車行天橋上部結構施工方案(編輯修改稿)
2025-03-12 10:43 本頁面
【文章內容簡介】 砼澆注： 混凝土澆注分兩次進行，第一次澆注底板與腹板，第二次澆注頂板及翼板。砼澆注時，由一端向另一端逐步推進。 1）混凝土在拌和站集中拌和，混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，采用吊車將吊斗混凝土送至澆注點，橫隔梁采用斜向分層澆注，用插入式振搗器振搗，澆注時從一端向另一端進行。在澆注砼時設專人對支架的變形及沉降進行觀測。 在管道位置振搗砼必須特別小心，以免損壞預埋管道，在錨墊板處要特別認真進行振搗，確保砼質量。 特別強調：振搗 底板砼時，振搗棒不得插至底部觸及底模，以免將底模振壞，影響底板的外觀質量。 在底、腹板砼澆筑完成后，及時覆蓋 塑料薄膜 ，保濕養(yǎng)生 7 天。 底、腹板砼澆筑時，砼必須略高于腹板模板頂面，砼初凝后人工及時鑿除多余砼，并確保外側邊線順直，以保證與頂板的砼接縫美觀。 底板設置通氣孔，澆筑混凝土時用木塞堵住，初凝后抽出木塞，并清理通氣孔，使其發(fā)揮通氣作用。 2）、頂板及翼板混凝土的澆筑： 第一次澆注混凝土強度達到要求后，拆除腹板內側模，安裝翼板模板和箱室頂模，然后綁扎橋面板鋼筋。綁扎鋼筋時注意安裝護欄和伸縮縫預埋筋?；炷?土澆注時從一端向另一端進行，在澆注時采用插入式振搗器和平板振搗器進行振搗，為防止橋面產生干縮裂縫，要進行二次收漿。為了拆除箱內模板，在每箱室頂板 1/4跨處預留 40*60cm作業(yè)孔。 張拉 張拉是在現(xiàn)澆箱梁混凝土的強度達到設計標號的 85％以上進行?？v向預應力采用張拉噸位和伸長值雙控張拉，當預應力鋼束達到張拉控制噸位時，實際伸長值與理論伸長值的誤差應在施工規(guī)范允許的范圍內，否則，應查明原因。施工時確保錨墊板與預應力鋼束重直。 A）、預應力的張拉程序 鋼絞線的張拉程序如下： 0 10%б k(初 張拉 ) 20%б k 100%б ( б 為張拉控制力 ,包括預應力損失 ) 持荷 2 分鐘 錨固。鋼絞線的實際伸長量應控制在理論伸長量的 177。 6%之內，否則應立即查找原因盡快解決問題。預應力鋼絞線張拉順序嚴格按照圖紙要求進行張拉，千斤頂張拉作用線與預應力鋼絞線的軸線重合一致。鋼絞線不得采用超張拉，以免鋼絞線張拉力過大出現(xiàn)滑絲斷絲。 預應力鋼絞線的實際伸長量按下式計算： L=L1+L2 L1— 為初始拉應力到最大應力的實際伸長值。 L2— 為初始拉應力時的推算長度值，采用的伸長量。 理論伸長量按如 下公式計算： L0=（ P L） /（ Ag Eg） 其中： P— 預應力鋼材的平均張拉力（ N）。 L— 預應力鋼材長度（ m）。 Eg— 預應力鋼材的彈性模量（ N/mm）。 Ag— 預應力鋼材截面面積（ mm2）。 B）、張拉的操作步驟 張拉按設計要求的順序進行。 ① 準備：將錨具套在鋼絲束上，把清洗過的夾片嵌入錨孔鋼絲周圍。將千斤頂套入鋼絲束就位。 ② 初張拉：千斤頂就位后，進行初張拉，開動高壓油泵，使千斤頂大缸進油，初張拉后調整千斤頂位置，使其對準孔道軸線，并記下千斤頂伸長讀數(shù)。 ③ k張拉。 ④ 繼續(xù)張拉到鋼絲束的控制應力 的 100％時，持荷 2min 然后記下此時千斤頂讀數(shù)。計算出鋼絲束的實測伸長量并與理論值比較，如果超過 177。 6%應停止張拉分析原因。 ⑤ 張拉油慢慢回油，關閉油泵，拆除千斤頂。準備下一束張拉。 C）、張拉時的注意事項 ①、 在預應力筋張拉前 ,對構件進行檢驗 ,外觀和尺寸符合質量標準要求 . ②、 嚴格按照操作程序進行張拉，嚴禁違章操作。 ③、 張拉時千斤頂前后應嚴禁站人，防止鋼鉸線及夾片飛出傷人，發(fā)生安全事故。 ④、 千斤頂安裝完畢，安全員檢查合格后方可張拉。 ⑤、 張拉完畢，經檢驗合格后，用切割機將多余的預應力筋用砂輪機切掉。 壓漿 壓漿在張拉 完成 24 小時內進行。壓漿前應用高壓水沖洗管道，錨具周圍的鋼絲間縫和空洞應用高強度砂漿填塞以防止漏漿。 （ 1）、水泥漿采用拌合機攪拌制備。水泥漿水灰比控制在０．４～０．４５之間．膨脹劑的用量根據試驗室試配而定。水泥漿稠度控制在１４～１８ｓ之間，在現(xiàn)場備有 稠度儀 隨時作稠度試驗 。 水泥漿在使用過程中頻繁攪動。 （ 2）、壓漿步驟 ①、壓漿采用活塞式灰漿泵壓漿，壓漿前先將壓漿泵試開一次，運轉正常并能達到所需壓力時，才能正式壓漿，壓漿時灰漿泵泵壓保持在 ～ ． ②、壓漿前用壓力水沖洗并濕潤孔道，并用空壓機吹 除孔內積水。
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