【文章內(nèi)容簡介】 定的橋式方案進行結構設計及施工方案的確定。根據(jù)設計任務要求，依據(jù)現(xiàn)行公路橋梁設計規(guī)范 ,綜合考慮橋位的地質(zhì)、地形條件，經(jīng)初選后 提出了 簡支 連續(xù)梁橋、簡支 T 梁橋 、 獨塔 斜拉橋三個比選橋型。按“實用、經(jīng)濟、安全、美觀”的橋梁設計原則，比較三個方案的優(yōu)缺點。比選后把 簡支 連續(xù)梁橋 作為主推薦設計方案，進行了結構細部尺寸擬定、靜活載內(nèi)力計算、配筋設計及控制截面強度、應力驗算，活載變形驗算等。經(jīng)分析比較及驗算表明該設計計算方法正確，內(nèi)力分布合理，符合設計任務的要求。 采用C30 的混凝土空心板，直徑為 50cm。 其他構件的尺寸可按《 JTG 計通用規(guī)范》設計適宜的尺寸。 計算階段 確定計算圖式 自重作用內(nèi)力計算 墩臺沉降內(nèi)力計算 溫度影響內(nèi)力計算 車輛荷載和人群荷載內(nèi)力計算 作用效應的組合計算 配筋計算 通過自己編制程序，計算結構在承載能力極限狀態(tài)下的配筋，并對結果進行校核。 驗算階段 運用常規(guī)的超靜定混凝土橋梁分析程序計算結構內(nèi)力及變形，布置預應力鋼筋，進行正常使用極限狀態(tài)的截面設計與檢核。進行應力驗算、抗裂驗算、變形驗算、穩(wěn)定性驗算。檢驗設計理論計算的最終檢驗，如果有一項驗算不合格，就必須返回到尺寸擬定階段，重新擬定尺寸 。 施工圖繪制 梁的一般構造圖及配筋圖 設計計算書的編寫階段 英文文獻翻譯階段 設計重點 方案一： 整體式空心板連續(xù) 梁橋 連續(xù)梁橋是一種以彎矩為主 ,在豎向荷載作用下無水平反 力 的結構 。 他在荷載作用下 ,支點截面產(chǎn)生負彎矩 ,從而大大減少了垮中的正彎矩 ,跨域能力大 ,為削減支點處的負彎矩 ,采取雙支座支撐 ,它建筑高度小 ,形狀簡單 ,施工方便 ,適用于跨徑不大 ,橋下凈空要求不高 的場合。 主梁采用空心板 ,不僅能減輕自重 ,而且能充分利用材料 ,空心板的開孔為 多 孔 (14孔 ),直徑為 50cm。 彌補了圓孔挖孔 率小 ,質(zhì)量大的缺點 ,又繼承了圓孔模板簡單 ,制造容易的優(yōu)點。 牛泥塘中橋 采用 五跨等截面鋼筋 混凝土 連續(xù)梁橋（ 5*13m） 橫截面布置采用 C30 混凝土空心板 ，板梁頂寬 ，底板寬 ，梁高 70cm。頂板端厚度 12cm，根部 26cm，兩孔圓心距為 67cm，邊孔與板根部距 56cm，支座距為 59cm。 蓋梁高 ，寬 。 據(jù)鉆探揭示，橋址 處 底層從上到下分為兩層：上層為褐紅色亞粘土，下層為白云巖、泥巖互層， 橋趾處地基穩(wěn)定，無不良地質(zhì)現(xiàn)象。通過水文分析，地下水對混凝土無侵蝕性。 基巖埋置較淺，樁基采用人工 挖孔施工，樁間設一系梁，每墩樁基為一排共兩根 灌注樁；橋墩為 d1m 的圓形實體墩。兩岸橋臺均為重力式 U 形橋臺。 上部構造采用支架立?，F(xiàn)澆施工 。 以上具體尺寸，請見附于其后的 “ 整體式空心板 連續(xù)梁橋橋型布置圖”。 方案二：獨塔斜拉橋 斜拉橋的基本受力特點是：受拉的斜索將主梁多點吊起，并將主梁的恒載和車輛等其它荷載傳至塔柱，再通過塔柱基礎傳至地基。因而主梁在斜拉索的各點支承作用下，像多跨彈性支承的連續(xù)梁一樣，使彎矩值得以大大地降低，這不但可以使主梁尺寸大大地減小，而且由于結構自重顯著減輕，既節(jié)省了結構材料 ，又能大幅度地增大橋梁的跨越能力。此外，斜拉索軸力產(chǎn)生的水平分力對主梁施加了預壓力，從而可以增強主梁的抗裂性能，節(jié)約主梁中預應力鋼材的用量。 獨塔斜拉橋的主孔跨徑一般比雙塔三跨式的主孔跨徑小，適用于跨越中小河流和城 市通道。 