【文章內(nèi)容簡介】 技術等級 高速公路 一級公路 二級公路 三、四級公路 混凝土彎拉強度變異水平等級 低 低 中 中 中 高 彎拉強度變異～0.10 ～0.10 ～0.15 ～0.15 ～0.15 ～0.20 系數(shù)cv允許變化范圍 2. 工作性 (1) 滑模攤鋪機前拌合物最佳工作性及允許范圍應符合表 的規(guī)定。 表 混凝土路面滑模攤鋪最佳 工作性及允許范圍 指標 界限 坍落度 SL(mm) 振動粘度系數(shù) η (N178。 s/m178。) 卵石混凝土 碎石混凝土 最佳工作性 20～ 40 25～ 50 200～ 500 允許波動范圍 5～ 55 10～ 65 100～ 600 注： (1)滑模攤鋪機適宜的攤鋪速度應控制在 ～ ； (2)本表適用于設超鋪角的滑模攤鋪機；對不設超鋪角的滑模攤鋪機，最佳振動粘度系數(shù)為 250～600 N178。 s/m178。；最佳坍落度卵石為 10～ 40mm；碎石為 10～ 30mm； (3)滑模攤鋪時的最大單位用水量卵石混凝土不宜 大于 155kg/m179。； 碎石混凝土不宜大于 160 kg/m179。 (2) 軌道攤鋪機、三輥軸機組、小型機具攤鋪的路面混凝土坍落度及最大單位用水量，應滿足表 的規(guī)定。 表 不同路面施工方式混凝土坍落度及最大單位用水量 攤鋪方式 軌道攤鋪機攤鋪 三輥軸機組攤鋪 小型機具攤鋪 出機坍落度(mm) 40～ 60 30～ 50 10～ 40 攤鋪坍落度(mm) 20～ 40 10～ 30 0～ 20 最大 碎 卵 碎 卵 碎 卵 單位用水量(kg/m179。) 石156 石153 石153 石148 石150 石145 注： (1)表中的最大單位用水量系采用中砂、粗細集料為風干狀態(tài)的取值，采用細砂時，應使用減水率較大的 (高效 )減水劑； (2)使用碎卵石時，最大單位用水量可取碎石與卵石中值。 3. 耐久性 (1) 根據(jù)當?shù)芈访鏌o抗凍性、有抗凍性或有抗鹽凍性要求及混凝土最大公稱粒徑，路面混凝土含氣量宜符合表 的規(guī)定。 表 路面混凝土含氣量及允許偏差 (%) 最大公稱粒徑(mm) 無抗凍性要求 有抗凍性要求 有抗鹽凍要求 177。 177。 177。 177。 177。 177。 177。 177。 177。 (2) 各交通等級路面混凝土滿足耐久性要求的最大水灰 (膠 )比和最小單位水泥用量應符合表 的規(guī)定。最大單位水泥用量不宜大于 400kg/m179。； 摻粉煤灰時，最大單位膠材總量不宜大于 420 kg/m179。 表 混凝土滿足耐久性要求的最大水灰 (膠 )比和最小單位水泥用量 公路技術等級 高速公路、 一級公路 二級公路 三、四級公路 最大水灰 (膠 )比 抗冰凍要求最大水灰 (膠 )比 抗鹽凍要求最大水灰 (膠 )比 最小單位水泥用量 (kg/m179。) 級 300 300 290 級 310 310 305 抗冰 (鹽 )凍時最小單位水泥用量 (kg/m179。) 級 320 320 315 級 330 330 325 摻粉煤灰時最小單位水泥用量 (kg/m179。) 級 260 260 255 級 280 270 265 抗冰 (鹽 )凍摻粉煤灰最小單位水泥用量 ( 級水泥 )(kg/m179。) 280 270 265 注：①摻粉煤灰，并有抗冰 (鹽 )凍要求時，不得使用 級水泥； ②水灰 (膠 )比計算以砂石料的自然風干狀態(tài)計 (砂含水量≤ ％；石子含水量≤ ％ )； ③處在除冰鹽、海風、酸雨或流酸鹽等腐蝕性環(huán)境中、或在大縱坡等加減速車道上的混凝土，最大水灰 (膠 )比可比表中數(shù)值降低 ～ 。 (3) 嚴寒地區(qū)路面混凝土抗凍標號不宜小于 F250，寒冷地區(qū)不宜小于 F200。 (4) 在除冰鹽、海風、酸雨或流酸鹽等腐蝕性環(huán)境影響范圍內(nèi)的混凝土路面和橋面，在使用硅酸鹽水泥時，應摻加粉煤灰、磨細礦渣或硅灰摻合料，不宜單獨使 用硅酸鹽水泥，可使用礦渣水泥或普通水泥。 