【文章內(nèi)容簡介】 曲線為：直線 5m/2‰+豎曲線 15m（ R3000m）+直線 22m/3‰+直線 40m/‰+直線 100m/3‰+直線 60m/‰。 本工程管片用量為：上 873+下 873，襯砌的設(shè)計強(qiáng)度為 C50，抗?jié)B強(qiáng)度為 段隧道覆土厚度 8m～ 17m，沿途場地平緩，地面標(biāo)高平均為 +3m，表層為褐黃色粘土，隧道主要穿越灰色淤泥質(zhì)粘土、灰色粘土層，為沉積型流塑～軟塑高壓縮型土。 1．隧道掘進(jìn)采用土壓平衡式盾構(gòu)。由于隧道長，質(zhì)量要求高， 項目經(jīng)理部決定將盾構(gòu)掘進(jìn)工程分包給專業(yè)水平更高的施工隊來完成，本項目經(jīng)理部僅負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)； 2．工程利用一廢棄的舊井經(jīng)整修后，作為盾構(gòu)掘進(jìn)的始發(fā)井，另外還建了以下設(shè)施：盾構(gòu)工作豎井、專用配電室、豎井放雨棚、管片堆場、料具間、機(jī)電車電瓶充電間等； 3．盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，發(fā)現(xiàn)地面隆起量增大，隨即推進(jìn)，但螺旋輸送機(jī)保持出土，以便將地面隆起量降下來； 4．盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，盾構(gòu)機(jī)突然出現(xiàn)震顫，盾構(gòu)刀盤扭矩劇增，土中夾雜有鋼筋混凝土塊。操作人員認(rèn)為是遇到了廢棄的人防工事，決定仍繼續(xù)掘進(jìn)； 5．盾構(gòu)掘進(jìn)即將 完成時，遇到了一塊未探明的巨石，掘進(jìn)無法進(jìn)行。項目經(jīng)理部認(rèn)為在隧道內(nèi)實施爆破，本身就具有很高的安全性，決定自行組織工人將其爆破拆除。 問題： 1．本工程是否合理？請說明原因。 2．本工程始發(fā)井的布置是否全面？ 3．盾構(gòu)掘進(jìn)過程中處理地面隆起的方法是否恰當(dāng)？請說明原因。 4．盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，對遇到的情況的處理是否恰當(dāng)？請說明原因。 5．盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，對遇到的巨石項目經(jīng)理部采取自行爆破拆除的措施是否恰當(dāng)？請說明原因。 6．結(jié)合本工程情況，簡述盾構(gòu)掘進(jìn)時對地表沉降的控制措施 7． 結(jié)合本工程情況，簡述管片拼裝應(yīng)注意的問題 8．盾構(gòu)設(shè)施測量工作有哪些？ [答案 8] 1．不合理。由于本隧道工程的盾構(gòu)掘進(jìn)是項目的關(guān)鍵性工程，必須自己完成，禁止分包給他人。 2．不全面。缺垂直運輸設(shè)備井、拌漿站、地面出土設(shè)施。 3．不恰當(dāng)。盾構(gòu)正面土體穩(wěn)定控制包括推力、推進(jìn)速度和出土量三者之間的相互關(guān)系對施工軸線和地層變形量的控制起主導(dǎo)作用，施工中應(yīng)根據(jù)不同的土質(zhì)和覆土厚度，對地表建筑物，地表變形的監(jiān)測數(shù)據(jù)的綜合分析，及時調(diào)整平衡點，同時控制每次糾偏量，減少對土體的擾動，及時調(diào)整注漿量，可 有效地控制軸線和地層變形。 4．不恰當(dāng)。應(yīng)停止盾構(gòu)掘進(jìn)，調(diào)查清楚地下障礙物的情況后，制定處理措施。 5．不恰當(dāng)。巨石爆破屬于危險性很高的作業(yè)，不具備爆破作業(yè)資質(zhì)的施工隊不能實施爆破作業(yè)。進(jìn)行爆破作業(yè)時，具備爆破作業(yè)資質(zhì)的施工隊必須進(jìn)行爆破方案設(shè)計，并報公安部門批準(zhǔn)備案后，方可實施爆破。 6．地表沉降的控制措施： （ 1）嚴(yán)格控制盾構(gòu)正面土壓力。盾構(gòu)切口土壓力將影響地表的變形，必須嚴(yán)格控制切口土壓力，同時也必須嚴(yán)格控制與切口壓力有關(guān)的施工參數(shù)（掘進(jìn)速度、總推力、出土量等），盡量減少土壓力波動； （ 2）嚴(yán)格控制盾構(gòu)糾偏量。