【文章內(nèi)容簡介】 析包括如下兩個方面內(nèi)容： （ 1）熱力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)備上的節(jié)能潛力分析。它通過熱力系統(tǒng)優(yōu)化來完善系統(tǒng)和設(shè)備，達到節(jié)能目的。（ 2）熱力系統(tǒng)運行適宜于上的節(jié)能潛力分析。它包括運行參數(shù)偏離設(shè)計值，運行系統(tǒng)倒換不當(dāng)，以及設(shè)備缺陷等引起的各種做功能虧損。熱力系統(tǒng)運行管理上的節(jié)能潛力，是通過加強維護、管理、消除設(shè)備缺陷，正確倒換運行系統(tǒng)等手段獲得。 7．國產(chǎn)再熱機組旁路系統(tǒng)有哪幾種形式？ 答：國產(chǎn)再熱機組旁路系統(tǒng)歸納起來有以下幾種： （ 1）兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng)（實際上是兩級 旁路三級減壓減溫）：應(yīng)用在國產(chǎn) 125MW 和 200MW 機組上；（ 2）一級大旁路系統(tǒng)：由鍋爐來的新蒸汽，通過汽輪機，經(jīng)一級大旁路減壓減溫后排入凝汽器。一級大旁路應(yīng)用在再熱呂不需要保護的機組上；（ 3）三級旁路系統(tǒng)：由兩級串聯(lián)旁路和一級大旁路系統(tǒng)合并組成；（ 4）三用閥旁路系統(tǒng)：是一種由高、低壓旁路組成的兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng)。它的容量一般為 100﹪，由于一個系統(tǒng)具有“啟動、溢流、安全”三種功能，故被稱為三用閥旁路系統(tǒng)。 8．當(dāng)電動機著火時應(yīng)如何撲救？ 答：應(yīng)立即切斷電源，使用干式滅火器、二氧化碳或 1211 等滅火器進行撲救 。不允許使用泡沫滅火器、砂子和水撲救。 9．發(fā)電廠應(yīng)杜絕哪五種重大事故？ 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 8 頁 共 29 頁 答：①人身死亡事故；②全廠停電事故；③主要設(shè)備損壞事故；④火災(zāi)事故；⑤嚴(yán)重誤操作事故； 10．汽輪機啟動前主蒸汽管道、再熱蒸汽管道的暖管控制溫升率為多少？ 答：暖管時要控制蒸汽溫升速度，溫升速度過慢將拖長啟動時間，溫升速度過快會使熱應(yīng)力增大，造成強烈水擊，使管道振動以至損壞管道和設(shè)備。所以，一定要根據(jù)制造廠規(guī)定，控制溫升率。如國產(chǎn) 200MW機組主蒸汽和再熱管道的蒸汽溫升率為 5～ 6℃ /min,主汽門和調(diào)速汽門的蒸汽溫長升率為 4～ 6℃ /min。 ？應(yīng)注意哪些問題？ 答：真空嚴(yán)密性試驗步驟及注意事項如下： （ 1）汽輪機帶額定負荷的 80﹪，運行工況穩(wěn)定，保持抽氣器或真空泵的正常工作。記錄試驗前的負荷、真空、排汽溫度。（ 2）關(guān)閉抽氣器或真空泵的空氣門。（ 3）空氣門關(guān)閉后，每分鐘記錄一次凝汽器真空及排汽溫度， 8min 后開啟空氣門，取后 5min 的平均值作為測試結(jié)果。（ 4）真空下降率小于 。如超過應(yīng)查找原因，設(shè)法消除。 在試驗中，當(dāng)真空低于 87 kpa， 排汽溫度高于 60℃時，應(yīng)立即停止試驗，恢復(fù)原運 行工況 。 12．如何做危急保安器充油試驗？ 答：（ 1）每運行兩個月危急保安器應(yīng)進行充油活動試驗；（ 2）校驗時必須匯報值長后進行（一般在中班系統(tǒng)負荷低谷時進行）；（ 3）撳下切換油門 銷釘，將切換油門手輪轉(zhuǎn)至被校驗危急保安器位置（№ 1 或№ 2）；（ 4）將被校驗危急保安器噴油閥向外拉足，向油囊充油，當(dāng)被校驗危急保安器動作顯示牌出現(xiàn)時放手；（ 5）然后將噴油閥向里推足，當(dāng)被校驗危急保安器動作顯示牌復(fù)位時松手；（ 6）確定被校驗的危急保安器動作顯示牌復(fù)位時，撳下切換油門銷釘，將切換油門手輪轉(zhuǎn)至“正?！