輪機工程-“中泰8”輪發(fā)電柴油機簡介及機油低壓故障分析(編輯修改稿)
2025-06-25 15:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 度，檢查高壓油管的脈動和狀態(tài)。若高壓油管發(fā)熱，脈動增強，則說明噴油嘴堵塞。如果高壓油泵脈動微弱，但排溫增高，則可能是由于噴油器針閥與閥座密封不良而產(chǎn)生滴油。高壓油管無脈動，泵體發(fā)熱，則可能是油 泵柱塞咬死。 注意觀察各缸排煙溫度是否正常和一致。排煙溫度不要超規(guī)范。各缸的排煙溫差不大于 30℃。發(fā)現(xiàn)排溫過高或過低要及早查明原因并排除，要避免在各缸負荷嚴重不均的情況下運轉(zhuǎn)。增壓器與柴油機組成一個整體，增壓器的性能下降必然引起柴油機排氣溫度的上升。因此在運行中，必須注意增壓器的工作情況，要經(jīng)常檢查增壓器的轉(zhuǎn)數(shù)并結(jié)合燒起壓力來分析是否正常；透平端的進氣溫度不得超過規(guī)范；冷卻水的溫度最高不得超過 90℃；還要經(jīng)常用金屬棒或?qū)Ｓ霉ぞ呒毿膬A聽軸承和轉(zhuǎn)子的運轉(zhuǎn)聲音是否正常。若轉(zhuǎn)子平衡破壞，就會聽到嗡嗡聲，此時就要停車 檢查，不得繼續(xù)運轉(zhuǎn)。 潤滑系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng)由機油預供泵、機油泵、機油濾清器、機油離心濾清器、機油冷卻器、減壓閥、機油管等組成。其中機油泵為齒輪式，它從發(fā)動機油底殼經(jīng)油管吸入機油，通過機油冷卻器，機油濾清器，進入主油道。然后向所有需要供油的潤滑點和活塞冷卻噴嘴供油。機油壓力由齒輪式機油泵輸油管路上的一個安全閥及主油道上的一個減壓閥來控制。油路系統(tǒng)中除了常規(guī)的機油濾清器以外，還裝有離心式機油濾清器，以延長機油使 7 用時間。其中常規(guī)的機油濾清器可分為單體濾清器和雙聯(lián)可切換式濾清器，本輪為不可切換式。油路系統(tǒng)中還裝 有以電動預供油泵，用于在發(fā)動機啟動前把油從油底殼抽出。 發(fā)動機中使用的機油具有多種功能，主要潤滑各個具有相對運動的零件的接觸面并帶走由摩擦所產(chǎn)生的熱量。本發(fā)動機所使用的機油必須符合 LECDGB1112389 的規(guī)定，其等級主要取決于使用場合的溫度。 機油的更換周期在很大程度上取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、符合、連續(xù)運行時間、機油的牌號和等級以及使用的燃油和發(fā)動機運行時的機油量。本輪裝有機油離心濾器，需每 500小時更換機油一次。若是需要延長使用則需要每 100 小時采集油樣進 行化驗，且各項指標需達到下列要求： 當運動粘度 100℃時 30CD， —— W30CD min 9mm2/s 40CD， —— W40CD min 11 mm2/s 粘度增加 max 新油的 25% 閃點溫度 min 190℃ 總雜質(zhì) max 重量的 2% 水分 max 重量的 % 總堿值 min 新油的 50% (1) 要經(jīng)常檢查機油循環(huán)柜（或油底殼）油位的變化量。發(fā)現(xiàn)不正常的升、降要及時查明原因。循環(huán)柜油位下降過快，一般來說是由于機油系統(tǒng)有漏油；或因活塞的刮油環(huán)裝反或失效，機油進入氣缸內(nèi)燒掉了，或從機油冷卻器中漏入海水中。此時，應該結(jié)合排煙是否發(fā)藍，機油冷卻器出口海水是否有油花來分析判斷。其中循環(huán)柜油 位上升的原因主要是冷卻水漏入或燃油漏入，應結(jié)合膨脹水柜的水量消耗來判斷。 (2) 應經(jīng)常檢查機油泵的出口壓力和濾器前后的壓差是否正常。如果壓差過大，則說明濾器堵塞，應立即轉(zhuǎn)換備用濾器。贓物的濾器應及時清洗，清洗時應特別注意檢查有無白合金碎屑，安裝后要將油充滿并放盡空氣以備使用；如果濾器前后的壓力都下降時，要特別注意是否有燃油或水漏入機油中。 (3) 要適當調(diào)節(jié)冷卻水量，保持油溫和油壓在規(guī)定范圍內(nèi)。冷卻器前的機油溫度為55～ 60℃，一般不超過 65℃，冷卻器后的機油溫度為 45～ 50℃，機油 進機壓力為 ～。還要經(jīng)常用手觸摸各缸曲軸箱道門蓋板的溫度，借以檢查判斷軸承的溫度。若發(fā)現(xiàn)個別道門的溫度異常的高，表明該缸軸承過熱，應及時停車檢查。 (4) 對氣缸注油器也要經(jīng)常檢查并及時加油。每班手搖一次檢查注油管路有無堵塞和 8 卡阻現(xiàn)象。當發(fā)現(xiàn)卡阻或泵油很少或根本不出油時，應及時查找原因并排除故障。檢查透平增壓器軸承的油位和油的顏色。當發(fā)現(xiàn)機油變黑或乳化現(xiàn)象時應立即停車并查明原因。 (5) 每班要檢查一次發(fā)電機兩端軸承的油位，不足則補到位；調(diào)速器的油位要保持在指示玻璃管高度的 1/2 處。 冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)有淡水泵、海水泵、二次冷卻器（熱交換器）、節(jié)溫器。本輪為機油冷卻器、進氣冷卻器和發(fā)動機都處于由發(fā)動機循環(huán)和內(nèi)循環(huán)所組成的閉式循環(huán)。機帶淡水泵把從二次冷卻系統(tǒng)中吸入的冷卻液壓送通過機油及進氣冷卻器、增壓器的渦輪、發(fā)動機及氣缸蓋，并經(jīng)節(jié)溫器返回到二次冷卻系統(tǒng)中。二次冷卻系統(tǒng)則由一個機械傳動的風扇和散熱器構(gòu)成一組附加的冷卻器。 在運轉(zhuǎn)過程中要經(jīng)常檢查膨脹水柜的水位是否在規(guī)定范圍之內(nèi)，水量消耗是否正常并定期補充淡水。若發(fā)現(xiàn)水位下降速度超過正常值，必須立即查明冷卻水泄露原因并排除。還要經(jīng)常注意膨脹 水柜的透氣管中是否有大量氣體逸出來，氣體是否有煙氣味。對汽缸蓋的的冷卻回水、視流器也要經(jīng)常觀察其中有無氣泡。如有氣味不正、氣泡過多，表明氣缸蓋、氣缸套可能有裂縫，應立即采取措施解決。 還有就是冷卻液的問題，由于在冷卻系統(tǒng)中是用來不同的材料，使發(fā)動機存在著銹蝕，腐蝕，穴蝕的危險，以至于可以破壞冷卻系統(tǒng)。所以我們必須選擇清潔的新鮮淡水，加進適當?shù)目扇榛姆栏g劑，在寒冷地區(qū)還需加入防凍劑。使用防凍劑時，最低體積濃度約為 40%，更低的溫度要求更高的濃度。體積濃度低于 35%時應更換。整
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