【文章內(nèi)容簡介】 ℃ 、冰凍區(qū) 20℃ 條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d)齡期的無側(cè)限抗壓強度。 1B412020 掌握瀝青路面的施工技術(shù) 1B412021 瀝青路面的結(jié)構(gòu)形式 (1)瀝青路面結(jié)構(gòu)組成 1)瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。 2)面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié) 5 構(gòu)層，可由 1—3 層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層；中面層、下 面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。 3)基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次?；鶎硬牧系膹姸戎笜?biāo)應(yīng)有較高的要求?；鶎右暪返燃壔蚪煌康男枰稍O(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。 4)底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強度指標(biāo)要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工 時，可分別稱為上底基層、下底基層。 5)墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。 (2)瀝青混合料結(jié)構(gòu)類型 1)按礦料最大粒料不同可分為 瀝青碎石混合料分為 5個種類：特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。 瀝青混凝土混合粒分為 4個種類：粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。 2)瀝青混凝土混合料按標(biāo)準(zhǔn)壓實后的剩余空隙率分為： I型 ——剩余空隙率 3％～ 6％，城市道路 2％～ 6％ Ⅱ 型 ——剩余空隙率 6％～ 10％ 3)瀝青混合料按其強度構(gòu)成分為：嵌擠型和級配型 4)按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)方式可分為 懸浮密實結(jié)構(gòu) ——由連續(xù)級配礦料組成的密實混合料。 骨架空隙結(jié)構(gòu)——粗粒料彼此緊密相接，細(xì)粒料較少，不足以充分填充空隙，礦料形成骨架。 間斷級配結(jié)構(gòu) ——綜合以上 兩種方式。間斷級配屬此原理構(gòu)成。 1B412022 瀝青路面透層、粘層、封層的作用和適用條件 (1)透層的作用和適用條件 1)透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。 2)符合下列情況，應(yīng)澆灑透 層瀝青。 ① 瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層； ② 水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土； ③ 粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。 (2)粘層的作用和適用條件 1)粘層的作用：為加強路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的，粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。 2）符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青 ① 雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。 ② 舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。 ③ 水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層。 ④ 與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的 側(cè)面。 (3)封層的作用和適用條件 1)封層的作用：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。 鋪筑在面層表面的稱為上封層，鋪筑在面層下面的稱為下封層。 2)符合下列情況之一時，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層 ① 瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重。 ② 有裂縫或已修補的舊瀝青路面。 ③ 需加鋪磨耗層，改善抗滑性能的舊瀝青路面。 ④ 需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面。 1B412030 掌握水泥混凝土路面的施工技術(shù) 1B412031 水泥混凝土路 面的施工技術(shù) (1)水泥混凝土路面的特點 1)水泥混凝土路面的概念 水泥混凝土路面，包括普通混凝土 (素混凝土 )、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基 (墊 )層所組成的路面。 目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡稱混凝土路面。所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍 (邊緣和角隅 )外不配置鋼筋的混凝土路面。 2)水泥混凝土路面的優(yōu)點 ① 強度高； ② 穩(wěn)定性好； ③ 耐久性好； ④ 養(yǎng)護(hù)費用少、經(jīng)濟(jì)效益高； ⑤ 有利于夜間行車； ⑥ 有利帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。 3)水混凝土路面的缺點 ① 對水泥和水的需要量大； ② 有接縫； ③ 開放交通較遲； ④ 修復(fù)困難。 (3)施工技術(shù) 水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有滑模機械鋪筑、三輥軸機組鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、小型機具鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。 