東方航空公司市場營銷案例(doc13)-管理案例-在線瀏覽
2024-10-22 01:08本頁面
【正文】 只是屈居于第41 號(hào)和第 42 號(hào)窗口，相反東航在虹橋機(jī)場卻又是一枝獨(dú)秀的局面。 但是處于別人的勢力范圍，是否就說明你已無可為呢？東航卻又給人以否定的答案?！蹦銜?huì)發(fā)現(xiàn)在別人的勢力范圍內(nèi)即使擁有的“據(jù)點(diǎn)”不多，依然會(huì)有不少的消費(fèi)者鐘情于你。上海到北京東航快線每天 11 班，從上海始發(fā)的航班號(hào)調(diào)整為 MU510 MU510MU5105 等奇數(shù)遞增，從北京返回則以 MU510 MU510 MU5106 等偶數(shù)遞增。根據(jù)航班號(hào)旅客就可以大致推算航班時(shí)刻。在這些快線上，東航的航班密度將達(dá)到每天 5 班以上，成為名符其實(shí)的空中巴士。 ” 這種預(yù)測并非空穴來風(fēng)，你可以看到南航在首都機(jī)場購買的候機(jī)樓正緊鑼密鼓進(jìn)行裝修，國航也不斷在其樞紐航線上加班加點(diǎn)，而東航目前正忙于盡可能的將手頭現(xiàn)有的資源進(jìn)行優(yōu)化調(diào)配?！崩钬S華堅(jiān)決地向記者表示，一方面 ，因?yàn)樯虾Ｊ菛|航“根據(jù)地”，例如航材儲(chǔ)備、訓(xùn)練基地、候機(jī)樓的軟硬件設(shè)施都集中于此，另外更關(guān)鍵的是上海整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 中國最龐大的實(shí)用下載資料庫 (負(fù)責(zé)整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 的勢頭也給了本地航空公司以發(fā)展的希望?！? ★“東航下一步的重點(diǎn)應(yīng)該是西安、昆明，”按照李豐華的設(shè)想：“作為西北航和云南航的主要基地，它們應(yīng)該可以發(fā)展成為東航一個(gè)具輔助作用的網(wǎng)絡(luò)中心或是一個(gè)小型航空樞紐。海航兼并長安航后 ，也加強(qiáng)了西安的兵力，旨在形成圍繞西安的樞紐網(wǎng)絡(luò)?！拔靼彩俏鞅钡貐^(qū)最重要的城市，它的文化經(jīng)濟(jì)和旅游資源很豐富，同時(shí)它又作為整個(gè)中國北部地區(qū)，東部地區(qū)連接西北地區(qū)的一個(gè)中心地帶，所以東航把西安周邊航線做起來，就會(huì)形成以上海聯(lián)接國際，同時(shí)通連省會(huì)及以上經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的重要城市的網(wǎng)絡(luò)圖。本次貫通的航線包括：巴黎、馬德里、 慕尼黑、洛杉磯、舊金山等 5個(gè)歐美地區(qū)的主要城市。 ★不可否認(rèn)，昆明作為云南省內(nèi)的區(qū)域性樞紐的條件已經(jīng)基本具備，省內(nèi)的樞紐輻射網(wǎng)絡(luò)基本形成，據(jù)東航介紹：“昆明地域特點(diǎn)在于本身省內(nèi)交通、地面交通代替不了空中交通，這是由于自然原因和 中國最龐大的實(shí)用下載資料庫 (負(fù)責(zé)整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 歷史原因等多種因素造成的。同時(shí)，從地域上來看，它與東南亞的網(wǎng)絡(luò)連接方面也是最近的，旅游資源相當(dāng)豐富。舉例子來說，乘客在選擇從北京 巴黎 (國航 )，還是從上海 巴黎 (東航 )的航行路線時(shí)，其中最主要的考慮因素是，當(dāng)?shù)鼗睾娇展镜暮骄€數(shù)量和航班密度，從而為其出行提供最大的便利。東航在日韓等東南亞航線上的優(yōu)異表現(xiàn)，一直為其津津樂道。 ” 東航表示。 ★整合后的東 航與西北航、云南航互為補(bǔ)充，西北航的加入使東航在日本的到達(dá)點(diǎn)又增加大分、札幌、沖繩、新瀉、廣島等地，使東航到達(dá)日本的城市增加到 13 個(gè)，目前日本航線上以上海始發(fā)居多，運(yùn)力及航線資源統(tǒng)一調(diào)配后，在日本航線上將增加北京始發(fā)的航班，以形成更好的中日航線網(wǎng)絡(luò)。 ★當(dāng)然在國際航線的競爭中，也有一些失敗經(jīng)驗(yàn)，至今提起仍令東航心痛。而中國的航空公司恰恰是缺失了這 30%，大家可以看到，中國 飛美國的航線總是搭乘著滿滿的乘客，但是一算下來卻是虧損的，其中一個(gè)重要原因是我們抓不住高質(zhì)量乘客 (即頭等艙和商務(wù)艙的乘客 )， “ 這種運(yùn)營方式就算行李架上放上人，我們也還是虧損。 中國航空公司對(duì)國際航空市場來說，還屬新生事物，形象上需要一個(gè)逐步樹立過程。再有乘客消費(fèi)觀念也需要經(jīng)歷一個(gè)轉(zhuǎn)型的過程。為此今年東航的航線規(guī)劃是：鞏固歐美澳、發(fā)展日韓港、全
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