蔽恢?；（ 7）用同樣方 法校驗另一只危急保安器。 13．如何做危急保安器超速試驗？ 答：（ 1）在下列情況應(yīng)進行危急保安器超速試驗：①汽輪機新安裝后及機組大小修后；②危急保安器檢修后；③機組停用一個月后再啟動時；④每運行兩個月后不能進行充油活動校驗時。（ 2）校驗時應(yīng)用兩種不同的轉(zhuǎn)速表（可參考一次油壓和主油泵出口油壓）。（ 3）超速試驗一般應(yīng)在機組時并手動脫扣良好，高壓內(nèi)缸溫度溫度 200℃以上時進行。在其他特殊情況下進行超速試驗應(yīng)制定特殊措施，并經(jīng)總工程師批準(zhǔn)后才可進行。（ 4）撳下試驗油門銷釘，將試驗油門手輪轉(zhuǎn)至動作低的危急保安器。（ 5）用輔同步器手輪向增荷方向轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)速均勻上升，當(dāng)“遮斷” 字樣出現(xiàn)時，該轉(zhuǎn)速既是試驗油門所指的低轉(zhuǎn)速危急保安器動作轉(zhuǎn)速。這時可繼續(xù)升速另一只危急保安器動作使主汽門關(guān)閉時止（如果超過 3360r/min 不動作，應(yīng)立即手動脫扣，停止校驗）。（ 6）超速脫扣后拍脫扣器，啟動調(diào)速油泵，將輔同步器及試驗油門恢復(fù)到啟動正常位置，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到3000r/min，停用調(diào)速油泵。（ 7）記錄脫扣轉(zhuǎn)速是否在 3300～ 3360 r/min 范圍內(nèi)。 14．防止軸瓦損壞主要技術(shù)措施是什么？ 答：（ 1）油系統(tǒng)截止門應(yīng)有標(biāo)示牌，油系統(tǒng)切換工 作按規(guī)程進行。（ 2）潤滑油系統(tǒng)截止門采用明桿門或有標(biāo)尺。（ 3）高低壓供油設(shè)備定期試驗，潤滑油應(yīng)以汽輪機中心線距冷油器最遠的軸瓦為準(zhǔn)。直流油泵熔斷器宜選較高的等級。（ 4）汽輪機達到額定轉(zhuǎn)速后，停高壓油泵，應(yīng)慢關(guān)出口油門，注意油壓變化。（ 5）加強對軸瓦的運行監(jiān)督，軸承應(yīng)裝有防止軸電流的，油溫測點，軸瓦鎢金溫度測點應(yīng)齊全可靠。（ 6）油箱油位應(yīng)符合規(guī)定。（ 7）潤滑油壓應(yīng)符合設(shè)計值。（ 8）停機前應(yīng)試驗潤滑油泵正常后方可停機。（ 9）嚴(yán)格控制油溫。（ 10）發(fā)現(xiàn)下列情況應(yīng)立即打閘停機：①任一瓦回油溫度超過 75℃或突然連續(xù)升 高至 70℃；②主軸瓦鎢金溫度超過 85℃；③回油溫度升高且軸承冒煙；④潤滑油泵啟動后，油壓低于運行規(guī)定允許值。 15．如何做自動主汽門嚴(yán)密性試驗？ 答：（ 1）按正常溫態(tài)啟動操作將汽輪機啟動至 3000r/min。（ 2）聯(lián)系鍋爐且用蒸汽旁路調(diào)整主汽壓力至 ，再熱汽壓 ，主蒸汽、再熱蒸汽溫度盡量控制在比汽缸金屬溫度高 100℃之內(nèi)范圍，在調(diào)節(jié)主、 再熱壓力過程中，注意調(diào)速系統(tǒng)及汽輪機轉(zhuǎn)速的變化是否正常。（ 3）將 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 9 頁 共 29 頁 機跳爐保護解列，檢查調(diào)速油泵運行正常。（ 4）通知汽輪機機修人員關(guān)閉啟動閥二次油疏油門。（ 5）關(guān)小啟動閥至“ 0”位置，檢查主汽門關(guān)閉，調(diào)速汽門開啟正常。汽輪機轉(zhuǎn)速應(yīng)正常下降。（ 6）按要求記錄汽輪機轉(zhuǎn)速下降階段中的各有關(guān)數(shù)值。（ 7）在遇下列情況時，試驗可停止進行：①汽輪機轉(zhuǎn)速持續(xù)停留在某一轉(zhuǎn)速達 2min 時；②汽輪機轉(zhuǎn)速下降至 500r/min 以下時。