【正文】 止運(yùn)行，活塞收縮，在空隙處加頂鐵，再開油泵，如此周而復(fù)止。 埋地敷設(shè)的管道回填土至管頂 . 設(shè)計(jì)輸氣壓力為 . 燃?xì)夤艿劳恳渣S色的防腐識別漆。 問題： 對該燃?xì)夤艿肋M(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為多少？ 是否可以進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，為什么？ 若可以進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，其試驗(yàn)壓力為多少？ 要對管道進(jìn)行通球掃線，應(yīng)如何操作？ 燃?xì)夤艿廊绾螛?biāo)志？ 在管道的竣工圖上應(yīng)標(biāo)注什么？ [答案 4] 1．對該燃?xì)夤艿肋M(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，其試驗(yàn)壓力應(yīng)為設(shè)計(jì)壓力的 倍，因此為 MPa，此壓力大于 ，所以試驗(yàn)壓力為 . 2．以目前的工程進(jìn)展情況，還不能進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，因?yàn)闅饷苄栽囼?yàn)需在燃?xì)夤艿廊堪惭b完成后進(jìn)行，若是埋地敷設(shè)，必須回填土至管頂 以上后才可進(jìn)行。 3．若繼續(xù)回填土，回填至管頂 以上，就可以進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力應(yīng)為設(shè)計(jì)壓力的 倍，因此為 ，此壓力大于 ，所以試驗(yàn)壓力為 . 4．要對管道進(jìn)行通球掃線，必須在管道及其附件組裝完成并試壓合格后才可進(jìn)行，并不少 于兩次。 5．除了給燃?xì)夤艿劳恳渣S色的防腐識別漆標(biāo)識外，還有當(dāng)管道回填土夯實(shí)至管頂 后，將黃色印有文字的管道塑料標(biāo)志帶，平敷在管道位置的上方。 6．在管道的竣工圖上應(yīng)標(biāo)注坐標(biāo)和栓樁位置。業(yè)主通過招標(biāo)選擇了工程 施工總承包單位和拆遷公司。檢查結(jié)果表明，實(shí)際完成的工作量僅為計(jì)劃的 1/3 左右，窩工現(xiàn)象嚴(yán)重。 5．請指出該項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施和控制存在哪些不足之處。主要內(nèi)容是：報(bào)告的起止期；當(dāng)?shù)貧庀蠹扒缬晏鞌?shù)統(tǒng)計(jì)；施工 計(jì)劃的原定目標(biāo)及實(shí)際完成情況；報(bào)告計(jì)劃期內(nèi)現(xiàn)場的主要大事記（如停水、停電、事故處理情況，收到業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位等指令文件情況）； ② 實(shí)際施工進(jìn)度圖； ③ 工程變更，價(jià)格調(diào)整，索賠及工程款收支情況； ④ 進(jìn)度偏差的狀況和導(dǎo)致偏差的原因分析； ⑤ 解決問題的措施； ⑥ 計(jì)劃調(diào)整意見。 3．答：應(yīng)調(diào)整內(nèi)容包括施工內(nèi)容、工程量、起止時(shí)間、持續(xù)時(shí)間、工作關(guān)系、資源供應(yīng)。應(yīng)該在計(jì)劃圖上進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度記錄，并跟蹤記載每個施工過程的開始日期、完成日期、每日完成數(shù)量、施工現(xiàn)場發(fā)生的情況、干擾因素的排除情況。 5．該項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃在實(shí)施過程中的不足之處 為（ 1）未跟蹤計(jì)劃的實(shí)施并進(jìn)行監(jiān)督，在跟蹤計(jì)劃的實(shí)施和監(jiān)督過程中當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行受到干擾時(shí)，應(yīng)采取調(diào)度措施。（ 3）執(zhí)行施工合同中對進(jìn)度、開工及延期開工、暫停施工、工期延誤、工程竣工的承諾。（ 5）落實(shí)控制進(jìn)度措施應(yīng)具體到執(zhí)行人、目標(biāo)、任務(wù)、檢查方法和考核辦 法。 [案例 6] 背景材料 某高速公路段工程長度 12km，路基寬度 30m，結(jié)構(gòu)工程為 6 車道，道路結(jié)構(gòu)為：細(xì)粒式瀝青面層 +中粒式瀝青混凝土上基層 +粗粒式瀝青混凝土中基層 +粉煤灰三渣下基層 +粒料墊層。