最新詹天佑教案及反思(4篇)(編輯修改稿)
2025-08-14 19:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 工期縮短一半。同志們,你們認為這樣的方法可行嗎?“員工甲”：詹總，能不能多打幾口豎井，增加多個工作面，這樣不是能更快的縮短工期嗎?“詹天佑”：這位員工提出再多打幾口豎井，這個辦法大家認為如何呢?“員工乙”：我覺得多打幾口豎井不合適，原因有二：一是我們國家非常貧窮，當(dāng)時的國力很難承受。二是這樣會花費更多的人力、物力?！皢T工丙”：我也認為不合適，幾口豎井加起來的長度都會超過兩端鑿進的長度，這樣，人力、物力、財力不是白費了嗎?哪如就從山頂打一口井呢?(教室里爆發(fā)出熱烈的掌聲)……師：剛才，同學(xué)們各抒己見，老師真是大開眼界，從中受益匪淺。的確，八達嶺隧道太長了，我們的測量設(shè)備也很落后，如果仍用“兩端鑿進法”開鑿，容易產(chǎn)生誤差，在中間對接有困難，如果多打幾口豎井，我們的人力、物力、財力又實在有限，所以還是用“中部鑿井法”比較理想，大家明白了嗎?生：(異口同聲)明白了生踴躍走向講臺，面向大家)“詹天佑”：各位員工，大家好!經(jīng)過長時間的晝夜奮戰(zhàn)，我們成功的開鑿了居庸關(guān)和八達嶺的隧道，但是，鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大，怎樣才能使火車爬上陡坡呢?我設(shè)計了一種“人”字形線路，給大家演示一下。(畫“人”字形線路圖，一邊演示，一邊解說)北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前邊拉，一個在后面推。過青龍橋，列車就向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口，就倒過來，原來推的火車頭拉，原來拉的火車頭推，使列車折向西北前進，這樣一來，火車上山就容易多了。大家聽懂了嗎?“員工們”：聽懂了!師：那么此時，同學(xué)們想對詹總工程師說些什么?(學(xué)生紛紛發(fā)言)生：詹總，你的設(shè)計真是太巧妙了!實在令人佩服!(伸出大拇指)生：詹總工程師，你真是技高一籌!為我們中國人爭了一口氣!生：詹總，您不愧是我國杰出的愛國工程師!將來我也要向您一樣，當(dāng)一個出色的工程師!生：詹總，您的杰出設(shè)計長了中國人的志氣，滅了帝國主義的威風(fēng)!生：詹總工程師，您在實踐中勇于創(chuàng)新的精神非常值得
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