【文章內(nèi)容簡介】 達(dá)時(shí)間、送貨車輛及司機(jī)等信息通過電子或傳真方式通知客戶的一種方式，實(shí)行 ASN 可以 提高客戶滿意度和整體供應(yīng)鏈的作業(yè)效率 。 ●讓客戶提前做準(zhǔn)備從而減少等待時(shí)間 ●依反饋信息進(jìn)行核查商品品種和數(shù)量，以盡快確定是否補(bǔ)貨或?qū)ふ姨娲? 李立是公司新聘任的市場經(jīng)理，一上任他就著手于公司銷售物 流渠道的鋪設(shè)，期望通過構(gòu)建自己的分銷渠道來加強(qiáng)對(duì)市場的管理。半年后公司的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示公司的銷售物流成本同比上漲了 25%，而收入?yún)s下降了 30%，并且客服部的客戶滿意度調(diào)查報(bào)告也顯示半年內(nèi)客戶滿意度同比下降了 18%。請問公司為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)狀？對(duì)策是什么？ 答： 原因：公司新鋪設(shè)的銷售物流渠道分銷能力弱，成本高，不完善導(dǎo)致投訴率高 對(duì)策：公司建設(shè)自己的銷售物流渠道固然可以加強(qiáng)市場的管理控制能力，但一個(gè)高效的物流系統(tǒng)是建立在現(xiàn)有分銷渠道基礎(chǔ)之上的，要實(shí)行分銷渠道一體化。因?yàn)榘l(fā)展分銷渠道具有以下優(yōu)勢： ●減少市場 交易次數(shù)（分銷商同時(shí)經(jīng)營多個(gè)產(chǎn)品，集中配送和集中采購） ●專業(yè)化的分銷渠道設(shè)置使分銷成本最小化、交易規(guī)范化 ●為買賣雙方搜索市場資源提供便利 ●有利于企業(yè)降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 1最近在公司的季度工作總結(jié)會(huì)上倉儲(chǔ)部和市場服務(wù)部的兩個(gè)經(jīng)理發(fā)生的爭執(zhí)，原因起于市場部經(jīng)理抱怨說倉儲(chǔ)部工作不到位，老是缺貨使得市場服務(wù)部在執(zhí)行訂單的時(shí)候工作難度大，公司的庫存水平不能適應(yīng)公司高的銷售物流服務(wù)水平的需要。請問公司應(yīng)怎樣處理缺貨現(xiàn)象？ dKRC2* ?答：保持低的庫存能降低物流成本，但存在缺貨的風(fēng)險(xiǎn)，降低客戶服務(wù)水平，但高的庫存雖然能避免缺貨 但卻增加了物流成本，因此公司必須慎重對(duì)待缺貨現(xiàn)象： 首先應(yīng)分析客戶面對(duì)缺貨現(xiàn)象發(fā)生時(shí)的反應(yīng)?？蛻裘鎸?duì)不同商品的缺貨會(huì)有不同的反應(yīng)，他們可能會(huì)在其它地方購買或不購買、推遲購買、購買替代品等。因此應(yīng)針對(duì)缺貨反應(yīng)不同來確定不同商品的缺貨水平； 另外，提高銷售物流客戶服務(wù)水平，創(chuàng)建一種客戶滿意水平，妥善處理好與客戶的關(guān)系，使得客戶在公司的優(yōu)質(zhì)服務(wù)基礎(chǔ)上即使缺貨也不考慮其他供應(yīng)商的替代品，而是做出有利于公司的行為，如購買公司其他規(guī)格的產(chǎn)品或推遲購買等。 ，該企業(yè)長期以來一 直以滿足顧客需求為宗旨。為保證供貨，該公司在美國本土建立了 500多個(gè)倉庫。但是倉庫管理成本一直居高不下，每年大約有 2020 萬美元。所以公司聘請一調(diào)查公司做了一項(xiàng)細(xì)致調(diào)查報(bào)告，結(jié)果為：以目前情況，如果減少 202個(gè)倉庫，則會(huì)使總倉庫管理成本下降 200~300萬美元，但是由于可能會(huì)造成供貨緊張，銷售收入會(huì)下降 18%。 請問： 1．如果你是企業(yè)總裁，你是否會(huì)依據(jù)調(diào)查公司的結(jié)果減少倉庫？為什么？ 2．如果不這樣做，你又如何決策？ 答：（ 1)、不會(huì)。