牛泥塘中橋采用塔、梁、墩相互固結的獨塔扇形單索面雙跨 混凝土斜拉橋（主跨 47米，邊跨 31米）。主梁采用單箱單 室截面，梁高 米，頂寬 米，底寬 米，頂板厚 30 厘米，底板厚 28厘米。 31米邊跨的梁上索距為 4米，每 4米節(jié)段設一橫隔梁；47米主跨的梁上索距為 5米，每 5米節(jié)段設一橫隔梁。索塔采用“ 1”字形塔，橋面以上塔高 10 米，橫橋向?qū)挾葹?1 米，順橋向塔底寬度為 3 米，塔頂寬度為 3 米，塔柱采用空心矩形截面，塔上索距為 50 厘 米，拉索直接錨固于塔壁上，錨固壁厚 30厘米。主塔基礎采用 灌注 樁。 主塔下的樁基礎為 6 根直徑 米 灌注樁，其護筒直徑 30 厘米，承臺方 形， 順橋面長 3米，橫橋面長 7米， 厚 1米。兩岸橋臺均為重力式 U形橋臺。 牛泥塘中 橋主塔采用爬升模板澆筑的施工方法；主梁以主塔為中心，采用對稱懸臂澆筑法施工（支架現(xiàn)澆 0號及 1號塊并掛索，再拼裝前支點掛籃、對稱懸澆梁段，然后掛籃前移、 依次懸澆梁段，直到最后和兩岸橋臺處的支架現(xiàn)澆梁段合龍）。 以上具體尺寸，請見附于其后的“獨塔斜拉橋橋型布置圖”。 方案 三 ： 裝配式簡支 T梁橋 裝配式 T形梁橋是使用最為普遍的結構形式，其優(yōu)點是制造簡單、整體性好、接頭方便。 簡支梁橋：主梁簡支在墩臺上 ,各孔獨立工作 ,不受墩臺變位影響。實腹式主梁構造簡單，設計簡便，施工時可用自行式架橋機或聯(lián)合架橋機將一片主梁一次架設成功。但簡支梁橋各孔不相連續(xù)，車輛在通過斷縫時將產(chǎn)生跳躍，影響車速的提高。因此，目前趨向于把主梁作成為簡支，而把橋面作成為連續(xù)的形式。簡支梁橋隨著跨徑 增大，主梁內(nèi)力將急劇增大，用料便相應增多，因而大跨徑橋一般不用簡支梁。 牛泥塘中橋采用五跨的裝配式簡支 T形混凝土梁橋（ 5*13m）。橫截面布置采用 五片式 C40 混凝土 T形截面， 標準跨徑 13m，計算跨徑 ，梁長 ，梁高 ，高跨比 1/12，肋厚 30 厘米，梁端加厚 25cm 上翼緣寬：預制寬 ，濕接縫 50cm，上翼緣厚度根部 20cm，邊緣 12cm。 據(jù)鉆探揭示，橋址 處 底層從上到下分為兩層：上層為褐紅色亞粘土，下層為白云巖、泥巖互層，橋趾處地基穩(wěn)定，無不良地質(zhì)現(xiàn)象。通過水文分析，地下水對混 凝土無侵蝕性?；鶐r埋置較淺，樁基采用人工挖孔施工，樁間設一系梁，每墩樁基為一排共兩根 灌注樁；橋墩為 d1m 的圓形實體墩。兩岸橋臺均為重力式 U 形橋臺。 上部構造采用 預制安裝法。 以上具體尺寸，請見附于其后的“ 裝配式簡支 T形橋 橋型布置圖”。 設計難點 截面幾何特性計算 (1)計算方法：手算時可以用分塊面積法；電算時既可用分塊面積法，也可以用節(jié)線法。 (2） 計算內(nèi)容：毛截面的面積、重心軸的位置、毛截面對重心軸的慣性矩。 主梁內(nèi)力計算 (1)依據(jù)橋梁電算程序 (按是否考慮施工選定相宜的 程序 )，確定橋梁計算圖式，計算網(wǎng)絡圖，分析結構幾何特性，分別對自重作用、墩臺沉降（連續(xù)梁橋采用不均勻沉降20mm）、溫度影響（橋位處的年平均氣溫）方面進行內(nèi)力計算。 ，在綜合考慮設計、施工等因素的前提下，為了計算的方便，將實際結構離散成若干節(jié)點和單元，在節(jié)點連接方式和邊界條件上一定要注意與原結構的保持一致，這是保證計算圖式能夠真實模擬實際結構的重要條件之一。 ，頂、底板的厚度及腹板厚度的變化規(guī)律，計算各截面的幾何特性。 。 《設計規(guī)范》分別 計算在各種不同荷載組合下的結構內(nèi)力。在設計計算過程需要參照規(guī)范和不同的計算方法進行理論計算，計算量比較繁瑣龐大，必須仔細準確得去理解計算。 (2)荷載橫向分布系數(shù)計算 :在橫向分布影響線上用規(guī)范規(guī)定