【文章內(nèi)容簡介】 四周分層夯填粘土。 鉆機(jī)就位 鉆機(jī)就位時，要事先檢查鉆機(jī)的性能狀態(tài)是否良好。保證鉆機(jī)工作正常。 寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 10 頁 共 28 頁 鉆桿中心應(yīng)對準(zhǔn)樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。鉆機(jī)定位后，底座必須平整，穩(wěn)固，確保在鉆進(jìn)中不發(fā)生傾斜和位移。在鉆頭錐頂和提升鋼絲繩之間設(shè)置保證鉆頭自轉(zhuǎn)向的裝置，以防產(chǎn)生梅花孔，保證鉆進(jìn)中鉆具的平穩(wěn)及 鉆孔質(zhì)量。 鉆進(jìn)成孔 泥漿制備 現(xiàn)場設(shè)泥漿池，一般為鉆孔容積的 1. 5～ 2. 0 倍，泥漿池的底部和四周要鋪設(shè)塑料布或采取其它封閉措施，防止泥漿外流。 儲漿池標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)鉆孔所需泥漿用量及造漿能力而定。考慮旋挖鉆對優(yōu)質(zhì)泥漿的特殊要求，制漿原料可選用塑性指數(shù)大于 25，粒徑小于 的粘粒含量大于 50%的粘質(zhì)土制漿。膨潤土泥漿具有相對密度低、粘度低、含砂量少、失水量少、泥皮薄、穩(wěn)定性強(qiáng)、固壁能力高、鉆具回轉(zhuǎn)阻力小、鉆進(jìn)率高、造漿能力大等優(yōu)點(diǎn)。純堿的作用是可使 pH 值增大到 10。泥漿中 PH 值過小時， 粘土顆粒難于分解，粘度降低，失水量增加，流動性降低；小于 7時，會使鉆具受到腐蝕；若 PH 過大，則泥漿將滲透到孔壁的粘土中，使孔壁表面軟化，粘土顆粒之間凝聚力減弱，造成裂解而使孔壁坍塌。泥漿 PH 值以 7～ 9 為宜，可以增加水化膜厚度，提高泥漿的膠體率和穩(wěn)定性，降低失水量。 泥漿調(diào)制采用泥漿攪拌機(jī)攪拌，攪拌時先將定量的清水加入攪拌鼓，再投入適量膨潤土和純堿并開動機(jī)器攪拌。造漿過程中要邊攪拌邊投入配料，投入配料攪拌均勻后再進(jìn)行二次投料，循序投入配料。嚴(yán)禁一次將全部用量的配料一次投入，給泥漿攪拌均勻造成困難。成漿后打開 出漿門排漿至儲漿池貯存，以備鉆孔時向井孔內(nèi)注漿之用。泥漿的性能指標(biāo)要求及檢驗(yàn)方法如下表： 序號 項(xiàng)目 性能指標(biāo) 檢驗(yàn)方法 1 泥漿相對密度 泥漿相對密度計測定 2 粘度 1825s 700mL 漏斗法 3 含砂率 ≤ 4％ 含砂率計測定 寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 11 頁 共 28 頁 4 膠體率 ≥ 95％ 量杯法 5 失水率 ＜ 20ml／ 30min 濾紙法 6 泥皮厚度 13mm／ 30min 濾紙法 7 PH值 79 PH 試紙 鉆進(jìn) 開孔時，應(yīng)低錘密擊，同時可參照上表加粘土塊夾小片石反復(fù)沖擊造壁，孔內(nèi)泥漿 面應(yīng)保持穩(wěn)定；進(jìn)入基巖后，應(yīng)低錘沖擊或間斷沖擊，如發(fā)現(xiàn)偏孔應(yīng)回填片石至偏孔上方 300～ 500mm 處，然后重新沖孔；遇到孤石時，用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擊入孔壁；每鉆進(jìn) 4～ 5m 深度驗(yàn)孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處，均應(yīng)驗(yàn)孔；進(jìn)入基巖后，每鉆進(jìn) 100～ 300mm 應(yīng)清孔取樣一次，以備終孔驗(yàn)收。排碴采用掏碴筒進(jìn)行，及時補(bǔ)給。 