外文翻譯---為城市地下通道建造安全模塊土耳其地鐵車站譯文(編輯修改稿)
2025-06-26 10:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 式 1。 W = S D E 這里的 W 是需計(jì)算的安全出口的寬度（米）， S 是可利用的空間的面積（平方米）， D 是人在大廳里的密度（人 /平方米）， E 是安全出口寬度指數(shù)（米 /100 人）。 建立的模型為總共 10000 人被四個(gè)出口疏散，分別在 8 和 10 米的情況下且疏散速度為 米 /秒。 圖 1：模擬的場景為四個(gè)出口門 圖 2：出口寬度的疏散時(shí)間 圖 3 顯示了疏散通道寬度的增加直接提高疏散效率。 當(dāng)出口寬度為 3 米時(shí)，疏散時(shí)間是 798 秒，然而，當(dāng)寬度增加到 6 米時(shí)，疏散時(shí)間是 396秒。這意味著當(dāng)疏散通道的寬度增加，疏散的時(shí)間不成比例縮少，但是需要更多的時(shí)間。因此，出口寬度的建筑設(shè)施應(yīng)設(shè)置合理根據(jù)需要的場所。 通道渠化設(shè)置 疏散出口的疏散速度和行人之間的干擾可以通過寬度和數(shù)量的影響；此外 ,通過合理的渠化設(shè)置也可以增加行人的疏散效率。緊急情況下 ,疏散門的寬度是 1 米 ,疏散的數(shù)量是 100 人 ,速度為 米 /秒。我們建立了四種情況，分別為行人自我疏散，一段渠化設(shè)置，雙通道和三通道渠化設(shè)置，渠化設(shè)置如圖 4。該圖表明，為了提高效率和安全性，當(dāng)緊急疏散情況疏散行人時(shí)建立有效的渠化導(dǎo)流物體在入口和出口之間可以減少沖突也可以提高速度和撤離的命令。 當(dāng)設(shè)置太多的信道在疏散出口 ,它會太繁雜 ,從而疏散效率會減少。 行人的數(shù)量 行人的數(shù)量也是一個(gè)很重要的因素。在本例中，我們假設(shè)分別有 50,100,150,200,250 人疏散速度為 米 /秒，在長度為 20 米，寬度為 2 米的地下通道里。疏散模擬場景如圖 5 所示的建筑疏散模塊（ BEM）。 行人數(shù)和疏散時(shí)間的關(guān)系如圖 6 所示。 圖 6 顯示了疏散時(shí)間隨著行人的數(shù)量增加而上升。然而，趨勢圖表明，疏散時(shí)間不隨行人的數(shù)量成比例增加。疏散行人的數(shù)量更多的需求 ,和更高的通道堵塞 ,導(dǎo)致行人疏散的效率的下降。特別是當(dāng)行人數(shù)達(dá)到 200 以上，疏散時(shí)間明顯增加。此外，
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