【文章內容簡介】 9 六 、施工方法 與施工工藝 施工前必須根據(jù)建設工程的特點、進度要求、摸清施工的客觀條件，合理安排施工力量，從技術、物質、人力和組織等方面為過渡段路基施工創(chuàng)造條件，明確路基 過渡段與其它結構物先后施工的銜接順序，對路基填料種類進行核實，填料前進行取樣檢驗，當填料土質發(fā)生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。 路堤與橫向結構物過渡段施工方法與施工工藝 基底面處理好后，根據(jù)過渡段填筑高度及邊坡率，計算出兩側護坡土填筑寬度，設置標樁，以確定級配碎石及錐體護坡填筑范圍。 (1)過渡段級配碎石填筑范圍見路 涵 過渡段縱斷面結構示意圖。錐體護坡填筑范圍按設計圖確定 。 基坑回填級配碎石摻3 % 水泥 1:3基床底層路堤本體3涵洞hh2.0HL= 3+ 3* (H h )≥2 0基床表層級配碎石摻5 % 水泥 路涵過渡段縱斷面結構示意圖 (2)用 白 油漆在臺背墻標出每一 填層的厚度；用白灰劃線標明過渡段的平面位置 (含錐體護坡 )和兩側護坡土寬度。 3%水泥 級配碎石路基過渡段 填筑試驗段總結報告 10 (3)過渡段斷面形式比較復雜，必須放大樣控制。級配碎石除在橋臺背后畫出標識線控制外，另一端做一排架放出施工填筑界線，再用鋼釬拉線標出邊緣及填層高度，以便施工控制。 (4)過渡段兩側護坡土填料與路堤相同，頂面寬度及內外側的坡比也相同。但在過渡段底面全寬 (除錐體護坡外 )范圍內，先分 2 層鋪筑厚 60cm 的級配碎石 (每層壓實厚度為 30cm)，留作泄水通道，然后再填筑兩側護坡土。 (5)底面厚 60cm 級配碎石施工完后，在填筑兩側護坡土及錐體 護坡土時，為使錐體護坡土和兩側護坡土每層壓實后能與同層級配碎石厚度保持一致，攤鋪時控制兩種不同填料的松鋪厚度，以免影響整體壓實質量。當兩側護坡土及錐體護坡土每層松鋪厚度難于一次壓實時，再分層壓實，確保級配碎石與兩側土及錐體護坡土壓實滿足設計要求。 (6)兩側護坡土及錐體護坡土施工時，因作業(yè)面狹窄，大型機械難以展開，采用小型機械，局部可用人工配合，做到頂面平順、邊緣到位、厚度均勻。 (7)填筑兩側護坡土及錐體護坡土時，其邊緣較設計加寬 50cm，以確保設計寬度壓實到位。此加寬部分待路基和過渡段施工完后，刷坡 時再刷去。 七 、 過渡段 試驗段 成果總結 含水率 在 過渡段 施工時 ,每天分時段對含水率進行測定，試驗 得出 填料含水率的控制方法，通過對 攪拌站拌合 、 級配碎石的運輸 、 以及 攤鋪至現(xiàn)場 20min、 40min、 60min、 80min 級配碎石 進行比較，掌握碾壓時的最佳含水率和時間。以 12 月 14 日 、 12 月 16 日 及 12 月 21 日中的其中 3 天含水率測定 為例，具體數(shù)值 如 表 8： 表 8 含水率記錄表 3%水泥 級配碎石路基過渡段 填筑試驗段總結報告 11 觀測日期 拌合站 運輸至現(xiàn)場 攤鋪20min 攤鋪40min 攤鋪60min 攤鋪80min 12 月 16 日 12 月 16 日 12 月 14 日 根據(jù)實驗得出，該段 料 源 最佳含水率為 %。經(jīng)過試驗段連續(xù)測定數(shù)據(jù)比較分析，拌合含水率略大于最佳含水率，碾壓時間控制在拌合料攤鋪后 80min 以內，壓實效果較好。 松鋪 厚度 及碾壓方式 通過對每層填筑的全程監(jiān)控，掌握每層填筑的松鋪系數(shù)、碾壓工藝，以及在每次碾壓后的壓實 指標 ，如表 9（選取每層具代表性的2 個點進行比較）。 同時，根據(jù)表 9 中的數(shù)據(jù)進行分析，可以得出以 下幾點 ： ① 、 同一區(qū)段， 松鋪 層厚越 接近近 36cm 壓實 指標 越大（既松鋪系數(shù)越大） ； ②、相似的層厚 ， 碾壓工藝一致，孔隙率相近； ③、對表 9 試驗數(shù)據(jù)進行線性回歸分析，初步得出 3%水泥級配碎石壓實厚度 30cm 時，松鋪系數(shù)為 。 ④、碾壓方式：壓實厚度 30cm 時，采取 2 靜壓 +3 次弱振 +1 次強振 +靜壓收面； ⑤、通過施工過程的總結，碾壓過程需做到以下幾點：壓實順序應按先靜壓后弱振、再強振的操作順序進行；壓路機的最大碾壓行駛順序不宜超過 4Km/h；各區(qū)段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于 2m，沿線路縱向行與行之間的重疊不應小于40cm，上下層接頭應錯開不小于 3m。 最佳機械設備組合和人員配備 3%水泥 級配碎石路基過渡段 填筑試驗段總結報告 12 （ 1）、 經(jīng)過試驗路段的施工，結合本標段的實際情況，得出最佳的機械施工組合為（ 1 個作業(yè)面）： PC210 挖掘機 2 臺、 ZL50 裝載機 2 臺、 SD13 推土機 1 臺、 PY180 平地機、 22T 重型振動壓路機、 WSR720S 小 型振動壓路機 1 臺、 自卸車 4 臺 ； （ 2）、 經(jīng)過試驗路段的施工，結合本標段的實際情況，得出最佳的 人員配為 ： 技術人員 2 名、質檢員 1 名、安全員 1 名、物資 1名、測量人員 4 名、實驗人員 4 名、工長 2 名、作業(yè)隊人員 18 人、雜工 20 人。 中交二航局西寶客專 XBZQ2 標 3%水泥級配碎石（路基過渡段）填筑試驗段總結報告 13 表 9. 3%水泥級配碎石 每層碾壓厚度及壓實系數(shù)分析表 位置 松鋪厚度 （ cm） 第四遍 第五遍 第六遍 碾壓方式 孔隙率 碾壓方式 K30 EVD EV2 孔隙率 碾壓方式 K30 EVD