【文章內容簡介】 主線 雷管起爆。起爆順序 為 先掏槽眼，后輔助眼，然后是底板眼、側壁眼，壓頂眼，最后是光面爆破的周邊眼。 6 爆破安全設計與措施 破 振 動允許藥量 根據《爆破安全規(guī)程》（ GB67222021）對建筑物質點振動速度的控制標準，按下式確定最大允許起爆藥量 (齊發(fā)爆破時為爆破總藥量， 毫秒 延時 爆破時為最大一段裝藥量 ) ??333KVRQ? () 式中： Q 為一次起爆最大 炸藥量， kg，齊發(fā)爆破時取總炸藥量， 毫秒小三岔口隧道項目 爆破技術與施工組織設計 中 鐵十四局集團第三工程有限公司 延時 爆破取最大一段藥量； R 為 到需要保護建 (構 )筑物或設備設施的距離 ，m； V 為 地 振 安全速度， cm/s；土窯洞、土坯房、毛石房屋 ；一般磚房、非抗 振 的大型砌塊 建筑物 2～ 3cm/s。 K， α 為 與地形、地質條件有關的系數和衰減指數，見表 。 表 K、α與巖性的關系 巖性 K α 堅硬巖石 50～ 150 ～ 中等硬度巖石 150～ 250 ～ 軟巖石 250～ 350 ～ 當 R＝ 100m，取 V＝ 2cm/s、 K=200、 α=1. 6代入上式計算，得到 Q=178kg； 當 R＝ 300m，取 V＝ 2cm/s、 K=200、 α= 代入上式計算，得到Q=4801kg。 根據上述計算， 視 路塹 開挖爆破施工現場具體環(huán)境和需要保護建筑物的結 構、距離、抗 振 等級要求，核算每一次允許起爆 (或單段 )的最大藥量，并嚴格按照此要求控制爆破規(guī)模，確保 臨近道路 和被保護建 （構） 筑物的安全 。 爆破飛石的控制 爆破飛石是指那些脫離主爆堆而飛離較遠的石塊。產生爆破飛石的主要原因有： (1)裝藥量：過量裝藥，爆破能量除破壞指定的介質之外，多余能量產生飛石 ； (2)地質因素：基巖中爆破時，炸藥能量容易被介質吸收，用于克服慣性運動的爆炸能量相應減少；同樣的巖層，當節(jié)理、裂隙發(fā) 育 時容易產生飛石 ； 小三岔口隧道項目 爆破技術與施工組織設計 中 鐵十四局集團第三工程有限公司 (3)填塞 的影響：當 填塞 不良或長度過小時，孔口碎塊被高速噴出；若 填塞 物中 夾有石塊則可飛散更遠 ； (4)抵抗線測量錯誤，或偏差過大，巖體某個部位突出飛散較遠。 防止 路塹 爆破 飛石的技術措施： (1)裝藥量是影響爆破飛石的主要因素之一。 必須 通過 進行現場爆破試驗，確定合理 的 炸藥單耗，正確計算藥量，合理進行藥量的分布 ； (2)根據經驗和爆破試驗，確定合理的臺階參數、孔網參數、爆破參數和裝藥結構； (3)采用 毫秒 微差控制 爆破技術，妥善安排起爆順序，飛石控制要求甚嚴的地方，切忌齊發(fā)爆破 ； (4)保證 填塞 長度 和 填塞 質量 ，孔內積水必須清除干凈，受水飽和的填塞 土，容易沖炮。同時， 填塞 填土應分層搗實 ； (5)在靠近 坡面 和 需要保護的設施處進行爆破時，除 采用相應的爆破技術和 控制炸藥單耗和合理選擇起爆順序外， 還要 根據爆區(qū)環(huán)境，采取必要的防護措施。如采用沙袋在孔口覆蓋、覆蓋荊芭防護等，可保證爆破安全。 總之， 控制爆破個別飛石的主要措施就是：選取合理的爆破方案、優(yōu)化爆破參數、布置不同的藥包結構、設計好起爆順序等。 保證 填塞 質量，保證足夠的 填塞 長度，清理臺階面上松動石塊，合理安排前后排時差，嚴格控制裝藥質量，特別注意風化帶及夾層，合理布置爆破方向， 采用適當的防護， 可達到控制飛石的目的。 確保個別飛石距離滿足 《爆破安全 規(guī)程》規(guī)定 。 有害氣體安全距離 地表爆破時，有害氣體擴散半徑 DR (m)可按照下式估算： 小三岔口隧道項目 爆破技術與施工組織設計 中 鐵十四局集團第三工程有限公司 3160 QRD ? () 下風向擴散半徑加倍。減少爆破有害氣體的措施： (1)使用合格炸藥； (2)做好起爆器材及炸藥的防水、 填塞 等工作，避免半爆和爆燃； (3)山體石方開挖爆破下部有害氣體易于聚集，爆破后需要有足夠時間，等待炮煙充分散進時，施工人員方可進入現場作業(yè)。 對于隧道 開挖爆破炮煙靠自然通風 擴散很難達到預期效果，必須進行強制性機械通風排煙。通風排煙時間不少于 20min。 7 爆破 開挖 施工方案 爆破作業(yè)施工方案 對于隧道石方開挖 （ 1） 開挖方法：Ⅴ級圍巖地段采用 CRD 法施工，采用預裂、微振動爆破；Ⅳ級圍巖地段采用中部留核心土的正臺階法施工；Ⅲ級圍巖地段采用正臺階法施工；鉆爆法采用風動鑿巖機或鑿巖臺車鉆孔爆破。