【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，避免碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。 混凝土振搗時(shí)遵循快插慢拔的原則，以混凝土表面不再有沉落且無氣泡上冒為準(zhǔn)，嚴(yán)防出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。插入時(shí)宜稍快，提出時(shí)略慢并邊提邊振，以免在混凝土中留有空洞。 灃河堤頂路繞行工程 東岸箱涵 施工組織設(shè)計(jì) 13 混凝土振搗時(shí)采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、過振；混凝土澆筑后，應(yīng)立即進(jìn)行振搗，振搗時(shí)間要合適，一般可控制在 25～ 40s 為宜；振動(dòng)器不能直接觸到布置在模板內(nèi)的鋼筋和拉桿上；現(xiàn)場(chǎng)有備用振動(dòng)器，萬一出現(xiàn)故障，可以迅速更換。 如出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，表明混凝土已振搗完成： ①混凝土表面停止沉落，或沉落不顯著； ②振搗不再出現(xiàn)顯著氣泡，或振動(dòng)器周圍無氣泡冒出； ③混凝土表面呈現(xiàn)平坦、浮漿； ④混凝土已將模板邊角部位填滿充實(shí)。 混凝土澆筑時(shí)要留好試塊，并做好記錄。 在混凝土下料時(shí)，禁止將混凝土直接傾倒在側(cè)模、拉 桿、鋼筋密集部位。防止模板變形、拉桿松動(dòng)、鋼筋打彎。 在施工中應(yīng)保護(hù)止水帶，特別在澆搗過程中應(yīng)注意工作壓力，以免將止水帶劃破，如果發(fā)現(xiàn)裂紋或被劃破壞處，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。在澆筑固定時(shí)，應(yīng)防止止水帶偏移中心，以免產(chǎn)生單向透徑、縮短，影響止水帶的使用效果。在振搗過程中必須充分振搗混凝土，使之與止水帶很好的結(jié)合。 養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完成，待其表面收漿后盡快對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，采用灑水養(yǎng)生的時(shí)間不少于 7d。灑水養(yǎng)生包括對(duì)未拆模板灑水和在混凝土表面上嚴(yán)密地覆蓋一層土工布等能保持濕潤(rùn)的吸水材料，但不能使混凝土表面上產(chǎn)生 不良的外觀。當(dāng)氣溫低于 5℃時(shí)，采取覆蓋保溫措施，不得灑水養(yǎng)護(hù)。 八字墻施工 箱涵出口均采用八字墻設(shè)計(jì)，八字墻道路方向長(zhǎng) 3m，最高 ，頂寬 ，1： 1 放坡。 八字墻地基壓實(shí)度不小于 95%，承載力應(yīng)大于 210Kpa,當(dāng)?shù)鼗休d力達(dá)到要求后開始砌筑基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用兩層 厚的擴(kuò)大基礎(chǔ)，砌筑采用 M10 漿砌片石砌筑。片石采用外購(gòu)，片石應(yīng)無風(fēng)化，水銹、裂紋，鑲面料石尺寸應(yīng)規(guī)格整齊（寬度不小于 20cm，寬度不小于 30cm），表面平整，擺放應(yīng)一丁一順。 外購(gòu)回的片石堆放在基坑 2m 之外，砌筑時(shí)采用卡特 320 型挖掘機(jī)將片石送灃河堤頂路繞行工程 東岸箱涵 施工組織設(shè)計(jì) 14 入基坑內(nèi)人工砌筑，砌筑采用坐漿法進(jìn)行施工，砌筑應(yīng)砂漿飽滿，無通縫，瞎縫，砌縫應(yīng)橫平豎直，上下豎縫錯(cuò)開距離不小于 8cm，片石厚度不小于 15cm。 砌體勾縫砂漿強(qiáng)度不低于 M10，砌體勾縫應(yīng)嵌入縫內(nèi) 20mm 以上，砌體應(yīng)在砂漿初凝后覆蓋養(yǎng)生 7~10d，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)避免碰撞、振動(dòng)或承重。 涵背回填土 箱涵混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%，且養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于 7 天后，涵洞兩側(cè)、頂面及路基方可回填土。回填采用 1： 6 灰土，基礎(chǔ)開挖土可直接用于灰土拌制，土料從 11km 外的業(yè)主指定土場(chǎng)挖取，將 基底雜物清除干凈和 平整，基底用手扶振動(dòng)夯夯實(shí) ，挖、裝、運(yùn)采用 1m3 卡特 320 挖掘機(jī)配 5 臺(tái) 12t 自卸汽車。 灰土拌制采用 zl50 裝載機(jī)配合人工拌制，拌制應(yīng)均勻?