因?yàn)闇p少 202個(gè)倉庫只能節(jié)省 200— 300萬美元，卻造成了 18%銷售收 入的下降，得不償失。即使能節(jié)省大量費(fèi)用，但通過減少倉庫喪失銷售收入也不是上策，因?yàn)檫@等于顧客的喪失，在現(xiàn)代市場營銷環(huán)境下，企業(yè)惟一的生存發(fā)展途徑便是最大限度地滿足用戶需求。 (2)、首先，通過調(diào)查，依據(jù)目標(biāo)市場細(xì)分的原理將全國市場細(xì)分為 10— 15個(gè)左右的大型區(qū)域，目的是在每個(gè)大型區(qū)域建立區(qū)域配送中心；其次，通過配送中心選址方法選擇每個(gè)區(qū)域配送中心的合適的地理位置；第三，在每個(gè)區(qū)域內(nèi)，選擇 5個(gè)左右的集中銷售城市，建立城市配送中心；最后，從基本作業(yè)、實(shí)用物流技術(shù)、物流設(shè)備、管理信息系統(tǒng)四個(gè)方面入手，真正意義上實(shí) 現(xiàn)配送中心降低物流成本，提高顧客滿意度的目標(biāo)。只有這樣才能實(shí)現(xiàn)倉庫大量減少，費(fèi)用下降的目的，同時(shí)通過現(xiàn)代配送中心的作業(yè)提高顧客滿意度，一舉兩得。 ，主要對(duì)自己的銷售點(diǎn)和大客戶進(jìn)行配送，配送方法為銷售點(diǎn)和大客戶有需求就立即組織裝車送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率過高，同時(shí)往往出現(xiàn)所有車都派出去而其他用戶需求滿足不了的情況。所以銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒有購車。 請問： 1．如果你是公司的決策人，你會(huì)買車來解決送貨效率低的問題嗎？ 2．請用配送的含義分析該案例，并提出解 決方法。 答： 不會(huì)。因?yàn)楸緛砜蛰d率就過高了，再買車為應(yīng)急會(huì)使其更高，是送貨方式不對(duì)，不是車太少了。 配送是指經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，要配送中心或其他物流結(jié)點(diǎn)對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，以合理的方式，按時(shí)送達(dá)指定物流活動(dòng)。 它不是一般意義上的送貨而是有組織、有計(jì)劃地送貨，要求先配貨再送貨。具體做法為： （ 1）制定配送時(shí)間表，確定配送時(shí)段； （ 2）要求各個(gè)門店和大客戶的銷售代表在各時(shí)段前半個(gè)小時(shí)將所需商品報(bào)到配送中心； （ 3）配送中心根據(jù)所報(bào)內(nèi)容配貨，并確定配送路線和 配車計(jì)劃，保證低空載和一次配送多個(gè)客戶 。 ，交通便利，是國家重點(diǎn)支持建設(shè)的大型商貿(mào)城市之一，在這個(gè)擁有 600萬人口的城市里，商業(yè)企業(yè)、工業(yè)企業(yè)等交錯(cuò)布局，比較適合開展異產(chǎn)業(yè)間的共同配送。鄭州市倉儲(chǔ)企業(yè)除了各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門的倉庫外，聚集了中央、省級(jí)的倉儲(chǔ)企業(yè)，數(shù)量眾多，規(guī)模較大的有 70多家，這些倉庫目前基本都在從事異產(chǎn)業(yè)間的共同配送服務(wù)。 請問： (1)、你認(rèn)為同產(chǎn)業(yè)和異產(chǎn)業(yè)共同配送有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？ (2)、如果讓你來組織和運(yùn)作一個(gè)共同配送的項(xiàng)目，你將分幾步開展這項(xiàng)工作？ 答： (1)、同產(chǎn)業(yè)共 同配送優(yōu)點(diǎn)在于配送商品物理化學(xué)特性相似，容易組織混載配送。缺點(diǎn)在于：容易造成商業(yè)信息的泄露。 不同產(chǎn)業(yè)共同配送優(yōu)點(diǎn)在于不存在商業(yè)信息的泄露的問題。