東方航空公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)案例(doc13)-管理案例(編輯修改稿)
2024-09-24 01:08 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 重組后航線(xiàn)重疊將在所難免，而隨著三大集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)不斷趨于理性，最終將會(huì)形成各有側(cè)重、交叉布局的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。 ” 這種預(yù)測(cè)并非空穴來(lái)風(fēng)，你可以看到南航在首都機(jī)場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)的候機(jī)樓正緊鑼密鼓進(jìn)行裝修，國(guó)航也不斷在其樞紐航線(xiàn)上加班加點(diǎn)，而東航目前正忙于盡可能的將手頭現(xiàn)有的資源進(jìn)行優(yōu)化調(diào)配。 ★“如果說(shuō)國(guó)內(nèi)目前比重最大市場(chǎng)在于北京、上海、廣州的話(huà)，那么毫無(wú)疑問(wèn)東航目前發(fā)展重點(diǎn)是上海?！崩钬S華堅(jiān)決地向記者表示，一方面 ，因?yàn)樯虾Ｊ菛|航“根據(jù)地”，例如航材儲(chǔ)備、訓(xùn)練基地、候機(jī)樓的軟硬件設(shè)施都集中于此，另外更關(guān)鍵的是上海整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 中國(guó)最龐大的實(shí)用下載資料庫(kù) (負(fù)責(zé)整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 的勢(shì)頭也給了本地航空公司以發(fā)展的希望。“當(dāng)然我們也比較關(guān)注北京和廣州，但任何一件事都要抓主要矛盾?！? ★“東航下一步的重點(diǎn)應(yīng)該是西安、昆明，”按照李豐華的設(shè)想：“作為西北航和云南航的主要基地，它們應(yīng)該可以發(fā)展成為東航一個(gè)具輔助作用的網(wǎng)絡(luò)中心或是一個(gè)小型航空樞紐?！蔽靼沧鳛橹袊?guó)版圖的中心城市對(duì)于構(gòu)建國(guó)內(nèi)樞紐網(wǎng)絡(luò)具有特殊的重要的意義，國(guó)航一直以來(lái)看中西安，投入較多運(yùn)力參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。海航兼并長(zhǎng)安航后 ，也加強(qiáng)了西安的兵力，旨在形成圍繞西安的樞紐網(wǎng)絡(luò)。新東航借兼并西北航的強(qiáng)勁東風(fēng)，快速占據(jù)西安這一中心樞紐城市，并加強(qiáng)旨在與西安機(jī)場(chǎng)的配合實(shí)現(xiàn)西拓的意愿?！拔靼彩俏鞅钡貐^(qū)最重要的城市，它的文化經(jīng)濟(jì)和旅游資源很豐富，同時(shí)它又作為整個(gè)中國(guó)北部地區(qū)，東部地區(qū)連接西北地區(qū)的一個(gè)中心地帶，所以東航把西安周邊航線(xiàn)做起來(lái)，就會(huì)形成以上海聯(lián)接國(guó)際，同時(shí)通連省會(huì)及以上經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的重要城市的網(wǎng)絡(luò)圖。”據(jù)悉，東航目前已實(shí)現(xiàn)了歐美航線(xiàn)與西安的直接貫通，為陜西旅游從源頭組織客源提供了直接有效的途徑。本次貫通的航線(xiàn)包括：巴黎、馬德里、 慕尼黑、洛杉磯、舊金山等 5個(gè)歐美地區(qū)的主要城市。旅客可以從以上城市經(jīng)停國(guó)內(nèi)的北京或上海，轉(zhuǎn)機(jī)后于當(dāng)日或次日早抵達(dá)目的地西安。 ★不可否認(rèn)，昆明作為云南省內(nèi)的區(qū)域性樞紐的條件已經(jīng)基本具備，省內(nèi)的樞紐輻射網(wǎng)絡(luò)基本形成，據(jù)東航介紹：“昆明地域特點(diǎn)在于本身省內(nèi)交通、地面交通代替不了空中交通，這是由于自然原因和 中國(guó)最龐大的實(shí)用下載資料庫(kù) (負(fù)責(zé)整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 歷史原因等多種因素造成的?！蹦抢锏闹Ь€(xiàn)機(jī)場(chǎng)在全國(guó)是最多的，省內(nèi)一共有十個(gè)機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，從地域上來(lái)看，它與東南亞的網(wǎng)絡(luò)連接方面也是最近的，旅游資源相當(dāng)豐富。 有專(zhuān)家提出，航空公司要拓展國(guó)際航線(xiàn)，離不開(kāi)國(guó)內(nèi)航 線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)支持。舉例子來(lái)說(shuō)，乘客在選擇從北京 巴黎 (國(guó)航 )，還是從上海 巴黎 (東航 )的航行路線(xiàn)時(shí)，其中最主要的考慮因素是，當(dāng)?shù)鼗睾娇展镜暮骄€(xiàn)數(shù)量和航班密度，從而為其出行提供最大的便利。建立完備的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，其中一個(gè)最主要的目的當(dāng)然是為了擴(kuò)展國(guó)際網(wǎng)絡(luò)、參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。東航在日韓等東南亞航線(xiàn)上的優(yōu)異表現(xiàn)，一直為其津津樂(lè)道。 “ 在國(guó)際航線(xiàn)方面，東航主要是鞏固歐美市場(chǎng)，重點(diǎn)突破韓國(guó)、日本和中國(guó)香港等東南亞市場(chǎng)。 ” 東航表示。因?yàn)橄鄬?duì)于太平洋航線(xiàn)，那里的競(jìng)爭(zhēng)更有序，更容易成為進(jìn)軍國(guó)際航空領(lǐng)域的市場(chǎng)突破口。 ★整合后的東 航與西北航、云南航互為補(bǔ)充，西北航的加入使東航在日本的到達(dá)點(diǎn)又增加大分、札幌、沖繩、新瀉、廣島等地，使東航到達(dá)日本的城市增加到 13 個(gè)，目前日本航線(xiàn)上以上海始發(fā)居多，運(yùn)力及航線(xiàn)資源統(tǒng)一調(diào)配后，在日本航線(xiàn)上將增加北京始發(fā)的航班，以形成更好的中日航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。云南航執(zhí)飛的
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