【文章內容簡介】 采用金屬套管時必須作接零保護。 電纜在室外直接埋地深度不小于 ，并應在上、下、左、右四面鋪設 50mm的細砂，然后添土、覆蓋硬質保護層。電纜架空敷設時，應采用專用電桿。電纜不得拖地及拖地穿過道路敷設，不得直接架空纏繞穿越腳手架敷設，不得纏繞樹木敷設。 ?當現(xiàn)場照明及動力用電混合設置時，使用電纜時必須采用五芯電纜，不允許采用四芯電纜外加一根 PE 線的做法，因為兩種線路從絕緣程度、機械強度以及載流量等方面均不匹配，容易引發(fā)故障。 ?當施工現(xiàn)場配電方式采用照明與動力分別設置時，三相設備線路可采用四芯電 纜（ A、 B、 C、 PE），單相設備和照明線路可采用三芯電纜（ A(B、 C)、 N、 PE）。 ?對高層、多層建筑施工的室內用電，不允許由室外地面電箱用橡皮電纜從地面直接引入各樓層使用。必須采用電纜埋地引入，電纜垂直敷設的位置應充分利用在建工程的豎井、垂直孔洞等，并應靠近用電負荷中心，固定點每樓層不得少于一處。 電纜水平敷設宜沿墻或門口固定。電纜垂直敷設后可每層或隔層設置分配電箱提供使用，固定設備可設開關箱，手持電動工具可設移動電箱。 電氣裝置檢查內容： ?配電箱開關箱內的開關電器應按其規(guī)定的位置緊固在電器安裝 板上，不得歪斜和松動； ?箱內的電器必須可靠完好，不準使用破損、不合格的電器； ?為便于維修和檢查，“漏電保護器應裝設在電源隔離開關的負荷側； ?各種開關電器的額定值應與其控制的用電設備的額定值相適應； ?容量大于 的動力電路應采用自動開關電器； ?熔斷器的熔體更換時，嚴禁采用不符合原規(guī)格的熔體代替。 變配電裝置檢查內容： ?配電室檢查內容： 17 ①配電室建筑及尺寸要符合規(guī)范要求。配電屏的周圍通道寬度應符合規(guī)定； ②成列配電屏兩端應與保護零線連接； ③配電屏應裝設電度表，分路裝電流、電壓表。并 裝設短路、過載保護和漏電保護器； ④配電屏配電線應編號，標明用途。維修時，應懸掛停電標志，停送電必須有專人管理。 ?總配電箱檢查內容： ①應裝設電壓表、總電流表、總電度表及其他儀表。 ②應裝設總隔離開關和分路隔離開關、總熔斷器和分路熔斷器（或總自動開關和分路自動開關），以及漏電保護器。若漏電保護器同時具備過負荷和短路保護功能，則可不設分路熔斷器或分路自動開關?？傞_關額定值及動作整定值應與分路開關的額定值及動作整定值相適應。 外電防護 檢查內容： ?在建工程（含腳手架具）的外側邊緣與外電架空線路的邊線 間最小安全操作距離應符合下表的要求。 最小安全操作距離 外電線路電壓（ kV） ＜ 1 1～ 10 35～ 110 220 330～ 500 最小安全操作距離（ m） 4 6 8 10 15 ?達不到安全操作距離時，應搭設防護遮欄或防護架并懸掛警告牌。其材料應使用木質等絕緣材料，當使用鋼管等金屬材料時，應作良好的接地。防護架距線路一般不小于 1m，必須停電搭設（拆除時也要停電）。 ?不得在外電線路正下方施工作業(yè)、搭設作業(yè)棚、建造生活設施或堆放物料器材等。 用電檔案檢查內容： ?臨時用電施工組織設計全部資料（凡用電設備在 5 臺及以上或總容量在50 千瓦及以上的工地，都要單獨編制用電施工組織設計）。 ?修改臨時用電施工組織設計資料； ?用電技術交底資料； ?施工現(xiàn)場臨時用電工程檢查驗收表； ?電氣設備的試驗、檢驗記錄； 18 ?