【文章內容簡介】 損失乃至工程報廢者，按不同崗位責任予以經濟處罰或行政處分。 第八條 施工樁橛交接和開工復測 施工樁橛交接和施工復測是施工的關鍵性 工作，由項目經理部牽頭組織進行，安排專人負責。項目開工前，項目經理部委托具有相應資質的勘測設計單位或測繪學院進行施工測量技術方案的設計。 管理制度標準化 4 CPI 的建設由項目經理部統一委托具有甲級資質的測繪公司組織實施； CPⅡ 、二等水準復測由各公司統一委托具有相應資質的勘測設計單位或測繪學院組織實施；線下水準及平面加密（ CPⅡ 加密、二等水準加密）測量由各工區(qū)項目部（或公司）組織（或委托）實施并報監(jiān)理審批項目經理部備案；線下水準及平面加密（ CPⅡ 加密、二等水準加密）測量換手復測由各工區(qū)項目部（或公司）組織（或委托）實施并報項目 經理部，項目經理部委托具有相應資質的勘測設計單位或測繪學院專家進行審核； CPⅢ 的建設方案由項目經理部統一制定，并委托具有相應資質的勘測設計單位或測繪學院進行審核， CPⅢ 的建設由工區(qū)項目部實施。項目經理部負責測量成果資料的收集整理、上報及根據業(yè)主及監(jiān)理審核意見進行再次審核細化，并協助相應的共區(qū)段及公司進行整改完善上報。各級負責復測工作和測量控制網布設的測量工程師，應完善交接樁和復測手續(xù)，對各種數據反復核對，避免出現測量差錯，做到工作萬無一失。技術質量部負責對復測成果和測量控制網布設資料進行審核上報。 測量工程 師在交接樁及開工復測中應從以下方面做好工作： 交接樁 京滬高速鐵路控制點包括 CP0 基站點、 CPI、 CPⅡ 、二等水準點、二等水準深埋點， CP0 基站點、 CPI、 CPⅡ 、二等水準點、二等水準深埋點交接后由各工區(qū)負責維護，控制點丟失或損壞后，要及時補埋或修復，并進行補測，補測結果要及時上報項目經理部審核備案。 管理制度標準化 5 鐵路工程相關資料有：曲線表（轉向角、半徑、緩和曲線長、曲線總長、五大樁里程、夾直線長、交點里程、交點坐標、方位角等），二等水準基點表（距線路里程、位置描述），控制樁表（各控制點里程、控制點示意圖、角度、距 離），線路逐樁坐標表（曲線五大樁坐標、每20m、 10m 及墩臺中心坐標），高斯分帶表、斷鏈表，標高表，坡度表，豎曲線表，導線點坐標表，線路平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖等。 各工區(qū)項目部要對曲線表、高斯分帶表，線路逐樁坐標表、斷鏈表，標高表，坡度表，豎曲線表，二等水準基點成果表、 CP0 基站點、 CPI、CPⅡ 點坐標成果表，線路平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖等設計文件及時進行復核，并進行現場核對，審核有問題后要及時匯報項目經理部，項目經理部將對存在問題進行復核，如果確實存在問題，項目經理部將與設計院及相關單位部門進行溝通 修改或變更。 開工復測 鐵路工程開工復測內容： 復測設計院所提交的二等水準基點、 CP0 基站點、 CPI、 CPⅡ點位的穩(wěn)定性。 線下水準及平面加密（ CPⅡ 加密、二等水準加密）測量。 線下水準及平面加密（ CPⅡ 加密、二等水準加密）測量換手復測。 里程樁測設，曲線五大樁計算復核，水準基點高程復核測量，縱橫斷面測量，隧道進出口（斜井、豎井、平行導坑）位置測量，橋墩 管理制度標準化 6 臺位置測量，線路中心樁測量，管段分界樁平順性檢查測量，高斯分帶部位分界樁平順性檢查測量，斷鏈樁測量，征地界樁測量，便道測量等。 需要拆遷的建筑物、農田水利設施、樹木、三電等，應進行實地調繪，并列表填寫建筑物類別、坐標、數量及所屬單位等，并報相應的征地拆遷、三電遷改部門。 施工取土坑、棄土堆、施工便道和附屬工程所占用的農田，應進行實地調查測繪，并應標記農田類別及所屬鄉(xiāng)或村的分界線。 橋梁墩臺位置、涵洞軸線位置、隧道洞門位置、互通式立體交叉與現場實際情況是否相符。 復核改建公路的路線。 