【文章內(nèi)容簡介】 作面不連續(xù)造成窩工等情況的出現(xiàn)。 三、 項目總體施工工藝流程 四、 施工段的劃分 根據(jù)本工程的特點，擬將本工程分為兩個施工段組織流水施工，具體施工段的劃分下： 第一施工段為 xx道改建工程、 xx 道改建工程 ；道路寬 4米，主要工作內(nèi)容包括路床下的土方工程、路基水泥穩(wěn)定 碎石 層、 水泥混凝土面層 及排水工程等。 第一施工段為 xx村道 改建工程程、 xx村道改建工程；道路寬 4米，主要工作內(nèi)容包括路床下的土方工程、路基水泥穩(wěn)定碎石層、水泥混凝土面層及排水工程等。 施工準(zhǔn)備 場地平整 道路工程 管涵 工程 土方挖運平整 軟基處理工程 道路墊層 水泥穩(wěn)定石屑層 道路側(cè)石安裝 瀝青砼路面鋪筑 人行道塊設(shè)置 路面養(yǎng)護 基坑開挖與支護 基礎(chǔ)處理 管道安裝 基坑回填 清場 第三節(jié) 施工平面布置 原則 經(jīng)過現(xiàn)場考察，項目經(jīng)理部擬建在 大康鎮(zhèn)，分別在四各施工路段設(shè)置現(xiàn)場管理部進行現(xiàn)場管理 。將在施工現(xiàn)場周邊選擇地勢較平坦，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較穩(wěn)定地帶修建板房或租用結(jié)構(gòu)牢固民房作為施工隊駐地。工程用電采用沿線動力牽引或 自 備發(fā)電機發(fā)電解決。 現(xiàn)場布置總的原則 l、盡可能方便施 工 、減少相互干擾和材料的二次搬運，確保工期計劃中關(guān)鍵線路的施工任務(wù)優(yōu)先的原則； 保證交通暢通 的前提下，便于施工物流的進出及內(nèi)部循環(huán)； 各種臨時設(shè)施的面積、質(zhì)量要與施工方案和進度計劃相適應(yīng)，材料儲備要滿足連續(xù)施工的需要。 布局要緊湊、合理，減少不必要的重復(fù)建設(shè)，不能妨礙正式工程的正常施工。 第六章 施工準(zhǔn)備 一 、 技術(shù)準(zhǔn)備 現(xiàn)己組織工程技術(shù)人員和施工管理人員熟悉施工圖紙并學(xué)習(xí)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。 中標(biāo)后會同業(yè)主和勘測部門交接樁，組織測量人員一周內(nèi)完成全部測量復(fù)核工作，并保護好標(biāo)樁， 同 時著手編制實施性測量控制方案并進行測量放線的各項準(zhǔn)備工作。 隨施工進度分階段編寫施工作業(yè)指導(dǎo)書，每項工序 施工 必須提前 3～ 5 天技術(shù)交底。 中標(biāo)后即時組織人員進行砂、碎石、片石、礫石、砂礫石、水泥、 鋼材等材料的考察并簽定購買合同。 二 、 設(shè)備、人員動員周期及運到施工現(xiàn)場的方法 項目部人員在接到中標(biāo)通知 3 日內(nèi)進場并開展工作；施工隊伍于開工前 5 日組織進場，同時進行入場教育和技術(shù)培訓(xùn)，尤其要加強文明安 全 施工、環(huán)境保護的教育。所有人員搭乘本單位汽車到達施工現(xiàn)場。 機械設(shè)備進場組織：施工機械設(shè)備于開工前 5 日組織進場，同時進行設(shè)備進場檢驗、維修、保養(yǎng)及調(diào)試等工作，挖掘機、壓路機、推土機、裝載機、破碎機、水泥砼拌和機、水泥砂漿拌和機、水泥穩(wěn)定土拌和設(shè)備等采用汽車運輸?shù)焦さ亍０仔镀囍苯娱_往施 工現(xiàn)場。其他小型設(shè)備采用汽車運輸方式抵達工地。 工程進場的同時，熟悉了解現(xiàn)場及周圍環(huán)境情況。進一步了解、落實現(xiàn)場交通狀況，向業(yè)主、監(jiān)理及有關(guān)管理單位提交現(xiàn)場三通一平設(shè)計方案；調(diào)查、聯(lián)系渣土消納場地；與當(dāng)?shù)刂鞴懿块T聯(lián)系交通、治安等工作配合，為工程的順利實施創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。 三 、 材料進場安排 l、工程開工前，落實所用材料的合格材料供應(yīng)商，并按施工計劃及時分批將所購合格材料用汽車運到施工現(xiàn)場，以滿足工程順利進行。 