【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 箱 梁 工 藝 總 結(jié)浙江省大成建設(shè)集團(tuán)有限公司寧波繞城高速公路東段十三合同項(xiàng)目經(jīng)理部二oo九年五月首件箱梁施工總結(jié)一、編制依據(jù)根據(jù)寧波繞城高速公路東段第十三合同段施工圖設(shè)計(jì)及招標(biāo)文件。寧波繞城高速公路東段指揮部下發(fā)的《工程管理制度匯編》。國(guó)家和交通部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、導(dǎo)則、規(guī)程、辦法等，主要有： 1)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj0412000）2)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/12004）3)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj07695）4)《工程測(cè)量規(guī)范》（gb5002693）一、施工過(guò)程介紹第28孔為本合同段右幅第八聯(lián)箱梁中的首段，首段箱梁跨徑30米，單幅單箱二室。按調(diào)整后的總體施工計(jì)劃，做為本項(xiàng)目現(xiàn)澆箱梁施工的首件。其主要施工過(guò)程如下：08年12月下旬完成第228的墩身施工后，我部開(kāi)始進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工的前期準(zhǔn)備工作，09年1月初完成地基處理、整平工作，并在箱梁投影外側(cè)開(kāi)挖了1m1m的縱向排水溝，2月下旬箱梁施工班組進(jìn)場(chǎng)，并完成地基硬化工作；3月12日開(kāi)始支架的搭設(shè)工作，3月24日完成第28孔的支架并開(kāi)始堆載預(yù)壓工作；4月6日完成第28孔的支架預(yù)壓并開(kāi)始底板調(diào)整、側(cè)板安裝工作；由于支座到場(chǎng)時(shí)間比計(jì)劃時(shí)間推遲了三天，直到4月22日才開(kāi)始底板、腹板鋼筋綁扎工作；4月29日開(kāi)始腹板模安裝；4月30日晚22點(diǎn)開(kāi)始箱梁下半部分的混凝土澆筑工作，5月1日上午6時(shí)完成澆筑。5月2日開(kāi)始清理鑿毛、拆除腹板模，清理結(jié)束后開(kāi)始頂板內(nèi)模安裝；5月4日開(kāi)始頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力束的安裝；5月6晚11：10開(kāi)始第二次澆筑，5月7日上午7：10澆筑完成；從砼澆筑完成后開(kāi)始進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)至5月14日；5月15日張拉，5月17日開(kāi)始?jí)簼{，5月19日完成壓漿等后續(xù)工作。在本次箱梁施工過(guò)程中，基本能按即定施工計(jì)劃進(jìn)行，但受初期人員不足、施工熟練度不夠、機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備工作不夠充分、支座未按預(yù)定時(shí)間到場(chǎng)等方面的影響，在堆載預(yù)壓、鋼筋綁扎及混凝土澆筑時(shí)，造成較多時(shí)間延誤。5月21日晚，項(xiàng)目部組織相關(guān)人員進(jìn)行了箱梁首件施工總結(jié)會(huì)議，會(huì)議主要對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行了分析并提出了解決措施，具體情況如下：二、施工情況分析及解決措施地基處理本標(biāo)段地基土質(zhì)為亞粘土，地質(zhì)情況較差，根據(jù)設(shè)計(jì)部門(mén)技術(shù)要求及現(xiàn)澆箱梁施工方案，因?yàn)槭卓祝ㄔ孛鏋榈咎铮┎簧婕暗娇绾印⒖缏?，所以地基處理采用清除表面淤泥（樁基施工時(shí)旋挖鉆挖出的淤泥）后，用宕渣填筑再硬化的方案。