缺點(diǎn)在于配送商品物理化學(xué)特性不同，不容易組織混載配送，另外配送成本核算也較難。 (2)、可以分為以下幾步： 1)、調(diào)查：異產(chǎn)業(yè)的數(shù)量、商品品種數(shù)量和運(yùn)輸配送情況。 2)、 70個(gè)倉庫的具體位置及商品品種、數(shù)量、配送量。 3)、依據(jù)調(diào)查確定可以作為共同配送中心的倉庫位置。 4)、協(xié)調(diào)異產(chǎn)業(yè)間可以參加共同配送企業(yè)間和利益關(guān)系。 5)、組織人員、車輛、設(shè)備、技術(shù)等。 6)、協(xié)調(diào)和政府之間的關(guān)系，爭取獲得政策支持。 15. 某食品經(jīng)營企業(yè)由只有十幾人的小企業(yè)逐漸發(fā)展成為一個(gè)擁有二百多人的綜合食品公司，在其發(fā)展初期從采購、運(yùn)輸、生產(chǎn)、加工、配送全部都自行完成，而現(xiàn)在隨著市場競爭的加劇，公司總經(jīng)理覺得工作起來越來越力不從心，于是希望除了主業(yè)外，其他的物流環(huán)節(jié)交與專業(yè)機(jī)構(gòu)來完成。 請問：該企業(yè)在決定是否外包時(shí)應(yīng)考慮哪些問題？ 該企業(yè)決定將物流業(yè)務(wù)外包后必須做好哪些工作？ 要點(diǎn)： 1）做好充分的準(zhǔn)備； 2） 嚴(yán)格篩選物流供應(yīng)商 3） 明確列舉服務(wù)要求 選擇合格的物流供應(yīng)商； 4)合理選擇簽約方 式 ； 5） 共同編制操作指引 。 要點(diǎn) ：企業(yè)應(yīng)該有一個(gè)全面的客觀的認(rèn)識(shí)，并通過自己認(rèn)真分析，在此基礎(chǔ)上決定自己是否將物流業(yè)務(wù)外包。 1）企業(yè)戰(zhàn)略 ； 2）確定企業(yè)核心競爭力 ； 3） 計(jì)算并比較自營和外包成本 16. 假設(shè)某超市想要從某供應(yīng)商購買 10部洗衣機(jī)，某超市的訂單中可能包含的項(xiàng)目有訂單、物品說明、數(shù)量、價(jià)格、買賣雙方的名稱及地址等等資訊，這些資訊都已經(jīng)包含在買方的電子采購系統(tǒng)中，然而，常常這些資訊在買方處打印出來而再重新輸入于另外一種訂單的格式中寄給賣方，而后賣方再將這些資料輸入其電子訂單系統(tǒng)中，買方則在收 到洗衣機(jī)之前準(zhǔn)備收據(jù)并輸入資料庫。在買、賣雙方分別收到發(fā)票和收據(jù)之后，買方支付貨款，并再次將購買信息輸入進(jìn)貨數(shù)據(jù)庫。請問：在上述購物過程中存在什么問題？ 答： （ 1）相同的資料分成五種不同的格式被輸入電腦，造成了數(shù)據(jù)的重復(fù)輸入； （ 2）買賣雙方只有在收到發(fā)票和收據(jù)之后，買方才支付貨款，增大了交易時(shí)間； （ 3）由于交易時(shí)間的增加，可能會(huì)導(dǎo)致客戶中途改變主意，導(dǎo)致交易失敗； （ 4）隨著經(jīng)營規(guī)模的增大，可能會(huì)導(dǎo)致很難進(jìn)行管理。 17． Computer公司生產(chǎn) PC機(jī)主板及其他配件。假設(shè)你是該公司的網(wǎng)絡(luò)主管，已開辦了 一個(gè)很有吸引力的網(wǎng)站介紹公司的歷史、現(xiàn)狀和公司的產(chǎn)品。你認(rèn)為有在網(wǎng)站上提供電子商務(wù)功能的必要性，以便公司的小客戶能直接在網(wǎng)上訂貨，而不是通過當(dāng)?shù)氐姆咒N商訂貨。但當(dāng)你提出這提案時(shí)，公司董事會(huì)認(rèn)為回報(bào)率不高而拒絕批準(zhǔn)。請用非財(cái)務(wù)因素來說服董事會(huì)，并解釋對(duì)公司未來戰(zhàn)略定位的影響（至少寫出 3個(gè)非財(cái)務(wù)因素）。 答： ① 加強(qiáng)競爭優(yōu)勢?，F(xiàn)在只有那些持有“創(chuàng)造在市場競爭中不可取代位置”的企業(yè)才能夠生存下來。