【文章內(nèi)容簡介】 形。采用應(yīng)力和應(yīng)變（伸長量）雙控法進(jìn)行張拉，張拉時(shí)，兩端千斤頂升降速度應(yīng)大致 相等。張拉采用兩端對稱張拉，并由專人指揮，兩端操作人員要同時(shí)報(bào)告油壓和量測的伸長值，保證兩端張拉的速度一致。張拉錨固后，孔道盡早壓漿，且應(yīng)在 48 小時(shí)內(nèi)完成 。 ① 張拉準(zhǔn)備工作 千斤頂和油壓表配套標(biāo)定后，將張拉支架、油泵、油表等張拉設(shè)備置于橋面上，千斤頂?shù)跤谥Ъ苌?，由人工站在吊箍上操作手拉葫蘆調(diào)節(jié)、安裝千斤頂。張拉前檢查墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土強(qiáng)度 （達(dá)到設(shè)計(jì) 強(qiáng)度的 85％） ，檢查鋼束、錨具、夾片、限位板的尺寸和位置等。 ② 負(fù)彎矩張拉 張拉程序 ： 0→ 10%σ con→ 100%σ con（持荷 5min 錨固） ； σ con 為張拉時(shí) 的控制應(yīng)力（包括預(yù)應(yīng)力損失在內(nèi)）；兩 端同時(shí)張拉時(shí)，兩端千斤頂升降壓、畫線、測伸 長 、插 墊等 工作 應(yīng)一 致 ； 預(yù)應(yīng) 力 的張 拉控 制應(yīng) 力應(yīng) 符合 設(shè)計(jì) 要 求 （ σ con=1395Mpa） 。 ③ 孔道壓漿 待張拉完成后，即可進(jìn)行孔道的壓漿 ， 壓漿采用真空壓漿。 ： 露頭錨具外部多余的預(yù)應(yīng)力筋用砂輪切割機(jī)割切，割切后的 預(yù)應(yīng)力筋的外露長度不小于 30mm； 錨具外面的預(yù)應(yīng)力筋間隙應(yīng)用環(huán)氧樹脂膠漿或棉花和水泥漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力 ， 封錨時(shí)應(yīng)留排氣孔。 ：孔道沖洗后用空壓機(jī)吹去孔內(nèi)積水， 但要保持孔道潤滑，而使水 中國水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司渝廣高速公路土建第三分部 橋面系及附屬工程施工方案 13 泥漿與孔壁的結(jié)合良好。在沖洗過程中，如發(fā)現(xiàn)有冒水、漏水現(xiàn)象，則應(yīng)及時(shí)堵塞漏洞。 ： 水泥漿配合比按試驗(yàn)進(jìn)行確定。 水泥漿的拌和先加水，再放入水泥，經(jīng)充分?jǐn)嚢枋钩矶染鶆?， 必須將 水泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)控制在規(guī)范的要求內(nèi)， 灰漿過篩后存放于儲(chǔ)漿桶內(nèi)。此時(shí)桶內(nèi)灰漿仍要低速攪拌， 對因延遲使用所致流動(dòng)度降低的水泥漿，不得通過額外加水增加其流動(dòng)度。 經(jīng)常保持足夠的數(shù)量以保證每根管道的壓漿能一次連續(xù)完成。 ： 壓漿前關(guān)閉所有的排氣閥門（連接真空泵的除外）啟動(dòng)真空泵抽真空， 真空度穩(wěn)定在 ~ 范圍內(nèi)，真空度穩(wěn)定后，應(yīng)立即開啟孔道壓漿端的閥門，同時(shí)開啟壓漿泵進(jìn)行連續(xù)壓漿 ， 壓漿 壓力宜為 ~， 壓漿的充盈度應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿且排氣孔排出與規(guī)定流動(dòng)度相同的水泥漿為止，關(guān)閉出漿口后，保持不小于 的穩(wěn)壓期， 繼續(xù)壓漿并在 該 壓力下 持 壓 35min。壓漿時(shí)每一工作臺(tái)班應(yīng)取不少于 3 組 40mm 40mm 160mm 的試 件 ，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28天，檢查其抗壓強(qiáng)度，作為評定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。 壓漿完成后，如果外界氣溫低于 5℃時(shí)， 采用蒸汽養(yǎng)生 進(jìn)行保溫 ；當(dāng)白天氣溫高于 35℃時(shí)，壓漿 在夜間進(jìn)行。 ，對原先澆筑的翼緣板濕接縫做鑿毛處理，并除去破碎的小石塊，再安裝翼緣板濕接縫處預(yù)留張拉口的鋼筋和模板，完成預(yù)留張拉口的混凝土澆筑，并灑水覆蓋養(yǎng)生。 ④張拉注意事項(xiàng) 在張拉過程中，由于各種原因會(huì)引起預(yù)應(yīng)力筋斷絲或滑絲，使預(yù)應(yīng)力筋受力不均，甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力。因此需要限制預(yù)應(yīng)力筋的斷絲和滑絲數(shù)量，為此要做好以下工作： ，保持良好的工作狀態(tài)，保證誤差不超過規(guī)定，千斤頂?shù)南尬话宄叽鐟?yīng)正確，沒有磨損溝槽和污物以免影響張拉和推頂。 正確，保證加工精度。錨環(huán)、夾片應(yīng)逐個(gè)地進(jìn)行檢查，有同符號誤差的應(yīng)配套使用。工作錨的大小兩孔和夾片的粗細(xì)兩端，都只允許同時(shí)出現(xiàn)正誤差或同時(shí)出現(xiàn)負(fù)誤差，以保證準(zhǔn)確度。 ，當(dāng)夾片硬度不足或不均，張拉后有可能產(chǎn)生內(nèi)縮過大甚至滑絲。為防止夾片端部損傷鋼絲，夾片頭上的導(dǎo)角應(yīng)做成圓弧。 中國水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司渝廣高速公路土建第三分部 橋面系及附屬工程施工方案 14 ，應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行檢查。防止因?yàn)樘浕騽偠炔粔蛞饖A片內(nèi)縮超量。 ：鋼絞線截面要圓，粗細(xì)、強(qiáng)度、硬度要均勻；清除鋼絞線表面的油污銹蝕，使鋼絞線正常張拉。 裝位置要準(zhǔn)確：錨墊板承壓面，工作錨、對中套管等的安裝面必須與孔道中心線垂直；錨具中心線必須與孔道中心線重合。 ，應(yīng)當(dāng)在錨圈下墊薄鋼板調(diào)整垂直度。 ，刷去油污。 、回油工序一般均應(yīng)緩慢平穩(wěn)進(jìn)行。要避免大缸回油過猛，產(chǎn)生較大的沖擊振動(dòng)，發(fā)生滑絲。 ⑤ 體系轉(zhuǎn)換 待橋面所有接縫砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，按設(shè)計(jì)對稱拆除臨時(shí)支座、支撐，完成體系轉(zhuǎn)換。 臨時(shí)支座拆除時(shí)，逐孔對稱、均勻、同步、平穩(wěn)進(jìn)行。一聯(lián)內(nèi)臨時(shí)支座應(yīng)從兩端對稱依次向聯(lián)中心拆除。 ⑥質(zhì)量檢驗(yàn) 后張法實(shí)測項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢 查 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 1 管道坐標(biāo) (mm) 梁長方向 177。 30 尺量：抽查 30%， 每根查 10 個(gè)點(diǎn) 2 梁高方向 177。 10 2 管道間距 (mm) 同排 10 尺量：抽查 30%，每根查 5 個(gè)點(diǎn) 1 上下層 10 3 張拉應(yīng)力值 符合設(shè)計(jì)要求 查油壓表讀數(shù)：全部 4 4 張拉伸長率 符合設(shè)計(jì)規(guī)定，無設(shè)計(jì) 規(guī)定時(shí)177。 6% 尺量：全部 3 5 斷絲滑絲 數(shù) 鋼束 每束 1 根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的 1% 目測：每根 (束 ) 3 鋼筋 不允許 （ 6）橋面現(xiàn)澆層的施工 橋面 現(xiàn)澆 層 為厚度 8cmC50 混凝土， 橋面 現(xiàn)澆層 采用三輥軸機(jī)組鋪筑 整平 ，砼采用集中拌和，平板式振動(dòng)器、振動(dòng)梁搗固密實(shí)。澆筑時(shí)搭設(shè)走道支架，避免 中國水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司渝廣高速公路土建第三分部 橋面系及附屬工程施工方案 15 踏踩和碰撞鋼筋。 ①施工準(zhǔn)備 。主要是伸縮裝置的預(yù)埋鋼筋，不合格時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或埋補(bǔ) 。 ，不允許出現(xiàn)過寬、過窄或不順直現(xiàn)象，并將縫內(nèi)清理干凈。當(dāng)進(jìn)行混凝土橋面鋪裝時(shí)，應(yīng)按圖紙所示預(yù)留好伸縮縫工作槽 。 