具體做法是，承臺(tái)土回填后，將此孔的泥土全部清運(yùn)至地表原狀土；并疏通二邊的排水溝，形成排水系統(tǒng)，降低地表水；翻曬幾天后，然后填筑請(qǐng)宕渣，最薄的地方約60cm厚，局部填筑厚近100cm，用挖機(jī)整平并形成橫坡；用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓三次振動(dòng)二次，沉降穩(wěn)定后再碾壓，直到無(wú)明顯輪跡印為止；再用10cm厚的c20砼進(jìn)行硬化。（1）安全 此處地基沉降均勻、穩(wěn)定，但表面平整度不夠平順。安全狀況良好。（2）質(zhì)量 地基沉降均勻、在施工中未發(fā)現(xiàn)因不均勻沉降而產(chǎn)生的裂縫，根據(jù)測(cè)量可知。（3）進(jìn)度 按計(jì)劃進(jìn)行。支架搭設(shè)在支架搭設(shè)前，3月9日晚由項(xiàng)目總工按批復(fù)同意的施工技術(shù)方案，專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)方案及相關(guān)施工規(guī)程、規(guī)范向搭設(shè)使用人員做技術(shù)和安全要求的交底。支架搭設(shè)由專(zhuān)業(yè)架子工按規(guī)定搭設(shè)順序進(jìn)行操作，由于我項(xiàng)目部首件使用的支架是新購(gòu)入的，支架進(jìn)場(chǎng)后經(jīng)過(guò)相關(guān)技術(shù)檢測(cè)，不合格的支架堅(jiān)決不用。門(mén)式支架搭設(shè)前，先按測(cè)量放線(xiàn)及支架搭設(shè)形式布臵好支架底托，然后搭拼門(mén)式支架。第一層拼好之后，必須由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員抄平檢查平整度，如高差太大，必須用底托調(diào)平。拼立桿時(shí)必須用吊線(xiàn)錘檢查其垂直度，防止立桿偏心受力。支架搭拼時(shí)應(yīng)掛線(xiàn)以控制調(diào)平和線(xiàn)型。頂托和底托外露部分最大不能超 過(guò)30厘米，自由端超過(guò)30厘米長(zhǎng)的桿件要增加水平桿鎖定；底托與硬化地面之間要密貼，達(dá)到面受力，嚴(yán)禁形成點(diǎn)受力。頂托螺扣伸出長(zhǎng)度不大于30厘米，橫向方木接頭不能有空隙，且不能懸空，若有空隙采用重疊連接。不配套的門(mén)架與配件不能混用；加固桿、剪刀撐等加固件搭設(shè)必須與門(mén)式支架同步搭設(shè)并連接牢固，不允許光搭支架后安裝加固件，以保證支架在搭設(shè)過(guò)程中應(yīng)有的剛度。實(shí)際搭設(shè)見(jiàn)：附圖一。此孔支架搭設(shè)時(shí)間偏慢，為10天。（1）安全 經(jīng)過(guò)120%的堆載預(yù)壓，支架穩(wěn)定性較好，沉降穩(wěn)定。安全及預(yù)壓過(guò)程均未發(fā)生安全事故。但在吊裝指揮上仍存在一定的安全隱患，特別是夜間施工時(shí)，需加強(qiáng)照明以及通訊手段。（2）質(zhì)量 支架總體質(zhì)量情況良好，經(jīng)過(guò)120%的堆載預(yù)壓，其中。在自檢中也發(fā)現(xiàn)了個(gè)別問(wèn)題，比如部分底托未旋緊，存在脫空現(xiàn)象，檢查后立即進(jìn)行了整改。（3）進(jìn)度 前半孔支架搭設(shè)時(shí)，因人員到位不足、熟練度不夠等因素，造成支架搭設(shè)時(shí)間超過(guò)計(jì)劃，對(duì)工期影響較大。之后增加了人員，基本能保證按計(jì)劃進(jìn)行施工，不影響后續(xù)工作。堆載預(yù)壓堆載預(yù)壓按箱梁施工方案進(jìn)行，根據(jù)箱梁混凝土不同分布進(jìn)行相應(yīng)堆載；28=258平方米，采用砂袋法，砂袋用龍門(mén)吊吊裝，堆三層，共堆330袋，總重量約為530t，使用龍門(mén)吊進(jìn)行吊裝。（1）安全 因?yàn)轭A(yù)壓采用龍門(mén)吊進(jìn)行，所以在吊裝過(guò)程中，項(xiàng)目部對(duì)龍門(mén)吊使用以及高空作業(yè)的安全按安全方案以及規(guī)范進(jìn)行了非常詳細(xì)的交底，并配備了專(zhuān)人進(jìn)行吊裝指揮。