測量隧道線路通過地區(qū)地面上的特殊地形：水庫、偏壓、滑坡、斷層、沖溝等地段、地面覆蓋厚度較淺處。 對橋梁跨越公路、橋 梁跨越鐵路、鐵路跨越公路、鐵路跨越橋梁、三電跨越鐵路和鐵路跨越三電時，應現場實地測量橋梁下、三電下凈空是否達到要求。 第九條 測量復核制度 控制測量及施工放樣，必須采用兩種不同的方法或兩人換手復測進行，測量資料和數據的計算必須經兩人交叉復核，其測量誤差必須符合《暫規(guī)》及設計及質量檢驗驗收標準要求。測量應做到： 基本要求 所有測量記錄應采用測量專用記錄薄。 管理制度標準化 7 一切原始測量記錄、計算必須在現場記注，做到記錄真實、記錄明確、計算清楚、字跡清潔、整齊美觀，不得涂改、擦改、轉抄、撕毀，更不得事后憑記憶 補記。 記錄薄必須編列頁次（第幾頁、共幾頁）、注明觀測者、記錄者、觀測日期、起迄時間、氣象條件、成象條件、使用的儀器，并應詳細記載觀測時的特殊情況。 水準測量中，若原始記錄有錯，應以單線劃去，在其下方另起一格寫出正確數字或文字，并應在備注欄內注明原因，但一測站內不得有兩個相關數字連環(huán)更改，作廢的測站劃去亦應注明原因。 水平角觀測，秒值讀記錯誤應重新觀測，度、分讀記錯誤可在現場更正，但同一方向盤左、盤右不得同時更改相關數字。 距離測量中，厘米及以下數值不得更改，米和分米的讀記錯誤，在同 一距離、同一高差的往、返測或兩次測量的相關數字不得連環(huán)更改。 導線測量中，凡更正錯誤，均應將錯誤數字、文字整齊劃出，在上方另記正確數字和文字。凡劃改的數字和超限劃去的成果均應注明原因和重測結果的所在頁數。 出測前必須進行圓水準泡、 2C 差、歸零差、 i 角、基座（水準器、對中器）、水準管、視準軸、橫軸、豎軸檢查，全站儀常數、棱鏡常數檢查，必要時進行日常校正，并進行記錄。 溫度計、氣壓計、濕度計讀數必須隨時記錄，并在每測站讀數變化時輸入儀器進行改正。 管理制度標準化 8 觀測工作結束后，應及時整理和檢查外業(yè)觀 測手薄，檢查手薄中所有計算是否正確，觀測成果是否滿足各項限差要求，確認觀測成果全部符合規(guī)范要求后方可進行計算。 加密點、基站點、 CPI 點、 CPII 點、水準點和 CPⅢ 點的名稱，必須記載正確。同一點名不同坐標系中及在各種資料中和設計及現場必須一致。 工點技術干部負責施工放樣交底，所有測量資料必須由測量隊長復核簽字，杜絕無復核或代簽字等現象。 未經復測和復核的樁橛不得交付施工使用，重要樁橛按規(guī)定設置護樁，并經常進行復測。測量工作中遇到的問題及時處理，處理意見和處理結果有記錄。 定期控制 測量及線下加密測量及復測完成后需提交的資料 精測網復測技術設計書。 控制測量說明：任務依據、技術標準、測量時間日期、作業(yè)方法、人員設備、坐標系統、布網情況、高斯分帶情況、數據處理方法、控制網測量精度要求、復測點現狀分析、復測資料尚存在的問題及處理方法、復測結論等。 控制網布網示意圖。 起算點的點號、坐標。 水準高程、導線坐標成果。 閉合差情況及精度統計。 管理制度標準化 9 高程控制網高差成果，包括點號、距離、往返測高差、往返測不符值、每千米偶然中誤差、復測高差和設計高差的成果比較。 平面控制網坐標成果，包括點號、平面坐標、坐標中誤差、點位中誤差、點對的坐標方位角及精度、平面邊長及精度、復測基線、坐標成果和設計成果的比較。 高程控制網高差成果，包括點號、距離、往返測高差、往返測不符值、每千米偶然中誤差、復測高差和設計高差的成果比較。 相鄰工區(qū)連接點平順性檢查及測量公用樁協議。 平面：基線報告、閉合環(huán)報告、約束和無約束平差報告；高程：水準測量原始觀測數據。 平面測量和水準測量的觀測手簿。 貫通誤差（橋軸線精度）估算及洞內測量設計。 施測單 位的測繪資質證書。 儀器設備的鑒定證書。 技術總結。 沉降變形觀測 沉降變形觀測由各公司或工區(qū)委托有甲級資質的測繪公司進行技術指導及數據處理； 沉降變形觀測嚴格按批復的設計測量方案實施； 各工區(qū)項目部負責單位工程沉降變形觀測方案的制定并報監(jiān)理單位審核后實施； 管理制度標準化 10 各工區(qū)項目部負責單位工程沉降變形觀測報告的提交。 