在確保盾構(gòu)正面沉降控制良好的情況下，使盾構(gòu)均勻勻速推進(jìn)施工，盡量縮短穿越建筑物的時間； （ 3）嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量。通過同步注漿及時充填建筑空隙，減少施工過程中的土體變形； （ 4）在新建隧道內(nèi)進(jìn)行壁后雙液注漿。若穿越某些建筑物后，地表變形加大，則需在新建隧道內(nèi)通過管片注漿孔進(jìn)行壁后雙注漿，范圍在前后 10 環(huán)內(nèi)，在新建隧道內(nèi)的相應(yīng)位置隔環(huán)注漿； （ 5）采用多種隧道變形監(jiān)測手段。采用多種隧道變形監(jiān)測手段獲取變形數(shù)據(jù)，輸入盾構(gòu)控制系統(tǒng)，指導(dǎo)盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)優(yōu)化和調(diào)整。 7．在盾構(gòu)掘進(jìn)時，為減少地面的后期沉降，還要進(jìn)行襯砌壁后補(bǔ)壓漿。 （ 1）環(huán)面平整度：必須自負(fù)環(huán)作起，每環(huán)檢查，相鄰塊的踏步應(yīng)小于 3mm，封頂塊不能凸出相鄰管片的環(huán)面，以免鄰接塊接縫處管片破裂； （ 2）環(huán)面超前量控制：每掘進(jìn) 5 環(huán)檢查一次超前量，及時糾偏，從而保證管片環(huán)面與隧道軸線的垂直度； （ 3）相鄰環(huán)高差控制：相鄰環(huán)高差量的大小直接影響到建成隧道軸線質(zhì)量，因此必須嚴(yán)格控制環(huán)高差； （ 4）縱、環(huán)向螺栓連接：縱、環(huán)向螺栓連接的緊密度將直接影響隧道的整體性能和質(zhì)量，因此每環(huán)拼裝完成后應(yīng)及時擰緊縱、 環(huán)向，在推進(jìn)下一環(huán)時，應(yīng)在千斤頂頂力的作用下，復(fù)緊縱向螺栓連接； （ 5）隧道橢圓度控制：每環(huán)拼裝完成后，應(yīng)測量隧道的橢圓度，不合格的要及時糾正，直到直徑偏差小于 12mm 后方能進(jìn)行下一環(huán)推進(jìn)。 8．設(shè)施測量工作有： （ 1）平面測量。平面控制網(wǎng)連布連測，作為工程首級平面控制； （ 2）高程測量。按國家 3 級水準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行； （ 3）井下測量。包括井下平面控制網(wǎng)、井下高程測量； （ 4）聯(lián)系三角測量。包括平面坐標(biāo)的傳遞（定向測量）、高程點的傳遞； （ 5）曲線段施工測量，包括： ① 建立盾構(gòu)掘進(jìn) 方向理論曲線輸入計算機(jī)； ② 盾構(gòu)測量儀安裝；在支撐環(huán)上安裝前后測量標(biāo)志；測量并保存結(jié)果； ③ 用平面控制網(wǎng)來控制綜合曲線隧道平面和高程； ④ 用高精度的幾何定向手段來確保定向精度，建立準(zhǔn)確的豎向面，定向精度不超過 8“，確保全線準(zhǔn)確貫通。 [案例 9] 背景材料： 某城市道路工程按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行公開招標(biāo)。 A 建設(shè)單位參加競標(biāo)，考慮到本單位的實際利益后 A 單位決定：如果中標(biāo)，將會將此工程的部分進(jìn)行分包。由于擔(dān)心分包可能會影響中標(biāo)，因此 A 單位在投標(biāo)文件中并未載明分包事項。競標(biāo)結(jié)果出來后， A 單位中標(biāo)。中標(biāo)后， A 單位按原來決定將此工程的部分項分包給了其他單位，并編制了施工組織設(shè)計，經(jīng)甲方和監(jiān)理部門同意后進(jìn)行施工。 問題： 此案例中的哪些地方不合規(guī)定？為什么？ 如果 A 單位改正后合乎規(guī)定，因分包單位原因，導(dǎo)致工程質(zhì)量不合格，造成工期延誤。A 單位是否承擔(dān)責(zé)任，如果承擔(dān)，承擔(dān)什么責(zé)任？ [答案 9] 不合規(guī)定的地方為： （ 1） A 單位未在投標(biāo)文件中載明分包事項。這樣在中標(biāo)后決定分包，屬于合同變更行為，需辦合同變更手續(xù)。