地質(zhì)情況記錄 地質(zhì)情況記錄按相應(yīng)的地質(zhì)的相關(guān)的表記錄； 沖擊鉆 機(jī)鉆進(jìn)施工時及時填寫《鉆孔記錄表》，主要填寫內(nèi)容為：工作項(xiàng)目，鉆進(jìn)深度，鉆進(jìn)速度及孔底標(biāo)高 ；《鉆孔記錄表》由專人負(fù)責(zé)填寫，交接班時應(yīng)有交接記錄；根據(jù) 沖擊 鉆機(jī)鉆孔鉆進(jìn)速度的變化和土層取樣認(rèn)真做好地質(zhì)情況記錄，繪制孔樁地質(zhì)剖面圖 ；鉆孔樁地質(zhì)剖面圖與設(shè)計不符時及時報請監(jiān)理現(xiàn)場確認(rèn)，由設(shè)計單位確定是否進(jìn)行變更設(shè)計；鉆孔時要及時清運(yùn)孔口出渣，避免妨礙鉆孔施工、污染環(huán)境；鉆孔達(dá)到預(yù)定鉆孔深度后，提起鉆桿，測量孔深及沉渣厚度（沉渣厚度等于鉆深與灌注前孔深的差值） . 沖擊鉆機(jī)作業(yè)示意圖 掏碴筒構(gòu)造示意圖 (雙扇活門 ) 寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 12 頁 共 28 頁 終孔 鉆孔達(dá)到設(shè)計深度后，必須核實(shí)地質(zhì)情況。通過鉆砟，與地質(zhì)柱狀圖對照，以驗(yàn)證地質(zhì)情況是否滿足設(shè)計要求。如與勘測設(shè)計資料不符，及時通知監(jiān)理 工程師及現(xiàn)場設(shè)計代表進(jìn)行確認(rèn)處理。如滿足設(shè)計要求，立即對孔深、孔徑、孔型進(jìn)行檢查。 對于孔徑、孔壁、垂直度等檢測項(xiàng)目采用測控儀進(jìn)行檢測。 確認(rèn)滿足設(shè)計和驗(yàn)標(biāo)要求后，報請監(jiān)理工程師驗(yàn)收，監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，立即進(jìn)行清孔。 清空及檢測 清孔采用換漿法清孔，清孔注意保持孔內(nèi)水位。 清孔目的是清除鉆渣和沉淀層，減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉渣而降低樁的承載力。清孔分兩次進(jìn)行，第一次清孔在鉆孔深度達(dá)到設(shè)計深度后進(jìn)行，第一次清孔就應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則不應(yīng)下鋼筋籠。待鋼筋籠安裝到位后下放導(dǎo)管再進(jìn)行第 二次清孔。 待鋼筋籠安裝到位后下放導(dǎo)管再進(jìn)行第二次清孔，灌注混凝土前清孔必須達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)： 孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無顆粒感覺，泥漿比重≯ ，含砂率＜ 6%，粘度 17～ 20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于 10cm?？椎壮猎臏y量：采用前端懸掛平砣的測繩在孔壁周圍測量孔深，測點(diǎn)不少于 4 個，兩者底標(biāo)高之差為沉渣厚度，每次測量前必須采用鋼尺對測量繩進(jìn)行校核 ,嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔作業(yè)。換漿清孔使泥漿指標(biāo)和孔底沉淀物達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，拆除鉆機(jī)鉆頭后， 用長度為 6m 的錐形檢孔器檢查鉆孔樁的孔徑和傾斜度是 否符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，孔徑不小于設(shè)計孔徑，傾斜度≤ 1%孔深。 鉆進(jìn)過程中孔內(nèi)事故的預(yù)防及處理 卡埋鉆具 卡埋鉆具是旋挖鉆進(jìn)施工中最容易發(fā)生的、也是危害較大的事故，因此在施工過程中一定要采取積極主動的措施加以預(yù)防，一旦出現(xiàn)事故，要采取有效措施及時處理。 寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 13 頁 共 28 頁 發(fā)生的原因及預(yù)防措施： ①、較疏松的砂卵層或流砂層，孔壁易發(fā)生大面積塌方而造成埋鉆。