材料進場要做好存放保 管工作，并認(rèn)真做好標(biāo)識。做好原材料進場復(fù)試工作，對復(fù)試不合格材料作退場處理?，F(xiàn)場破損、不合格材料集中碼放，作出嚴(yán)禁使用的明顯標(biāo)識。 四 、 試驗 建立滿足現(xiàn)場施工進行質(zhì)量控制和自檢及其它試驗所需的設(shè)施齊全、儀器配套的工地試驗室；以滿足各種原材料的檢驗與混合料的質(zhì)量檢測。 開工做好下列試驗工作：包括原材料的采購試驗，水泥砼配合比設(shè)計，水泥砂漿的配合比設(shè)計等。 第七章 主要 分項工程的施工方案 與技術(shù)措施 第一節(jié) 測量放線 一、測量說明 本標(biāo)段縱斷面高差變化不大，平面彎道、線路中線、邊線等曲率變化也不大，但測量精度要求極高 。平縱斷面組合情況良好，線形流暢，視覺誘導(dǎo)自然。 測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質(zhì)量直接影響到工程的質(zhì)量，我公司在工程施工管理中，歷來注重測量管理工作。除建立兩級測量復(fù)核制度外，對本工程還將成立專職測量小組，以確保測量工作高效、優(yōu)質(zhì)。我司計劃派遣兩名優(yōu)秀測量工程師，配備一臺多功能全站儀，兩臺 BJ2 高精度水準(zhǔn)儀（ 1 臺備用），全程監(jiān)控跟蹤測量 ,另外在機械綜合施工隊要求配備一名專職測量員，配合項目部測量工程師進行測量控制工作，其余各施工組要求有一名兼職測量員，配合測量工程師（如立前視、標(biāo)識控制點等）跟進測 量工作。 二、 測量工作程序 開工前對業(yè)主和設(shè)計單位移交的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進行閉合復(fù)測，復(fù)測合格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方能施工。 測點交接→測點復(fù)測→建立施工導(dǎo)線網(wǎng)，布水準(zhǔn)控制點→測定排水管線樁→局部放樣 三、 控制系統(tǒng)的建立 針對本標(biāo)段的工程規(guī)模及特點，建立現(xiàn)場平面及高程控制系統(tǒng)， 以便于施工全過程中進行測量的控制。 平面控制系統(tǒng) 采用導(dǎo)線測量方法建立一級導(dǎo)線平面控制系統(tǒng)，系統(tǒng)布設(shè)以甲方提供的控制點為導(dǎo)線起始方向，沿本標(biāo)段外圍采用測角精度為 2秒，測距精度為 2mm+2ppm測距儀或全站儀，布設(shè)一 環(huán)形閉合導(dǎo)線并聯(lián)測甲方提供的控制點。導(dǎo)線點的位置應(yīng)通視條件良好，間距 50～ 100m，并保護好定位樁。 高程控制系統(tǒng) 建立以導(dǎo)線點為基礎(chǔ)，等級為四等的高程控制系統(tǒng)，采用高等級水準(zhǔn)儀由甲方提供的水準(zhǔn)點將標(biāo)高引至各導(dǎo)線點上。 四、 測量放線控制 本標(biāo)段的放線控制主要項目包括以下幾方面： 線路中線、排水管、井中心的平面、高程控制； 施工流程 根據(jù)導(dǎo)線、高程控制點放出道路的中線，縱向每隔 10米設(shè)置一中樁和一對邊樁，用水準(zhǔn)儀在中樁和邊樁上分別標(biāo)記填挖高度，在路床平整后，根據(jù)縱坡和路拱縱向每隔離 10米設(shè)置高程控制點 控制基層面的標(biāo)高。 根據(jù)道路中線放出側(cè)平石邊線，設(shè)置邊樁，在路口圓弧測設(shè)中，在保證準(zhǔn)確度和精度的前提下，為施工方便可采用市政部門較為通用的“中央縱距離法”。 根據(jù)施工圖每 10米設(shè)置側(cè)石頂面標(biāo)高控制點，通線進行鋪砌，平 石則根據(jù)圖紙縱坡每隔 10 米或在鋸齒型邊溝變坡點設(shè)置高程控制點。在邊線每隔 10為設(shè)邊樁，并標(biāo)盲基層和面層面的標(biāo)高，設(shè)立標(biāo)志牌，聯(lián)合側(cè)石頂面線控制的橫坡及面層的高程。 