輪機(jī)工程-“中泰8”輪發(fā)電柴油機(jī)簡介及機(jī)油低壓故障分析(編輯修改稿)
2025-06-25 15:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 度，檢查高壓油管的脈動和狀態(tài)。若高壓油管發(fā)熱，脈動增強(qiáng)，則說明噴油嘴堵塞。如果高壓油泵脈動微弱，但排溫增高，則可能是由于噴油器針閥與閥座密封不良而產(chǎn)生滴油。高壓油管無脈動，泵體發(fā)熱，則可能是油 泵柱塞咬死。 注意觀察各缸排煙溫度是否正常和一致。排煙溫度不要超規(guī)范。各缸的排煙溫差不大于 30℃。發(fā)現(xiàn)排溫過高或過低要及早查明原因并排除，要避免在各缸負(fù)荷嚴(yán)重不均的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。增壓器與柴油機(jī)組成一個整體，增壓器的性能下降必然引起柴油機(jī)排氣溫度的上升。因此在運(yùn)行中，必須注意增壓器的工作情況，要經(jīng)常檢查增壓器的轉(zhuǎn)數(shù)并結(jié)合燒起壓力來分析是否正常；透平端的進(jìn)氣溫度不得超過規(guī)范；冷卻水的溫度最高不得超過 90℃；還要經(jīng)常用金屬棒或?qū)Ｓ霉ぞ呒?xì)心傾聽軸承和轉(zhuǎn)子的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是否正常。若轉(zhuǎn)子平衡破壞，就會聽到嗡嗡聲，此時就要停車 檢查，不得繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 潤滑系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng)由機(jī)油預(yù)供泵、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油離心濾清器、機(jī)油冷卻器、減壓閥、機(jī)油管等組成。其中機(jī)油泵為齒輪式，它從發(fā)動機(jī)油底殼經(jīng)油管吸入機(jī)油，通過機(jī)油冷卻器，機(jī)油濾清器，進(jìn)入主油道。然后向所有需要供油的潤滑點(diǎn)和活塞冷卻噴嘴供油。機(jī)油壓力由齒輪式機(jī)油泵輸油管路上的一個安全閥及主油道上的一個減壓閥來控制。油路系統(tǒng)中除了常規(guī)的機(jī)油濾清器以外，還裝有離心式機(jī)油濾清器，以延長機(jī)油使 7 用時間。其中常規(guī)的機(jī)油濾清器可分為單體濾清器和雙聯(lián)可切換式濾清器，本輪為不可切換式。油路系統(tǒng)中還裝 有以電動預(yù)供油泵，用于在發(fā)動機(jī)啟動前把油從油底殼抽出。 發(fā)動機(jī)中使用的機(jī)油具有多種功能，主要潤滑各個具有相對運(yùn)動的零件的接觸面并帶走由摩擦所產(chǎn)生的熱量。本發(fā)動機(jī)所使用的機(jī)油必須符合 LECDGB1112389 的規(guī)定，其等級主要取決于使用場合的溫度。 機(jī)油的更換周期在很大程度上取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、符合、連續(xù)運(yùn)行時間、機(jī)油的牌號和等級以及使用的燃油和發(fā)動機(jī)運(yùn)行時的機(jī)油量。本輪裝有機(jī)油離心濾器，需每 500小時更換機(jī)油一次。若是需要延長使用則需要每 100 小時采集油樣進(jìn) 行化驗(yàn)，且各項(xiàng)指標(biāo)需達(dá)到下列要求： 當(dāng)運(yùn)動粘度 100℃時 30CD， —— W30CD min 9mm2/s 40CD， —— W40CD min 11 mm2/s 粘度增加 max 新油的 25% 閃點(diǎn)溫度 min 190℃ 總雜質(zhì) max 重量的 2% 水分 max 重量的 % 總堿值 min 新油的 50% (1) 要經(jīng)常檢查機(jī)油循環(huán)柜（或油底殼）油位的變化量。