；靥钅雺翰捎?25t振動(dòng)壓路機(jī)， 結(jié)構(gòu)物附近采用 蛙式 打夯機(jī) 分層 夯實(shí) ，每層厚度不超過 30cm。為了保證涵洞的安全，涵頂 1m 以下的回填灰土需要采用人工夯實(shí)。 回填碾壓采用 25t 振動(dòng)壓路機(jī)，每層厚度不超過 30cm， 結(jié)構(gòu)物附近采用 蛙式 打夯機(jī) 分層 夯實(shí) ，每層厚度不超過 15cm。為了保證涵洞的安全，涵頂 1m 以下的回填土需要采用打夯機(jī)分層夯實(shí)，每層厚度不超過 15cm。 涵背回填應(yīng)均勻?qū)ΨQ進(jìn) 行，避免兩側(cè)填土高差過大。箱涵兩側(cè)回填灰土，機(jī)械無法進(jìn)行壓實(shí)的部位采用人工夯實(shí)，壓實(shí)度不得小于 96%。 搭板 搭板為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用 C35 混凝土。施工前確保搭板范圍內(nèi)灰土壓實(shí)度不小于 96%后，再進(jìn)行 3:7 灰土的回填，灰土層厚 40cm， 3:7 灰土應(yīng)分層回填壓實(shí)，壓實(shí)度不得小于 95%，灰土上層設(shè)置 10cm 厚的 C15 素混凝土墊層，箱涵共設(shè)置 12 塊搭板。搭板一端固定在箱涵牛腿上，另一端設(shè)置鋼筋混凝土支撐，支撐下回填 80cm 寬、 30cm 厚的 3:7 灰土，灰土壓實(shí)度應(yīng)不得小于 95%。搭板與牛腿、搭板與支撐接觸面 之間填充 2cm 厚的油氈墊層，搭板與箱涵接觸面填充瀝青瑪蹄脂。 鋪裝 C40 微膨脹混凝土施工 C40 微膨脹混凝土采用商混站集中供料，然后由商砼車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，商砼站灃河堤頂路繞行工程 東岸箱涵 施工組織設(shè)計(jì) 15 位于 108 國(guó)道旁，距工地約 8km。 C40 微膨脹混凝土厚度為 8cm~。施工前由實(shí)驗(yàn)室根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)骨料確定出混凝土配合比。 C40 混凝土施工采用人工振搗，由于混凝土厚度較小，振搗時(shí)不宜過振，但也不能漏振，施工時(shí)要保證氣溫在 10℃以上，澆筑完成要及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)至少 14d。 5． 聚合物瀝青改性防水涂料 聚合物瀝青防水涂料施 工前混凝土面應(yīng)干凈、平整、無裂紋等缺陷，采用多層涂刷的施工工藝，夏季涂料不得暴曬，雨天不得施工。 防水涂料應(yīng)有橋面防水涂料必備的資質(zhì)證書，防水涂料必須附有施工技術(shù)要求和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)文件。 粘層油施工 澆灑透層 在開工之前，對(duì)已完工的基層進(jìn)行清掃，基層表面所有的松散材料、廢屑全部清除干凈，若基層表面過分干燥，則在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。 為保證瀝青砼與橋面鋪裝砼結(jié)合效果，將橋面鋪裝砼表面清理干凈，用水沖洗后再用高壓風(fēng)槍將砼表層積水吹干、吹凈。 設(shè)備檢 查 （ 1）施工前檢查瀝青灑布車的各項(xiàng)性能進(jìn)行測(cè)試，以保證施工過程的順暢。 （ 2）施工前檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設(shè)備等，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。 施工要求 （ 1）所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如縱、橫施工縫，排雨水的進(jìn)出口等側(cè)面應(yīng)刷瀝青粘層。 （ 2）油多處要予以清除，重新灑布，灑油車噴不到、漏噴部位，要用手噴裝置補(bǔ)灑。 （ 3）對(duì)于粘層瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前 24 小時(shí)灑布或涂刷。 瀝青混凝土面層 施工 施工準(zhǔn)備 面層施工前對(duì)基層質(zhì)量全面檢查，基層必須平整、密實(shí)，高程、橫坡符合質(zhì)量要求；對(duì)施工機(jī)具作全面檢查，包括攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等規(guī)格及機(jī)械性能檢查；灃河堤頂路繞行工程 東岸箱涵 施工組織設(shè)計(jì) 16 作好技術(shù)、安全、施工組織準(zhǔn)備。 