經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)的汽車消費行為淺析畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-03-12 16:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 展教育，加大教育投入，除繼續(xù)搞好 “ 兩基 ” 工程外，還應(yīng)重點發(fā)展成人教育、技術(shù)教育等多種形式的教育，從而提高人民素質(zhì)，促進欠發(fā)達地區(qū)內(nèi)生技術(shù)資源的形成。其次，積極推進欠發(fā)達地區(qū)的 技術(shù)引進 ，必須重點解決：既要引進高新技術(shù)， 又要充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，有所選擇地在某些領(lǐng)域進行 技術(shù)創(chuàng)新 ；既要重視硬件的引進，又要注重軟件（相關(guān)知識等）的引進，要高度重視人才的引進；既要引進能夠吸收消化的高新技術(shù)，又要注重引進那些能夠有較大經(jīng)濟和社會效益，特別是能夠發(fā)揮勞黃岡師范學(xué)院交通學(xué)院畢業(yè)論文 5 動力資源優(yōu)勢的先進適用技術(shù)；既要強化企業(yè)作為 技術(shù)轉(zhuǎn)移 的主體地位和作用，又要注重政府適度的 宏觀調(diào)控 。 加快傳統(tǒng)觀念的轉(zhuǎn)變。隨著 市場經(jīng)濟 的發(fā)展，發(fā)達地區(qū)和欠發(fā)達地區(qū)在正規(guī)制度方面將會趨于統(tǒng)一，不同地區(qū)在市場制度上的差距將主要體現(xiàn)在非正規(guī)制度，即人們的觀念、習(xí)俗等方面。因此，在欠發(fā)達地區(qū)培育 市場文化，建立與 市場經(jīng)濟 相適應(yīng)的價值觀和道德觀，是促進市場化進程的關(guān)鍵，也是市場制度建設(shè)的基礎(chǔ)和保障。 二、汽車消費者特征分析 （一）基于調(diào)查問卷的結(jié)果，對其進行頻數(shù)分析，得出關(guān)于消費者特征的如下結(jié)論： 男士對于汽車的關(guān)注程度明顯高于女士，且男性消費者更多的是承擔(dān)購車決策者的角色； 年齡在 31— 45 歲的消費者成為將成為主導(dǎo)力量； 在潛在消費者中，具有大專和高（職）中學(xué)歷的人占了較高的比例； 在企、事業(yè)單位工作的消費者最多，其次是個體工商戶和私營業(yè)主、以及公務(wù)員； 年家庭可支配收入在 30000 到 120210 元之間是潛在消費者的主要收入水平。 （二） 購車需求分析 對受訪者購車需求的數(shù)據(jù)分析，得出： 很多的消費者實際仍然處在持幣待購的狀態(tài)； 合資品牌市場優(yōu)勢明顯； 消費者對于三廂車的認可程度明顯要高于兩廂車； 超過一半的受訪者選擇了手動檔的汽車； 8— 15 萬汽車將成為淮安汽車市場的主流； 更多的消費者選擇排量為 左右的汽車； 7 消費者獲取汽車咨詢主要靠親友和網(wǎng)絡(luò)； 最受重視的三個汽車屬性是：安全、價格、形態(tài)。 （三） 交叉分析 不同性別的消費者在購買汽車時，變速箱的選擇上有很大的差距。所示，黃岡師范學(xué)院交通學(xué)院畢業(yè)論文 6 %的男性消費者相對來說更加偏好手動檔的汽車，這樣會使他們感受到駕駛的樂趣；相反 50%的女性消費者選擇了自動檔的車型，因為自動檔的汽車少去了“踩離合器”換檔的麻煩，駕駛難度上更低，比較適于女性消費者。 對于不同性別的消費進行分析，如所示：在男性消費者中，年齡在 36－ 45 歲之間的比例最高，其次是年齡在 31－ 35 歲之間的占 %，由此可見，年齡在 31－ 45 歲之間的男性消費者對家用汽車有較強的購買意愿。在這個年齡段 的男性消費者在各個價位（除 5 萬元以下）汽車的選擇上偏好性不是很強。而從購車預(yù)算的角度來衡量這兩個年齡段的消費者，可以發(fā)現(xiàn)， 36－ 45 歲的男性消費者相比 31－ 35 歲的消費者能夠承受更高的汽車價格，具有較高的消費能力。在女性消費者中，年齡在 31
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