【正文】 問該臺汽輪機。 14．某臺汽輪機額定蒸汽參數(shù)為：主蒸汽壓力為 、主汽溫度為 535。 13．某汽輪機調節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線在同一負荷點增負荷時的轉速為 2980r/min，減負荷時的轉速為 2990r/min，額定轉速為 3000r/min，求該調節(jié)系統(tǒng)的遲緩率。＋ 65cos89176。 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 17 頁 共 29 頁 動葉出口絕對速度 c2＝ 65 m/s，通過該級的蒸汽流量 qm=60kg/s，求圓周方向的作用力 F。 12．某級噴嘴出口絕對進汽角 ? 1=176。 10．某沖動級噴嘴前壓力 P0=,溫度為 t0=300℃ ,噴嘴后壓力為 ，噴嘴前的滯止焓降為△ h0＊ ＝ ，求該級的理想焓降 h*t 為多少？ 解：根據(jù)滯止焓的公式，先求出滯止焓 i0* i0*= i0＋△ h0＊ 在 hs 圖上，查得噴嘴前的初焓 i0＝ 3040 kJ/kg，噴嘴出口理想焓 i1t=2980 kJ/kg， i0*= i0＋△ h0＊ ＝ 3040＋ ＝ kJ/kg 理想焓降為： h*t＝ i0*－ i1t＝ － 2980＝ kJ/kg 答：該級的理想焓降為 kJ/kg。一臺 p=25000kw 的機組帶額定負荷運行，汽耗率 d=(),主蒸汽溫度比額定溫度低 15℃，計算該機組每小時多消耗多少蒸汽量。 8．一臺汽輪機初參數(shù) p0=100Mpa, t0=500℃ ,凝汽器背壓 p1=, 給水回熱溫度 t2=180℃，求該機的循環(huán)效率 η t=? 解：查表得下列值： i0=3372 kJ/㎏； i1=2026 kJ/㎏（理想排汽焓）； i2≈ 180 = kJ/㎏； 汽輪機的循環(huán)效率為： η t=（ i0－ i1） /( i0－ i2) 100﹪ =(3372－ 2026)/(3372－ ) 100﹪ =﹪ 答：該機的循環(huán)效率為 ﹪。 7．某臺汽輪機帶 額定負荷與系統(tǒng)并列運行，由于系統(tǒng)事故，該機甩負荷至零，如果調節(jié)系統(tǒng)的速度變動率 δ ＝ 5﹪，試問該機甩負荷后的穩(wěn)定轉速 n2應是多少？ 解：根據(jù)轉速變動率公式 δ ＝（ n1－ n2） /n0 100﹪ 式中 n1負荷為額定功率的穩(wěn)定轉速； n2－負荷為零的穩(wěn)定轉速； ne－額定轉速。原煤的發(fā)熱量為 kJ/㎏，全年生產(chǎn)用電 108 。原煤的發(fā)熱量為 5100 kJ/㎏，求發(fā)電廠的發(fā)電煤耗率是多少 g/? 解：標準煤燃煤量＝（ 5012163 5100 ） /(7000 )=（ t） 發(fā)電燃耗 量＝（ 106） /( 108)=354 g/ 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 16 頁 共 29 頁 答：該發(fā)電廠的發(fā)電煤耗率是 354g/。水的比熱容 c= kJ/㎏，求循環(huán)冷卻水溫升為多少度？ 解：△ t=(( i1－ i2) D1)/( D2c)=( (560－ 40) 650/(42250 )=8 (℃ ) 答：循環(huán)冷卻水溫升為 8 ℃。求該級的輪周效率 η u. 解：輪周效率： η u＝（ hc2*＋ hn＋ hb－△ hn－△ hb－△ hc2） / ( hc2*＋ hn＋ hb) 100﹪ ＝（ ＋ ＋ － － － ） /（ ＋ ＋ ） 100﹪ ＝ ﹪ 答：輪周效率為 ﹪。),無功功率為 2kvar. 2．某噴嘴的蒸汽進口處壓力 p0為 ，溫度為 300℃，若噴嘴出口處壓力 p1為 ，問該選用哪一種噴嘴？ 解：查水蒸氣表或 hs 圖可知，噴嘴前蒸汽為過熱蒸汽，其臨界壓力比 ε k＝ 。20=10(A) i=102 sin(100t＋ 120176。 五． 計算題 1．電容器的電容 C=500μ F,接到電壓 u=2002 sin(100t＋ 30176。 