坐 標(biāo)放出橋面邊線坐標(biāo)點(diǎn)，每 3 米一點(diǎn)，并測出該點(diǎn) 高程，根據(jù)高差調(diào)整兩側(cè)軌道標(biāo)高并焊上鋼筋與護(hù)攔預(yù)埋鋼筋采用焊接固定。 ，清理梁 頂 表面一切雜物，梁頂面（包括濕接縫）的水泥浮漿應(yīng)全部鑿除干凈，并作鑿毛處理，并采用高壓水泵沖洗 。 ② 鋼筋綁扎 鋼筋加工在集中鋼筋加工場采用數(shù)控設(shè)備加工，現(xiàn)場綁扎，伸縮縫處的鋼筋和預(yù)埋件的綁扎和安裝，做到準(zhǔn)確放樣，綁扎、焊接牢固。 鋼筋綁扎前，采用空壓機(jī)配合鏨子對 T 梁 頂面進(jìn)行鑿毛，清除 梁 頂砼浮漿，鑿除的砼渣先用人工清出后再用高壓空氣把灰塵吹走，最后用高壓水泵對已鑿毛完成的橋面清洗干凈，經(jīng) 檢驗(yàn) 合格后，方可綁扎橋面鋼筋。 鋼筋 下料時(shí)先核對鋼筋種類、直徑、尺寸、數(shù)量，計(jì)算下料長度，用鋼筋切割機(jī)切斷，按設(shè)計(jì)圖紙要求布置鋪裝層鋼筋網(wǎng) ，綁扎鋼筋網(wǎng)時(shí)，需先在梁頂面進(jìn)行畫線，然后鋪設(shè)綁扎鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)綁扎應(yīng)做到橫平豎直，鋼筋網(wǎng)片交叉點(diǎn)采用扎絲綁扎結(jié)實(shí)，扎絲成梅花形布置，鋼筋接頭應(yīng)注意錯(cuò)位。 鋼筋網(wǎng)采用 短節(jié)鋼筋進(jìn)行支墊 ，綁扎鋼筋時(shí)，應(yīng)隨時(shí)用拉線的方法檢查鋼筋頂面高度，以避免鋼筋安裝過高影響振動(dòng)梁通過或造成頂面露筋。 ③ 混凝土澆筑 依照軌道的標(biāo)高分別在護(hù)攔預(yù)留槽內(nèi)側(cè) 處 安裝模板（槽鋼）， 橋面鋪裝分兩次進(jìn)行，護(hù)欄處橋面現(xiàn)澆層待護(hù)欄施工時(shí)進(jìn)行。 橋面砼 澆筑前再一次用水準(zhǔn)儀檢測軌道標(biāo)高及模板是否符合要求，每隔 1m設(shè)置固定支撐裝置 ， 模板每隔 35m為一段， 在 連接 有空隙的地方用砂漿密封縫隙，避免漏漿，保證鋪裝密實(shí)度，橋面鋪裝橫向按半幅橋 寬 ，縱向按一聯(lián)一次澆筑。 安裝三輥軸機(jī)組，清理預(yù)制梁頂?shù)碾s物、浮渣等，并用水沖洗干凈。 中國水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司渝廣高速公路土建第三分部 橋面系及附屬工程施工方案 16 砼在拌和站集中攪拌，砼攪拌運(yùn)輸車通過施工便道運(yùn)至施工現(xiàn)場。采用吊車配料斗放料。施工時(shí)派工地試驗(yàn)人員全程旁站檢查控制，以防坍落度過大時(shí)造成收縮裂縫及沿坡面流動(dòng)。 混凝土振搗先采用 插入式振搗器進(jìn)行振搗，使得骨料分部均勻，一次插入振搗時(shí)間不少于 20s，然后采用平板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗，其振搗面重合100200mm，一次振搗時(shí)間不少于 30s，最后采用振搗梁沿軌道進(jìn)行全幅振搗，直至振搗密實(shí)。 鋪料攤鋪到一定長度后（ 5~10m）開始用平板振動(dòng)器對已鋪砼進(jìn)行振搗密實(shí)，在三輥軸機(jī)組行走過程中，應(yīng)安排專人觀察，若砼面過高阻礙整平機(jī)行走時(shí)，應(yīng)及時(shí)用鐵鏟鏟除，過低處應(yīng)及時(shí)用鐵鏟添加砼，振搗過程中，應(yīng)隨時(shí)用設(shè)在模板標(biāo)高控制線檢查橋面標(biāo)高，超出允許誤差時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 根據(jù)砼的凝結(jié)情況先后進(jìn)行二次 抹面 ，以 清除砼在施工過程中 產(chǎn)生的收縮裂紋及對鋪裝表面進(jìn)行精平。振搗梁作業(yè)完畢后，作業(yè)面上架立人工操作平臺(tái)， 作業(yè) 工人在操作平臺(tái)上用木抹子進(jìn)行第一次抹面，用短木抹子找邊，第一次抹面將混凝土表面的水泥漿排出，并控制好大面平整度，混凝土初凝前，采用鋼抹子進(jìn)行二次抹面。二次抹面后，立即采用尼龍絲刷進(jìn)行表面拉毛處理。 拉毛應(yīng)垂直于梁縱向 ， 深度控制在 2~3mm。 ④ 養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完畢，立即用土工布覆蓋，并灑水養(yǎng)護(hù) ， 開始灑水不能過多， 養(yǎng)護(hù)期間保持混凝土表面濕潤，同時(shí)跟蹤檢查，若養(yǎng)生期內(nèi)發(fā)現(xiàn)病害，及時(shí)處理。養(yǎng)生期間要杜絕施工車輛在鋪 裝層上行駛或者堆放雜物 ， 以免使鋪裝層混凝土受到損傷。 ⑤ 質(zhì)量檢驗(yàn) 橋面鋪裝實(shí)測項(xiàng)目 中國水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司渝廣高速公路土建第三分部 橋面系及附屬工程施工方案 17 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 強(qiáng)度 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按附錄 B 或 D 檢查 2 厚度（ mm） +20， 5 以同梁體產(chǎn)生相同下?lián)献冃蔚狞c(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，測量橋面澆注前后相對高差：每100m測 5 處 3 平整 度 水泥混凝土 平整度儀：全橋每車道連續(xù)檢測，每 100m計(jì)算 IRI 或σ IRI（ m/km） σ（ mm） 4 橫坡 水泥混凝土：177。 每 100m檢查 3 個(gè)斷面 5 抗滑構(gòu)造深度 符合設(shè)計(jì)要求 砂鋪法：每 200m查 3 處 ⑥ 施工注意事項(xiàng) ，注意按圖紙尺寸預(yù)留好伸縮縫的工作槽口。 ，確保橋面鋪裝層厚度滿足 施工圖紙厚度的要求。 ，相鄰模板接頭要順直；鋼筋網(wǎng)下 用已綁扎好的短節(jié)鋼筋進(jìn)行支墊， 確保鋼筋網(wǎng)片保護(hù)層厚度均為 2cm，支墊鋼筋呈梅花形布置，為保證鋼筋網(wǎng)片表面剛度，支墊鋼筋宜適當(dāng)加密。 、注意伸縮縫的預(yù)留寬度。 （ 7） 防撞護(hù)欄的施工 橋面混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后立即進(jìn)行護(hù)欄 施工。將護(hù)欄范圍的底部清理干凈并鑿毛 ， 橋 面混凝土 初凝 后進(jìn)行護(hù)欄鋼筋綁扎、焊接及構(gòu)件的設(shè)置加固，護(hù)欄鋼筋 由鋼筋班加工后運(yùn)至現(xiàn)場 進(jìn)行綁扎和焊接 。 ① 測量放樣 先用全站儀放出護(hù)欄邊線控制點(diǎn) ， 然后用墨汁彈出邊線。 ② 防撞護(hù)欄鋼筋和模板的加工、安裝 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，本項(xiàng)目 分離式路基橋梁護(hù)欄內(nèi)外側(cè)均采用墻式護(hù)欄，整體式路基橋梁外側(cè)采用墻式護(hù)欄，內(nèi)側(cè)采用波形護(hù)欄。墻式 護(hù)欄 底部寬 50cm，波形 護(hù) 中國水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司渝廣高速公路土建第三分部 橋面系及附屬工程施工方案 18 欄 基座寬 61cm。 鋼筋安裝前，先應(yīng)對梁體預(yù)埋的 鋼筋做調(diào)直處理，然后將防撞護(hù) 欄上的 鋼筋與梁體預(yù)埋鋼筋焊接，其搭接長度和焊接要符合設(shè)計(jì) 圖紙和相關(guān)規(guī)范要求，然后綁扎防撞護(hù)欄上的其他鋼筋， 鋼筋 安裝時(shí) 應(yīng)注意， 為防止漏筋及保證保護(hù)層厚度 ,用頂部掛線法施工 ,要求鋼筋間距均勻 ,鋼筋間距及保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 鋼筋綁扎完成后，由現(xiàn)場 質(zhì) 檢員自檢，自檢合格后上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)過監(jiān)理工程師同意后即可進(jìn)行模板的安裝 。 模板采用定型的鋼模，加固采用 PVC 拉桿螺絲加固。每塊模板的接縫處要粘雙面膠帶粘牢以防止混凝土澆筑過程中漏漿，安裝模板前要對模板進(jìn)行打磨處理，后涂刷均勻的優(yōu)質(zhì)機(jī)油作脫模劑，刷油要均勻，不能流淌也不能漏刷。 對于外側(cè)墻式護(hù)欄，模板沒有操作平臺(tái)， 模板支立用移動(dòng)吊籃來施工，橋面邊緣施工要注意安全，高空作業(yè)必須系安全帶。模板內(nèi)側(cè)用鐵絲加花輪螺栓加固，并用鋼管頂撐，形