【文章內容簡介】 厚度，根據(jù)現(xiàn)場情況，確定汽車的卸土地點和位置，不同性質的填料要分別分層填筑，不得混填 。 平整土方 土方的整平應分兩步進行，首先用推土機將大堆土方推平，再用平地機及要求的松鋪厚度進行精平，精平時應做成 24%的橫坡，以利于排水。 灑水 根據(jù)土方的含水量及天氣情況，確定灑水量，使土方的含水量達到最佳含水量要求。 路基壓實 ①路基工程開工前，首先在試驗段上確定出：最佳壓實機械組合，并在最佳壓實機械組合下達到壓實要求的壓實遍數(shù)，及不同填方材料的填方松鋪厚度。 ②為了保證在整個深度內壓實處處均勻，除了松鋪厚度均勻一致、材料滿足規(guī)范要求外，壓路機的行走速度應均勻一致，只有 這樣控制施工，檢測出來的壓實度才能具有一定的代表性及真實性。 ③壓實度的檢驗： 在施工過程中，每層都要進行壓實度檢驗，檢驗滿足設計及規(guī)范要求，并經監(jiān)理工程師同意后，方能進行下一層的施工。 路基填筑除遵循上述施工程序外，還應注意以下幾點： ①任何靠壓實設備無法壓碎的硬質材料，應予以清除或破碎，使其最大尺寸不東勝區(qū)銅川鎮(zhèn)商砼園區(qū) 第 1合同段 施 工 組 織 設 計 鄂爾多斯金泰生路橋有限責任公司 15 超過壓實厚度的 1/4，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。 ②填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段應按 1:1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度 不小于 2 米。 路床精平 ①當路堤填筑接近于路床標高時，要逐步控制填土厚度，并使頂面最后一層的壓實厚度不小于 10cm。 ②精平時采用平地機精平，光輪振動壓路機壓實，反復進行，直到檢測數(shù)據(jù)全部滿足技術規(guī)范要求為止。 ③對已精平、完工的路基，進行交通管理，避免在雨季由于車輛的行駛造成路基表面的破壞。 后 附 路基填筑 施工工藝流程圖 ： 路床檢驗：在路面墊層施工前，將路基表面的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。對路基平整度、縱橫坡度、寬度、壓實度進行檢查，各項技術指標完全滿足規(guī)范 要求后可進行墊層施工。 施工放樣 ：對要進行施工的段落進行測量放樣，按設計的幾何尺寸訂出兩側邊樁 ，在標樁上標處本層設計標高。 運輸和攤平砂礫：根據(jù)墊層的寬度，試驗段確定的一次鋪筑厚度及松鋪系數(shù)，計算各段需要的墊層材料數(shù)量，根據(jù)運料車的裝載體積，計算每車材料的堆放距離。保證所備砂礫接近計算量。用推土機將砂礫推平后，再用平地機粗平。 灑水悶料：在粗平的砂礫層上用灑水車灑水悶料，注意灑水必須均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。 整形：用平地機初步整平和整形，在直線段，平地機由兩側向中間刮平，在 平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平，必要時再往返刮一遍。用人工將超粒徑砂礫清除，并進行局部修整，整形后的砂礫找平層符合設計的橫坡和經過壓實后能達到設計標高的虛方高程。 后附砂礫墊層施工工藝框圖 在水泥穩(wěn)定砂礫基層施工前要根據(jù)現(xiàn)場情況選擇合適的試驗段，確定水穩(wěn)的松東勝區(qū)銅川鎮(zhèn)商砼園區(qū) 第 1合同段 施 工 組 織 設 計 鄂爾多斯金泰生路橋有限責任公司 16 鋪系數(shù)、松鋪厚度以及機械組合方式。 混合料的運輸 按經報批的混合料配合比在批準的拌和廠家集中拌料，使用 15 噸帶蓋自卸汽車運輸。運輸過程中覆蓋混合料，以防水分蒸發(fā)。 混合料的攤鋪 （ 1）、根據(jù)路面寬度，使用 一 臺攤鋪 機進行作業(yè) . （ 2）、基準線高程必須進行復測，高程控制基準線采用 鋼絞線進行控制 。 （ 3）、測量人員提前將測量工作準備好，在基層上每 5 米測設高程點，攤鋪機隨時檢測高程和中線，發(fā)現(xiàn)問題及時調整。 （ 4）、運輸車輛卸料時，為防止撞擊攤鋪機而影響攤鋪質量，每輛車應在距離攤鋪機前 10～ 50cm 處停車。在卸料過程中運料車必須掛空擋，靠攤鋪機動力推動前進。 （ 5）、對于到場的混合料，項目部質檢人員要仔細核對出料單的出廠時間，凡自出廠到的攤鋪超過 2 小時者一律視為廢料清退出場。同時，對到場混合料進行表觀檢查，發(fā)現(xiàn)離析、結團、 攪拌不勻、含水量時顯異常等情況，要及時處理，對于不合格的混合料一律清退出場。 （ 6）、嚴格控制攤鋪機基線高程，混合料拌合時，配料要準確。拌合含水量要偏高于最佳含水量的 1％～ 2％（視天氣而定，中午高溫時可達到 2％）以補償混合料在貯、運和攤鋪過程中的水分蒸發(fā)損失。 （ 7）、攤鋪：攤鋪前做好施工放樣，嚴格控制高程，每 10m 設一標志，標明松鋪料項標高、橫坡寬度等。 （ 8）、凡攤鋪機能解決的問題，不留給人工處理，更不能憑視覺反復由人工找補。如確有問題，應由有經驗的人員修整。 碾壓 （ 1）、壓路機從低側邊緣向高側 邊緣碾壓，相鄰碾壓帶重疊１ /3～ 1/2 寬，在當天碾壓成活尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不得停放任何機械或車輛，并不得散落油料和雜物，以免污染路面。 （ 2）、當天施工完畢后不得留有縱向接茬，橫縫與鋪筑方向大致垂直，在相連層與相鄰行程間均錯開１米，接縫處采用鋼輪壓路機將接縫先橫壓幾次，然后再縱向壓實，直至平整密實。 東勝區(qū)銅川鎮(zhèn)商砼園區(qū) 第 1合同段 施 工 組 織 設 計 鄂爾多斯金泰生路橋有限責任公司 17 （ 3）、復壓時，隨時檢測壓實度，并采用核子密度儀作為參考，根據(jù)檢測結果，確定是否達到規(guī)定的密實度。如若達不到密實度，需要立即增加碾壓遍數(shù)，直至達到密度要求后再進行終壓兩遍。 （ 4）、碾壓時，按照事先擬 定的機械組合和碾壓程序進行。并遵循先輕后重，先慢后快，先低后高的原則。直線段碾壓時應從兩邊向中間碾壓，即先邊后中，并做到慢起動、慢剎車。 （ 5）、堅決杜絕快起動、急剎車、調頭等現(xiàn)象發(fā)生。在碾壓過程中，試驗、質控人員要隨時檢查水穩(wěn)的壓實度，直至達到規(guī)范要求（ 98％以上）為準。 壓實度及厚度的檢測 壓實度采用灌砂法測定，隨壓隨測以便指導施工。厚度采用高程控制法及隨機取點實量法測定。 養(yǎng)生 養(yǎng)生從攤鋪后 4 小時開始，直至第 9 天之前，必須時刻保持水穩(wěn)碎石表面的濕潤。 在養(yǎng)生期間， 3 天之 內，除水車外，禁止其它一切車輛通行。 試驗 （ 1）、到場材料應及時進行含灰量和含水量測定。 （ 2）、必須在水泥初凝之前（ 3 小時前）完成自檢、監(jiān)理抽檢和見證試驗的取樣和制作工作。 水泥穩(wěn)定粒料基層 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 基層 其他 公路 1 壓實度（ %） 代表值 97 按 JTJ071— 98 附錄 B 檢查 每 200 米每車道 2 處 極 值 93 2 平整度（ mm） 12 3 米直尺 每 200 米 2 處 10 尺 東勝區(qū)銅川鎮(zhèn)商砼園區(qū) 第 1合同段 施 工 組 織 設 計 鄂爾多斯金泰生路橋有限責任公司 18 3 縱斷高程（ mm） +5， 15 水準儀：每 200 米 4 處 4 寬度（ mm） 不小于設計值 尺 量：每 200 米 4 處 5 厚度（ mm） 代表值 10 按 JTJ071— 98 附錄 H 檢查 每 200 米每車道 1 點 極 值 20 6 橫坡（ %） 177。 水準儀 每 200 米 4 斷面 7 強度（ Mpa） 符合設計要求 按 JTJ071— 98 附錄 G 檢查 、水穩(wěn)基層施工安排 人員組合：根據(jù)試驗段結果為機械作業(yè)需備壯工 10 人，用于配合水穩(wěn)碎石基層攤鋪機攤鋪、整平、結構邊緣處理等。 機械組合：（見下表） 名 稱 型 號 數(shù) 量 攤鋪機 ABG－ 423 1 振動壓路機 YZ18 2 灑水車 東風 140 1 膠輪壓路機 YL16 1 含水量快速測定儀 1 灌砂筒 1 碾壓組合： 第一遍壓路機靜壓（ ），第二遍 3 壓路機弱振碾壓（ 2Km/h），第三、四遍壓路機強振碾壓（ 2Km/h） , 第五、六遍用壓路機靜壓（ ），第七遍采用膠輪壓路機追密。 施工要點 水穩(wěn)砂礫混合料運到現(xiàn)場后應及時攤鋪碾壓。 