項目經理部負責各工區(qū)項目部沉降變形觀測數據的收集整理上報，并協助相關單位進行數據分析處理及評估。 無碴軌道測量 無碴軌道 CPⅢ 為基礎，無碴軌道 施工前應對已完成線下工程進行全線貫通測量。各工區(qū)項目部在完成線下工程后，應按規(guī)定的項目和精度要求進行本工區(qū)貫通測量及相鄰工區(qū)平順性檢查。貫通測量應延伸至相臨工區(qū)或標段不少于 2 個控制樁，埋設線路中心樁和觀測基樁，工區(qū)項目部測量合格后，經駐地監(jiān)理復測確認合格，由駐地監(jiān)理報送總監(jiān)理室，經總監(jiān)理室審核符合設計要求后報送所在指揮部。經指揮部同意后由總監(jiān)下達無碴軌道施工開工令。 嚴格按鐵路測量規(guī)范規(guī)定的精度要求，對底座、 CA 砂漿調整層、軌道板每個分部工程的中線、高程進行測量，合格后報駐地監(jiān)理審核符合設計要求，方可 進行該分部工程施工。分部工程完成后，工區(qū)項目部進行測量，中線、高程符合精度要求后，經駐地監(jiān)理復測確認合格，由駐地監(jiān)理報送總監(jiān)理室，經總監(jiān)理室審核符合設計要求方可進行下一道分部工程施工。 路基沉降穩(wěn)定后，工區(qū)項目部應對設置的基樁進行測量調整標高，工區(qū)項目部完成基樁的測量后，報駐地監(jiān)理復測，確認合格后由駐地監(jiān)理報送咨詢單位審查批準。工程建成竣工，基樁及其測量成果資料在工程驗交中交與運營養(yǎng)護單位，為維修養(yǎng)護提供測量依據。 管理制度標準化 11 附屬工程、給排水設備、通信及電力溝槽、房屋建筑、接觸網桿等工程測量 工區(qū)項目 部按設計要求完成測量工作，報駐地監(jiān)理復測確認合格后，經總監(jiān)審核批準后，方可進行施工。 工程完成后，工區(qū)項目部進行測量，報駐地監(jiān)理復測確認合格后，方可進行下道工程施工。 第十條 竣工測量 線路竣工測量 線路竣工測量以 CPⅢ 為基礎，進行中線測量和高程測量，并需貫通全線里程和高程。 線路中線貫通測量時，線路中線應與橋、隧建筑物中線相符合。在有橋梁、隧道的地段應從橋梁、隧道的中線向兩端引測貫通。貫通測量后的中線位置應符合路基寬度和建筑限界的要求。 高程竣工測量應以二等水準基點、深埋點及基 巖點為基礎，將水準基點和施工增設的臨時水準點位移于穩(wěn)固的建筑物上或接近線路的基巖上（橋臺、隧道出入洞口和涵洞的帽石上），若在基巖、橋臺、隧道出入洞口和涵洞的帽石上設置水準基點時，應用鏨刀再上面鑿成凸出球面或凹槽，并加填紅油漆，旁邊寫明編號。 斷面竣工測量時，路基寬度不得小于設計寬度；側溝、天溝的深度、寬度與設計值之差不得大于 5cm；路堤護道寬度與設計值之差不得大于 10cm。 管理制度標準化 12 路基高程和曲線橫向閉合差均不應大于 10mm/150 米。 鐵路中線每隔 10m 測設一點，應注明里程，及百米樁、五大樁、長 短鏈樁。 鐵路軌頂標高竣工后應沿鋼軌頂每 10m 測量一點，檢查標高、中線偏位、軌距、平順性（高低、軌向、水平、扭曲）等至到達到無砟軌道的設計要求。 百米樁、公里樁、橋隧涵標志樁、地界樁等位置的測量和埋設。 竣工測量的資料包括曲線表、控制樁表、水準基點表、坡度表、豎曲線表、全線統一里程表、逐樁坐標表、逐樁高程表等。 橋梁竣工測量 測定墩距：可用鋼尺與全站儀同時進行，每跨的測定結果與設計墩距相比較不應超過 2cm。 墩、臺各部尺寸的丈量：以墩頂縱橫十字線為依據，丈量墩頂的長度、寬度 和支撐墊石的尺寸及位置，其差值不得超過 1cm。 支撐墊石及墩帽的高程：用水準儀從一岸的永久水準基點起，經過各個墩頂，然后到另一岸的永久水準基點閉合。為提高精度，需隔墩架設水準點，水準路線往返觀測，往返觀測儀器架設在不同的墩臺上，其閉合差應滿足無砟軌道的要求。每個墩頂需測五個高程（十字線中心、四個墊石角）。 以縱橫十字線為依據，精確測繪出墊石上各預留孔的位置與深度以及防震落梁孔的位置與深度。 管理制度標準化 13 根據縱