【文章內(nèi)容簡介】 項目部在西岸建立工地試驗室，試驗室配備主管工程師（試驗室主任）一名，試驗員 6 名，試驗室配齊適合本標(biāo)段橋梁施工的基本測試儀器，限于無法實施的檢測項目，計劃委托于監(jiān)理工程師認(rèn)可的試驗室完成。試驗室要有交通部門頒發(fā)的工地試驗室合格證書。 工程測量和工程試驗儀器設(shè)備見 投標(biāo)書第三部分附表 4。 八、在施工現(xiàn)場建立實施電腦網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控系統(tǒng) 為建造精品工程及提高我單位的施工管理水平，特別是質(zhì)量管理水平，我部將在該標(biāo)施工現(xiàn)場安裝一套內(nèi)部計算機局域網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控系統(tǒng)。 計算機局域網(wǎng)絡(luò)可以 使各部門電腦形成整體，各部門文件、資料均實現(xiàn)共享。計算機網(wǎng)絡(luò)配合施工現(xiàn)場監(jiān)控系統(tǒng)，可以看到施工現(xiàn)場的每個角落，技術(shù)人員可以在監(jiān)視器前觀察現(xiàn)場施工質(zhì)量，且上下用對講機交流及時，施工質(zhì)量明顯提高。施工調(diào)度、施工安全員在總控制室內(nèi)也可調(diào)動現(xiàn)場施工人員及機具設(shè)備，并對不符合安全生產(chǎn)及文明施工的現(xiàn)場及時糾正。在監(jiān)控系統(tǒng)的作用下施工人員的自覺性明顯提高。 該系統(tǒng)由三個大部分組成：網(wǎng)絡(luò)部分、監(jiān)控部分和通訊部分。 網(wǎng)絡(luò)部分即內(nèi)部計算機局域網(wǎng)，它負(fù)擔(dān)整個施工現(xiàn)場各部門的信息交流、數(shù)據(jù)圖像傳輸、處 理。 監(jiān)控部分通過攝像頭實時監(jiān)視現(xiàn)場施工及采集有關(guān)圖像，本標(biāo)段擬在 4墩、9墩、 11墩、 18墩、預(yù)制梁場等 5 個地點的合適位置放置監(jiān)控部分的攝像頭。 攝像頭的具體位置見 圖 281。 通訊系統(tǒng)為手機或?qū)χv機，它可以及時地將有關(guān)工程施工信息傳達(dá)給現(xiàn)場施工人員或項目部管理人員，從而達(dá)到本系統(tǒng)的最終目的 —— 控制施工質(zhì)量。 控制過程：通過安置在施工現(xiàn)場的幾部監(jiān)視器采集現(xiàn)場施工實時圖象，通過電纜傳輸至總控室，在總控室設(shè)置專用控制微機及監(jiān)視器（ TV），錄像機及彩色打印機，再將控制微機聯(lián)在內(nèi)部計算機局域網(wǎng)上做 為整個網(wǎng)絡(luò)中的一個網(wǎng)站，其他網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的計算機即可實現(xiàn)資源共享，使內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中的每臺微機上均能顯示現(xiàn)場的施工實時圖像，并通過通訊系統(tǒng)（無線對講機、無線電話、尋呼機等）及時糾正監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的問題。 15 網(wǎng)絡(luò)部分 由一臺主服務(wù)器及九臺微機組成，網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)方式采用域（ Domain）模型。采用 10M/100M 星型交換式快速以太網(wǎng)。 主服務(wù)器操作系統(tǒng)采用 WINDOWS NT ，各工作站操作系統(tǒng)采用WINDOWS95。 監(jiān)控部分 于施工現(xiàn)場設(shè)置 6 部 WV—— CP410M 型攝像 機配以 6 部 PZH—— 301 型全方位云臺（可做 355 度水平轉(zhuǎn)動及 60 度上下轉(zhuǎn)動）采集現(xiàn)場施工視頻信號，通過電纜傳輸至安設(shè)在總控制室的 SCQ—— 1040C 型矩陣控制器，再連接至電腦的監(jiān)控系統(tǒng)的硬件 視頻采集卡上，運用專用軟件 對攝像頭實現(xiàn)控制。 