接地電阻、絕緣電阻及漏電保護器漏電動作參數測定記錄表； ?定期檢（復）查表； ?電工安裝、巡視、維修等工作記錄。 外用電梯（人貨兩用梯）安全監(jiān)理細則 安全裝置檢查內容： ?制動器：由于人貨電梯在施工中經常載人上下，其運行的可靠性直接 關系著施工人員的生命安全。制動器是保證電梯運行安全的主要安全裝置。由于電梯啟動、停止頻繁及作業(yè)條件的變化，制動器容易失靈，梯籠下滑導致事故，應加強維護，經常保持自動調節(jié)間隙機構的清潔，發(fā)現(xiàn)問題及時修理。安全檢查時應做動作試驗驗證。 ?限速器：墜落限速器是電梯保險裝置，電梯在每次安裝后進行檢驗時，應同時進行墜落試驗。將梯籠升至地面 4m 高度處，防松制動器，操縱墜落按鈕，是梯籠自由降落，其制動距離不大于 1～ ，確認制動效果良好。再上升梯籠20cm，防松摩擦錐體離心塊（以上試驗分別按空載及額定荷載進行）。按要 求限速器每兩年標定一次（去指定單位進行標定），安全檢查時應檢查標定日期和結果。 ?門連鎖裝置：門連鎖裝置是確保梯籠門關閉嚴密時，梯籠方可運行的安全裝置。當梯籠門沒按規(guī)定關閉嚴密時，梯籠不能投入運行，以確保梯籠內人員的安全。安全檢查時應做動作試驗驗證。 ?上、下限位裝置：確認梯籠運行時，上極限限位位置和下極限限位位置的正確及裝置靈敏可靠。安全檢查時應做動作試驗驗證。 安全防護檢查內容： ?電梯底籠周圍 范圍內必須設置牢固的防護欄桿，進出口處上部搭設足夠尺寸的防護棚（按墜落半徑要求）。 ?防護棚必須 具有防護物體打擊的能力，可用 5cm 厚木板或相當于 5cm 木板強度的其他材料。 ?電梯與各層站過橋和運輸通道，除應在兩側設置兩道護身欄及擋腳板并應立網封閉外，進出口處尚應設置常閉型的防護門。防護門在梯籠運行時處于關閉狀態(tài)，當梯籠運行到哪一層站時，該層站的防護門防可開啟。 ?防護門構造應安全可靠必須是常閉型，平時全部處于關閉狀態(tài)，不能使門打開 19 型同虛設形同虛設。 ? 各層站運行通道或平臺，必須采用 5cm 厚木板搭設平正牢固，不準采用竹板及厚度不一的板材，板與板應進行固定，沿梯籠運行一側不允許有局部板伸出的現(xiàn)象。 司機檢查內容： ?外用電梯司機屬特種作業(yè)人員，應經正式培訓考核并取得合格證書。 ?電梯每班作業(yè)前，應檢查試驗各限位裝置、梯籠門等處的連鎖裝置是否完好，各層站臺門是否關閉，并進行空車升降試驗和測定制動器的效能。 電梯在每班首次載重運行時，必須從最底層上升，嚴禁自上而下。當梯籠升離地面 1m 高處時，要停車試驗制動器的可靠性。 ?多班作業(yè)的電梯司機應按照規(guī)定進行交接班，并認真填寫交接班記錄。 荷載檢查內容： ?由于外用電梯一般均為裝設超載限制設置，所以施工現(xiàn)場使用時要有明顯的標志牌，對載人或載物作出明確限載 規(guī)定，要求施工人員與司機共同遵守，并要求司機每次啟動前先檢查確認符合規(guī)定時，方可運行。 ?為加對重不準載人 主要是針對原設計有對重的電梯而規(guī)定的。當電梯在按裝和拆除過程中，往往出現(xiàn)對重已被拆除而梯籠仍在運行的情況，此時梯籠的制動力矩大大增加，如果仍按正常使用載人、載物容易導致事故。故規(guī)定未加配重的不準載人。電梯原設計中無對重的，不受此限制。 安裝與拆卸檢查內容： ?