【文章內(nèi)容簡介】 高， 經(jīng)檢查合格后， 進(jìn)入下一步工序 。 （ 2） 、鑿除柱底 系梁或樁基 部 分 薄弱砼，并清洗干凈，以保證柱身砼與 系梁或樁 的 連 接。 墩柱 施工 要點(diǎn) ⑴、 鋼筋 加工及安裝 鋼筋加工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求執(zhí)行，并在鋼筋棚預(yù)制成型，就位后進(jìn)行綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。鋼筋加工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行，受力鋼筋焊接及綁扎接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置，對(duì)于綁扎街頭，兩接頭間距離不小于 倍搭接長度。對(duì)于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，配置在搭接長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋綁扎時(shí)，受拉區(qū)其接頭 截面面積占總截面面積的 25%，而受壓區(qū)為 50%。為保證砼保護(hù)層華通路橋集團(tuán)有限公司莊天公路 HS1 合同段 20 厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置水泥砂漿墊塊。 墩柱鋼筋籠與樁基鋼筋籠采用焊接連接，搭接長度為 80cm。墩柱鋼筋籠吊裝時(shí)要確保豎直度，墩柱鋼筋與樁基鋼筋根數(shù)一一對(duì)應(yīng)，焊接牢固，鱗片均勻，焊縫飽滿。 為保證帶柱系梁的墩柱的外觀質(zhì)量和完整性，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的位置，在墩柱的柱系梁位置預(yù)埋Ф 長 1m 的鋼筋 32 根，作為柱系梁的預(yù)埋鋼筋，鋼筋彎向系梁一側(cè)。墩柱混凝土一次性整體澆筑，待墩柱澆筑完成后，將預(yù)埋鋼筋鑿出，與柱系梁鋼筋焊接在一起，形成柱系梁的骨架。綁扎系梁 鋼筋，系梁保護(hù)層采用 水泥砂漿墊塊 ，梅花形布置，間距 50cm。 ⑵、 模板 安裝 ○ 1 、墩身模板的支立。 為 保證墩身混凝土表面的外觀質(zhì)量，采用大塊定型鋼模板，墩身模板按模數(shù)進(jìn)行 配板設(shè)計(jì)，指派專門的廠家加工，組合成適用于各種高度的拼裝 模板，以利于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場機(jī)械施工。施工中嚴(yán)格控制模板的質(zhì)量。 ○ 2 、模板底部用預(yù)埋在 系梁 上 的 預(yù)埋鋼筋加設(shè)楔塊固定，頂部拉設(shè) 4 根纜風(fēng)繩固定，中部設(shè)置撐桿將模板加強(qiáng)固定 。 ○ 3 、模板支立前， 需認(rèn)真清洗干凈，之后涂 刷脫模劑，保證墩柱的平整度、光潔度 ，然后根據(jù)放出的墩身中心線及墩 底標(biāo)高，支立墩身模板。墩身模板支立后要保證墩身截面尺寸與 軸心偏差 符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求 。 ○ 4 、 在鋼筋綁扎成型后，采用人工配合 汽車吊將定型模板拼華通路橋集團(tuán)有限公司莊天公路 HS1 合同段 21 裝成型。在模板設(shè)計(jì)時(shí)已考慮機(jī)械吊裝，在吊裝模板上 設(shè)計(jì)吊點(diǎn)以防吊裝變形。每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。 ○ 5 、 模板支立完成后，在模板上測放出墩澆筑混凝土面標(biāo)高。 ⑶、 澆筑混凝土 ○ 1 .墩柱砼的 澆筑前應(yīng)檢查孔洞、預(yù)埋件位置是否正確并加固使之不至于因砼的振搗而移位。 ○ 2 .混凝土采用拌和站集中拌制。砼 攪拌 車送至澆筑處，用 汽車吊配合吊斗 的施工方法。 澆灌混凝土前，先灑適量水濕潤 系梁或樁基 混凝 土面。混凝土澆注采用導(dǎo)管或串筒減速混凝土的下落避免混凝土離析 ， 進(jìn)行 分層澆注。導(dǎo)管出料每次堆積高度不超過 。