通訊部分 配備 KENWOOD TK208（ 2）型手持無線對講機，實現(xiàn)總控室、局域網(wǎng)、施工現(xiàn)場的通信聯(lián)絡(luò) 九、材料供應(yīng) 先遣人員進(jìn)場后，立即著手做出先期開工所需的材料供應(yīng)計劃，確定工程按進(jìn)度所需的各種材料的供應(yīng)地點、數(shù)量以 及運輸方式，并按技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師要求完成材料取樣檢驗工作，合格后采購先期開工所需的工程材料，保證工程按期開工。 第三章 施 工組織機構(gòu)及隊伍的設(shè)置和設(shè)備、人員動員周期及 材料運到施工現(xiàn)場的方法和總體工期及人員機具配置 第一節(jié) 施工組織機構(gòu)及施工隊伍的任務(wù)安排 為能保質(zhì)、保量按期完成揚州西北繞城公路 YRCYZ1 標(biāo)工程，根據(jù)該工程的施工任務(wù)和技術(shù)特點，依據(jù)矩陣式管理原理建立信息化管理模式，我處擬組建強有力的項目經(jīng)理部和專業(yè)化、機械化地下工程施工隊伍，按項目法組織施工。 一、項目管理人員組成 本工程一旦中標(biāo)，我處將把該項目列為全處的重點工程，并在人員、設(shè)備、 16 資金等方面給予重點保證。同時，本著精干、專業(yè)、高效的原則，選派曾經(jīng)在南京長江第二大橋北汊橋 E23 標(biāo)擔(dān)任項目經(jīng)理的我處副處長 李華偉 （目前未擔(dān)任其它具體職務(wù)）為本標(biāo)的項目經(jīng)理，曾經(jīng)擔(dān)任南京長江第二大橋北汊橋 E23 標(biāo)的項目副總工程師的 張俊宏 （目前未擔(dān)任其它具體職務(wù)）為本標(biāo)的項目總工程師，曾經(jīng)擔(dān)任南京長江第二大橋北汊橋 E23 標(biāo)項目項副經(jīng)理的 劉清良 （目前未擔(dān)任其它具體職務(wù)）為本標(biāo)的項目副經(jīng)理，由他們組成決策層。 項目 部下設(shè)“安全”、“質(zhì)檢”、“技術(shù)”、“物資”、“財務(wù)”、“設(shè)備”、“計劃調(diào)度”、“辦公室”、八個職能和保障服務(wù)機構(gòu)，各職能機構(gòu)及施工隊管理人員均由責(zé)任心強、經(jīng)驗豐富、精通橋涵施工的專業(yè)人才擔(dān)任。 項目經(jīng)理部組織機構(gòu)見 標(biāo)書第四部分附表 1a， 主要管理、技術(shù)人員簡 歷 見附表 1b、 1c。 在組建中鐵十九局第二工程處揚州西北繞城公路 YRCYZ1 標(biāo)項目經(jīng)理部的同時，為能進(jìn)一步保證安全、優(yōu)質(zhì)地完成該施工任務(wù)，特設(shè)置線型控制小組，小組成員由石鐵院教授和我處技開科資深的工程師組成，協(xié)助解決施工過程中所遇到的各種技術(shù)難題 及指導(dǎo)、督促現(xiàn)場的技術(shù)管理工作。 二、施工隊伍安排 根據(jù)本標(biāo)總體工期、工程特點和專業(yè)化施工要求，擬投入各類勞動力 990 人，分別組成兩個“基礎(chǔ)施工隊”， 一個“箱梁預(yù)制安裝隊”，三個“結(jié)構(gòu)施工隊”，“兩個懸灌施工隊”，“兩個水上砼拌和站和一個陸地拌和站”，“一個機械隊”共九個專業(yè)化施工隊伍和兩個拌和站負(fù)責(zé)該標(biāo)段全部工程的施工。各施工隊由項目經(jīng)理部統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并按網(wǎng)絡(luò)計劃有序的組織施工。 ：負(fù)責(zé) 0臺～ 10墩共 64 根鉆孔灌注樁的施工，勞力組織為90人。 ：負(fù)責(zé) 11～ 25臺共 80 根鉆孔灌注樁的施工，勞力組織為 100人。 ：負(fù)責(zé) 30m 跨箱梁下部結(jié)構(gòu)、隔梁、接縫及橋面和附屬結(jié)構(gòu)的施工，勞力組織為 150 人。 ：負(fù)責(zé) 50m 跨箱梁下部結(jié)構(gòu)的施工 , 勞力組織為 80 人。 ：負(fù)責(zé) 50m 跨箱梁上部結(jié)構(gòu)的施工，勞力組織為 80 人。 17 ：負(fù)責(zé) 30m 跨箱梁的預(yù)制和安裝，勞力組織為 110 人。 ：負(fù)責(zé) 9～ 10墩的下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)懸臂澆注的施工，勞力組織為 100 人。 ：負(fù)責(zé) 11～ 12墩的下 部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)懸臂澆注的施工，勞力組織為 100 人。 、鋼結(jié)構(gòu)加工廠：負(fù)責(zé) 0臺～ 10墩范圍內(nèi)所有結(jié)構(gòu)物鋼筋及全橋鋼結(jié)構(gòu)的加工，勞力組織為 60人。 ：負(fù)責(zé) 11～ 25臺范圍內(nèi)所有結(jié)構(gòu)物鋼筋的加工，勞力組織為 50人。 :負(fù)責(zé) 0臺～ 10墩范圍內(nèi)所有結(jié)構(gòu)物砼的供應(yīng) ,勞力組織為 20人。 :負(fù)責(zé) 11墩～ 25臺范圍內(nèi)所有結(jié)構(gòu)物砼的供應(yīng)，勞力組織為 20人。 ：負(fù)責(zé)水上人員、物資和設(shè)備的運輸及全橋垂直吊裝工作，勞力組織為了 30 人。 施工隊伍的任務(wù)劃分 見表Ⅲ 11。 施工隊伍的任務(wù)劃分 表Ⅲ 11 施工隊 隊長 勞動力人 數(shù) 負(fù)責(zé)工程項目 基礎(chǔ)一隊 蔡建平 90 0臺 — 10墩樁基 基礎(chǔ)二隊 佘本亮 90 11墩 — 25臺樁基 結(jié)構(gòu)一隊 朱長江 150 30m 箱梁下部結(jié)構(gòu)、隔梁、接縫、及 橋面和附屬結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)二隊 陳東 80 50m跨箱梁下部結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)三隊 周琦 80 50m跨箱梁上部結(jié)構(gòu) 18 預(yù)制安裝隊 張在勇 110 30m 箱梁的預(yù)制和安裝 懸灌一隊 余長征 100 9— 10墩的下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)懸臂澆注 懸灌二隊 陽先勇 100 11— 12墩的下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)懸臂澆注 砼拌和站一 朱軍 20 0臺 — 10墩范圍內(nèi)所有結(jié)構(gòu)物的砼供應(yīng) 砼拌和站二 劉國年 20 11墩 — 25臺范圍內(nèi)所有結(jié)構(gòu)物的砼供應(yīng) 機械隊 任榮輝 30 水上人員、物資和設(shè)備的運輸和全橋的垂直吊裝工作。 三、項目管理目標(biāo) 項目管理目標(biāo)見 表Ⅲ 12 揚州西北繞城公路 YRCYZ1 標(biāo)項目管理目標(biāo) 表Ⅲ 12 工程名稱 項 目 目 標(biāo) 揚 州 西 北 繞 城 公 路 YRCYZ1標(biāo) 總工期 計劃施工總工期為 18 個月。 工程質(zhì)量 （ 1）單位工程合格率 100%。 （ 2）全部工程優(yōu)良率達(dá)到 96%以上，且懸臂澆注等主要施工項目必須達(dá)到優(yōu)良。 （ 3）杜絕質(zhì)量事故。 （ 4）本合同工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，確保省部級優(yōu)質(zhì)工程，配合揚州西北繞城公路整體工程創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。 安全生產(chǎn) 杜絕死亡事故，輕傷頻率控制在 1‰。 文明施工 達(dá)到江蘇省文明工地施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)。 第二節(jié) 施工準(zhǔn)備期間人員、材料、設(shè)備的進(jìn)場方式及時間 人員、物資及機械設(shè)備進(jìn)場的數(shù)量及時間以滿足階段工程實際需要和業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求為原則，并做到優(yōu)選隊伍、精簡設(shè)備。按計劃用于本工程施工的項目管理人員及施工隊伍目前一部分在我部南京基地留守，另一部分在遼陽待崗或休假。