對(duì)于企業(yè)來說，如何建立自己在市場競爭中的不可取代位置呢？很重要一點(diǎn)就是比別人有更快地獲取和處理資訊的能力。 ② 互聯(lián)網(wǎng) 是作為傳統(tǒng)企業(yè)的一個(gè)補(bǔ)充，改變了其中與信息相關(guān)的部分?；ヂ?lián)網(wǎng)帶來的是一個(gè)新的商業(yè)渠道，但可能永遠(yuǎn)也不會(huì)完全取代現(xiàn)有的商業(yè)渠道。只有將二者很好地整合在一起，才能發(fā)揮最大效用。 ③ 減少流通環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“雙贏”。 1． 2020 年上半年我國受“ SARS”疫情的影響，一度出現(xiàn)了群眾集中購買生活日用品現(xiàn)象。在北京曾出現(xiàn)過三天內(nèi)共銷售出小包裝食鹽 7000 多噸的情況，這相當(dāng)于平常一個(gè)半月的銷量。北京市鹽業(yè)公司面對(duì)首都食鹽市場突如其來的情況應(yīng)采取什么樣的物流戰(zhàn)略？如何解決？ 答： 采用多種分撥戰(zhàn)略； 多種分撥戰(zhàn)略的思想 是不同的產(chǎn)品采用不同的客戶服務(wù)。當(dāng)食鹽出現(xiàn)緊缺情況時(shí)，采用備用的分撥系統(tǒng)來滿足市場需求。 2．某汽車制造廠為提高物流的自動(dòng)化程度，早在 20 世紀(jì) 70 年代就設(shè)計(jì)建造了我國第一座自動(dòng)化倉庫，用以存放裝配汽車所需的各種零配件。此廠所需的零配件大多數(shù)是由其協(xié)作單位生產(chǎn)的，因此，各協(xié)作單位生產(chǎn)的零配件必須先運(yùn)到該廠存入倉庫，然后才能進(jìn)行組裝。而這座自動(dòng)化倉庫就是作為中間倉庫，其庫容量比一般普通倉庫擴(kuò)大了很多，但由于自動(dòng)化倉庫貨物的存儲(chǔ)都是使用托盤的，對(duì)各種不同包裝的半成品就不能直接進(jìn)入倉庫，必須先拆去原包裝，裝入托盤后 ，方能進(jìn)入倉庫。這樣一來，物流速度不但沒有提高，反而更慢了，而且還增加了費(fèi)用。請你診斷一下該企業(yè)的問題所在？如何解決？ 答：該廠是 20 世紀(jì) 70 年代建立的自動(dòng)化倉庫，指導(dǎo)思想是以生產(chǎn)為中心，對(duì)物流速度與倉儲(chǔ)沒有正確的指導(dǎo)思想，是以為庫存生產(chǎn)方式，因此庫存量大，物流速度慢。 可以采用兩種策略來解決。 1. 可以實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式，采用訂單拉動(dòng)式生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理方式，實(shí)行物流外包。與某個(gè)有實(shí)力的第三方物流企業(yè)結(jié)成物流聯(lián)盟，取消中間倉庫，將生產(chǎn)所用的原材料、半成品和零部件直接送往生產(chǎn)線旁，實(shí)現(xiàn)零庫存生產(chǎn)，這樣可以大 大提高物流速度，減少庫存； 2. 實(shí)行廠內(nèi)生產(chǎn)配送，分區(qū)儲(chǔ)存的策略。將不宜拆包的半成品，可以放到平庫中，實(shí)行廠內(nèi)生產(chǎn)配送，也可以大大提高物流速度。 1．戴爾電腦公司是一家生產(chǎn)個(gè)人電腦的企業(yè)，它接受郵寄的訂單，并按照顧客從現(xiàn)有選項(xiàng)中挑選出的方案來配置微機(jī)系統(tǒng)。請問對(duì)于這種產(chǎn)品生命周期短且模塊通用程度較高的電腦產(chǎn)品應(yīng)采用什么樣的物流戰(zhàn)略？為什么？ 答：形式推遲戰(zhàn)略原則。這是因?yàn)椋? 1. 最終產(chǎn)品的加工時(shí)間應(yīng)推遲到收到客戶訂單之后，才能組裝； ： （ 1） 模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì)； （ 2） 模塊的通用程度 高； （ 3） 產(chǎn)品生命周期短。 2．