本工程沿線可分為 2 個地質(zhì)區(qū)段： I 區(qū)段正常結(jié)構(gòu)沉積層，表層 3m 左右為中、高液限濕粘土粉質(zhì)粘土層（天然含水率為 30%左右），土質(zhì)較好； Ⅱ 區(qū)段為古河道沉積層，以河口 濱海沉積相間交替。路基最大填土高度為 ～ 、氣候溫和濕潤、雨量充沛。當(dāng)路基因雨造成翻漿，換灰土或砂石重作； 3．為了提高路基壓實(shí)度，嚴(yán)格控制碾壓厚度，薄層重壓，必須使用羊角碾壓路機(jī)進(jìn)行施工，以確保壓實(shí)度； 4．各層平整度指標(biāo)要求是：路床 10mm，底基礎(chǔ) 8mm、基 層 5mm、瀝青混凝土面層下層 4mm、中層 3mm、上層 2mm. 問題： 1．針對 I 區(qū)段和 Ⅱ 區(qū)段的地質(zhì)特征，給出一個可行地基處理方案； 2．本工程的道路結(jié)構(gòu)有何不足？請說明理由。 6．瀝青混凝土壓實(shí)如何控制？ 7．為了達(dá)到平整度指標(biāo)要求，公路段各結(jié)構(gòu)層平整度應(yīng)如何控制？ 8．雨季施工處理措施是否全面？ [答案 6] 1．本工程路段屬于軟土層 地質(zhì)特征，可行的軟土地基處理方案為： I 區(qū)段采用淺載預(yù)壓， Ⅱ 區(qū)段采用等載預(yù)壓。 3．工程前期應(yīng)該完成的工作是： （ 1）辦好用地規(guī)劃許可證、動遷許可證、征用土地批示文件和施工用地； （ 2）聯(lián)系有關(guān)施工用地，并督促征地、拆遷工作； （ 3）管線拆遷； （ 4）施工的接水接電等。缺質(zhì)量管理、工程驗(yàn)收、文明施工。路基壓實(shí) 度的提高，對本工程段的過濕粘土來說，關(guān)鍵的問題是降低碾壓時(shí)的含水量。 6．瀝青混凝土壓實(shí)控制方法：必須采用輪 胎式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓遍數(shù)，對標(biāo)準(zhǔn)密度進(jìn)行研究和控制。 8．不全面，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)集中安排機(jī)具和勞力，組織快速施工，分段突擊，本著完成一段再開一段的原則，當(dāng)日施工當(dāng)日完成，做到隨挖、隨填、隨壓。路段全長 ，為雙向 6 車道，機(jī)非分行。與本工程同步實(shí)施的項(xiàng)目有：電信、給排水、熱力、電力、天然氣等市政配套工程，為本工程分包項(xiàng)目。施工范圍內(nèi)有多處地下管線，主要有電信、給水、熱力、電力、天然氣等管線。不合格應(yīng)廢棄的批次有哪些？ 5．改性瀝青混合料面層突遇雷雨天氣，應(yīng)如何處理？ 6．改性瀝青混合料面層施工關(guān)鍵要掌握的一點(diǎn)是什么？ [答案 7] 1．總包項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)將電信、給排水、熱力、電力、天然氣等市政配套工程分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的單位， 簽訂分包合同。總包項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)對分包單位的各項(xiàng)工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)。 2．施工前準(zhǔn)備工作有： （ 1）生活、生產(chǎn)設(shè)施搭建； （ 2）對施工范圍內(nèi)地下管線的空間位置進(jìn)行調(diào)查，弄清情況，對有影響的管線進(jìn)行拆遷； （ 3）沿線穿越多條在用公路，應(yīng)制定相應(yīng)的交通導(dǎo)行方案，確保施工與交通的安全； （ 4）因道路兩側(cè)緊鄰居民小區(qū)和工廠，應(yīng)將施工段圍護(hù)起來，進(jìn)行封閉式施工； （ 5）配合業(yè)主 做好施工段的拆遷工作。 SBS 改性瀝青混合料則有 5 種規(guī)格砂石料配合而成，填料由水泥和礦粉按比例混配合，要求拌和機(jī)增加礦料冷儲倉和熱儲倉； （ 2）拌制、施工溫度是根據(jù)改性劑類型、改性瀝青的黏稠情況，按改性瀝青的黏 溫關(guān)系確定。在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)操作，即全攤鋪寬度上碾壓，不宜采用首尾相接的縱列方式； （ 6）采用振動壓路機(jī)碾壓時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過 20cm，但在靜載鋼輪壓路機(jī)工作時(shí)，輪跡重疊寬度不應(yīng)少于 20cm； （ 7） 振動壓路機(jī)碾壓時(shí)的振動頻率、振幅大小應(yīng)與路面鋪筑厚度相協(xié)調(diào)，厚度較小時(shí)宜采用高頻低振幅，終壓時(shí)要關(guān)閉振動； （ 8） SBS改性瀝青混合料表面層接縫處理相當(dāng)困難，在允許的條件下要盡可能消除接縫（特別是冷接縫）。 