（ 8）試驗結(jié)束按下列一般要求進行汽輪機的啟動工作：①關(guān)小一級旁路，開大二級旁路使再熱汽壓下降；②通知檢修人員逐漸開啟啟動閥二次油疏油門，檢查調(diào)速汽門逐漸關(guān)閉正常；③用啟動閥及主同步器，開啟自動主汽門及調(diào)速汽門，向汽輪機送汽使汽輪機轉(zhuǎn)速升高至 3000r/min。（ 9）全面檢查汽輪發(fā)電機組的運行情況，若情況正常，可進行調(diào)速汽門的嚴(yán)密性試驗。 16．凝汽器停機后加水查漏如何進行（上水檢漏）？ 答：（ 1）凝汽器銅管查漏（低水位查漏）：①確定凝汽器循環(huán)水進水門關(guān)閉，切換手輪放至手動位置，水已放盡，汽側(cè)和水側(cè)人孔門已打開，高中壓汽缸金屬溫度均在 300℃以下；②凝汽器彈簧用支撐撐好；③加軟水至銅管全部浸沒為止；④查漏結(jié)束，放去存水。由班長檢查確已無人 ，無工具遺留時，關(guān)閉汽側(cè)和水側(cè)人孔門，放水門；⑤將凝汽器支撐彈簧拆除；⑥全面檢查，將設(shè)備放至備用位置。 （ 2）漲汽器汽側(cè)漏空氣查漏（高水位查漏）：：①凝汽器則漏空氣查漏工作的水位的監(jiān)視應(yīng)由班長指定專人監(jiān)視，在進水未完畢前不得離開；②高中壓汽缸金屬溫度均在 200℃以下方可進行加水，并注意上下缸溫差；③確定凝汽器循環(huán)水進水門關(guān)閉，切換手輪放至手動位置，水已放盡，汽側(cè)和水側(cè)人孔門打開；④凝汽器彈簧用支撐撐好；⑤加軟水至汽側(cè)人孔門溢水后，開啟汽側(cè)監(jiān)視孔門及頂部空氣門，關(guān)閉汽側(cè)人孔門，加軟水至汽側(cè)監(jiān)視孔門溢水止；⑥查漏結(jié)束后，放去存水，由班長檢查確已無人， 無工具遺留時，關(guān)閉汽側(cè)監(jiān)視孔門及頂部空氣門，關(guān)閉水側(cè)人孔門放水 門；⑦將凝汽器支撐彈簧拆除。全面檢查將設(shè)備放至備用位置。 17．凝汽器不停機查漏如何進行？ 答：（ 1）與值長聯(lián)系將機組負荷減至額定負荷 70﹪左右（凝結(jié)水硬度過大時，負荷還需適當(dāng)降低，并投入二級射水抽氣器）；（ 2）將不查漏的一側(cè)凝汽器自我表現(xiàn)水進水門適當(dāng)開大； （ 3）關(guān)閉查漏一側(cè)的凝汽器至抽氣器空氣門；（ 4）關(guān)閉查漏一側(cè)的凝汽器循環(huán)水進水門及連通門，調(diào)整循環(huán)水空氣門，循環(huán)水門關(guān)閉后，必須將切換手柄放至手動位置；（ 5）檢查機組運行正常后，開啟停用一側(cè)凝汽器放水門；（ 6）凝汽器真空不得低于 85kpa，排汽溫度不 超過 70℃；（ 7）開啟停用一側(cè)凝汽器人孔門，進入查漏；（ 8）查漏完畢后，由班長檢查確無人，無工具遺留時，關(guān)閉凝汽器人孔門及放水門；（ 9）開啟停用一側(cè)凝汽器循環(huán)水進水門，調(diào)整循環(huán)水空氣門、循環(huán)水連通門，將另側(cè)循環(huán)水進水門調(diào)正；（ 10）將停用一側(cè)凝汽器至抽汽器空氣門開啟；（ 11）用同樣方法對另側(cè)凝汽器查漏。 18．安全門升壓試驗方法是如何？ 答：（ 1）校驗時應(yīng)有輪機檢修配合；（ 2）確定壓力表準(zhǔn)確、安全門之隔離門開啟；（ 3）安全門升壓校驗前先手動校驗正常；（ 4）逐漸開啟容器進汽門 ，待容器安全門在規(guī)定值動作時關(guān)閉 （如不在規(guī)定值動作，應(yīng)由檢修調(diào)正）；（ 5）校驗時的壓力不得超過容器安全門動作值； （ 6）檢驗不合格不得投入運行。 19．汽輪機啟動、停機時，為什么要規(guī)定蒸汽的過熱度？ 答：如果蒸汽的過熱度低，在啟動過程中，由前幾級溫度降低過大，后幾級溫度有可能低到此級壓力下的飽和溫度，變?yōu)闈裾魵?。蒸氣帶水對葉片的危害極大，所以在啟動、停機過程中蒸氣的過熱度要控制在 50～ 100℃較為安全。 20．熱態(tài)啟動時，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度 50～ 80℃？ 