輪機(jī)工程-“中泰8”輪發(fā)電柴油機(jī)簡介及機(jī)油低壓故障分析-在線瀏覽
2025-07-30 15:49本頁面
【正文】 .............12 3 “中泰 8”輪發(fā)電柴油機(jī)簡介及 機(jī)油低壓故障分析 前言 目前，我國造船業(yè)大而不強(qiáng)，船用配套設(shè)備的發(fā)展嚴(yán)重滯后。在船舶運(yùn)用當(dāng) 中，發(fā)電柴油機(jī)基本上都是四沖程機(jī)。而采用高質(zhì)量的潤機(jī)油則可以大大減小發(fā)動機(jī)的磨損，使柴油機(jī)的安全性、可靠性得到了 報(bào)章 。因此，本文就本輪發(fā)電 用柴油機(jī)的作了簡單介紹并對 造成機(jī)油低壓 的 主要原因 做了適當(dāng)分析，作出我本人力所能及的貢獻(xiàn)。是一種大功率、四沖程、水冷式柴油機(jī)。, 上死點(diǎn)前曲軸轉(zhuǎn)角 27 氣門正時(shí)：進(jìn)氣門閉 176。, 上死點(diǎn)前 曲軸轉(zhuǎn)角 29 氣門正時(shí)：排氣門閉 176。 曲軸轉(zhuǎn)角 31 燃油濾清器 精濾器 46μm 32 燃油輸送泵 柱塞 泵 33 噴油泵（整體式） 柱塞泵 34 調(diào)整器 機(jī)械式、電子式、液壓式 35 噴油泵燃油最小供給壓力 MPa 36 噴咀開啟壓力 MPa 28+ 37 潤滑方式 壓力潤滑 38 機(jī)油濾清器 紙芯 15μm ；離心濾器 39 機(jī)油容量（到油標(biāo)尺上刻度線） dm3 72 40 機(jī)油容量（到油標(biāo)尺下刻度線） dm3 56 41 機(jī)油容量（包括管路的總?cè)萘浚? dm3 86 42 冷卻方式 雙循環(huán)冷卻、風(fēng)扇冷卻（可提供單循環(huán)冷卻） 43 冷卻水容量（淡水）不帶熱交換器 dm3 46 44 冷卻水容量帶熱交換器（含膨脹水箱） dm3 78 45 廢氣渦輪增壓器 HC5A 46 飛輪聯(lián)接尺寸 SAE14” 、 16” 、 18” 47 起動方式 電馬達(dá)、氣馬達(dá)、空氣分配器 48 蓄電池 180Ah2 6 49 交流發(fā)電機(jī) DC28V27A 50 柴油機(jī)重量（干重） kg 2550177。整體式結(jié)構(gòu)的噴油泵根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷供給一定量的燃油，通過高壓油管進(jìn)入布置在氣缸蓋中央的噴油器中。其中提供過量的燃油是為了使噴油泵冷卻。在正常情況下，濾器前后的壓差約為 。臟堵的濾器應(yīng)立即清洗干凈，安裝時(shí)要充滿凈油并放盡空氣以防下次使用時(shí)造成燃油的暫時(shí)中斷。 同時(shí)還應(yīng)經(jīng)常檢查高壓油泵和噴油器的工作狀態(tài)和溫度，檢查高壓油管的脈動和狀態(tài)。如果高壓油泵脈動微弱，但排溫增高，則可能是由于噴油器針閥與閥座密封不良而產(chǎn)生滴油。 注意觀察各缸排煙溫度是否正常和一致。各缸的排煙溫差不大于 30℃。增壓器與柴油機(jī)組成一個(gè)整體，增壓器的性能下降必然引起柴油機(jī)排氣溫度的上升。若轉(zhuǎn)子平衡破壞，就會聽到嗡嗡聲，此時(shí)就要停車 檢查，不得繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。其中機(jī)油泵為齒輪式，它從發(fā)動機(jī)油底殼經(jīng)油管吸入機(jī)油，通過機(jī)油冷卻器，機(jī)油濾清器，進(jìn)入主油道。機(jī)油壓力由齒輪式機(jī)油泵輸油管路上的一個(gè)安全閥及主油道上的一個(gè)減壓閥來控制。其中常規(guī)的機(jī)油濾清器可分為單體濾清器和雙聯(lián)可切換式濾清器，本輪為不可切換式。 發(fā)動機(jī)中使用的機(jī)油具有多種功能，主要潤滑各個(gè)具有相對運(yùn)動的零件的接觸面并帶走由摩擦所產(chǎn)生的熱量。 機(jī)油的更換周期在很大程度上取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、符合、連續(xù)運(yùn)行時(shí)間、機(jī)油的牌號和等級以及使用的燃油和發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)的機(jī)油量。若是需要延長使用則需要每 100 小時(shí)采集油樣進(jìn) 行化驗(yàn)，且各項(xiàng)指標(biāo)需達(dá)到下列要求： 當(dāng)運(yùn)動粘度 100℃時(shí) 30CD， —— W30CD min 9mm2/s 40CD， —— W40CD min 11 mm2/s 粘度增加 max 新油的 25% 閃點(diǎn)溫度 min 190℃ 總雜質(zhì) max 重量的 2% 水分 max 重量的 % 總堿值 min 新油的 50% (1) 要經(jīng)常檢查機(jī)油循環(huán)柜（或油底殼）油位的變化量。循環(huán)柜油位下降過快，一般來說是由于機(jī)油系統(tǒng)有漏油；或因活塞的刮油環(huán)裝反或失效，機(jī)油進(jìn)入氣缸內(nèi)燒掉了，或從機(jī)油冷卻器中漏入海水中。其中循環(huán)柜油 位上升的原因主要是冷卻水漏入或燃油漏入，應(yīng)結(jié)合膨脹水柜的水量消耗來判斷。如果壓差過大，則說明濾器堵塞，應(yīng)立即轉(zhuǎn)換備用濾器。 (3) 要適當(dāng)調(diào)節(jié)冷卻水量，保持油溫和油壓在規(guī)定范圍內(nèi)。還要經(jīng)常用手觸摸各缸曲軸箱道門蓋板的溫度，借以檢查判斷軸承的溫度。 (4) 對氣缸注油器也要經(jīng)常檢查并及時(shí)加油。當(dāng)發(fā)現(xiàn)卡阻或泵油很少或根本不出油時(shí)，應(yīng)及時(shí)查找原因并排除故障。當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油變黑或乳化現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停車并查明原因。 冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)有淡水泵、海水泵、二次冷卻器（熱交換器）、節(jié)溫器。機(jī)帶淡水泵把從二次冷卻系統(tǒng)中吸入的冷卻液壓送通過機(jī)油及進(jìn)氣冷卻器、增壓器的渦輪、發(fā)動機(jī)及氣缸蓋，并經(jīng)節(jié)溫器返回到二次冷卻系統(tǒng)中。 在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要經(jīng)常檢查膨脹水柜的水位是否在規(guī)定范圍之內(nèi)，水量消耗是否正常并定期補(bǔ)充淡水。還要經(jīng)常注意膨脹 水柜的透氣管中是否有大量氣體逸出來，氣體是否有煙氣味。如有氣味不正、氣泡過多，表明氣缸蓋、氣缸套可能有裂縫，應(yīng)立即采取措施解決。所以我們必須選擇清潔的新鮮淡水，加進(jìn)適
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1