測點：①主汽門前主蒸汽壓力、溫度；②主蒸汽、凝結水和給水的流量；③各調速汽門后壓力；④調節(jié)級后的壓力和溫度；⑤各抽汽室壓力和溫度；⑥各加熱器進口、出口給水溫度；⑦各加熱器的進汽壓力和溫度；⑧各段軸封 漏汽壓力和溫度；⑨各加熱器的疏水溫度；⑩排汽壓力；⑾熱段再熱蒸汽壓力和溫度；⑿冷段再熱蒸汽壓力和溫度。 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 15 頁 共 29 頁 19．機組大修后電動門校驗的主要內容有哪些？ 答：機組大修后電動門校驗的主要內容有：（ 1）電動閥門手動全開到全關的總行程圈數(shù)；（ 2）電動時，全行程的圈數(shù)與時間；（ 3）開啟方向的空圈數(shù)和關 閉方向預留的空圈數(shù)；（ 4）閥桿旋轉方向和信號指示方向正確；（ 5）閥門保護動作良好，電機溫升正常。 在帶負荷試運行過程中，應做下列試驗：超速試驗、真空嚴密性試驗、調節(jié)系統(tǒng)帶負荷試驗，必要時還可以進行甩負荷試驗。凡有不嚴之處，應采取措施解決。 灌水高度一般應在汽封洼窩處，水質為化學車間來的軟化水，檢查時可采用加壓法。 試驗前應做如下工作：（ 1）全面了解熟悉主、輔設備和熱力系統(tǒng)；（ 2）對機組熱力系統(tǒng)全面檢查，消除各種 泄漏和設備缺陷；（ 3）安裝好試驗所需的測點和儀表并校驗；（ 4）擬訂試驗大綱。 15．甩負荷試驗一般應符合哪些規(guī)定？ 答：甩負荷試驗一般應符合如下規(guī)定 ： （ 1）試驗時，汽輪機的蒸汽參數(shù)、真空值為額定值，頻率不高于 ，回熱系統(tǒng)應正常投入；（ 2）根據(jù)情況決定甩負荷的次數(shù)和等級，一般甩半負荷和額定負荷和一次；（ 3）甩負荷后，調節(jié)系統(tǒng)動作尚未終止前，不應操作同步器降低轉速，如轉速升高到危急保安器動作轉速，而危急保安器尚未動作，應手動危急保安器停機；（ 4）將抽汽作為除氧器汽源或汽動給水泵汽源的機組，應注意甩負荷時備用汽動給水泵能自動投入； （ 5）甩負荷過程中，對有關數(shù)據(jù)要有專人記錄。尤其采用滑參數(shù)停車，是有利于減少熱應力的危害性。 （ 5）中速暖機待高、中壓內缸下壁溫度達到 250℃以上方可升至全速，確保轉子中心孔溫度高于低溫脆變溫度。須知 30Cr2Mor 合金鋼的屈服極限僅為 441Mpa，換言之， 安全系數(shù)不到 2倍了，為了降低合成拉應力，必須降低熱應力，出路就是長時間暖機消除或降低中壓轉子內外溫差。在中壓第一級葉輪中心陣發(fā)性上的離心拉應力將由 增加到 ～ ；在中壓末級葉輪中心孔處的離心拉應力將由 增加到～ 。 （ 4）應當在 40－ 50MW低負荷暖機 3～ 4h后才可做超速試驗。 （ 2）機組啟動時應按照規(guī)程而執(zhí)行暖機方式和暖機時間，使轉子內孔溫度與內應力相適應，避免材料承受超臨界應力，因此對轉子應進行充分預熱，注意金屬升溫率和溫差。 14．防止低溫脆性破裂事故，應在運行維護方面做哪些措施？ 答：防止低溫脆性破裂事故應做如下措施： 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 14 頁 共 29 頁 （ 1）盡量避免或減少熱沖擊損傷。 （ 3）高壓加熱器投用前水側注水，若高壓加熱器鋼管無泄漏，則進一步對高壓加熱器加壓，壓力相當于正常的給水壓力，若高壓加熱器水側壓力表指示下降快，說明系統(tǒng)內有大漏，若壓力下降緩慢，則說明有泄漏，應檢查高 壓加熱器鋼管及各有關閥門是否泄漏。 （ 2）高壓加熱器投用前水側注水，可判斷高壓加熱器鋼管是否泄漏。在高壓加熱器投用前，高壓加熱器內部是空的，如果不預先注水充壓，則高壓加熱器水側的空氣就未趕走。 監(jiān)視段壓力不但要看其絕對值增高是 否超過規(guī)定值，還要監(jiān)視各段之間壓差是否超過規(guī)定值，若某個級段的壓差過大，則可能導致葉片等設備損壞事故。多數(shù)情況是因葉片結垢而引起通流面積減少，在時也可能因葉片斷裂、機械雜物堵塞造成監(jiān)視段壓力升高。