爆破施工采用塑料導爆管、毫秒雷管光面爆破技術。 （ 2）采用壓入式通風方法。 （ 3）運輸方式：出碴為無軌運輸，挖掘機扒碴，裝載機裝碴，自卸汽車運輸。 （ 4） 光面爆破設計 光面爆破應綜合地質條件、開挖斷面、開挖進尺及合理選擇爆破器材等方面進行設計，選用乳化炸藥，塑料導爆管雷管起爆，毫秒微差有序起爆。 小三岔口隧道項目 爆破技術與施工組織設計 中 鐵十四局集團第三工程有限公司 爆破 作業(yè) 施工 的 工序 爆破作業(yè)施工主要程序為 ：對 施爆區(qū)管線調查 → 孔位設計及設計 審核→ 配備專業(yè)施爆人員 → 用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層及強風化巖石 →鉆孔 → 爆破器材檢查與試驗 → 炮孔檢查與廢渣清除 → 裝藥并安裝起爆器材 → 布置安全崗和施爆區(qū)安全員 → 炮孔 填塞 → 撤離施爆區(qū)飛石、 地振 波影響范圍的人、畜等 → 起爆 → 清除盲炮 → 解除警戒 → 觀測爆破效果。 (1)裝藥前的準備 1)成立爆破安全領導小組，小 組成員必須經過專門的培訓，持證上崗。 2)裝藥前必須進行驗收，驗收的誤差標準：孔距、排距為 +。 3)驗收炮孔時，如發(fā)現孔深不夠、孔數不足、堵孔和透孔，必須進行補鉆、補孔、清孔和填塞孔 。 4)裝藥前應在爆破作業(yè)場地附近設炸藥臨時堆放場地，并設專人警衛(wèi)。該場地應標以醒目的標志，場地要清除一切妨礙運藥的作業(yè)人員通行的障礙物。 5)雷管與炸藥不準放在一起。 (2)裝藥與 填塞 1)人力搬運炸藥時，每人每次搬運量不得超過一箱，搬運工人行進中，應保持 1m 以上的間距，上下坡時應保持 5m 的間距。 2)運送炸藥時，不準 與雷管同時混合運送。 3)裝藥時應有專人負責，記錄裝入各藥室的炸藥數量，并與設計數量核對無誤后，再裝藥。 4)嚴禁將炸藥向下投擲，起爆包裝入后，不準向下投擲炸藥卷。 5)裝藥發(fā)生卡塞時，在雷管和起爆藥包放入以前，可用竹桿處理，但嚴禁強烈沖擊炸藥。 6)裝藥后必須保證填塞質量、長度、密實?；靥?填塞 的材料宜選取一小三岔口隧道項目 爆破技術與施工組織設計 中 鐵十四局集團第三工程有限公司 定濕度的粘土。為防止卡孔，要分多次回填，邊回填邊搗固，搗固時要保護好孔中的導爆管。 7)禁止使用石塊和易燃材料填塞炮孔。填塞要十分小心，不得破壞線路。 8)禁止搗固直接接觸炸藥包的填塞材料或用填塞材料沖 擊起爆炸藥包。 9)填塞時，不準在起爆藥包或起爆藥柱后面直接填入木楔。 10)禁止拎出或硬拉起炸藥包或藥柱中的導爆索、導爆管或電雷管腳線。 (3)起爆網路檢查 1)起爆網路的檢查，必須由有經驗的爆破人員擔任，檢查組不得少于2 人。 2)必須仔細檢查各段導爆索和導爆管的外觀是否在敷設過程中受到損壞，接頭是否符合規(guī)定。 3)檢查無誤后，在爆破工作領導人下達準備起爆命令后，才準向主起爆線上的聯(lián)接起爆雷管。 (4)起爆與警戒信號 1)爆破工作開始前必須確定危險區(qū)的邊界，并設置明顯的標志。所有人員（除點炮的爆破員）都 撤退 到危險區(qū)外，并設專人看守，禁止 無關 人員入內。 2)起爆前，必須同時發(fā)出 警報 音響和 搖動紅色旗幟的 信號，使危險區(qū)內人員都能清楚地聽到或看到。 3)第一次信號 —— 預告信號。所有與爆破無關人員應立既即撤到危險區(qū)以外或指定的安全地點。并向危險區(qū)邊界派出警戒人員。 4)第二次信號 —— 起爆信號。確認人員、設備全部撤離危險區(qū)，具備安全起爆條件時，方準發(fā)出起爆信號，該信號發(fā)出后準許起爆人員起爆。 小三岔口隧道項目 爆破技術與施工組織設計 中 鐵十四局集團第三工程有限公司 5)第三次信號 —— 解除警報信號。未發(fā)出解除警報信號前，崗哨應堅守崗位，除爆破人員批準的檢查人員以外，不準任何人進入危險區(qū)。經檢查確認安全后，方準發(fā)出解除警戒信號。 (5)爆破后的檢查與處理 1)爆破后，至少經過 15min(確保爆區(qū)和路底部炮煙散盡 )才允許爆破作業(yè)人員進入爆破作業(yè)地點檢查。檢查有無危石、滾石， 坡面 是否穩(wěn)定，有無滑坡征兆；有無盲炮等現象。 2)只有確認爆破地點安全后，經爆破