安裝或拆卸之前，由主管部門按照說明書要求結合施工現(xiàn)場的實際情況制定詳細的作業(yè)方案，并做班組作業(yè)之前向全體工作人員進行交底和指定監(jiān)護人員 。 ?按照建設部規(guī)定，按照和拆卸的作業(yè)人員，應由專業(yè)隊伍并取得市級有關部門核發(fā)的資格證書的人員擔任，并設專人指揮。 安裝驗收檢查內容： ?電梯安裝后應按規(guī)定進行驗收，包括：基礎的制作、架體的垂直度，附墻距離、頂端的自由高度、電氣及安全裝置的靈敏度檢查測試結果，并做空載及額定荷載的試驗運行進行驗證。 20 ?如實的記錄檢查測試結果和對超過規(guī)定存在問題改正結果，確認電梯各項指標均符合要求。 架體穩(wěn)定檢查內容： ?導軌架安裝時，應用經緯儀對電梯在兩個方向進行測量校準。其垂直度偏差不得超過萬分之五，或按照 說明書規(guī)定 ?導軌架頂部自由高度、導軌架與建筑物距離、附壁架之間的垂直距離以及最低點附壁架離地面高度均不得超過說明書規(guī)定。 ?附壁架必須按照施工方案與建筑結構進行連接，并對建筑物規(guī)定強度要求，嚴禁附壁架與腳手架進行連接。 聯(lián)絡信號檢查內容： ?電梯作業(yè)應設信號指揮，司機按照給定的信號操作，作業(yè)前必須鳴鈴示意。 ?信號指揮人員必須與司機密切配合，不允許各層作業(yè)人員隨意敲擊導軌架進行聯(lián)系的混亂做法。 電氣安全檢查內容 ?電梯應單獨安裝配電箱，并按規(guī)定作保護接零、重復接地和裝設漏電保護裝置。裝 設在陰暗處的電梯或夜班作業(yè)的電梯，必須在全行程上裝設足夠的照明和明顯的層站編號標志燈具。 ?電梯的電氣裝置應由專人管理負責檢查維護調試，并有記錄。 避雷檢查內容 ?電梯井架及軌道，若在相鄰建筑物、構筑物防雷裝置的保護范圍之外，又在地區(qū)雷爆日規(guī)定的高度之中時，則應安裝防雷裝置。 ?防雷裝置包括：避雷針（接閃器），引下線及接地體。避雷針可采用 ф 20鋼筋，其長度為 1～ 2m，置于電梯井架最頂端。引下線不得采用鋁線。接地體可與重復接地合用，阻值不大于 10Ω。 塔吊安全監(jiān)理細則 力矩限制器檢 查內容： ?力矩限制器：當發(fā)生重量超載或作業(yè)半徑過大超過塔吊技術性能時，力矩限制器應能自動切斷起升或變幅動力電源，并發(fā)出報警信號，防止發(fā)生事故。 ?塔吊在轉換場地重新組裝、變換倍率及改變起重臂長度時，都必須重新調 21 整力矩限制器。 ?裝有機械型力矩限制器的動臂變幅式塔吊，在每次變幅后，必須及時對超載限位的噸位，按照作業(yè)半徑的允許載荷進行調整。 ?進行安全檢查時，若無條件測試力矩限制器的可靠性，可對該機安裝后進行的試運轉記錄進行檢查，確認該機當時對力矩限制器的測試結果符合要求，和力矩限制器系統(tǒng)綜合精度滿足177。 5%的 規(guī)定。 ? 超載限制器（起升載荷限制器）：按照規(guī)定有的塔吊機型同時裝有超載限制器。當載荷大道額定起重量的 90%時，發(fā)出報警信號；當起重量超過額定起重量時，應切斷上升方向的電源，機構可做下降方向的運動。進行安全檢查時，應同時進行試驗確認。 限位器檢查內容： ?超高限位器：也稱上升極限位置限制器，即當塔吊的吊鉤上升到極限位置、自動切斷起升機構的上升電源，機構可作下降運動，安全檢查時應做動作試驗驗證。 ?變幅限位器：包括小車變幅和動臂變幅。安全檢查時應做試驗驗證。 ①小車變幅：塔吊采用水平臂架，吊重懸掛在 起重小車上，靠小車在臂架上水平移動實現(xiàn)變幅。