根據(jù)這個關系，在運行中通過監(jiān)視調節(jié)級壓力和各段抽汽壓力，有效地監(jiān)督通流部分工作是否正常。 12．運行中如何對監(jiān)視段壓力進行分析？ 答：在安裝可大修后，應在正常運行工況下對汽輪機通流部分進行實測，求得機能負荷、主蒸汽流量與監(jiān)視段壓力之間的關系，以作為平時運行監(jiān)督 的標準。自額定負荷起，從 520℃下降 510℃，降負荷 10MW；從 510℃下降至 500℃。若汽溫驟降，使主蒸汽帶水，引起水沖擊，后果極其嚴重。 （ 4）主蒸汽溫度急劇下降，往往是發(fā)生水沖擊事故的預兆，會引起轉子軸向推力的增加。 （ 3）主蒸汽溫度急劇下降，會引起汽輪機各金屬部件溫差增大，熱應力和熱變形也隨著增加，且脹差會向負值變化。每降低 10℃，汽耗將增加 ﹪～ ﹪。（ 7）油箱剛放過水，（ 8）油位計卡澀。（ 5）冷油器出口油溫低，油位也有所降低。（ 3）凈油器過濾油泵到油位高限不能自啟動將油打入主油箱。 主機油箱油位降低的原因如下所述：（ 1）油箱事故放油門及油系統(tǒng)其他部套泄漏或誤開。（ 6）當冷油器出口油溫升高、粘度小，油位也會有所提高。（ 4）油位計卡死，出現(xiàn)假油位。（ 2）軸加抽氣器工作失常，使軸封出汽不暢而油中帶水。 （ 1）兩相運行的象征：①電動機聲音異常，發(fā)出較響的“嗡嗡聲”；②斷相的那只電流表指針降至“ 0”，另外 兩相的電流升高；③轉速明顯有所降低，輔機出力明顯降低；④電動機溫度升高；⑤振動加劇；⑥若輔機是泵，則出口壓力晃動或下降。聯(lián)合循環(huán)電廠的全廠效率可達 40﹪～ 45﹪甚至更高。燃氣透平的排氣仍有 500℃以上的高溫，將其送入余熱鍋爐加熱蒸汽，可帶動蒸汽輪機發(fā)電。 8．簡述燃氣輪機聯(lián)合循環(huán)發(fā)電過程？ 答：燃氣輪機發(fā)電機組的主機由壓氣機、燃燒室和燃氣透平組成。特別是滑參數(shù)停機時尤其嚴重，必須采用汽加熱裝置向汽缸夾層和法蘭通以冷卻蒸汽，以免脹差保護動作。啟動時脹差一般向正方向發(fā)展。（ 9）汽缸夾層中流入高溫蒸汽，可能來自汽加熱裝置，也可能來自進汽套管的漏汽或者軸封漏汽。 （ 7）軸承油溫太低。（ 5）軸封汽溫度太低。（ 3）水沖擊。 （三）使脹差向負值增大的主要因素簡述如下： （ 1）負荷迅速下降或突然甩負荷。（ 14）軸承油溫太高。（ 12）轉速變化的影響。（ 10）多轉子機組，相鄰轉子脹差變化帶來的互相影響。（ 8）雙層缸的夾層中流入冷汽（或冷水）。（ 7）汽缸保溫層的保溫效果不佳或保溫脫落。（ 5）機組啟動時，進汽壓力、溫度、流量等參數(shù)過高。（ 3）滑銷系統(tǒng)或軸承臺板的滑動性能差，易卡澀。 （二）使脹差向正值增大的主要因素簡述如下： 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 12 頁 共 29 頁 （ 1）啟動時暖機時間太短，升速 太快或升負荷太快。根據(jù)汽缸分類又可分為高差、中差、低Ⅰ差、低Ⅱ差。 7．什么是脹差 ？脹差變化與哪些因素有關？ 答：（一）汽輪機轉子與汽缸的相對 膨脹，稱為脹差。從而形成損失。 （ 7）。摩擦鼓風損失是指高速轉 動的葉輪與其周圍的蒸汽相互摩擦并帶動這些蒸汽旋轉，要灌溉面積一部分的有用功。 （ 5）部分進汽損失由于動葉經(jīng)過不安裝噴嘴的弧段時發(fā)生“豉 風”損失，以及動葉由非工作弧段進入噴嘴的工作弧段進入噴嘴的工作弧段時發(fā)生斥汽損失。 （ 3）葉高損失是指汽流在噴嘴和動葉柵的根部形成渦流所造成的損失。 （ 2）余速損失是指蒸汽在離開動葉時仍具有一定的速度，這部分速度能量在本級未被利用， 所以是本級的損失。 6．汽輪機在哪些主要的級內損失，損失的原因是什么？ 答：汽輪機級內主要有噴嘴損失、動葉損失、余速損失、葉高損失、扇形損失、部分進汽損失、摩擦鼓風損失、漏汽損失、濕汽損失。 如果 Q－ H 曲線出現(xiàn)駝恬形狀，則泵的工作點若在曲線上升段時，將 出現(xiàn)不穩(wěn)定運行，一般在制造、設計離心泵時就考慮避免泵的工作點在性能曲線的上升段。 5．畫出離心式水泵特