東方航空公司市場營銷案例(doc13)-管理案例-展示頁
2024-08-31 01:08本頁面
【正文】 人當三大航空運輸集團莫屬，他們是： ★中國航空集團公司以中國國際航空公司為主體，聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司組建的大型國有航空運輸企業(yè)。九個直屬航空公司聯(lián)合重組為三大集團后，資產(chǎn)總和高達 1500 多億，占了民航總資產(chǎn)的 80%，人員近 萬人，運輸飛機 400 多架，經(jīng)營航線上千條，真正實現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)營。 “ 重組將使中國民航的整體實力和角逐世界空運市場的能力大為增強。新成立的三大航空集團公司包括中國航空集團公司、中國東方航空集團公司、中國南方航空集團公司等航空運輸集團。請看本期 “ 東方航空公司市場營銷案例 ” 。有人做出預測，未來 2～ 3 年內(nèi)中國各航空企業(yè)將掀起一場航線網(wǎng)絡(luò)的搶點布局戰(zhàn)，屆時將形成中國航空市場各有側(cè)重、全方位布局的航線構(gòu)建圖。 “ 整合進程的快慢將決定航空企業(yè)未來的命運。然而對于如何融合被并購航空公司的高負債率？ (西北航的負債率超過 120%，北方航接近 100%)；如 中國最龐大的資料庫 下載 何更好地使三角形的航線布局網(wǎng)絡(luò)有效銜接？如何調(diào)配高達 7 種機型的機隊？三大集團還沒有一家能夠拿得出整套解決方案，這些問題毋庸置疑將成為 “ 會下 ” 的焦點。 中國最龐大的實用下載資料庫 (負責整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 東方航空公司市場營銷案例 去年的民航重組掛牌多少給人留下了些許懸念和遺憾，由于這次重組中摻上了過多的人為因素，所以不得不讓一些業(yè)內(nèi)人士在民航企業(yè)“做大”與“做強”之間打上了一個問號。重組方案中，從效益看，基本是一好搭配一差；從航線布局看，也是東中西兼顧；就連資本總額，三大集團都處在同一水平線上。如果說掛牌大會對中國航空企業(yè)來說是形式重于內(nèi)容的話，那么重組后的這段日子就是他們與時間賽跑“ 荷槍實彈 ” 的真實演練。 ” 這一點在三大航空集團內(nèi)已經(jīng)形成共識。本期案例通過研究東航的市場營銷戰(zhàn)略 ，力圖深入剖析中國航空市場的深層問題。 重組一個令人不安的商機定位 中國最龐大的實用下載資料庫 (負責整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) ★ 2020 年 10 月 11 日，民航三大航空集團公司同時掛牌成立，說了很久的民航重組終于塵埃落定。此外，包括中國航空信息集團公司、中國航空油料集團公司和中國航空器材集團公司在內(nèi)的民航三大航空服務保障集團也同時宣布成立。 ” 這成了業(yè)界對此次重 組的一個基本共識。此后，三大集團的客運量在國際航協(xié)世界 41 家大航空公司客運量的排名中將明顯前移。資產(chǎn)總額573 億元人民幣，經(jīng)營航線 307 條，以北京為樞紐，以長江三角洲、珠江三角洲、 成渝經(jīng)濟帶為依托，連接國內(nèi)干線、支線，對國際航線形成全面支持。 中國南方航空集團公司以南航為主體，聯(lián)合中國北方航空公司和新疆航空公司組建而成，資產(chǎn)總額 501 億元人民幣，經(jīng)營航線 666條，新南航將成為國內(nèi)飛行基地最多、直屬服務 機構(gòu)最多的航空公司。這是一個樂觀而合理的估算。 定位東航打造：“東航快線”網(wǎng)絡(luò) ★“東航快線”：一個在競爭對手的密集區(qū)域、快速切入市場，變被動為主動的進攻策略。 ★如果把全國的航線網(wǎng)絡(luò)圖看成是一盤棋的話，會發(fā)現(xiàn)總會有幾點是兵家必爭之地。北京在這些航線中所占比重最大，涉及其中 9 條，其次是上海 6 條、廣州 4 條，其余幾條航線覆蓋 10 個城市。仿佛是一種冥冥中默契，如今首都機場 已然是國航的 “ 天下 ” ，其售票代理點幾乎占據(jù)了機場所有最搶眼的位置，而東航
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