試驗(yàn)路段施工：在瀝青混凝土面層每層施工前，按技術(shù)規(guī)范要求鋪筑瀝青砼試驗(yàn)段，用以驗(yàn)證混合料的穩(wěn)定性以及拌合、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率，施工方法和施工組織的適應(yīng)性，確定瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)混合料的松鋪厚度，壓路機(jī)碾壓順序，碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，取得達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求的各項(xiàng)指標(biāo)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，以指導(dǎo) 路面施工。 施工放樣 施工放樣包括平面控制和高程控制。在基層上恢復(fù)中線，每 1020m 設(shè)一中樁；測(cè)定標(biāo)高，確定表面高程與原設(shè)計(jì)高程相差的確切數(shù)值，以便掛線糾正到設(shè)計(jì)值和保證施工層厚度，根據(jù)標(biāo)高值設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)樁，采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，放樣時(shí)計(jì)入實(shí)測(cè)的松鋪系數(shù)。為便于掌握鋪筑寬度和方向，還應(yīng)放出攤鋪的平面輪廓線或設(shè)置導(dǎo)向線。 瀝青混合料的生產(chǎn) 瀝青混合料由商砼站集中拌合供料，商砼站位于 108 國(guó)道旁，距工地約 8km，瀝青混合料應(yīng)隨拌隨用，若因生產(chǎn)或其它原因需要短時(shí)間貯存，貯存時(shí) 間不宜超過 24 小時(shí)，貯存期間溫降不應(yīng)超過 10℃。且不得發(fā)生拌合料老化、滴漏以及粗細(xì)集料顆粒離析。 由于瀝青混凝土受攤鋪時(shí)間的限制，在攤鋪前必須認(rèn)真檢查攤鋪及碾壓設(shè)備，確保其完好狀態(tài)，以免由于機(jī)械故障造成中途停機(jī)，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)要加強(qiáng)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)與拌合廠之間的聯(lián)系，以應(yīng)付緊急情況。 瀝青混合料的運(yùn)輸 混合料運(yùn)輸采用自卸汽車運(yùn)輸，車廂清掃干凈；為便于卸料，瀝青混合料運(yùn)輸車的車廂底板和側(cè)板應(yīng)抹一層隔離劑，使用油水混合液作隔離劑時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制油與水的比例，柴油和水的比例為 1： 3，嚴(yán)禁使用純石油 制品。運(yùn)至施工地點(diǎn)的混合料溫度不低于 135℃。 雨季施工時(shí)，瀝青混合料在運(yùn)輸過程中應(yīng)采取防水的蓬布遮蓋，防水苫布應(yīng)覆蓋整個(gè)運(yùn)料車。運(yùn)輸過程中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。 卸料車停在攤鋪機(jī)前 1030cm 處，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中，運(yùn)料車應(yīng)掛空檔；攤鋪機(jī)前等候卸料的車輛不少于 5 輛。 瀝青混合料的攤鋪 灃河堤頂路繞行工程 東岸箱涵 施工組織設(shè)計(jì) 17 攤鋪采用單機(jī)作業(yè)，全路段分幅攤鋪。 攤鋪過程是自卸汽車將混合料卸到攤鋪機(jī)料斗后，經(jīng)鏈?zhǔn)絺魉推鲗⒒旌狭贤髠鞯铰菪龜備伷?，隨著攤鋪機(jī)向前行駛，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地?cái)備伝旌狭稀ｋS后 由振搗板搗實(shí)，并由攤平板整平。 攤鋪機(jī)自動(dòng)找平時(shí)，宜采用一鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。攤鋪時(shí)、機(jī)械攤鋪的松鋪系數(shù)為 ，人工攤鋪時(shí)松鋪系數(shù)為 。攤鋪過程中隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。 攤鋪機(jī)攤鋪的混合料，不得用人工反復(fù)修整，但出現(xiàn)下列情況時(shí)，可用人工局部找補(bǔ)或更換混合料。 （ 1）橫斷面不符合要求。 （ 2）構(gòu)造物接頭部位缺料。 （ 3）攤鋪帶邊緣局部缺料。 （ 4）表面明顯不平整。 （ 5）局部混合料明顯離析。 （ 6）攤鋪機(jī)后有明顯的拖痕。 人工找 補(bǔ)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)主管人員指導(dǎo)下進(jìn)行，缺陷較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)予鏟除。