但首節(jié)段夜間施工的照明設(shè)備不夠充分，項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)后及時(shí)停止了吊裝，第二天充分整改后再允許夜間吊裝。（2）質(zhì)量 堆載情況良好。（3）進(jìn)度 因?yàn)闄C(jī)械操作以及人員配合方面不夠熟練，堆載預(yù)壓時(shí)間較 久，大大限制了箱梁施工進(jìn)度。支座安裝的注意事項(xiàng)支座安裝前，應(yīng)根據(jù)規(guī)范及有關(guān)要求對(duì)其進(jìn)行抽檢，確定合格后方可使用。所有支座安裝前應(yīng)檢查配件是否齊全。支座安放必須水平，誤差應(yīng)符合規(guī)范要求。支座位臵應(yīng)準(zhǔn)確，預(yù)埋鋼板頂面應(yīng)平整，清潔，支座與其接觸應(yīng)密貼。底、側(cè)模調(diào)整、安裝堆載預(yù)壓完成后，立即進(jìn)行底、側(cè)模的調(diào)整安裝工作。（1）安全 在底、側(cè)模調(diào)整安裝時(shí)，項(xiàng)目部著重注意其物品的堆放等安全隱患。要求不能將材料等堆放在邊緣，工具不能亂扔。該階段無(wú)安全事故。（2）質(zhì)量 底板鋪設(shè)時(shí)，項(xiàng)目部著眼于標(biāo)高以及平整度的控制。標(biāo)高根據(jù)堆載預(yù)壓的情況，按抵消彈性變形的思路出發(fā)，與監(jiān)理工程師討論計(jì)算后設(shè)臵了拋高值，為2cm。標(biāo)高測(cè)量嚴(yán)格按程序進(jìn)行，自檢合格后再通知測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)查，合格后方進(jìn)行后續(xù)工作。平整度采用3m平整度儀進(jìn)行測(cè)量，不符合要求的立即進(jìn)行了調(diào)整。側(cè)模采用鋼模，安裝過(guò)程要控制好與底板的拼縫，縫隙較大處用玻璃膠密封。另外，項(xiàng)目部在檢查中發(fā)現(xiàn)個(gè)別模板由于經(jīng)雨水浸泡，造成邊角開(kāi)裂，還由于鋼管等材料的拋擲，使部分模板表面破損，對(duì)于此類(lèi)會(huì)影響箱梁外觀質(zhì)量的模板，項(xiàng)目部予以了更換。（3）進(jìn)度 本次底側(cè)模調(diào)整、安裝時(shí)間為6天，超過(guò)計(jì)劃3天。原因分析為前期人員數(shù)量不足、項(xiàng)目部人員與班組的配合不默契以及操作熟練程度不足?，F(xiàn)已增加人員至18人，能滿(mǎn)足一個(gè)施工工作面的流水作業(yè)。底腹板鋼筋、鋼絞線(xiàn)、波紋管制安在28孔完成底、側(cè)模調(diào)整、安裝工作后，便開(kāi)始了鋼筋綁扎以及鋼絞線(xiàn)的安裝工作。箱梁完成時(shí)間為7天，超過(guò)計(jì)劃3天。（1）安全 在鋼筋吊裝過(guò)程中，存在安全隱患，同支架堆載預(yù)壓一樣，項(xiàng)目部要求在吊裝時(shí)由專(zhuān)人進(jìn)行指揮，嚴(yán)格按《箱梁安全施工技術(shù)方案》施工。本階段無(wú)安全事故。（2）質(zhì)量 本次底腹板鋼筋綁扎工作不夠理想，細(xì)節(jié)方面問(wèn)題較多，主要如下：a、腹板鋼筋不順直，檢查后項(xiàng)目部要求施工班組立即對(duì)腹板鋼筋進(jìn)行了調(diào)直，并增加了保護(hù)層墊塊的數(shù)量。b、部分倒角的斜向鋼筋因綁扎不結(jié)實(shí)，部分脫落下滑后抵住底模板。c、部分螺旋鋼筋未頂住錨墊板。對(duì)以上在檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，項(xiàng)目部立即責(zé)令施工單位進(jìn)行整改，并在整改完成后由質(zhì)檢員和施工員逐條進(jìn)行了復(fù)查。(3)進(jìn)度 鋼筋綁扎時(shí)間因前期人員數(shù)量不足和操作熟練程度不夠問(wèn)題，未能按計(jì)劃進(jìn)行?，F(xiàn)已增加人員至20人，能滿(mǎn)足一個(gè)施工工作面的流水作業(yè)。鋼筋加工制作、波紋管定位、鋼絞線(xiàn)制安注意事項(xiàng)及操作要求（1）鋼筋加工制安注意事項(xiàng)及操作要求a