發(fā)現(xiàn)不正常的升、降要及時查明原因。循環(huán)柜油位下降過快，一般來說是由于機(jī)油系統(tǒng)有漏油；或因活塞的刮油環(huán)裝反或失效，機(jī)油進(jìn)入氣缸內(nèi)燒掉了，或從機(jī)油冷卻器中漏入海水中。此時，應(yīng)該結(jié)合排煙是否發(fā)藍(lán)，機(jī)油冷卻器出口海水是否有油花來分析判斷。其中循環(huán)柜油 位上升的原因主要是冷卻水漏入或燃油漏入，應(yīng)結(jié)合膨脹水柜的水量消耗來判斷。 (2) 應(yīng)經(jīng)常檢查機(jī)油泵的出口壓力和濾器前后的壓差是否正常。如果壓差過大，則說明濾器堵塞，應(yīng)立即轉(zhuǎn)換備用濾器。贓物的濾器應(yīng)及時清洗，清洗時應(yīng)特別注意檢查有無白合金碎屑，安裝后要將油充滿并放盡空氣以備使用；如果濾器前后的壓力都下降時，要特別注意是否有燃油或水漏入機(jī)油中。 (3) 要適當(dāng)調(diào)節(jié)冷卻水量，保持油溫和油壓在規(guī)定范圍內(nèi)。冷卻器前的機(jī)油溫度為55～ 60℃，一般不超過 65℃，冷卻器后的機(jī)油溫度為 45～ 50℃，機(jī)油 進(jìn)機(jī)壓力為 ～。還要經(jīng)常用手觸摸各缸曲軸箱道門蓋板的溫度，借以檢查判斷軸承的溫度。若發(fā)現(xiàn)個別道門的溫度異常的高，表明該缸軸承過熱，應(yīng)及時停車檢查。 (4) 對氣缸注油器也要經(jīng)常檢查并及時加油。每班手搖一次檢查注油管路有無堵塞和 8 卡阻現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)卡阻或泵油很少或根本不出油時，應(yīng)及時查找原因并排除故障。檢查透平增壓器軸承的油位和油的顏色。當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油變黑或乳化現(xiàn)象時應(yīng)立即停車并查明原因。 (5) 每班要檢查一次發(fā)電機(jī)兩端軸承的油位，不足則補(bǔ)到位；調(diào)速器的油位要保持在指示玻璃管高度的 1/2 處。 冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)有淡水泵、海水泵、二次冷卻器（熱交換器）、節(jié)溫器。本輪為機(jī)油冷卻器、進(jìn)氣冷卻器和發(fā)動機(jī)都處于由發(fā)動機(jī)循環(huán)和內(nèi)循環(huán)所組成的閉式循環(huán)。機(jī)帶淡水泵把從二次冷卻系統(tǒng)中吸入的冷卻液壓送通過機(jī)油及進(jìn)氣冷卻器、增壓器的渦輪、發(fā)動機(jī)及氣缸蓋，并經(jīng)節(jié)溫器返回到二次冷卻系統(tǒng)中。二次冷卻系統(tǒng)則由一個機(jī)械傳動的風(fēng)扇和散熱器構(gòu)成一組附加的冷卻器。 在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要經(jīng)常檢查膨脹水柜的水位是否在規(guī)定范圍之內(nèi)，水量消耗是否正常并定期補(bǔ)充淡水。若發(fā)現(xiàn)水位下降速度超過正常值，必須立即查明冷卻水泄露原因并排除。還要經(jīng)常注意膨脹 水柜的透氣管中是否有大量氣體逸出來，氣體是否有煙氣味。對汽缸蓋的的冷卻回水、視流器也要經(jīng)常觀察其中有無氣泡。如有氣味不正、氣泡過多，表明氣缸蓋、氣缸套可能有裂縫，應(yīng)立即采取措施解決。 還有就是冷卻液的問題，由于在冷卻系統(tǒng)中是用來不同的材料，使發(fā)動機(jī)存在著銹蝕，腐蝕，穴蝕的危險(xiǎn)，以至于可以破壞冷卻系統(tǒng)。所以我們必須選擇清潔的新鮮淡水，加進(jìn)適當(dāng)?shù)目扇榛姆栏g劑，在寒冷地區(qū)還需加入防凍劑。使用防凍劑時，最低體積濃度約為 40%，更低的溫度要求更高的濃度。體積濃度低于 35%時應(yīng)更換。整
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