人工入模內(nèi)（配置以低壓燈）輔助混凝土的澆筑，分層振搗混凝土，控制好每層的厚度。插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)全部位（尤其是鋼筋與模板間隙）混凝土，振動(dòng)棒與側(cè)模保持 5～ 10cm 的距離，插入下 層混凝土 5～ 10cm。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振動(dòng)棒振搗鋼筋部位混凝土?xí)r，不得觸移鋼筋。每次振搗完畢，振動(dòng)棒邊振動(dòng)邊徐徐拔出，不得將棒斜或橫拔，嚴(yán)禁在停振后把棒拔出，以免造成混凝土出現(xiàn)空洞。 ○ 3 .混凝土在澆筑過程中，要有專人值班，觀察各種預(yù)埋件的位置是否移動(dòng)，模板與支架有無變形或沉降，如發(fā)現(xiàn)有，應(yīng)立即采取措施予以校正加固。 ○ 4 . 待墩身混凝土終凝后，開始灑水養(yǎng)護(hù)（灑水以混凝土面華通路橋集團(tuán)有限公司莊天公路 HS1 合同段 22 層濕潤即可），每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕 度與溫度控制，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 7 天。 當(dāng)混凝土 強(qiáng)度 能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞，一般應(yīng)在混凝土 強(qiáng)度 達(dá)到 后方 可 拆除墩身模板，用作下一個(gè)墩身的施工。拆模時(shí)避免重撬硬砸，損傷墩身混凝土面層。拆模后，首先用土工布將墩柱包裹嚴(yán)密，再用塑料薄膜包裹嚴(yán)密，并派專人從墩柱頂定期澆水養(yǎng)護(hù)，始終保持土工布濕潤。定期檢查土工布和塑料薄膜的完整性，發(fā)現(xiàn)有破損的地方，立即重新用土工布和塑料薄膜將破損的地方包裹嚴(yán)密，并澆水養(yǎng)護(hù)。 ○ 5 .混凝土的施工縫處理方法 ： A． 因施工原因需留水平施工縫 時(shí)，應(yīng)確保施工縫處于同一水平面。 ，施工縫的表面應(yīng)用鋼絲刷刷洗或鑿毛。在用水刷洗時(shí)混凝土強(qiáng)度須達(dá)到 ，在人工鑿毛時(shí)須達(dá)到，用風(fēng)動(dòng)機(jī)鑿毛時(shí)須達(dá)到 10MPa,同時(shí)加水使混凝土保持潮濕狀態(tài)直到澆新混凝土。 ，老鋼筋混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到 。同時(shí)在老混凝土面上水平縫抹一層 10～ 20mm 的 1： 2 水泥砂漿。 ，且盡可能 使 縫位于完成結(jié)構(gòu)的不暴露部位。 ⑷ 、墩身施工技術(shù)保證措施 ○ 1 、墩身施 工前，將 系梁或樁基砼 頂面沖洗干凈，鑿除混凝土表面浮漿，整修連接鋼筋。 華通路橋集團(tuán)有限公司莊天公路 HS1 合同段 23 ○ 2 、檢查橋墩里程線、橋中線、墩身底標(biāo)高，由其是曲線上的墩身應(yīng)認(rèn)真檢查各墩的位置，以確保各墩的跨徑符合設(shè)計(jì)要求。 ○ 3 、墩身施工支架必須是一個(gè)獨(dú)立的支架，只能作為施工人員使用，或臨時(shí)擺放一些施工材料和機(jī)具。施工支架要安全可靠。 ○ 4 、墩身采用模板應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性與剛度。模板接縫要嚴(yán)密，不得漏漿。為了增強(qiáng)墩身外觀美，將墩身模板制作成大塊拼裝模板。 ○ 5 、主筋接頭采用電弧焊。電弧焊均應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范的要求，施焊人員必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的考核通過。 ○ 6 、所有鋼筋應(yīng)準(zhǔn)確安裝，并在澆筑混凝土過程中 將鋼筋牢靠地固定好。保證鋼筋正確就位的保護(hù)層墊塊強(qiáng)度應(yīng)與鄰接混凝土強(qiáng)度相同。 ○ 7 、當(dāng)采用吊機(jī)配合澆筑混凝土?xí)r，布置串筒下混凝土 。澆筑混凝土?xí)r，灌注速度不能太快，不能將灌注口對(duì)準(zhǔn)模板沖 。 ○ 8 、 高墩的施工中隨時(shí)進(jìn)行墩頂位移的觀測、記錄，以便采用相應(yīng)措施 校正。 華通路橋集團(tuán)有限公司莊天公路 HS1 合同段 24 墩（臺(tái)）柱施工工藝框圖 施工放樣 鑿毛處理、并清洗干凈 安裝、綁扎、焊接鋼筋 監(jiān)理工程師檢查，簽字認(rèn)可 立模、加固 測量復(fù)核，標(biāo)定柱頂標(biāo)高 監(jiān)理 工程師檢查，簽字認(rèn)可 澆筑砼 拆模 養(yǎng)護(hù) 質(zhì)量驗(yàn)收認(rèn)可 工地條件焊接抽樣試驗(yàn)、焊接質(zhì)量認(rèn)可 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙鋼筋加工成型 水泥、砂石、水等各種材料的使用性能抽樣試驗(yàn)、砼配合比試驗(yàn) 砂、石計(jì)量、攪拌設(shè)備及運(yùn)送、振搗設(shè)備檢查 砼試件制作 28 天齡期試壓 華通路橋集團(tuán)有限公司莊天公路 HS1 合同段 25 七 、 蓋梁各道工序的具體施工方法 蓋梁的施工應(yīng)在墩柱混凝土達(dá)到足夠的強(qiáng)度進(jìn)行。 對(duì)于雙柱墩，利用墩柱自身作蓋梁模板支承，采用抱箍或者穿銷作為支承受力構(gòu)件，上鋪橫梁，橫梁間襯以方木，調(diào)節(jié)間距。兩側(cè)模板借助于橫梁、上拉桿和一對(duì)三角撐所組成的方框架來固定。所有框架榫眼及角撐均預(yù)先制好，安裝時(shí)只用木楔尖緊框構(gòu)四周，就能迅速而正確地使模板定位。 模板 蓋梁模板采用大塊鋼模板，蓋梁模板除四周側(cè)模板外，尚有固定在 外模頂面上的支承墊石模板或預(yù)埋件、預(yù)留孔。墊石模板（或預(yù)埋件），應(yīng)通過測量準(zhǔn)確定位，并固定穩(wěn)固，灌注時(shí)不移位。 蓋梁鋼筋加工及安裝 鋼筋在加工房制作好后運(yùn)至墩底，利用塔吊吊至底板上綁扎成型，鋼筋規(guī)格、型號(hào)、長度、間距滿足設(shè)計(jì)要求。 蓋梁混凝土灌注 (1)施工前，在墩臺(tái)身頂面標(biāo)出中心線及墊石、螺栓孔的位置，安裝模板進(jìn)行測量定位，以保持其位置的準(zhǔn)確。 (2)安裝蓋梁鋼筋，施工時(shí)將錨孔位置留出，如因鋼筋過密無法躲開螺栓孔，適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置。 (3)灌注蓋梁混凝土采取一次完成的方法?；炷凉橇狭礁鶕?jù)鋼筋的 網(wǎng)孔大小選擇，并加強(qiáng)內(nèi)部振搗。灌注至墊石部分時(shí)，傾倒混凝土及振搗不得造成模板及栓孔木塞位置偏移，墊石頂面應(yīng)平整，標(biāo)華通路橋集團(tuán)有限公司莊天公路 HS1 合同段 26 高正確。 (4)將模板與墩身混凝土連接處固定嚴(yán)密，防止漏漿而出現(xiàn)蜂窩、麻面現(xiàn)象。 (5)灌注完成后，及時(shí)復(fù)測墊石及預(yù)留孔的位置和標(biāo)高，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。 (6)在澆筑混凝土的同時(shí)做好蓋梁上面的支座墊石等構(gòu)造。 蓋梁施工工藝框圖 華通路橋集團(tuán)有限公司莊天公路 HS1 合同段 27 八 、 質(zhì)量控制指標(biāo) 樁基 基本要求 （ 1) 樁身混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。 （ 2) 成孔后必 須清孔，測量孔徑、孔深、孔位和沉淀層厚度，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)或施工技術(shù)規(guī)范要求后，方可灌注水下混凝土。 （ 3) 水下混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，嚴(yán)禁有夾層和斷樁。 （ 4) 嵌入承臺(tái)的錨固鋼筋長度不得低于設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的最小錨固長度要求。 （ 5) 應(yīng)選擇有代表性的樁用無破損法進(jìn)行檢測，重要工程或重要部位的樁宜逐根進(jìn)行檢測。設(shè)計(jì)有規(guī)定或?qū)兜馁|(zhì)量有懷疑時(shí)，應(yīng)采取鉆取芯樣法對(duì)樁進(jìn)行檢測。 （ 6) 鑿除樁頭預(yù)留混凝土后，樁頂應(yīng)無殘余的松散混凝土。 （ 7） 實(shí)測項(xiàng)目 泥漿性能指標(biāo) 鉆 孔 方 法 地層 情況 泥 漿 性 能 指 標(biāo) 相對(duì)密度 粘度（ s） 含沙率（ %） 膠體率（ %） 失水率（ mL/3min） 泥皮厚 （ mm/30min） 靜切力 （ Pa） 酸堿度 PH 沖 擊 鉆 一般 地層 1824 ≤ 4 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 3 811 易坍 地層 2230 ≤ 4 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 3 35 811 注：①地下水位高或地下水流速大，指標(biāo)取高限； ②地質(zhì)狀態(tài)較差、孔徑或孔深較大取高限； ③在當(dāng)?shù)厝狈?yōu)良粘質(zhì)土，遠(yuǎn)運(yùn)膨 潤土亦很困難，調(diào)制不出合格泥漿時(shí)，可摻用 PHP 添加劑改善泥漿性能，具體摻量和施工方法參照 PHP 使用說明書。 ④泥漿的各種性能指針測定方法參照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412021）。 華通路橋集團(tuán)有限公司莊天公路 HS1 合同段 28 孔底沉渣厚度和泥漿參數(shù) 沉淀厚度 摩擦樁：弱風(fēng)化巖層時(shí)不大于 5 cm，非弱風(fēng)化巖層時(shí)不大于 15cm，支承樁：不大于 5cm 清孔后泥漿指標(biāo) 相對(duì)密度： ~；粘度： 17~20Pa s；含砂率：＜ 2% 膠體率：＞ 98% 鉆孔灌注樁實(shí)測項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢 查 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許偏 差 檢查方法和 頻率 權(quán)值 1△ 混凝土強(qiáng)度 (MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按附錄 D 檢查 3 2△ 樁位(mm) 群樁 100 全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查 2 排架 樁 允許 50 極值 100 3△ 孔深 (m) 不小于設(shè)計(jì) 測繩量：每樁測量 3 4△ 孔徑 (mm) 不小于設(shè)計(jì) 探孔器：每樁測量 3 5 鉆孔傾斜度 (mm) 1%樁長，且不大 于 500 用測壁 (斜 )儀或鉆桿垂線法：每樁檢查 1 6△ 沉淀厚度 (mm) 摩擦樁 設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)按施工規(guī)范要求 沉淀盒或標(biāo)準(zhǔn)測錘：每樁檢查 2 支 承樁 不大于設(shè)計(jì)規(guī)定 7 鋼筋骨架底面高程(mm) 177。50 水準(zhǔn)儀：測每樁骨架頂面高程后反算 1 華通路橋集團(tuán)有限公司莊天公路 HS1 合同段 29 外觀鑒定 1) 無破損檢測樁的質(zhì)量有缺陷，但繹設(shè)計(jì)單位確認(rèn)仍可用時(shí)，應(yīng)減 3 分。 2) 樁頂面應(yīng)平整，樁柱連接處應(yīng)平順且無局部修補(bǔ)，不符合要求時(shí)減 1~3 分。 鋼筋骨架的允許偏差 項(xiàng) 目 允許偏差 主筋間距 177。 10mm 箍筋間距 177。 20mm 骨架外徑 177。 10mm 骨架傾斜度 177。 % 骨架保護(hù)層厚度 177。 20mm 骨架中心平面位置 177。 20mm 骨架頂端高程 177。 20mm 骨架底面高程 177。 50mm 承臺(tái) 質(zhì)量控制指標(biāo)和檢驗(yàn)方法 （ 1）、 承臺(tái) 基本要求