1)滑模機械鋪筑 滑模攤鋪技術(shù)已成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高的、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。 2)三輥軸機組鋪筑：低等級路面最好。 3)軌道攤鋪機鋪筑：勞動強度大。 4)小型機具鋪筑：勞動強度最 大。 5)碾壓混凝土：裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實度不佳和動態(tài)平整度不高。 lB412040 熟悉特殊瀝青路面的施工技術(shù) 1B412041 SMA瀝青路面的施工技術(shù) (1)瀝青瑪蹄脂碎石 SMA是一種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑組 6 成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填空于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料是有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點，適用于高速公路，一級公路做抗滑表層使用。 (2)SMA瀝青路面施工，通過目標(biāo)配合比設(shè)計階級，生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合 比驗證階段。 (3)SMA混合料的拌合 1)瀝青混合料必須在瀝青拌合廠采用拌合機械拌制， 2) 瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機拌合，纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設(shè)備 (4)SMA的施工溫度 SMA拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高 (5)SMA混合料的運輸 1)結(jié)，車廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部； 2)為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現(xiàn)場待卸料車輛不得太少； 3)在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪機，如有可能最好采用間 接輸送的辦法或瀝青混合料轉(zhuǎn)運車，以保證攤鋪出的路面的平整度； 4)瀝青混合料在運輸過程中必須加蓋蓬布，防止混合料表面結(jié)硬； (6)SMA混合料的攤鋪 1)攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須晾干后才能進(jìn)行下步作業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青 (丁苯膠乳改性瀝青或其他 )，用量為 0． 25—0． 4kg／㎡； 2)為了保證路面的平整度，要按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。 (7)SMA 結(jié)構(gòu)路面碾壓施工 1)SMA 混合料內(nèi)部含有大量瀝青碼蹄脂膠漿，黏度大，溫度低時很難壓實，因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。 2)SMA路面碾壓宜采用鋼輪 壓路機初壓 1～ 2遍、復(fù)壓 2～ 4遍、終壓 1遍的組合方式。碾壓過程中，壓路機應(yīng) “緊跟慢壓 ”——緊跟攤鋪機，緩慢勻速 (不超過 5km／ h)對路面進(jìn)行碾壓。采用振動壓路機時，宜用高頻率、低振幅。特別強調(diào)的是，在 SMA面層碾壓施工時，還應(yīng)確保壓路機數(shù)量充足。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開，降低壓路機工作區(qū)段長度，保證在足夠高溫度下進(jìn)行壓實作業(yè)。同時也要防止過度碾壓，破壞結(jié)構(gòu) (8)SMA路面 接縫處理 （ 1)施工技術(shù) 1)防止離析現(xiàn)象的發(fā)生 ① 集料的堆放 堆料采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè)，集料產(chǎn)生離析。 ② 填料的含量 填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制、減少混合料中小于 0． 075mm顆粒的含量。 ③ 拌合時間 瀝青混凝土的足夠拌合時間對保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時間不少于 10s，對于粗集料級配混合料的干拌時間應(yīng)是 13—15s?；旌狭系臐癜钑r間一般在 35s 左右。 ④ 混合料的運輸 卡車裝料應(yīng)分三個不同位置往車中裝料，第一次裝料靠近車廂的 前部，第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝料在中間，這樣可以消除裝料時的離析現(xiàn)象。卸料，當(dāng)卡車將料卸入攤鋪機受料斗時，要盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗。 1B412043 土工合成材料在瀝青路面中的應(yīng)用 (1)瀝青路面的反射裂縫 在半剛性基層上，在已開裂的老瀝青路面上、或在有接縫的水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層后， 基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn) “反射裂縫 ”，這種反射裂縫在雨水、雪水、氣溫和荷載作用下，使路面強度降低以至破壞。 (2)土 工合成材料防止瀝青反射裂縫的作用 用土工材料對瀝青路面進(jìn)行加筋，使瀝青路面結(jié)構(gòu)層提高了對裂縫的抑制能力、對剪切破壞的抵抗能力減少。反射裂縫的數(shù)量延緩反射裂縫產(chǎn)生，減少瀝青路面車轍，從而延長了瀝青路面結(jié)構(gòu)層的疲勞壽命。 (3)土工合成材料類型 應(yīng)用于強瀝青路面的土工合成材料主要有塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。 1)塑料格珊和玻纖網(wǎng)均為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。也有從材料的受力特性出發(fā)將塑料格柵歸入柔性土工格柵，玻纖網(wǎng)歸人剛性土工格柵。 2)土工織物是透水性的平