在鉆遇此地層前，應(yīng)提前制定對策，如調(diào)整泥漿性能、埋設(shè)長護(hù)筒等。 ②、粘泥層一次進(jìn)尺太深孔壁易縮徑而造成卡鉆。所以，在這類地層鉆進(jìn)要控制一次進(jìn)尺量，一次鉆進(jìn)深度最好不超 過 40cm。 ③、鉆頭邊齒、側(cè)齒磨損嚴(yán)重而無法保證成孔直徑，鉆筒外壁與孔壁間無間隙，如鉆進(jìn)過深，則易造成卡鉆。所以，鉆筒直徑一般應(yīng)比成孔直徑小 6cm 以上，邊齒、側(cè)齒應(yīng)加長，以占鉆斗筒長的 2／ 3 為宜，同時在使用過程中，鉆頭邊齒、側(cè)齒磨損后要及時修復(fù)。 ④、因機(jī)械事故而使鉆頭在孔底停留時間過長，導(dǎo)致鉆頭筒壁四周沉渣太多或孔壁縮徑而造成卡埋鉆。因此，平時要注意鉆機(jī)本身的及時保養(yǎng)和維修，同時要調(diào)整好泥漿性能，使孔底在一定時間內(nèi)無沉渣。 處理卡埋鉆的方法主要有： ① 、 直接起吊法，即用吊車或液壓頂升機(jī)直接向上施力起 吊。 ② 、 鉆頭周圍疏通法，即用反循環(huán)或水下切割等方法，清理鉆筒四周沉渣，然后再起吊。 ③、高壓噴射法，即在原鉆孔兩側(cè)對稱打 2個小孔 (小孔中心距鉆頭邊緣 左右 )然后下入噴管對準(zhǔn)被卡的鉆頭高壓噴射，直至兩孔噴穿，使原孔內(nèi)沉渣落入小孔內(nèi)，即可回轉(zhuǎn)提升被卡鉆頭。 ④、護(hù)壁開挖法，即卡鉆位置不深時，用護(hù)筒、水泥等物品護(hù)壁，人工直接開挖清理沉渣。 鋼筋籠制作、運(yùn)輸及安裝 鋼筋籠采取在鋼筋場加工制作，用平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場，用吊車吊入樁孔進(jìn)行下放。 鋼筋籠制作 ① 鋼筋的驗(yàn)收及管理 鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì) 量證明書。進(jìn)場后按有關(guān)規(guī)定、批量、規(guī)格進(jìn)行抽樣檢查，并由檢查部門出具試驗(yàn)報告。對于需要焊接的材料還應(yīng)有焊接試驗(yàn)報告。確認(rèn)該寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 14 頁 共 28 頁 批材料滿足設(shè)計、施工要求后，物資設(shè)備部方可將該材料入庫、登記、造冊，不合格的材料應(yīng)運(yùn)出施工現(xiàn)場。 鋼筋進(jìn)庫后須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格批號及生產(chǎn)廠家分別堆存，不得混雜，且應(yīng)掛牌以資識別。鋼筋在運(yùn)輸、儲存過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫內(nèi)，露天存放時，應(yīng)墊高并加遮蓋。 鋼筋發(fā)料時應(yīng)隨同 原材料發(fā)給使用單位原材料出廠質(zhì)量保證書及進(jìn)場抽樣檢查試驗(yàn)報告復(fù)印件。使用部門應(yīng)按原材料的使用部位登記造冊，做到原材料具有可追溯性。 鉆孔樁的鋼筋籠一次綁扎，整體吊裝就位。鋼筋籠所用鋼材有產(chǎn)品合格證和現(xiàn)場抽檢復(fù)查資料，滿足有關(guān)規(guī)范要求。制作安裝時主筋接頭按規(guī)定錯開。鋼筋籠加工確保主筋位置準(zhǔn)確。鋼筋保護(hù)層采用鋼筋籠周圍布置同標(biāo)號混凝土墊塊來控制。鋼筋籠安裝時用專用的起吊工具起吊，起吊過程中避免鋼筋籠變形過大，不將偏斜、彎扭的鋼筋籠吊入鉆孔樁內(nèi)。安裝到位后及時固定，防止脫落及鋼筋籠在混凝土灌過程中上浮。 ② 鋼筋籠保護(hù)層 鋼筋籠主筋外緣至設(shè)計樁徑混凝土表面凈保護(hù)層厚度為 70mm，在鋼筋籠周圍對稱設(shè)置四個同標(biāo)號混凝土墊塊，間隔與加強(qiáng)筋基本相等。 根據(jù)鉆頭直徑、已成孔的擴(kuò)孔率等推算實(shí)際成孔孔徑。