【文章內(nèi)容簡介】 路機碾壓 檢測壓實度、水泥劑量、平面尺寸等指標 按監(jiān)理工程師審批結果進行基層施工 攤鋪機全面攤鋪施工 碾壓 養(yǎng)護 檢驗 級配試驗 擊實試驗 備料 廠拌 水泥劑量檢測 含水量檢測 自卸車運輸 交驗 Tel:03154627801 路面面層施工 (1) 本標段路面 結構由 8cm 厚 粗 粒式瀝青混凝土面層 和 4cm 厚 細 粒式 改性 瀝青混凝土面層 構成 。 (2)根 據(jù)需要施工現(xiàn)場設瀝青混合料拌和廠 一座，由瀝青廠專業(yè)人員操作，并配有試驗室。 (3)施工前應合理安排各種材料的儲存及堆放場地，場內(nèi)道路采用灰土硬化。各種材料分開存儲，粗級料堆放在水穩(wěn)硬化的地面上，并設隔墻隔離，對進場材料必須按規(guī)定的頻率抽樣檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師同意進場的材料在施工過程中應保持穩(wěn)定，不得隨意變更。瀝青路面開工時，各種級料應備足總量的 2/3 以上。 (4)瀝青砼配合比 按照目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計及生產(chǎn)配合比驗證三階段進行混合料的配合比設計。瀝青砼配合比設計采用馬歇爾和 GTM 兩種試驗方法進行 ,綜合考慮。設計的目的，是使設計程序 規(guī)范化和深化、細化，試驗結果更加切合實際，以充分起到嚴密的質(zhì)量控制作用。 ①目標配合比設計 從材料進場起，對瀝青、礦料、礦粉原材料按技術規(guī)范要求，進行試驗與篩選后擇優(yōu)取材，把好原材料第一關，并繼而進行礦料級配，找出最佳狀態(tài)的配合比。在已有經(jīng)驗的基礎上估測最佳瀝青含量的界限，以 %～ +%的差值配置 5～ 6 組不同瀝青用量的試件進行馬歇爾各項試驗。以驗證該設計能否達到規(guī)范要求，并進一步更選材料，調(diào)整配比，優(yōu)選出目標配合比與最佳瀝青含量。 ②生產(chǎn)配合比設計 礦料在按比例通過冷料倉下皮帶進入加熱滾筒，而后提 升至熱料倉上的 Tel:03154627801 震動篩，分檔篩分再進行配合比設計。熱料篩分后取樣試驗室做篩分試驗，適當縮小瀝青用量范圍，選擇 3～ 4 組不同瀝青用量做馬歇爾試驗即生產(chǎn)配合比組成設計試驗。 以上材料組成設計都要在駐地辦嚴格監(jiān)督下并經(jīng)高級駐地辦批準后實施，并應有正式批復文件。 (5)瀝青混合料采用集中廠拌、熱拌熱鋪工藝，其質(zhì)量要求應符合招標文件和技術規(guī)范。 (6)水泥穩(wěn)定碎石基層頂面的平整度、路拱橫坡、路基寬度、高程、壓實度、強度等進行驗收檢測，各項指標必須滿足規(guī)范和設計要求。 (7)基準線設置 施工前在基層上每隔 5m間距設一鐵支架 ，繃直基準線扭繞式鋼絲，給出標高，鋼絲直徑 6mm 的安裝拉力大于 800N，距攤鋪油邊水平距離為 20cm，使攤鋪機三角傳感器底邊中心壓在金屬絲上，與其夾角為 45176。 (8)瀝青混合料的運輸 ①專用自卸汽車運輸瀝青混合料，并設專人檢測運至現(xiàn)場的瀝青混合料質(zhì)量與測量油溫。 ② 自卸車將瀝青混合料卸入轉運車前置輸送機的接料斗中，然后由其螺旋輸送機從兩邊向中間集料，再由鏈板輸送機轉運至攪拌倉內(nèi)；進入攪拌倉的瀝青混合料由多節(jié)距防離析螺旋攪拌器對其進行二次攪拌，然后再由其內(nèi)的鏈板輸送機傳輸給后置鏈板輸送機，由后置鏈板輸送機在 不接觸瀝青混合料攤鋪機的情況下直 接轉運至攤鋪機受料斗中。 ③瀝青砼面層施工配備不少于 20 輛自卸汽車，保證運量，以保障瀝青混合料的連續(xù)攤鋪，攤鋪時在施工現(xiàn)場應留有 4～ 5 輛等候卸料的料車。 ④用帆布蓬苫蓋保護混合料，離析、結團、和雨淋的混合料廢棄不用。 （ 9）攤鋪 Tel:03154627801 ①在瀝青砼各層的鋪筑工作開始前，在監(jiān)理工程師批準的地段和嚴格監(jiān)督下按照技術規(guī)范規(guī)定，下面層瀝青砼、上面層瀝青砼分別依每種瀝青混合料鋪筑出不小于 200m 一段試驗路。其目的是為了證實瀝青混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪溫度、攤鋪速度，初步搗實的方法，自動找 平方式等，壓路機械的選擇、組合、壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)，各種瀝青面層的松鋪系數(shù)。壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性，并對試驗路段的厚度、密實度、瀝青含量、礦料級配及其它項目進行抽樣試驗。試驗路完成后，寫出書面報告，報請監(jiān)理工程師批準。 ②瀝青砼面層各層均采用二臺性能相同的德國產(chǎn)瀝青砼攤鋪機同時進行鋪筑，使瀝青砼的攤鋪質(zhì)量得到較好保證。 ③下面層采用兩臺德國產(chǎn)瀝青砼攤鋪機，同時進行瀝青砼的攤鋪。第一臺攤鋪機靠近路中心一側在前沿基準線，另一側用橫坡度儀控制攤鋪面的高程、厚度，第二臺攤鋪機左側 一端用小滑撬依第一幅松鋪面，右側沿基準線攤鋪。 ④上面層采用厚度控制標高的方法，以提高面層的平整度，由基準線控制高程改為自動電腦找平攤鋪，方法為在攤鋪機上掛美國產(chǎn) 16m 平衡梁，將攤鋪機的傳感器搭在基準梁上，控制攤鋪面的高度，這樣使攤鋪后的面層厚度均勻，橫坡度一致，平整度比下面層得到較大的提高。 ⑤攤鋪機的輸出量應與瀝青混合料的拌和能力運送量相匹配。攤鋪速度按 2m/min。瀝青混合料緩慢均勻不間斷的攤鋪。 （ 10）碾壓 ①瀝青砼的碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段。瀝青砼的壓實度是保證瀝青砼路面面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié) ，為保證壓實度和平整度初壓在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓采用進口振動壓路機，不掛振碾壓一遍，壓路機逐漸從較低一側向較高（自路邊向路中）一 Tel:03154627801 側進行碾壓，碾壓速度為 ～ 2km/h。復壓緊接初壓進行，先用進口壓路機掛振后跟瑞典產(chǎn)輪胎壓路機進行組合碾壓，碾壓 4～ 6 遍，使瀝青混合料密實度在復壓后達到規(guī)范要求，振動壓路機碾壓速度 4～ 5km/h，輪胎壓路機碾壓速度 ～ 4km/h。終壓用瑞典產(chǎn) CC－ 522 雙鋼輪壓路機進行碾壓，相鄰碾壓帶應重疊后輪 1/2寬度，以消除復壓后的輪跡，碾壓速 度 ～ km/h。碾壓時壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊 1/2輪寬壓完全幅為一遍。 ②在復壓過程中隨時用 3m 直尺檢測平整度，使碾壓后的瀝青面用 3m 直尺檢查誤差不超過 3mm。 碾壓時壓路機起車、停車要緩慢進行，不得急停及在熱的混合料上掉頭。 ③壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象通過壓路機自噴水灑少量水。 ④用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時除按規(guī)定速度進行碾壓外，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機，碾壓路線及方向不應突然改變，壓路機起動，停止必須減速緩行。 ⑤對壓路機無法壓實的死角、邊緣等應采用小型振動壓路機或振動夯板趁熱壓實。 (11)施工接縫 ①縱向施工縫：采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下 10～ 20cm 寬暫不碾壓，作為另一臺攤鋪機的高程基面，并有 5～ 10cm 左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式經(jīng)碾壓以消除縫跡。上、下層縱縫錯 開 15cm 以上。 ②橫向施工縫：全部采用平接縫，在已攤鋪段端部用三米直尺畫線定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除多余料，繼續(xù)攤鋪時將切縫上的灰漿清除，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪，碾壓時用鋼筒式壓路 Tel:03154627801 機進行橫向壓實，從已鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。設專人作縫，并用三米直尺騎縫檢查，達到標準為止。 （ 12）施工的氣候條件，取樣和試驗、質(zhì)量要求、外觀鑒定，按招標文件技術規(guī)范執(zhí)行。 （ 13）面層平整度是瀝青路面質(zhì)量的重要指標，力爭連續(xù)式平整度儀檢測均方差上面層不大于 。 （ 14）進行成品保護 ，壓實完成 12 小時后或待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于 50℃后方能允許車輛通行。 （ 15） 施工工藝圖。 （九） 人行道 人行道面磚 鋪砌前對 環(huán)保磚 尺寸進行檢驗，厚度及長度允許誤差 177。 2mm，缺邊掉角長度不大于 177。 5mm，同種表面顏色一致，無蜂窩、露石、脫皮裂縫等現(xiàn)象。按控制點定出方格座標并掛線，再分段鋪砌（鋪裝樣板條），且隨時檢查位置與高程。 道板鋪砌要輕拿輕放，鋪裝前先用水清洗砼表面，鋪貼時在 砼頂面 抹上20mm 后的砂漿，按拉線放好后，用橡皮錘或木錘（釘橡皮）敲打使磚下陷約4mm，以免空殼，抹 上砂漿后要在 30秒內(nèi)鋪貼，施工時不得損壞磚邊角。 道板鋪好后應檢查平整度，若發(fā)現(xiàn)有位移翹角、與相鄰板不平等現(xiàn)象，應立即修正，最后用干沙摻 1/10 水泥拌合均勻將磚縫填滿，并在磚面灑水使砂灰混合料沉實，直至灰砂灌滿為度，同時要保持磚面清潔。同時要灑水養(yǎng)生 5～ 7 天，在此期間內(nèi)不得有行人和其它機具在上面經(jīng)過。 （十） 道路照明工程 管道溝槽開挖 PVC管預埋：本工程埋地電纜保護管采用 PVC 管及其配件必須由阻燃處理 Tel:03154627801 的材料制成， PVC 管管口應平整、光滑、管與管、管與盒（箱）等器件應采用插入法連接，連接處結合面應 涂專用膠合劑，接口應牢固密封；管與管連接時，套管長度宜為管外徑的 ~3 倍，管與管的對口處應位于套管的中心；管與器件連接時，插入深度宜為管外徑 — 倍。 路燈桿基礎 路燈燈桿基礎采用 C20 混凝土澆筑，基礎開挖前先用測量儀器放線，定出基礎位置，經(jīng)復核無誤后才進行基礎土方開挖。要求基礎置于原狀土上，地基承載力大于 200kpa，如遇不良地質(zhì)應進行地基處理?；A周圍回填土應按道路人行道壓實度要求處理。 燈桿防雷利用鋼筋混凝土基礎作為接地體