嚴禁各種機械在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車 。 控制好混合料的含水量。 混合料與土路肩結合處應一起碾壓密實。 加強現(xiàn)場試驗工作使之滿足施工需要。 施工過程中根據(jù)需要調整機械設備配置，以達到最佳組合，提高效率。 東勝區(qū)銅川鎮(zhèn)商砼園區(qū) 第 1合同段 施 工 組 織 設 計 鄂爾多斯金泰生路橋有限責任公司 19 后附水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝流程圖 施工內容及重點 ⑴ 、 材料和選擇 a、 水泥混凝土路面板應用 425號硅酸鹽水泥（即普通水泥）或礦渣水泥。出廠日期超過 3個月或受潮水泥，應按試驗結果決定是否使用，不得使用結塊變質的水泥。 b、 混凝土路面板應使用潔凈、堅硬，符合規(guī)定級配，細度模數(shù)在 、中砂。當無法取得粗、中 砂時，經配合比試驗可行后，可用泥土雜物含量小于 3%的細砂。 c、 碎石（或礫石）應質地堅硬，石料強度等級不低于 3級；最大粒徑不大于 40mm（圓孔篩），針片狀顆粒含量不大于 15%，并應符合規(guī)定的級配要求，用于抗凍性混凝土的碎（礫）石應進行凍融性試驗和堅固性試驗。 d、 拌和用水應清潔，宜用飲用水；采用非飲用水時，必須符合《混凝土拌和用水標準》。 e、接縫板應選用能適應混凝土面板膨脹收縮，施工時不變形，耐久性良好的材料，可采用衫木版、纖維板、泡沫橡膠板，泡沫樹脂板等。 f、填縫料應選用與混凝土面板縫壁粘結力強，回彈 性好，能適應混凝土面板收縮，不溶于水和不滲水，高溫時不溢出，低溫時不脆裂和耐久性好的材料，施工時填縫料可采用瀝青橡膠類，聚氯乙烯膠泥類和瀝青馬蹄脂類等；常溫施工時填縫料可采用聚氨脂焦油類，氯丁橡膠類，乳化瀝青橡膠類等。 g、水泥混凝土可摻用減水劑，緩凝劑，早強劑，引氣劑等外加劑，但應試驗后方可使用。 h、水泥混凝土路面板中拉桿采用 II級螺紋鋼筋，傳力桿采用 I級光面鋼筋；鋼筋應順直，不得有裂縫，刻痕、斷傷等；表面油污與銹蝕應予清除。 ⑵ 、立模： a、模板的選用 混凝土路面模板采用 26cm 鋼模板 。 模板應無缺損，有足夠的鋼度，內 側 和頂，底面均光潔、平整、順直， 局部變形不得大于 3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應小于 4mm，高度應 與混凝土路面東勝區(qū)銅川鎮(zhèn)商砼園區(qū) 第 1合同段 施 工 組 織 設 計 鄂爾多斯金泰生路橋有限責任公司 20 板厚度一致，誤差不超過 2mm?？v縫模板平縫的拉桿穿孔 眼位應準確。 模板周圍使用前 ， 應對前次拆下的 模 板進行檢驗 ， 如有變形損壞 ， 應 整 修至達到要求后才能使用。 b、立模施工要點： 立模前應檢測基層的頂面 標 高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞 等，否則應整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。 立模的平面位置和高程要符合設計 要 求 ， 基誤差應小于混凝 土路面質量驗收的容許誤差。 立模時應使鋼模向外側微傾 ， 使鋼模內邊角支撐震動梁與滾筒 ， 保證攤鋪時路面的平整度。 模板應支立穩(wěn)固 ， 接頭嚴 密 平順 。 模板的接頭以及與基層接觸采用砂漿封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊 ， 采 用 塑料薄膜防漏措施時應控制薄膜與 混凝土形成夾層。 澆筑混凝土前，在模板內側涂脫模劑（隔離劑 ）。 ⑶ 混凝土的拌制和運輸： a、 混凝土的拌和采用 商業(yè)混凝土 ，以保證混凝土的拌和質量。 ⑷ 攤鋪： a、 攤鋪前的準備工作 攤鋪前先檢查模板位置 、 高程 、 相鄰模板接頭處的高差 、 模板是否支設穩(wěn)固 ，基層是否平整 、 潤濕 ， 模板內側面是否涂脫模劑 ， 水泥混凝土板 壁是否涂瀝青 ， 以及鋼筋的安設和傳力桿 、 拉桿等設置情況 ， 合格后方 可攤鋪混凝土。 檢查 、 維修混凝土運輸通 道 以及設置安全護欄 、 并派專職交通指揮人員指揮交通。 b、攤鋪施工要點： 模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應用鐵 鍬 （扣鍬法 ）