息的商業(yè)化。他們開始困惑、開始憤懣 ，只好以曾伴隨自己浴血奮戰(zhàn)的哈雷戴維森摩托車為武器，向“發(fā)了霉的美國社會(huì)”宣戰(zhàn)。他們穿上帶有飛行員徽記的皮夾克，跨上軍用哈雷戴維森摩托車，到處無事生非，砸爛櫥窗、搗毀店堂、騷擾民宅、沖擊政府，成為人見人厭的“不法之徒”。這些“地獄天使”的不理智舉止，嚇壞了“哈雷戴維森摩托車制造公司”的主管們，不得不一再公開聲明與“地獄天使”劃清界限。 誰與爭(zhēng)鋒自滿情結(jié)苦釀生存危機(jī) 12 亡羊補(bǔ)牢憂患意識(shí)重鑄百年輝煌 到了 20 世紀(jì) 50～ 60 年代，“哈雷戴維森摩托車”成了崇尚個(gè)性解放、喜好挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的美國年輕一代首選的 “行頭”。于是，在實(shí)際上沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情形下，“哈雷戴維森摩托制造公司”逐漸生成了無邊的自傲和狂妄，公然繼續(xù)生產(chǎn)已經(jīng)老化的“哈雷戴維森摩托車”，唯一的理由就是 —— “反正那幫非哈雷戴維森摩托車不買的年輕人，對(duì)于車型及配置有何不滿，是會(huì)自己動(dòng)手去改進(jìn)的?！本瓦@樣，在眾多“哈雷戴維森迷”的熱逐下，“哈雷戴維森摩托車制造公司”步入了一個(gè)有貨不愁賣的紅紅火火鼎盛年代，無盡的錢財(cái)滾滾而來。不過，“蘿卜快了不洗泥”的產(chǎn)銷策略，只怕會(huì)一時(shí)半會(huì)得利，但決不會(huì)持續(xù)長(zhǎng)久獲益的。這不，到了 20 世紀(jì) 60 年代，日本摩托車制造 業(yè)“四大金剛” —— 本田、雅馬哈、鈴木、川崎，聯(lián)手挺進(jìn)美國摩托車市場(chǎng)，大量拋售外型酷似“哈雷戴維森摩托車”，但重量更輕、質(zhì)量更好、價(jià)格更廉的新奇摩托車，公開向“哈雷戴維森摩托車制造公司”叫板。就這樣，歷經(jīng)長(zhǎng)達(dá) 10 年的拉鋸戰(zhàn)，“小日本”終于擺平了“美國佬”，“哈雷戴維森摩托車制造公司”鎩羽而歸，眼看著就要倒閉破產(chǎn)了。為了從巨額虧損的泥潭中脫身而出，“哈雷戴維森摩托車制造公司”不得不壯士斷腕，于 1969 年以 2100 萬美元的價(jià)格將股權(quán)賣給了“美國機(jī)械與鑄造公司”（ AMF）。誰知這一臨危舉措?yún)s是飲鳩止渴，“美國機(jī)械與鑄造公司”接受經(jīng)營管理權(quán)后，沒有下工夫重振“哈雷戴維森摩托車”的品牌雄風(fēng)，反而重起爐灶打造“ AMF”摩托車品牌，結(jié)果卻弄巧成拙地使“哈雷戴維森摩托車制造公司”再度瀕臨險(xiǎn)境，幾乎只有出的氣、沒有進(jìn)的氣了。 “亂世出英豪”，面對(duì)“外來戶”肆意糟踐“哈雷戴維森”品牌的可惡行徑，以杰弗里布萊斯坦為首的 30 位“哈雷戴維森摩托車制造公司”高級(jí)經(jīng)理人，于 1981 年揭竿而起贖回了控股權(quán)。經(jīng)過這幫“哈雷戴維森人”的苦心經(jīng)營，再加上美國政府“對(duì)進(jìn)口摩托車征收高額關(guān)稅”保護(hù)政策的保駕護(hù)航，“哈雷戴維森 摩托車制造公司”終于在 3 年后奪回了失去的市場(chǎng)份額，重新獲得了美國摩托車產(chǎn)銷行業(yè)“龍頭老大”之位。 1985 年，“哈雷戴維森摩托車制造公司”的年產(chǎn)值增長(zhǎng)了 13%； 1986 年，“哈雷戴維森摩托車制造公司”的股票成功上市，年利潤(rùn)一下子增長(zhǎng)了 37%； 1988 年，“哈雷戴維森摩托車制造公司”的摩托車，已占有美國摩托車銷售市場(chǎng) 54%份額，被時(shí)任美國總統(tǒng)里根稱贊為“真正的美國成功史”； 20xx 年，“哈雷戴維森摩托車制造公司”與“鮑爾徹公司”（ Porche）聯(lián)手攻關(guān)，研制開發(fā)出帶有液態(tài)冷卻系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而改變了哈雷 戴維森摩托車幾十年一貫制的空氣冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)??時(shí)至今日，“哈雷戴維森摩托車制造公司”雖僅有員工4700 人，但年產(chǎn)摩托車卻高達(dá) 24 3 萬輛，其中一半為每輛售價(jià) 1 5 萬美元的大功率重型摩托車，另有 30%的配有車載計(jì)算機(jī)和高級(jí)音響設(shè)備、每輛售價(jià)高達(dá) 2 2 萬美元的豪華型高檔摩托車，剩余的就是每輛售價(jià)也在 8000 美元左右的輕型運(yùn)動(dòng)摩托車；“哈雷戴維森摩托車”，不僅占有了 56%的美國摩托車市場(chǎng)，而且銷售到 200 多個(gè)國家和地區(qū)，年銷售量以 15 7%的速度直線遞增； 20xx 年純利潤(rùn)突破 4 億美元大關(guān)，各種型號(hào)的摩托車 定單已排到 20xx 年；美國著名的財(cái)經(jīng)雜志 —— 《福布斯》，把“ 20xx 年度最佳公司”的桂冠戴到了“哈雷戴維森摩托車制造公司”頭上。 