外加劑的使用應符合下列要求 1. 高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于 3h，否則應采取緩凝或保塑措施；低溫施工時，終凝時間不得大于 10h，否則應采取必要的促凝或早強措施。 2. 外加劑的摻量應由混凝土試配試驗確定。引氣劑的適宜摻量可由攪拌機口的拌合物含氣量進行控制。實際路面和橋面引氣混凝土的抗冰凍、抗鹽凍耐久性，宜采用本規(guī)范附錄 、 規(guī)定的鉆芯法測定，測定位置：路面為表面和表面下 50mm；橋面為表面和表面下 30mm；測得的上下兩個表面的最大平均氣泡間距 系數(shù)不宜超過表 的規(guī)定。 表 混凝土路面和橋面最大平均氣泡間距系數(shù) (181。m) 公路技術等級 環(huán)境 高速公路、一級公路 其他公路 嚴寒地區(qū) 冰凍 275 300 鹽凍 225 250 寒冷地區(qū) 冰凍 325 350 鹽凍 275 300 3. 引氣劑與減水劑或高效減水劑等其他外加劑復配在同一水溶液中時，應保證其共溶性，防止外加劑溶液發(fā)生絮凝現(xiàn)象。如產(chǎn)生絮凝現(xiàn)象，應分別稀釋、分別加入。 配合比參數(shù)的計算應符合下列要求 1. 水灰 (膠 )比的計算和確定 (1) 根據(jù)粗集料的類型，水灰比可分別按下列統(tǒng)計公 式計算： 碎石和碎卵石混凝土： sc ffCW ??? () 卵石混凝土： sc ffCW ??? () 式中： CW — 水灰比； fc— 配制 28d 彎拉強度的均值 (MPa)； fs— 水泥實測 28d 抗折強度 (MPa)。 (2) 摻用粉煤灰時應計入超量取代法中代替水泥的那一部分粉 煤灰用量 (代替砂的超量部分不計入 )，用水膠比 FCW? 代替水灰比 CW 。 (3) 應在滿足彎拉強度計算值和耐久性 (表 )兩者要求的水灰 (膠 )比中取小值。 2. 砂率應根據(jù)砂的細度模數(shù)和粗集料種類，查表 取值。在軟做抗滑槽時，砂率在表 基礎上可增大 1％～ 2％。 表 砂的細度模數(shù)與最優(yōu)砂率關系 砂細度模數(shù) ～2.5 ～2.8 ～3.1 ～3.4 ～3.7 砂率Sp(%) 碎石 30～34 32～36 34～38 36～40 38～42 卵石 28～32 30～34 32～36 34～38 36～40 注：碎卵石可在碎石和卵石混凝土之間內(nèi)插取值。 3. 根據(jù)粗集料種類和表 、 中適宜的坍落度，分別按下列經(jīng)驗式計算單位用水量 (砂石料以自然風干狀態(tài)計 )： 碎石： Wo=++ + () 卵石： Wo=++ + () 式中： Wo— 不摻外加劑與摻合料混凝土的單位用水量 (kg/m179。)； SL— 坍落度 (mm)； SP— 砂率 (%)； WC — 灰水比，水灰比之倒數(shù)。 摻外加劑的混凝土單位用水量應按式 ()計算： Wow=Wo ?????? ?1001 ? () 式中： Wow— 摻外加劑混凝土的單位用水量 (kg/m179。)； β — 所用外加劑劑量的實測減水率 (%)。 單位用水量應取計算值和表 或 的規(guī)定值兩者中的小值。若實際單位用水量僅摻引氣劑不滿足所取數(shù)值，則應摻用引氣 (高效 )減水劑，三、四級公路也可采用真空脫水工藝。 4. 單位水泥用量應由公式 ()計算，并取計算值與表 規(guī)定值兩者中的大值。 Co= ??????WCWo () 式中： Co— 單位水泥用量 (kg/m179。)。 5. 砂石料用量可按密度法或體積法計算。按密度法計算時，混凝土單位質(zhì)量可取 2400～ 2450 kg/m179。；按體積法計算時，應計入設計含氣量。采用超量取代法摻用粉煤灰時，超量部分應代替砂，并折減用砂量。經(jīng)計算得到的配合比，應驗算單位粗集料填充體積率，且不宜小于 70％。 6. 重要路面、橋面工程應采用正交試驗法進行配合比優(yōu)選。 