物流配送例子物流配送問(wèn)題實(shí)用(編輯修改稿)
2025-08-14 22:51 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 奇瑞似乎就沒(méi)有那么幸運(yùn)了，由于零部件供應(yīng)商遍布全國(guó)各地，因此在因大雪堵路而零部件供應(yīng)無(wú)法準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的時(shí)候，奇瑞的停產(chǎn)也就不足為奇了。眾所周知的是，日本豐田汽車公司總裝廠與零部件廠家之間平均距離大約為95公里，日產(chǎn)汽車公司總裝廠與零部件廠平均距離大約為180公里，而中國(guó)的零部件廠則散布于全國(guó)各地。一方面，近距離很大程度上降低了物流成本，即使發(fā)生類似雪災(zāi)的情況下，由于距離近的緣故，也可以通過(guò)其他途徑來(lái)解決。另一方面，將這種平均距離近的優(yōu)勢(shì)也可轉(zhuǎn)化為管理上的優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，冰雪災(zāi)害以及“512汶川地震”所暴露出來(lái)的零部件配套體系的問(wèn)題只是國(guó)內(nèi)眾多車企脆弱零部件供應(yīng)問(wèn)題的39。冰山一角。由于歷史的原因，國(guó)內(nèi)的眾多零部件企業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于整車發(fā)展水平。寶馬在2004年曾邀請(qǐng)它的十多個(gè)一級(jí)供應(yīng)商來(lái)參觀它在中國(guó)的工廠，極力勸 說(shuō)它們進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。究其原因，便是國(guó)內(nèi)眾多的零部件制造商大多停留在非常低端的重復(fù)制造水平上，無(wú)法達(dá)到寶馬的零部件匹配要求。一個(gè)非常極端的例子或許能夠說(shuō)明我國(guó)零部件基礎(chǔ)的薄弱：在上世紀(jì)80年代桑塔納引入國(guó)產(chǎn)時(shí)，上海大眾在經(jīng)過(guò)兩年多的時(shí)間后，%。當(dāng)前中國(guó)的零部件行業(yè)處于兩極發(fā)展態(tài)勢(shì)，一部分好的企業(yè)能夠通過(guò)細(xì)分市場(chǎng)，專注于自己的強(qiáng)項(xiàng)打入市場(chǎng)，并且具備一定的研發(fā)能力，但另外大多數(shù)依舊處于散而小的發(fā)展階段，甚至在破產(chǎn)的邊緣徘徊。正由于此，國(guó)內(nèi)的零部件行業(yè)才會(huì)出現(xiàn)外資和合資零部件企業(yè)領(lǐng)跑的局面，但合資或是外資零部件廠商畢竟是少數(shù)，這種結(jié)構(gòu)上的不平衡便導(dǎo)致了能夠跟 眾多車企配套、達(dá)到廠商技術(shù)和質(zhì)量要求的零部件制造商始終是少數(shù)，所以國(guó)內(nèi)眾多整車企業(yè)和某種零部
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