答：機組進行熱態(tài)啟動時，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度 50～ 80℃?？梢?保證新蒸汽經(jīng)調(diào)節(jié)汽門節(jié)流，導(dǎo)汽管散熱、調(diào)節(jié)級噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度。因為機組的啟動過程是一個加熱過程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態(tài)啟動中新蒸汽溫度太低，會使汽缸、法 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 10 頁 共 29 頁 蘭金屬產(chǎn)生過大的應(yīng)力，并使轉(zhuǎn)子由于突然受冷卻而產(chǎn)生急劇收縮，高壓脹差出現(xiàn)負值，使通流部分軸向間隙消失而產(chǎn)生摩擦，造成設(shè)備損壞。 四． 論述題 1．電力工業(yè)技術(shù)管理的任務(wù)是什么？ 電力工業(yè)技術(shù)管理的任務(wù)是：（ 1）保證全面完成和超額完成國家的生產(chǎn)和基建計劃； （ 2）保證電力系統(tǒng)安全經(jīng)濟運行和人身安全；（ 3）保證所供電（熱）能符合質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)，頻率、電壓（汽、水的溫度、壓力）的偏移在規(guī)定范圍以內(nèi)；（ 4）合理使用燃料和水資源，不斷節(jié)約能源，降低成本和提高勞動生產(chǎn)率；（ 5）水力發(fā)電廠應(yīng)統(tǒng)籌兼顧防洪、灌溉、航運、漁業(yè)、供水等的綜合利用。（ 6）滿足國家對環(huán)境保護的要求。 2．中間再熱機組有何優(yōu)缺點？ 答：中間再熱機組的優(yōu)點 （ 1）提高了機組效率，如果單純依靠提高汽輪機進汽壓力和溫度來提高機組效率是不現(xiàn)實的，因為目前金屬溫度允許極限已經(jīng)提高到 560℃。若該溫度進一步提高，則材料的價格卻昂貴得多。不僅溫度的升高是有限的，而且壓力的升高也受到材料的限制。 大容量機組均采用中間再熱方式，高壓缸排汽在進中壓缸之前須回到鍋爐中再熱。再熱蒸汽溫度與主蒸汽溫度相等，均為 540℃。一次中間再熱至少能提高機組效率 5﹪以上。 （ 2）提高了乏汽的干度，低壓缸中末級的蒸汽濕度相應(yīng)減少至允許數(shù)值內(nèi)。否則，若蒸汽中出現(xiàn)微小滴，會造成末幾級葉片的損壞，威脅安全運行。 （ 3）彩中間再熱后，可降低汽耗率，同樣發(fā)電出力下的蒸汽流量相應(yīng)減少。因此末幾級葉片的高度在結(jié)構(gòu)設(shè)計時可相應(yīng)減少，節(jié)約葉片金屬材料。 （二）中間再熱機組的缺點：（ 1）投資費用增大，因為管道閥門及換熱面積增多。（ 2）運行管理復(fù)雜。在正常運行加、減負荷時，應(yīng)注意到中壓缸進汽量的變化是存在明顯滯后特性的。在甩負荷時，即使主汽門或調(diào)門關(guān)閉，但是還有可能因中調(diào)門沒有關(guān)嚴(yán)而嚴(yán)重超速，這時因再熱系統(tǒng)中的余汽引起的。（ 3）機組的調(diào)速保安系統(tǒng)復(fù)雜化。（ 4）加裝旁路系統(tǒng)，便于機組啟停時再熱器中通有一定蒸汽流量以免干燒，并且利于機組事故處理。 3．汽輪機啟動時為何排汽缸溫度升高？ 答：汽輪機在啟動過程中，調(diào)門開啟、全周進汽，操作啟動閥逐步增加主汽門預(yù)啟閥的開度，經(jīng)過沖轉(zhuǎn)、升速、歷時約 （轉(zhuǎn)速 1200r/min）升速至 2800r/min、閥切換等階段后，逐步操作同步器來增加調(diào)門開度，進行全速并網(wǎng)、升負荷。 在汽輪機啟動時，蒸汽經(jīng)節(jié)流后通過噴嘴去推動調(diào)速級葉輪，節(jié)流后蒸汽熵值增加，焓降減小，以致作功后排汽溫度較高。在并網(wǎng)發(fā)電前的整個啟動過程中，所耗汽