20xx-20xx汽車市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)(doc11)-汽車(編輯修改稿)
2025-09-21 17:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 內(nèi)生產(chǎn)總值比上年增長(zhǎng) 8%，實(shí)際執(zhí)行結(jié)果很可能高于 8%。根據(jù)國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)， 2020年 GDP增長(zhǎng)率在 %左右，而 2020年 GDP增長(zhǎng)率初步統(tǒng)計(jì)為 %， 2020年增長(zhǎng)率不會(huì)出現(xiàn)大幅度下降，不會(huì)對(duì)居民的收入預(yù)期產(chǎn)生大的影響，從而居民購(gòu)車的宏 觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件就 大量管理資料下載 6 有了基本保證。同時(shí)，可以肯定地說(shuō)， 2020年的市場(chǎng)難以出現(xiàn)很多人擔(dān)心的 1994年的局面，對(duì)比兩次宏觀調(diào)控的特點(diǎn)就不難得出這樣的結(jié)論 (見(jiàn)表 2)。 圖為最近兩次宏觀調(diào)控特征對(duì)比表。 第二，等待因素的釋放將對(duì)乘用車需求增長(zhǎng)速度的提高起到重要作用。 2020年 9月 份我國(guó)政府宣布從 2020年起我國(guó)加入世界貿(mào)易組織，消費(fèi)者預(yù)期汽車價(jià)格將有較大幅度下降，2020年 4季度就開始出現(xiàn)持幣待購(gòu)現(xiàn)象，按需求增長(zhǎng)規(guī)律測(cè)算， 2020年 4季度產(chǎn)生了大約4萬(wàn)輛左右轉(zhuǎn)移到了 2020年實(shí)現(xiàn)，而 2020年我國(guó)轎車的銷量已經(jīng)相當(dāng)于 2020年的 3倍左右，而且持幣待購(gòu)的現(xiàn)象從 5月份就已開始，保守地估計(jì) 2020年至少有 8萬(wàn)輛的轎車將轉(zhuǎn)到 2020年實(shí)現(xiàn)。 第三，車價(jià)的繼續(xù)下降將有效地促進(jìn)乘用車需求的增長(zhǎng)。正常情況下，車價(jià)下降將使收入水平更低的人開始具備購(gòu)車能力，同時(shí)使本已具備購(gòu)車能力的人群中有更大比 例的人完成購(gòu)買行為，因此價(jià)格下降必將會(huì)帶來(lái)銷量的增長(zhǎng)， 2020～ 2020年由于車價(jià)下降而帶來(lái)的需求增長(zhǎng)分別達(dá)到 19萬(wàn)輛和 30萬(wàn)輛，占當(dāng)年需求增量的 %和 %。 2020年雖然車價(jià)下降幅度較大，但是頻繁降價(jià)加劇了消費(fèi)者的等待和觀望，相信隨著 2020年汽車市場(chǎng)價(jià)格體系的重建、混亂局面的改善，車價(jià)下降將對(duì)乘用車需求增長(zhǎng)產(chǎn)生明顯促進(jìn)作用。 商用車增速將有一定幅度回落。 大量管理資料下載 7 判斷 2020年商用車增長(zhǎng)速度下降主要考慮以下幾點(diǎn)： 第一，中、重型貨車需求增長(zhǎng)速度將明顯放慢。根據(jù)以往的規(guī)律來(lái)看，中、重型貨車 受宏觀調(diào)控的影響最大， 2020年在宏觀調(diào)控背景下，中、重型貨車依然保持了較快增長(zhǎng)并不說(shuō)明規(guī)律發(fā)生了變化，而是治理超限、超載對(duì)中、重型貨車產(chǎn)生的促進(jìn)作用大大超過(guò)了宏觀調(diào)控的負(fù)面影響。根據(jù)我們調(diào)查，治理超限、超載的作用現(xiàn)在正逐步趨于弱化， 2020年雖然仍會(huì)有積極作用，但力度將小于 2020年。因此，我們判斷， 2020年中、重型貨車的增長(zhǎng)速度將會(huì)下降。 第二，輕型車將比 2020年有所提高。 2020年輕型貨車和輕型客車將保持正常發(fā)展態(tài)勢(shì)，輕型貨車銷量將繼續(xù)保持一定幅度增長(zhǎng)，這一是來(lái)自經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，二是來(lái)自對(duì)農(nóng)用車的 替代。輕型客車將停止下降局面，維持 2020年的水平或略有提高。 第三，微型車將繼續(xù)保持較為緩慢的
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