并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。 調(diào)整好攤鋪熨平板寬度和自動(dòng)整平裝置；攤鋪溫度瀝青砼控制在 180℃；攤鋪過程應(yīng)緩慢，均勻、連續(xù)不間斷，保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料；人工修補(bǔ)用鐵鍬等工具，用前加熱，沾油混合液不過于頻繁，不宜站在熱混合料上操作；攤鋪過程中應(yīng)經(jīng)常檢查料的溫度，厚度及是否均勻、平整、有無撕裂、波浪，局部粗糙、拉槽等現(xiàn)象。 瀝青砼碾壓、成型 瀝青混合料碾壓緊接在攤鋪機(jī)后進(jìn)行，不等混合料冷卻后碾壓。 碾壓時(shí)應(yīng)采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與 輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式。采用的壓實(shí)機(jī)械為： 8t 雙輪鋼筒式壓路機(jī)； 15t 三輪鋼筒式壓路機(jī)； 21t 振動(dòng)壓路機(jī)。 （ 1）初壓 初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/31/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。邊緣有路灃河堤頂路繞行工程 東岸箱涵 施工組織設(shè)計(jì) 18 緣石等支擋時(shí)，應(yīng)緊靠支擋碾壓。碾壓時(shí)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓兩遍。 （ 2） 復(fù)壓 采用 15t 三輪鋼筒式壓路機(jī)，相鄰碾壓帶重疊后輪 1/2 寬度，碾壓遍數(shù)不得少于 46 遍，邊緣部位采用 8t 雙輪鋼筒式壓路機(jī)，碾壓 應(yīng)達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯輪跡。 （ 3）終壓 終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采用 21t 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不得少于兩遍，并無輪跡。 終壓時(shí)振動(dòng)壓路機(jī)必須關(guān)閉振動(dòng)，終壓必須在混合料溫度降低到 120 攝氏度前碾壓完成。 壓路機(jī)不得在未碾壓成型未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)裝置。 壓實(shí)后的瀝青混合料的壓實(shí)度和平整度均應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。 （ 4）特殊部位碾壓 橫向、縱向接縫碾壓時(shí)，壓路機(jī)先在已壓實(shí)路面上行走，碾壓新鋪層1015cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面 1015cm，充分壓實(shí)接縫。碾壓時(shí)先壓橫向接縫，后壓縱向接縫，接縫處必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順。 對(duì)壓路機(jī)無法壓實(shí)的構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及路緣等局部部位，應(yīng)采用振動(dòng)夯板壓實(shí)。對(duì)各種構(gòu)造物的邊緣應(yīng)用人工夯錘，熱烙鐵補(bǔ)充壓實(shí)。 陡坡碾壓時(shí)，先采用輕型鋼筒壓路機(jī)預(yù)壓，無論上坡、下坡，壓路機(jī)的從動(dòng)輪始終朝著攤鋪方向，即驅(qū)動(dòng)輪在后。待混合料達(dá)到穩(wěn)定后，可采用低振幅的振動(dòng)碾壓。 接縫施工 橫向接縫：相鄰兩幅的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位 1m 以上。鋪筑接縫時(shí)，在已壓實(shí)部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新 舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前將預(yù)熱用的混合料鏟除。 開放交通 路面攤鋪層完全自然冷卻，表面溫度低于 50℃以后，開放交通。需要提早開放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。 灃河堤頂路繞行工程 東岸箱涵 施工組織設(shè)計(jì) 19 工程流程 安裝預(yù)埋件→ 放線 → 安裝立柱 → 扶手與立柱連接 → 打磨拋光 安裝預(yù)埋件 采用膨脹螺栓與鋼板來制作后置連接件，先放線，確定立柱固定點(diǎn)的位置，再安裝膨脹螺栓，螺栓保持足夠的長(zhǎng)度，在螺栓定位以后，將螺栓擰緊同時(shí)將螺母與螺桿間焊死