采用真空脫水工藝時，可采用比經(jīng)驗式 (、 )計算值略大的單位用水量，但在真空脫水后，扣除每立方米混凝土實際吸除的水量，剩余單位用水量和剩余水灰 (膠 )比分別不宜超過表 最大單位用水量和表 (膠 )比的規(guī)定。真空脫水混凝土抗壓強度試件成型方法可參考附錄。 路面混凝土摻用粉煤灰時，其配合比計算應按超量取代法進行。粉煤灰摻量應根據(jù)水泥中原有的摻合料數(shù)量和混凝土彎拉強度、耐磨性等要求由試驗確定。Ⅰ、Ⅱ級粉煤灰的超量系數(shù)可按表 初選。代替水泥的粉煤灰摻量：Ⅰ型硅酸鹽水泥宜≤ 30％；Ⅱ型硅酸鹽水 泥宜≤ 25％；道路水泥宜≤ 20％；普通水泥宜≤ 15％；礦渣水泥不得摻粉煤灰。 表 各級粉煤灰的超量取代系數(shù) 粉煤灰等級 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 超量取代系數(shù)k ～ ～ ～ 鋼纖維混凝土配合比設計 本配合比設計適用于采用滑模攤鋪機、軌道攤鋪機、三輥軸機組及小型機具鋪筑的鋼纖維混凝土路面。 鋼纖維混凝土的配合比設計在兼顧經(jīng)濟性的同時應滿足下列三項技術要求： 1. 彎拉強度 (1) 鋼纖維混凝土路面板 28d 設計彎拉強度標準值 frf 應符合設計規(guī)范的規(guī)定。 (2) 鋼纖 維混凝土配制 28d 彎拉強度的均值應按式 ()計算，以 fcf 和 frf 代替 fc 和 fr。 2. 工作性 (1) 鋼纖維混凝土的坍落度可比表 或 的規(guī)定值小 20mm。 (2) 鋼纖維混凝土摻高效減水劑時的單位水泥用量可按表 初選，再由拌合物實測坍落度確定。 表 鋼纖維混凝土單位水泥用量 (Wof)選用表 拌合物條件 粗集料種類 粗集料最大公稱粒徑Dm(mm) 單位用水量(kg/m179。) 長徑比Lf/df=50 ρ f=% 坍落度 20mm 中砂，細度模數(shù) 水灰比 ～ 碎石 、 215 、 200 卵石 、 208 、 190 注：①鋼纖維長徑比每增減 10，單位用水量相應增減 10 kg/m179。； ②鋼纖維體積率每增減 ％，單位用水量相應增減 8 kg/m179。； ③坍落度為 10～ 50mm 變化范圍內(nèi)，相對于坍落度 20mm每增減 10mm，單位用水量相應增減 7kg/m179。； ④細度模數(shù)在 ～ 范圍內(nèi)，砂的細度模數(shù)每增減 ，單位用水量相應增減 1kg/m179。 3. 耐久性 (1) 鋼纖維混凝土滿足耐久性要 求最大水灰 (膠 )比和最小單位水泥用量應符合表 的規(guī)定。 (2) 鋼纖維混凝土嚴禁采用海水、海砂，不得摻加氯鹽及氯鹽類早強劑、防凍劑等外加劑。 (3) 處在海風、酸雨、流酸鹽及除冰鹽等環(huán)境中的鋼纖維混凝土路面宜摻用表 中Ⅰ、Ⅱ級粉煤灰，橋面宜摻用硅灰與 S95 和 S105 級磨細礦渣。 表 鋼纖維混凝土滿足耐久性要求最大水灰 (膠 )比和最小單位水泥用量 公路技術等級 高速、一級公路 二級公路 三、四級公路 最大水灰 (膠 )比 抗冰凍要求最大水灰 (膠 )比 抗鹽凍要求最大水灰 (膠 )比 最小單位水泥用量 (kg/m179。) 級 360 360 350 級 370 370 365 抗冰 (鹽 )凍時最小單位水泥用量 (kg/m179。) 級 380 380 375 級 390 390 385 摻粉煤灰時最小單位水泥用量 (kg/m179。) 級 320 320 315 級 340 340 335 抗冰 (鹽 )凍摻粉煤灰最小單位水泥用量 ( 級水泥 )(kg/m179。) 330 330 325 鋼纖維混凝土配合比設計應按以下步驟進行： 1. 計算和確定水灰比 (1) 以鋼纖維混凝土配制 28d 彎拉強度 fcf替換 fc，按式 ()或 ()計算出基體混凝土的水灰比。 (2) 取鋼纖維混凝土基體的水灰比計算值與表 規(guī)定值兩者中的小值。 2. 鋼纖維摻量體積率宜在 ％～ ％范圍內(nèi)初選，當板厚折減系數(shù)小時，體積率