美國有一句諺語，一語道破了天機(jī) —— “年輕時(shí)有輛哈雷戴維森，年老時(shí)有輛卡迪拉克，則此生了無他愿了?！笨梢姡肮状骶S森摩托車”的無窮魅力是多么難以抗拒呀！掃描環(huán)球各地，無論是熱血男兒還是灑脫女郎，無論是平民百姓還是大腕名流，無論是工薪階層還是富有人士，無不為“哈雷戴維森摩托車”夢(mèng)縈魂?duì)?，無不以擁有“哈雷戴維森摩托車”為人生最大的快樂。美國億萬富翁 —— 福布斯，是一個(gè)地 地道道的“哈雷戴維森迷”，一個(gè)人竟獨(dú)自擁有上百輛“哈雷戴維森摩托車”，堪稱“哈雷戴維森摩托車”收 13 藏的集大成者；約旦前國王侯賽因、伊朗前國王巴列維、“貓王”、“神探亨特”、施瓦辛格以及香港影星鐘鎮(zhèn)濤、葉童，都是“哈雷戴維森摩托車”的忠實(shí)信徒；就連“網(wǎng)壇玉女”—— 納芙拉蒂諾娃，也對(duì)“哈雷戴維森摩托車”一往情深，她曾被歐洲一家網(wǎng)球協(xié)會(huì)授予最高榮譽(yù)獎(jiǎng) —— 一輛哈雷戴維森“彈簧頭”型摩托車?? 摩托車迷的生命因哈雷戴維森而活力四射，摩托車迷的人生因哈雷戴維森而精彩紛呈。沒有了哈雷戴維森摩托車，摩 托車迷的世界真不知道會(huì)變成啥樣。 日清，智取美國快食市場(chǎng) 在我國方便面產(chǎn)銷領(lǐng)域，品牌繁多，可是，可令消費(fèi)者真正動(dòng)心的卻寥寥無幾，于是許多方便面企業(yè)感嘆“人們的口味越來越挑剔了，真是眾口難調(diào)?！? 可是，日本一家食品產(chǎn)銷企業(yè)集團(tuán) —— 日清食品公司，卻不信這個(gè)邪，始終堅(jiān)持“只要口味好，眾口也能調(diào)”的獨(dú)特經(jīng)營宗旨，從人們的口感差異性出發(fā)，不惜人力、物力、財(cái)力在食品的口味上下功夫，終于改變了美國人“不吃熱湯面”的飲食習(xí)慣，使日清公司的方便 日本日清食品公司在準(zhǔn)備 將營銷觸角伸向美中食品市場(chǎng)的計(jì)劃制定之前，為了能夠確定海外擴(kuò)張的最佳“切入點(diǎn)”。曾不惜高薪聘請(qǐng)美國食品行業(yè)的市場(chǎng)調(diào)查權(quán)威機(jī)構(gòu)，對(duì)方便面的市場(chǎng)前景和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行全面細(xì)致的調(diào)查和評(píng)估?？墒牵绹称沸袠I(yè)的市場(chǎng)調(diào)查權(quán)威機(jī)構(gòu)所得出的調(diào)查評(píng)估結(jié)論，卻令日睛食品公司大失所望 —— “由于美國人沒有吃熱湯面的飲食習(xí)慣，而是喜好‘吃面條時(shí)干吃面，喝熱湯時(shí)只喝湯’，決不會(huì)把面條和熱湯混在一起食用，由此可以斷定，湯面合一的方便面，是很難進(jìn)入美國食品市場(chǎng)的，更不會(huì)成為美國人一日三餐必不可少的快餐食品。”日清食品公司并沒有盲目迷信這種 結(jié)論，而是抱著“求人不如求己”自強(qiáng)自立的信念，派出自己的專家考查組前往美國進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。經(jīng)過千辛萬苦的商場(chǎng)問卷和家庭訪問，專家考查組最后得出了與美國食品行業(yè)的市場(chǎng)調(diào)查權(quán)威機(jī)構(gòu)完全相反的調(diào)查評(píng)估結(jié)論 —— 美國人的飲食習(xí)慣雖呈現(xiàn)出“湯面分食，決不混用”的特點(diǎn)，但是隨著世界各地不同種族移民的大量增加，這種飲食習(xí)慣在悄悄地發(fā)生著變化。再者，美國人在飲食中越來越注重口感和營養(yǎng)，只要在口味上和營養(yǎng)上投其所好，方便面有可能迅速占領(lǐng)美國 日清食品公司基于親自調(diào)查的結(jié)論，從美國食品市 場(chǎng)動(dòng)態(tài)和消費(fèi)者飲食需求出發(fā)，確定了“四腳靈蛇舞翩躚”的營銷策略，全力以赴地向美國食品市場(chǎng)大舉挺進(jìn)?！暗谝荒_” ——他們針對(duì)美國人熱衷于減肥運(yùn)動(dòng)的生理需求和心理需求，巧妙地把自己生產(chǎn)的方便面定位于“最佳減肥食品”，在聲勢(shì)浩大的公