定線測量程序 施工方法 （ 1）在本工程開工前，會同監(jiān)理對業(yè)主及設(shè)計單位提供的平面坐標(biāo)及高程控制 點、網(wǎng)進行閉合復(fù)測，并在條件允許的情況下，盡快與相鄰工程的測量控制點、網(wǎng)進行聯(lián)測，測量記錄及結(jié)果由業(yè)主及監(jiān)理審核簽認(rèn)后方可進入正式施工。 （ 2）根據(jù)已有的高級控制點、網(wǎng)，結(jié)合各條施工線路走向及需要，加密布置施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)各點之間應(yīng)保持良好的通視狀況，以方便隨時進行閉合復(fù)測，所有的測量記錄及結(jié)果應(yīng)在報送監(jiān)理審核簽認(rèn)后方可使用。 原地面線復(fù)測 路基填挖高程控 行車道路床面高程 行車道基層面高程 混凝土攤鋪高程 路肩基層高程 路肩頂面高程 基層面高程 鋪砌面高程 道路中線 路基邊線 行車道、基層 行車道邊線 （ 3）做好各施工控制點的保護工作，豎立明顯的標(biāo)志牌，以防止損壞。 （ 4）根據(jù)施工控制點測放出中線控制樁位置，并進行各部位水準(zhǔn)測量。 （ 5）路基施工采用線路中線樁控制 ，并根據(jù)線路曲線的特點，加密至 5m 一點作控制，以確保曲線段線型流暢。 保證測量準(zhǔn)確度和精度的措施 （ 1）施工中應(yīng)盡量保護所有標(biāo)志，對施工中不移動的中樁及距中級較近的中線水準(zhǔn)固定點用石堆或澆注砼或其它措施予以保護。對于施工中無法保留的標(biāo)志和水準(zhǔn)固定點，將其移至路床范圍之外。 （ 2）施工期間應(yīng)定時對導(dǎo)線，高程控制網(wǎng)進行復(fù)測，保證其位置沒有發(fā)生位移。 （ 3）具體測量方法和使用的儀器以簡練、實用、保證精度為原則，建立復(fù)核制度，復(fù)核人員可用不同的方法進行檢查。 五、 放線方法 排水工程 （ 1）據(jù)已建立控制系統(tǒng)， 進行局部放線控制點的測設(shè)。 （ 2）據(jù)設(shè)計已提供的管線控制點、井點的大地坐標(biāo)，因此管線及渠箱、井點平面放線采用坐標(biāo)放線方法測設(shè)。 （ 3）各井段用紅外測距儀或全站儀進行測量，放出井中心位置，管道線中心位置，在相應(yīng)位置設(shè)置里程樁號，方便施工及防止出現(xiàn)錯誤，便于復(fù)測。 （ 4）進行下一道工序前必須先復(fù)測數(shù)據(jù)無誤后方可進行下一工序的施工不合格的工序必需返工保質(zhì)量。 距離測量 儀器采用全站儀，測量時照射二次讀數(shù)取平均值為距離測量值（導(dǎo)線測量時須返方向測量作為校核），二次讀數(shù)較差不大于 10mm。小范圍距離測量采用 普通鋼尺測距，主要技術(shù)要求須滿足《工程測量規(guī)范》的規(guī)定。 （ 1）采用坐標(biāo)、全站儀測量法，測速快、準(zhǔn)確和操作簡便：能在超遠距離內(nèi)和不同標(biāo)高位置直接進行施測，不用在施測過程中移動儀器，從而加快速度，縮短施工工期，保證精度。在本工程開工前，會同監(jiān)理單位及業(yè)主對設(shè)計單位提供的平面坐標(biāo)及高程控制網(wǎng)進行閉合復(fù)測。根據(jù)已有的高級控制網(wǎng)，結(jié)合各施工段走向及需要，加密布置施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)各點之間應(yīng)保持良好的通視狀況，以方便隨時進行閉合復(fù)測，所有的測量記錄及結(jié)果應(yīng)在報送監(jiān)理審核簽認(rèn)后方可使用。 （ 2）采用全站儀的后方交會 專項功能，通過對兩個已知點的觀測，得出儀器點的坐標(biāo)；采用全站儀的測量距離專項功能，在測臨時站點到兩已知觀測點的距離時加測一個角度，即測站點放在待定點上，在測距離的同時觀測該點到兩個已知控制點的夾角，這樣也可以得出儀器點的坐標(biāo)。施工控制網(wǎng)的測量成果為滿足要求宜采用較高粗密度等級，平面控制網(wǎng)按一級導(dǎo)線網(wǎng)控制；高程控制網(wǎng)按四等水準(zhǔn)測量控制。做好各施工控制點的保護工作，豎立明顯的標(biāo)牌，以防止損壞。根據(jù) 施工控制網(wǎng)測放出排水溝中心線的位置，并進行各部位水準(zhǔn)測量工作?？