根據(jù)實(shí)際孔位偏差計算實(shí)際保護(hù)層厚度。鋼筋籠下放過程中安裝加強(qiáng)保護(hù)層，鋼筋籠下放到設(shè)計標(biāo)高后，調(diào)整鋼筋籠平面位置與設(shè)計樁中心位置在同一垂直線上。 鋼筋籠的運(yùn)輸及安裝 整根鋼筋籠制作完成后，經(jīng)自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，然后在鋼筋加工場內(nèi)用 25T 吊車吊至平板式運(yùn)輸車上 ,運(yùn)送至工地 . 鋼筋籠安裝前應(yīng)清除粘附的泥土和 油漬，保證鋼筋與混凝土緊密黏結(jié)。 ①、現(xiàn)場起吊 現(xiàn)場鋼筋籠的起吊直接利用 25t 吊機(jī)進(jìn)行接高及下放，吊點(diǎn)設(shè)置在每節(jié)鋼筋籠最上一層加勁箍處，對稱布置，共計四個，吊耳采用圓鋼制作并與相應(yīng)主筋焊接，隨著鋼筋籠的不斷接長，鋼筋籠重量在不斷增加，為避免鋼筋籠發(fā)生吊裝變寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 15 頁 共 28 頁 形，鋼筋籠頂口設(shè)置專用吊架，吊架結(jié)構(gòu)鋼筋籠下放到位時待上口吊筋對中后，再松鉤將吊筋掛于橫在護(hù)筒頂口的扁擔(dān)梁上，并將吊筋與扁擔(dān)、扁擔(dān)與護(hù)筒焊接固定。鋼筋籠的施工順序?yàn)槠鸬酢弧路拧? ②、鋼筋籠的下放 提起連接好的骨架、抽出扁擔(dān)梁，緩慢下放，重復(fù) 上述工序。在下放過程中將鋼筋籠的三角內(nèi)撐割掉，以防鉤掛混凝土灌注導(dǎo)管。 鋼筋籠下放到位后將吊筋與扁擔(dān)、扁擔(dān)與護(hù)筒焊接固定，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r鋼筋籠的上浮和下沉。固定時，要根據(jù)鋼護(hù)筒的偏位情況將鋼筋籠中心反方向調(diào)整，以使鋼筋籠中與樁中心重合。 導(dǎo)管下放 導(dǎo)管選擇 ①導(dǎo)管采用專用的螺旋絲扣導(dǎo)管，導(dǎo)管采用 300mm 內(nèi)徑導(dǎo)管，中間節(jié)長 2m，最下節(jié)長 4m，配備 、 1m、 非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。導(dǎo)管制作要堅(jiān)固、內(nèi)壁光滑、順直、無局部凹凸，對于舊導(dǎo)管在試壓前應(yīng)通過稱重的方式判定導(dǎo)管壁厚是否滿足使用要求。 ②導(dǎo)管在使用前，除應(yīng)對其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)真地檢查外，應(yīng)進(jìn)行試拼和試壓，試壓導(dǎo)管的長度應(yīng)滿足最長樁澆筑需要，導(dǎo)管自下而上順序編號和節(jié)段長度，且嚴(yán)格保持導(dǎo)管的組合順序，每組導(dǎo)管不能混用。導(dǎo)管組拼后軸線差，不宜超過鉆孔深的 %且不大于 10cm。試壓壓力為孔底靜水壓力的 倍。檢查合格后方可使用。 ③導(dǎo)管長度應(yīng)按孔深和工作平臺高度決定。漏斗底至鉆孔上口段，宜使用非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)導(dǎo)管。 ④導(dǎo)管下放應(yīng)豎直、輕放、以免碰撞鋼筋籠。下放時要記錄下放的節(jié)數(shù)，下放到孔底后，理論長度與實(shí)際長度進(jìn)行比較，是否吻合。 ⑤下放導(dǎo)管到孔底后，經(jīng)檢查無誤后，輕輕提起導(dǎo)管，控制底口距離孔底～ ，并位于鉆孔中央。 導(dǎo)管水密性試驗(yàn) 導(dǎo)管須經(jīng)水密試驗(yàn)不漏水。水密性試驗(yàn)方法是把拼裝好的導(dǎo)管先灌入 70%的寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 16 頁 共 28 頁 水，兩端封閉，一端焊接出水管接頭，另一端焊接進(jìn)水管