根據(jù)《招投標(biāo)標(biāo)法》和《施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人根據(jù)招標(biāo)文件載明的 項目實際情況，擬在中標(biāo)后將中標(biāo)項目的部分非主體、非關(guān)鍵工作進(jìn)行分包的，應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)文件中載明。招標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求在招標(biāo)中對于合同條款進(jìn)行完備而周全的規(guī)定，嚴(yán)格約束合同變更行為，保證履行的合同是招標(biāo)招出來的合同。 （ 2）施工組織設(shè)計經(jīng)甲方和監(jiān)理部門同意后進(jìn)行施工，不合規(guī)定。施工組織設(shè)計必須經(jīng)上一級批準(zhǔn)，有變更時要辦變更審批手續(xù)。 A 單位承擔(dān)連帶責(zé)任。如果辦理了合同變更手續(xù)，按《合同法》的有關(guān)規(guī)定，履行分包合同時，承包人應(yīng)當(dāng)就承包項目向發(fā)包人負(fù)責(zé)；分包人就分包項目向承包人負(fù)責(zé)；因分包人過失給發(fā)包人造成損失，承包 人承擔(dān)連帶責(zé)任。 [案例 10] 背景材料： 某擬建城市道路工程為城市主干路， 6 車道，橫向布置為四幅路斷面，兩側(cè)不設(shè)公共建筑物的進(jìn)口。采用水泥穩(wěn)定土基層。在施工時，滿足下面條件： （ 1）單個顆粒的最大粒徑不超過 ； （ 2）選用初凝時間 3h 以上和終凝時間宜在 6h 以上的 號水泥 （ 3）在秋季施工，施工最低氣溫為 3℃ ；為趕工期在降雨時也加班施工，且未采取措施。壓實厚度隨碾壓增加而增加，最多達(dá) 10cm； （ 4）基層保濕養(yǎng)生不宜少于 7d. 問題： 1．對（ 1）～（ 4）各種做法中，哪些是對的，哪些是錯的？ 2．為保證水泥穩(wěn)定土基層的施工質(zhì)量，還需補(bǔ)充什么？ [答案 10] 1．（ 2）和（ 4）對，（ 1）和（ 3）錯，正確說法為（ 1）用做城市一般道路基層時，單個顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過 ；用做城市主干路、快速路時， Dmax 不應(yīng)大于；（ 3）宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為 5℃ ；雨季施工應(yīng)防止水泥和混和料淋雨，降雨時應(yīng)停止施工；壓實厚度隨碾壓增加而增加，最多達(dá) 20cm； 2．還應(yīng)注意：混和料應(yīng)在等于或略大于最佳含水量時碾壓，以滿足按重型 擊實標(biāo)準(zhǔn)確定的壓實度要求；集料中不宜含有塑性指數(shù)的土。 [案例 11] 背景材料 某城市主干道工程，采用剛性路面結(jié)構(gòu)，全長 6000m，車道寬 20m，結(jié)構(gòu)層厚 80cm（ 15cm 水泥混凝土路面 +50m 石灰粉煤灰砂礫基層 +粒料墊層 15cm），結(jié)構(gòu)工程為 4 車道，為新建工程。本工程路段所處位置，地勢平坦，地面標(biāo)高 +～ ，地下水位在地表以下 ～ ，主要有煤氣管道 φ150mm、自來水管φ350mm、雨水管道 φ450～ 300mm 和電話 4 孔等。路段兩旁商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、 工廠密布，道路縱橫。在工程實施時，項目經(jīng)理部根據(jù)施工設(shè)計采取了如下措施： 1．為了確保工程質(zhì)量，施工用材料要求滿足如下要求： （ 1）粉煤灰：為低活性火山灰質(zhì)材料，其 SiO2 與 Al2O3 總量 50%； 700℃ 燒矢量 20%，與石灰混合時能起到水硬化作用。細(xì)度應(yīng)滿足 4500 孔篩過量 30%～ 60%.干質(zhì)量密度為 500～ 600kg/m3； （ 2）砂礫石：最大粒徑 ≤70mm，可用碎石或破碎礫石； （ 3）石灰：應(yīng)為 3～ 4 級消解生石灰或細(xì)磨生石灰； （ 4）水：飲用水或不含有機(jī)雜質(zhì)的中性水。 