4． SBS 改性瀝青混合料各環(huán)節(jié)溫度為：瀝青 /礦料加熱： 170～ 180℃ /180～ 190℃ ；出廠： 175～ 185℃ ；攤鋪：不低于 160℃ ，最好 170℃ 左右；初壓：不低于 160℃ ；復(fù)壓：不低于 130℃ ；終壓：不低于 100℃ ，泵送溫度不 低于 160℃ 。 5．這種情況千萬要避免。 6．通過實(shí)驗(yàn)提供所使用改性瀝青混合料的粘溫曲線指導(dǎo)改性瀝青混合料的生產(chǎn)、攤鋪、壓實(shí)，通常在規(guī)定的普通瀝青混合料施工溫度基礎(chǔ)上提高 10～ 20℃ 。 本工程管片用量為：上 873+下 873，襯砌的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為 C50，抗?jié)B強(qiáng)度為 段隧道覆土厚度 8m～ 17m，沿途場地平緩，地面標(biāo)高平均為 +3m，表層為褐黃色粘土，隧道主要穿越灰色淤泥質(zhì)粘土、灰色粘土層，為沉積型流塑～軟塑高壓縮型土。由于隧道長，質(zhì)量要求高， 項(xiàng)目經(jīng)理部決定將盾構(gòu)掘進(jìn)工程分包給專業(yè)水平更高的施工隊(duì)來完成，本項(xiàng)目經(jīng)理部僅負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)； 2．工程利用一廢棄的舊井經(jīng)整修后，作為盾構(gòu)掘進(jìn)的始發(fā)井，另外還建了以下設(shè)施：盾構(gòu)工作豎井、專用配電室、豎井放雨棚、管片堆場、料具間、機(jī)電車電瓶充電間等； 3．盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，發(fā)現(xiàn)地面隆起量增大，隨即推進(jìn)，但螺旋輸送機(jī)保持出土，以便將地面隆起量降下來； 4．盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，盾構(gòu)機(jī)突然出現(xiàn)震顫，盾構(gòu)刀盤扭矩劇增，土中夾雜有鋼筋混凝土塊。項(xiàng)目經(jīng)理部認(rèn)為在隧道內(nèi)實(shí)施爆破，本身就具有很高的安全性，決定自行組織工人將其爆破拆除。 2．本工程始發(fā)井的布置是否全面？ 3．盾構(gòu)掘進(jìn)過程中處理地面隆起的方法是否恰當(dāng)？請說明原因。 5．盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，對遇到的巨石項(xiàng)目經(jīng)理部采取自行爆破拆除的措施是否恰當(dāng)？請說明原因。由于本隧道工程的盾構(gòu)掘進(jìn)是項(xiàng)目的關(guān)鍵性工程，必須自己完成，禁止分包給他人。缺垂直運(yùn)輸設(shè)備井、拌漿站、地面出土設(shè)施。盾構(gòu)正面土體穩(wěn)定控制包括推力、推進(jìn)速度和出土量三者之間的相互關(guān)系對施工軸線和地層變形量的控制起主導(dǎo)作用，施工中應(yīng)根據(jù)不同的土質(zhì)和覆土厚度，對地表建筑物，地表變形的監(jiān)測數(shù)據(jù)的綜合分析，及時(shí)調(diào)整平衡點(diǎn)，同時(shí)控制每次糾偏量，減少對土體的擾動，及時(shí)調(diào)整注漿量，可 有效地控制軸線和地層變形。應(yīng)停止盾構(gòu)掘進(jìn)，調(diào)查清楚地下障礙物的情況后，制定處理措施。巨石爆破屬于危險(xiǎn)性很高的作業(yè)，不具備爆破作業(yè)資質(zhì)的施工隊(duì)不能實(shí)施爆破作業(yè)。 6．地表沉降的控制措施： （ 1）嚴(yán)格控制盾構(gòu)正面土壓力。在確保盾構(gòu)正面沉降控制良好的情況下，使盾構(gòu)均勻勻速推進(jìn)施工，盡量縮短穿越建筑物的時(shí)間； （ 3）嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量。若穿越某些建筑物后，地表變形加大，則需在新建隧道內(nèi)通過管片注漿孔進(jìn)行壁后雙注漿，范圍在前后 10 環(huán)內(nèi)，在新建隧道內(nèi)的相應(yīng)位置隔環(huán)注漿； （ 5）采用多種隧道變形監(jiān)測手段。 7．在盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，為減少地面的后期沉降，還要進(jìn)行襯砌壁后補(bǔ)壓漿。 8．設(shè)施測量工作有： （ 1）平面測量。按國家 3 級水準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行； （ 3）井下測量。