小車變幅限位器是利用安裝在起重臂頭部和根部的兩個行程開關及緩沖裝置，對小車運行位置進行限定。 ②動臂變幅：塔吊變換作業(yè)半徑，是依靠改變起重臂的仰角來實現(xiàn)的。通過裝置觸點的變化，將燈光信號傳遞到司機室的指示盤上，并指示仰角度數。當起重臂的仰角達到上限位時壓下限位開關以切斷起桿電源，使之不能繼續(xù)上仰；當起重臂的仰角達到下限位時壓下限位開關以切斷趴桿電源，使之不能繼續(xù)趴桿。從而防止超過上下仰角造成塔吊失穩(wěn)?，F(xiàn)場作動作試驗時，應由有經驗的人員做監(jiān)護指揮，防止發(fā)生事故。 ? 行走限位器：其作用是控制軌道行走式塔吊行走時不發(fā)生出軌事故。安全檢查時，應進行塔吊行走動作試驗，碰撞限位器以驗證其可靠性。 保險裝置檢查內容： ?吊鉤保險裝置：主要防止當塔吊工作時，重物下降被阻礙但吊鉤仍繼續(xù)下降而造成索具脫鉤事故。此裝置是在吊鉤開口處裝設一彈簧壓蓋，壓蓋不能向上開啟只能向下壓開，防止索具從開口處脫出。 ?卷筒保險裝置：主要防止當傳動機構發(fā)生故障時，造成鋼絲繩不能在卷筒 22 上順序排列，以致越過卷筒端部凸緣，發(fā)生咬繩等事故。 ?爬梯護圈 ①當爬梯的通道高度大于 5m 時，從平臺以上 2m 處開始設 置護圈。護圈最小直徑為 ，護圈間距為 — ，應有三條沿護圈圓周方向均布的板條連接護圈應保持完好，不能出現(xiàn)過大變形和少圈、開焊等現(xiàn)象。 ②當爬梯設于結構內部時，如爬梯與結構的間距小于 ，可不設護圈。 附墻裝置與夾軌鉗檢查內容 ?附墻裝置：自升塔的自由高度應按說明書要求，當超過規(guī)定時，應用附墻裝置與建筑物進行附著，以確保塔吊的穩(wěn)定性。 ①附墻裝置附著在建筑物時其受力強度必須滿足設計要求。 ②附墻裝置附著時應用經緯儀檢查塔身垂直度，傾斜度不得超過 1/1000。每道附墻裝置的撐桿布置 方式、相互間隔以及附墻裝置的垂直距離應按說明書規(guī)定。 ③當由于工程的特殊性需要改變附著桿的長度、角度時，應對附著裝置的強度、剛度和穩(wěn)定性進行驗算，確保不低于原設計的安全度。 ④軌道式起重機作附著式使用時，必須提高軌道基礎的承載能力并切斷行走機構的電源。 ?夾軌鉗：軌道式起重機露天使用時，應安裝防風夾軌鉗。它是軌道式起重機必不可少的安全裝置，其作用是在非工作狀態(tài)下，將起重機固定在軌道上，防止被大風吹走而引起整機失穩(wěn)的重大事故發(fā)生。夾軌鉗裝置必須保證卡緊后的制動效果，當司機午飯、下班以及中間臨時停車需要離開塔吊 時，必須按規(guī)定將塔吊的四個夾軌鉗全部卡牢后方可離開。 安裝與拆卸檢查內容： 塔式起重機（塔吊）安拆必須編制施工方案并經上級審批后，方準施工，由取得相應資質證書的隊伍進行安裝拆除，作業(yè)前要進行交底。 塔吊指揮檢查內容： ?塔吊司機屬特種作業(yè)人員，應經正式培訓考核并取得合格證書。合格證或培訓考核內容，必須與司機所駕駛吊車類型相符。 ?塔吊的信號指揮人員應經正式培訓并取得合格證書。其使用信號應符合國際標準 GB 505285《起重吊運指揮信號》的規(guī)定。 23 ?當現(xiàn)場多塔作業(yè)相互干擾，或高塔作業(yè)司機不能 清晰的聽到信號指揮人員的笛聲和看到手勢時，應結合現(xiàn)場實際改用旗語或對講機進行指揮。 路基與軌道檢查內容：