因此在接到中標(biāo)通知書后，標(biāo)書所列項目管理人員可 于 5 日 內(nèi)到達(dá)，基礎(chǔ)施工隊人員及前期所用的機械設(shè)備可于 8 日內(nèi) 到達(dá)。 前期施工所需的周轉(zhuǎn)材料、大型機械設(shè)備均置于我部南京基地六合倉庫，可 19 采用水運或汽運的方式運到施工現(xiàn)場。施工人員到達(dá)現(xiàn)場均 乘坐汽車。 現(xiàn)場施工所需的小型材料、機具備件由當(dāng)?shù)刭徺I，均通過汽運或水運的方式抵達(dá)現(xiàn)場。以水運方式運輸?shù)牟牧希ㄟ^西岸棧橋臨時碼頭卸料，再用汽車倒運到施工現(xiàn)場。 工程施工所需主要材料的產(chǎn)地及進(jìn)場方式見表 Ⅲ 21 主要材料的產(chǎn)地及進(jìn)場方式 表Ⅲ 21 材料名稱 產(chǎn)地 廠家 運輸方式 水泥 南京、南京、安徽 中國、江南、海螺 水運、汽運 碎石 鎮(zhèn)江丹徒 水運 砂 江西贛江 水運 鋼材 南京、上海 南鋼、上鋼 水運、汽運 鋼絞線 上海 寶鋼 水運 支座 上 海 金環(huán)工程橡膠廠 水運 第三節(jié) 總體工期安排和人員機具的配置 本標(biāo)段總體工期為 18 個月，簽約之日為開工之日，現(xiàn)暫定為 2021 年 11 月 1日開工，到 2021 年 4 月 30 日完工（如中標(biāo)日期限改變則順延），綜合考慮本標(biāo)段實際情況，并結(jié)合我局類似橋梁的施工經(jīng)驗，我部擬安排專業(yè)化施工隊伍 8 個，采用平行、交叉、流水作業(yè)方法，充分利用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝等切實可行的施工方案和施工組織計劃，科學(xué)組織，精心施工，嚴(yán)格管理，確保本標(biāo)段工程按計劃工期完成。工期安排總體的思路為： 統(tǒng)籌考慮、階段控制，優(yōu)化配置、目標(biāo)管理。 總體工期安排及具體各分項工程進(jìn)度安排、勞力安排如下： 一、工期階段控制如下： 序號 項目 開工日期 完工日期 1 鉆孔樁 2 承臺、系梁 3 墩柱 4 蓋梁 5 預(yù)制箱梁 20 6 箱梁架設(shè) 7 30m 跨箱梁隔梁和摟縫現(xiàn)澆 8 50m 跨箱梁上部結(jié)構(gòu) 9 懸灌箱梁 . 8 10 橋面及附屬 . 20 11 伸縮縫安裝 二、具體實施 本工程一旦中標(biāo)，我處將在 25 天內(nèi)做完、做好各項施工準(zhǔn)備工作。主要為：完成臨時駐地建設(shè)，四通一平等工程，人員、材料、設(shè)備進(jìn)場，施工復(fù)測及放樣工作，工地試驗室的建立及施工試驗等必要的施 工準(zhǔn)備工作。同時進(jìn)場后立即進(jìn)行拌和站的組裝工作，陸地拌和站計劃 40 天組裝調(diào)試完成，水上拌和站計劃 50天組裝調(diào)試完成。 鉆孔樁計劃于 2021 年 11 月 26 日開工， 2021 年 5 月 19 日完成。計劃用二個施工隊伍， 16 臺鉆機。具體分述如下： 基礎(chǔ)一隊負(fù)責(zé)從 0臺→ 8墩和 10→ 9墩和共 38+26=64 根樁基的施工，計劃工期 0臺→ 8墩為 4 個月零 13 天（ ～ ）； 10→ 9墩為5個月零 23 天（ ～ ）。從定額上可 查鉆Ф 的土孔每 10m 需用 個臺班，樁長按平均 46m 考慮，則一根樁成孔時間為 ，外加下鋼筋籠和灌注 2 天，則完成一根樁所需時間為 天， 0臺→ 8墩所需鉆機數(shù)為 64/[（ 13330） ]= 臺（ 30 為搭設(shè)鉆孔平臺的天數(shù)），取 6臺。同理可求得 10→ 9墩所需鉆機數(shù)為 2 臺?；A(chǔ)一隊勞力組織為技工 20 人，鋼筋工 30 人，砼灌注為 40 人。 基礎(chǔ)二隊負(fù)責(zé)從 25臺 → 13墩和 11墩 → 12墩共 54+26=80 根樁基的施工，計劃工期 25臺 → 13墩 為 114 天（ ～ ） ； 11墩 → 12墩為 5 個月零 23 天（ ～ ） 。 所需鉆機數(shù)分別為 4 臺和 2 臺。 基礎(chǔ)二隊 勞力組織為技工 25人，鋼筋工 25 人，砼灌注為 40 人。 21 、 系梁施工 承臺、系梁計劃于 2021 年 1 月 4 日開工， 2021 年 7 月 28 日完成，具體分述如下：