地鐵車站建筑設計_計算書(編輯修改稿)
2025-03-12 05:34 本頁面
【文章內容簡介】 —— 超高峰小時每列車單向上下車人數(shù)（人）； W —— 客流密度，按 / 2m 人計算； l —— 站臺有效長度（ m）； —— 安全帶寬度。 則 )( )23814033( mlMWb ??? ?????? 所以車站側站臺取 。 2） 島式站臺寬度計算： dncbB ??? 2 （ 24） 式中： B —— 島式站臺寬度（ m）； b —— 側站臺寬度（ m）； n —— 站臺橫斷面的立柱數(shù)量； c —— 柱寬（ m）； d —— 樓梯與自動扶梯寬（ m）； 則 )()( mdncbB ????????????? 因此本站采用 12m寬站臺滿足各項寬度的要求。 （ 1）售票 車站售票采用自動售票機售票，所需臺數(shù)的計算公式為： 111 mkMN ? （ 25） 式中： 1M —— 使用售票機的人數(shù)或上行和下行上車的客流總量（按高峰小時計）； 4 k —— 超高峰小時系數(shù)，取 ； 1m —— 每小時售票能力，自動售票機售票能力取 300人 /臺。 則 )( )10204033(111 臺????? m kMN 取 24臺，每邊各 12臺。 （ 2） 檢票 車站檢票采用自動檢票 (磁卡 )方式。 1） 進站檢票： 222 mkMN ? （ 26） 式中： 2M —— 高峰小時進站客流量（上行和下行）或出站客流總量； k —— 超高峰小時系數(shù)，取 ； 2m —— 檢票機每臺每小時檢票能力，取 1800/人（ h臺 )。 則 )( 00 )10 2040 33(222 臺????? m kMN 取 8臺，每邊各 4臺；雙向閘機 3臺。 進站檢票機附近還需設置有一定寬度的人工開啟柵欄門，以便解決檢票過程中出現(xiàn)的特殊情況和較大件行李的進入，也有利于站務工作人員的進出。 2） 出站檢票： 239。239。2 mkMN ? （ 27） 式中： 39。2M —— 高峰小時出站客流量（上行和下行）或出站客流總量； k —— 超高峰小時系數(shù)，取 ； 2m —— 檢票機每臺每小時檢票能力，取 1800/人（ h臺 )。 則 )( 00 )19 4023 81(239。239。2 臺????? m kMN 取 8臺，每邊各 4臺。 出站檢票口附近 應設補票亭，以便乘客補票。 、自動扶梯計算 （ 1）出入口通道寬度 5 本站公共區(qū)共設置 4個出入口，分別為Ⅰ號、Ⅱ號、Ⅲ號和Ⅳ號出入口。取任一出入口計算。 )(412 mc aQb ??? （ 28） 式中： Q —— 超高峰小時客流量； a —— 不均與系數(shù)，取 ； 1c —— 通道雙向混行通過能力，取 4000人 /（ mh? ）。 則 mc aQb )58336822(412 ?? ?????? ?、裉柍鋈肟谕ǖ缹挾染?，Ⅱ號、Ⅲ號通道寬度均為 , Ⅳ號通道寬度為 。出入口通道總寬度為 。 （ 2） 出入口扶梯寬度 Ⅳ號、Ⅱ號和Ⅲ號出入口通道設上下行扶梯各 1部，扶梯凈寬均為 1m。 （ 3） 出入口樓梯寬度 )1( baCTQB ??? （ 29） 式中： Q —— 超高峰小時客流量； T —— 列車運行時間間隔； C —— 樓梯通過能力，取 3200 人 /（ mh? ）；
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