某配送中心接到一批訂單，這批訂單中貨物的包裝式樣不同，有箱裝的、有特殊包裝的冷凍品、還有散裝物品。而這些不同包裝的貨物屬于不同的貨主。請問該配送中心采用什么樣的揀選策略較好？為什么？ 答：采用分區(qū)策略 原因： ，適宜分區(qū) 2. 揀選單位不同，有箱裝、散裝、單件，適宜分區(qū)。 2020 年 4 月 27 日物流師資格考試簡答、論述題匯總 一、《現(xiàn)代物流概論》 1．簡述流通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位與作用 答：（ 1）流通是商品生產(chǎn)得以產(chǎn)生和發(fā)展的前提條件。（ 2）流通對(duì)生產(chǎn)具有反 作用，生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)是流通的物質(zhì)基礎(chǔ)，流通的狀況制約著生產(chǎn)的規(guī)模、范圍和發(fā)展速度。（ 3）流通是國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱，沒有現(xiàn)代化的流通，就沒有國民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化。 2．簡述物流對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的影響？ 答：（ 1）物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障。（ 2）生產(chǎn)系統(tǒng)為了自身的存在，除了產(chǎn)品要適應(yīng)社會(huì)的需要之外，還應(yīng)考慮從社會(huì)得到必要的回報(bào)，以作為生產(chǎn)過程所消耗費(fèi)用的補(bǔ)償，其盈余部分即是企業(yè)的利潤。（ 3）物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響作用。 3．實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流合理化的途徑有哪些？ 答：實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流合理化的途徑主要 有：各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置；（ 2）合理控制庫存；（ 3）均衡生產(chǎn)；（ 4）合理的配置和使用物流機(jī)械；（ 5）健全物流信息系統(tǒng)。 ？ 答：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流特點(diǎn)主要表現(xiàn)在： （ 1） 經(jīng)營全球化；（ 2）系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化；（ 3）供應(yīng)鏈的簡約化；（ 4）企業(yè)規(guī)模化；（ 5）服務(wù)一體化。 5．簡述物流系統(tǒng)優(yōu)化的目標(biāo)？ 答：物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)是以整體為目標(biāo)、以特定問題為對(duì)象、運(yùn)用定量方法，憑借價(jià)值判斷。 6．物流成本管理與控制由哪幾部分組成？ 答：物流成本管理與控制由兩部分組成，一部分是物流成本管理系統(tǒng)，另一部分 是物流成本日?？刂葡到y(tǒng)。 7．物流成本管理系統(tǒng)包括哪些基本內(nèi)容？ 答：物流成本管理系統(tǒng)主要包括物流成本核算層，物流成本管理層，物流成本效益評(píng)估層。 8．何謂物流成本日?？刂疲克泻巫饔?？ 答：物流成本的日?？刂疲侵冈谌粘Ｎ锪鬟\(yùn)營的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流運(yùn)營理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來降低整個(gè)物流成本的一系列措施。 物流成本的日?？刂频淖?