刂茦恫捎秒p后視極度坐標(biāo)測量的方法進行測放 ，測量精密度滿足招標(biāo)文件的有關(guān)技術(shù)要求，所有測量數(shù)據(jù)及成果報送監(jiān)理審核簽認(rèn)方可使用。 （ 3）管道的起點、終點及轉(zhuǎn)折點稱為管道的重點，管道中線定位就是將主點位置測設(shè)到地面上去 ，并用本樁標(biāo)定。管線起點及各轉(zhuǎn)折點定出以后，從線路赳噗開始量距，沿管道中線每隔 50m釘一木樁（里程樁）。 根據(jù)管線的起點和各溝的挖土中心線，一般每 20m 測設(shè)一點，中心線的投點容許誤差為177。 10mm，用灰線標(biāo)明開挖邊界。在測設(shè)中線應(yīng)同時定出井位等附屬結(jié)構(gòu)的位置。 每隔 20m 或 30m 槽口上設(shè)置一個坡度板。作為施工中控制管道中線和位置，掌握管道 設(shè)計高程的標(biāo)志，坡度板必須穩(wěn)定、牢固，其頂面應(yīng)保持水平，用經(jīng)緯儀將中心線位置測設(shè)到坡度板上，釘上中心釘，安裝管道時，可在中心任務(wù)釘上懸掛錘球，確定管中線位置。以中心釘為準(zhǔn)，放出砼墊層邊線，開挖邊線及溝底邊線。 高程測量 高差不大時采用 B1 級水準(zhǔn)儀，測量時往返各一次，取閉合差≤ 10 L， L 為往返測量水準(zhǔn)線路長度（ KM）。高差較大時標(biāo)市制測量采用全站儀三角高程測量，主要技術(shù)要求須滿足《工程測量規(guī)范》的規(guī)定，內(nèi)業(yè)計算垂直角度的取值應(yīng)精確到 ，高程取值應(yīng)精確到 1mm。 4．內(nèi)業(yè)計算 導(dǎo)線點平面控 制網(wǎng)測量后，水平角及距離應(yīng)進行平差，并以平差后坐標(biāo)反算的角度和邊長作為成果。內(nèi)業(yè)計算中數(shù)字取值精度應(yīng)滿足《工程測量規(guī)范》中要求。 路基最后一層填土要嚴(yán)格控制頂面高程，平整度在規(guī)范要求范圍內(nèi)，并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可，即進行基層放線。根據(jù)路面結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的寬度，放出邊線做土路肩，然后鋪筑基層混合料，上基層料之前，在每側(cè)邊線外 處，每隔 10m 設(shè)置高程樁一排，指導(dǎo)推土機推平。 第二節(jié) 路基土方施工 一、施工準(zhǔn)備 首先按規(guī)定提取土樣，做各項土力學(xué)指標(biāo)試驗，取得有效的參數(shù)。 土方開挖 （ 1）開挖前對開挖施工范圍內(nèi) 的地表種植土、雜草、樹木、樹根等在施工前用人工或推土機予以清除，運至指定地點棄置，并堆放整潔，同時做好排水措施。 （ 2）開挖采用挖掘機挖，自卸汽車配合運輸。開挖方式按地形情況、地質(zhì)情況、挖方斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配確定。 （ 3）施工前先做好截、排水設(shè)施，并隨時注意檢查，確保邊坡穩(wěn)定。 （ 4）土方開挖均自上而下進行，采用逐層順坡開挖方法，用挖 掘機沿縱向順坡取土，自卸汽車運土，不亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。 填方路基 路基填筑先做長度不小于 80m 的試驗段，確定適宜的松鋪厚度，碾壓遍數(shù)，最佳的機械配 套等；每一層松鋪后應(yīng)檢查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超過最佳含水量的 +3%，路堤盡量大面積分層施工，每 500m2 做一組壓實度檢查。路基填筑一般比設(shè)計尺寸加寬加大，待路基沉降完畢后再整平壓實。 路基施工排水 路基施工首先必須進行排水工程，以及建立必要的臨時排水設(shè)施，保證地基和路基不受水害。施工過程中不得破壞填筑范圍以外的地表植被或堵塞水路；基層外測路肩等容易積水的地方，適當(dāng)增加透水材料，并設(shè)置臨時排水設(shè)施；同時避免排染周圍環(huán)境，做好防暴雨沖刷的措施。 二、 施工方法 一）土方開挖 土方開挖