2．基 層材料的配合比： （ 1）石灰：粉煤灰：碎石 =17： 33： 50 （ 2）石灰：粉煤灰：砂礫 =25： 35： 40 問題： 1．簡述本工程基本工期計算方法。 2．本工程對基層材料的要求是否正確？ 3．基層材料的配合比是否合適？ 4．施工前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？ 5．對基層質(zhì)量的要求是什么？如何控制道路的基層？ [答案 11] 1．計算方法為： （ 1）計算基本工期。按長度 3000m，車道寬度 ≤24m，結(jié)構(gòu)層厚 70cm，查工期定額表得工期 M1； （ 2）大于 5000m 的長度不再 計算工期。超過 3000m 的長度為 50003000=2021m.按長度 2021m，車道寬度 ≤24m，結(jié)構(gòu)層厚 70cm，查工期定額表得工期 M2； （ 3）先按柔性路面計算基本工期 M3=M1+，剛性路面結(jié)構(gòu)系數(shù)查表為 β，則剛性路面基本工期為 M=βM3. 2．除了對水的要求正確外，其他幾項不正確。正確的指標(biāo)是： （ 1）粉煤灰：低活性火山灰質(zhì)材料，其 SiO2 與 Al2O3 總量 70%； 700℃ 燒矢量10%，細(xì)度應(yīng)滿足 4500 孔篩過量 50%～ 80%.干質(zhì)量密度為 500～ 800kg/m3； （ 2）砂礫石：最大粒徑 ≤40mm； （ 3）石灰：應(yīng)為 1～ 3 級消解生石灰或細(xì)磨生石灰； 3．不正確。正確的配合比是： （ 1）石灰：粉煤灰：碎石 =7： 30： 63 或 10： 50： 40； （ 2）石灰：粉煤灰：砂礫 =5： 15： 80 或 12： 38： 50. 4．施工前的準(zhǔn)備工作有： （ 1）生活設(shè)施搭建。在不影響道路、管線施工以及水、電、熱供應(yīng)的情況下現(xiàn)場搭建； （ 2）生產(chǎn)設(shè)備、材料堆放和加工場地布置。應(yīng)根據(jù)各種情況綜合考慮，設(shè)置隨工程進(jìn)展進(jìn)行調(diào)整，但要緊靠道路、方便運輸； （ 3）接水、接電及排 水。本工程用水量較大，除滿足正常生活用水外，主要是施工用水?？稍谑┕し秶鷥?nèi)接自來水管；工程用電也可在施工范圍內(nèi)布置架空線，并且每隔 60m左右布置一個接線箱，方便施工班組用電；工程排水，可將施工范圍內(nèi)開辟一條排水溝，并與城市排水系統(tǒng)接通； （ 4）本工程道路與多條現(xiàn)況道路相交，車輛較多。應(yīng)制定相應(yīng)的交通導(dǎo)行方案，并注意施工與交通安全； （ 5）配合業(yè)主做好施工段的拆遷工作。 5．對基層質(zhì)量的要求是： （ 1）外觀混合料拌和均勻，色澤一致，砂礫石最大粒徑 ≤40mm，大于 20mm 的石灰粉煤灰團(tuán)粒不得超過 10%，最大團(tuán)粒不超過 50mm，石灰中不得含有未消解的顆粒及粒徑不大于 10mm 的灰塊； （ 2）用 12t 以上壓路機(jī)，輪跡深度 ≤5mm，不得有浮料、脫皮、松散等現(xiàn)象； （ 3）無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、含灰量、壓實度、含水量、平整度、厚度、寬度、中線高程、橫斷高程偏差在設(shè)計允許范圍內(nèi)。 [案例 12] 背景材料 某立交橋工程全長 1600m，該橋為平行分離式立交橋，跨越一條交通繁忙的鐵路和一條各類中小船只來往穿梭的河流。全橋共 70 孔，基樁全部用打入樁，陸上樁為40cm*40cm，跨鐵路的 3 只墩為 45cm*45cm，每承臺為 32 根；河中 3 只墩，打入樁為 45cm*45cm，每承臺為 66 根。一般柱長不超過 ，墩為多柱式鋼筋混凝土圓形柱，橋臺為高筑埋置式，蓋梁為普通鋼筋混凝土梁，梁為先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁和 T 梁（ 2 孔和 4 孔）。 橋面寬度 *2，鋪設(shè) 2cm 厚 AC5I 細(xì)粒瀝青混凝土， 4cm 厚 AK13A 中粒瀝青混凝土。工期要求： 2021 年 1 月 20 日開工，工期 30 個月。 本工程地段地勢平坦、低洼，平均高程為 ～ 之間，地質(zhì)狀況為準(zhǔn)正常沉積結(jié)構(gòu)層。河流為 ***航道，寬度 150m