包括平面坐標(biāo)的傳遞（定向測量）、高程點(diǎn)的傳遞； （ 5）曲線段施工測量，包括： ① 建立盾構(gòu)掘進(jìn) 方向理論曲線輸入計(jì)算機(jī)； ② 盾構(gòu)測量儀安裝；在支撐環(huán)上安裝前后測量標(biāo)志；測量并保存結(jié)果； ③ 用平面控制網(wǎng)來控制綜合曲線隧道平面和高程； ④ 用高精度的幾何定向手段來確保定向精度，建立準(zhǔn)確的豎向面，定向精度不超過 8“，確保全線準(zhǔn)確貫通。 A 建設(shè)單位參加競標(biāo)，考慮到本單位的實(shí)際利益后 A 單位決定：如果中標(biāo)，將會將此工程的部分進(jìn)行分包。競標(biāo)結(jié)果出來后， A 單位中標(biāo)。 問題： 此案例中的哪些地方不合規(guī)定？為什么？ 如果 A 單位改正后合乎規(guī)定，因分包單位原因，導(dǎo)致工程質(zhì)量不合格，造成工期延誤。這樣在中標(biāo)后決定分包，屬于合同變更行為，需辦合同變更手續(xù)。招標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求在招標(biāo)中對于合同條款進(jìn)行完備而周全的規(guī)定，嚴(yán)格約束合同變更行為，保證履行的合同是招標(biāo)招出來的合同。施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)上一級批準(zhǔn)，有變更時(shí)要辦變更審批手續(xù)。如果辦理了合同變更手續(xù)，按《合同法》的有關(guān)規(guī)定，履行分包合同時(shí)，承包人應(yīng)當(dāng)就承包項(xiàng)目向發(fā)包人負(fù)責(zé)；分包人就分包項(xiàng)目向承包人負(fù)責(zé)；因分包人過失給發(fā)包人造成損失，承包 人承擔(dān)連帶責(zé)任。采用水泥穩(wěn)定土基層。壓實(shí)厚度隨碾壓增加而增加，最多達(dá) 10cm； （ 4）基層保濕養(yǎng)生不宜少于 7d. 問題： 1．對（ 1）～（ 4）各種做法中，哪些是對的，哪些是錯的？ 2．為保證水泥穩(wěn)定土基層的施工質(zhì)量，還需補(bǔ)充什么？ [答案 10] 1．（ 2）和（ 4）對，（ 1）和（ 3）錯，正確說法為（ 1）用做城市一般道路基層時(shí)，單個顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過 ；用做城市主干路、快速路時(shí)， Dmax 不應(yīng)大于；（ 3）宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為 5℃ ；雨季施工應(yīng)防止水泥和混和料淋雨，降雨時(shí)應(yīng)停止施工；壓實(shí)厚度隨碾壓增加而增加，最多達(dá) 20cm； 2．還應(yīng)注意：混和料應(yīng)在等于或略大于最佳含水量時(shí)碾壓，以滿足按重型 擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)確定的壓實(shí)度要求；集料中不宜含有塑性指數(shù)的土。本工程路段所處位置，地勢平坦，地面標(biāo)高 +～ ，地下水位在地表以下 ～ ，主要有煤氣管道 φ150mm、自來水管φ350mm、雨水管道 φ450～ 300mm 和電話 4 孔等。在工程實(shí)施時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)施工設(shè)計(jì)采取了如下措施： 1．為了確保工程質(zhì)量，施工用材料要求滿足如下要求： （ 1）粉煤灰：為低活性火山灰質(zhì)材料，其 SiO2 與 Al2O3 總量 50%； 700℃ 燒矢量 20%，與石灰混合時(shí)能起到水硬化作用。 2．基 層材料的配合比： （ 1）石灰：粉煤灰：碎石 =17： 33： 50 （ 2）石灰：粉煤灰：砂礫 =25： 35： 40 問題： 1．簡述本工程基本工期計(jì)算方法。按長度 3000m，車道寬度 ≤24m，結(jié)構(gòu)層厚 70cm，查工期定額表得工期 M1； （ 2）大于 5000m 的長度不再 計(jì)算工期。正確的指標(biāo)是： （ 1）粉煤灰：低活性火山灰質(zhì)材料，其 SiO2 與 Al2O3 總量 70%； 700℃ 燒矢量10%，細(xì)度應(yīng)滿足 4500 孔篩過量 50%～ 80%.干質(zhì)量密度為 500～ 800kg/m3； （ 2）砂礫石：最大粒徑 ≤40mm； （ 3）石灰：應(yīng)為 1～ 3 級消解生石灰或細(xì)磨生石灰； 3．不正確。在不影響道路、管線施工以及水、電、熱供應(yīng)的情況下現(xiàn)場搭建； （ 2）生產(chǎn)設(shè)備、材料堆放和加工場地布置。本工程用水量較大，除滿足正常生活用水外，主要是施工用水。應(yīng)制定相應(yīng)的交通導(dǎo)行方案，并注意施工與交通安全； （