【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 核實(shí) K426+285 的平面交叉，高差 米左右，填方較大，且水泥路被埋，此方案不夠合適，建議 K427+020 與 K427+180 兩條被交路合并后的交叉位置優(yōu)化一下，現(xiàn)位置欠合理且與中央分隔帶開口不對(duì)應(yīng)，缺排水涵。 執(zhí)行情況：該處增 設(shè)一處通道涵，將原平交口移至 K426+510 處。優(yōu)化了 K427+020及 K427+180平交道的設(shè)計(jì)并增設(shè)了縱向輔道。 （ 3） 隧道進(jìn)口引線的排水方向錯(cuò)了。建議隧道進(jìn)出口兩幅之間的土體清平并綠化。 執(zhí)行情況：隧道兩幅間放緩邊坡并進(jìn)行了綠化景觀設(shè)計(jì)。 （ 4） 路線說(shuō)明與技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表不一致的指標(biāo)：最大直線長(zhǎng)度、最大縱坡 ，核實(shí)并修改 。 執(zhí)行情況：重新核實(shí)后并修改。 （ 5） K434+250— K434+460 路基坡腳已 落 入河道，設(shè)計(jì)水位是多少，坡腳是否需要防護(hù)，請(qǐng)研究，避免水毀路基。 執(zhí)行情況：經(jīng)核實(shí)，增設(shè)淺基礎(chǔ)護(hù)坡。 （ 6）平面圖中 隧道的平面位置畫錯(cuò)了 ，請(qǐng)改正 。 執(zhí)行情況：按意見修改。 03 標(biāo)段 （ 1） K439+7 K442+920平面交叉與渠化設(shè)計(jì)沖突 ，建議適當(dāng)調(diào)整 。 執(zhí)行情況：將 K439+730 處平交道用縱向輔道連接至 K439+950 處，并設(shè)中分帶開口；結(jié)合優(yōu)化 K442+720渠化平交對(duì) K442+920平交進(jìn)行調(diào)整。 （ 2）縱斷面圖 第 13 及 14 頁(yè) 補(bǔ)充 地面線。 國(guó)道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計(jì) 審查（咨詢） 報(bào)告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 13 執(zhí)行情況：按意見修改。 04 標(biāo)段 （ 1）平面總體設(shè)計(jì)圖 無(wú)中央 分隔帶，不知開口設(shè)置情況，建議按“ 設(shè)計(jì)文件編制辦法 ” 的要求繪制平面總體設(shè)計(jì)圖。 執(zhí)行情 況： 已經(jīng)在 平面總體設(shè)計(jì)圖繪制出中央分隔帶和開口 。 （ 2） 跨越輸油管道未見跨越構(gòu)造物，管道管理部門是否認(rèn)可 請(qǐng)核實(shí) 。 執(zhí)行情況： 跨越輸油管道的涵洞 在其他管線工程篇里，并且已繪制在平面總體設(shè)計(jì)圖中 。 （ 3）平面總體設(shè)計(jì)圖及平面圖起終點(diǎn)應(yīng)標(biāo) 注銜接關(guān)系。 執(zhí)行情況： 平面總體設(shè)計(jì)圖及平面圖起終點(diǎn) 已 標(biāo)注銜接關(guān)系 。 （ 4）建議終點(diǎn)將渠化交叉完整繪出 。 執(zhí)行情況： 終點(diǎn)渠化交叉已完整繪出 。 （ 5）平縱面縮圖不清晰，風(fēng)格與其它標(biāo)段不一致。 執(zhí)行情況： 按意見修改。 05 標(biāo)段 （ 1）平面總體設(shè)計(jì)圖 應(yīng)裝在附件 之 后。 執(zhí)行情況：按意 見修改。 （ 2）平面總體設(shè)計(jì)圖 岔路河互通 應(yīng)進(jìn)一步完善 。按現(xiàn)在修建的轉(zhuǎn)盤及道路情況，現(xiàn)互通方案存在較多問題， 建議 在現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)上對(duì)互通方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，使交通組織合理，保證互通的集散能力及安全。 執(zhí)行情況：已由建設(shè)部門協(xié)調(diào)，岔路河開發(fā)區(qū)調(diào)整規(guī)劃。 （ 3）核實(shí)總體圖 K76+591 是否有涵洞（縱斷圖上有）。 國(guó)道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計(jì) 審查（咨詢） 報(bào)告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 14 執(zhí)行情況：核查修改。 （ 4）建議在平面總體設(shè)計(jì)圖中繪出分期工程界面線。 執(zhí)行情況：按意見補(bǔ)充修改。 06 標(biāo)段 （ 1） 平面總體設(shè)計(jì)圖起點(diǎn)段繪出平面渠化設(shè)計(jì)及分期工程界面線。 執(zhí)行情況： 按意見補(bǔ)充，平面總 體 設(shè)計(jì)圖中起點(diǎn)段平面渠化設(shè)計(jì)及分期工程界面線。 （ 2） 完善與九雙公路交叉的渠化設(shè)計(jì)。 執(zhí)行情況： 按意見補(bǔ)充，平面總體 設(shè)計(jì) 圖中與 九雙公路交叉的渠化設(shè)計(jì)。 安全設(shè)施 安全設(shè)施部分 的 設(shè)計(jì)較好執(zhí)行了 “初步設(shè)計(jì)審查意見”和 “ 施工圖外業(yè)驗(yàn)收 意見”， 采用的 設(shè)計(jì)方案 符合 規(guī)范 要求，設(shè)計(jì)內(nèi)容齊全 ， 設(shè)計(jì)深度基本滿足 施工圖設(shè)計(jì) 要求 。 審查 意見如下： 07 標(biāo)段 長(zhǎng)春路互通標(biāo)志平面布置圖中的指路標(biāo)志有拼音對(duì)照，而標(biāo)志版面布置圖中沒有，請(qǐng)核實(shí)修改。建議采用無(wú)拼音對(duì)照的形式，以使全線標(biāo)志設(shè)計(jì)風(fēng)格統(tǒng)一。 執(zhí)行情況：按 意見執(zhí)行，全線統(tǒng)一風(fēng)格，無(wú)拼音對(duì)照。 長(zhǎng)春路互通在本項(xiàng)目路段上的指路標(biāo)志建議將支撐方式由雙柱改為單懸。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，標(biāo)志支撐方式改為單懸臂。 國(guó)道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計(jì) 審查（咨詢） 報(bào)告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 15 進(jìn)入收費(fèi)站之前的禁令標(biāo)志中應(yīng)增加限制車輛總重 55T 和軸重 14T的內(nèi)容。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，已增加。 長(zhǎng)春路互通中“岔路河 長(zhǎng)春路”的指路標(biāo)志建議調(diào)整為“長(zhǎng)春（岔路河） ” 和“吉林市區(qū)（長(zhǎng)春路）”的方式，其中（岔路河）和（長(zhǎng)春路）采用 50cm 字高，并分列在“長(zhǎng)春”和“吉林市區(qū)”的文字下方。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，已調(diào)整。 從收費(fèi)站駛出進(jìn)入 G302 匝道分叉口的“長(zhǎng)春”和“吉林”指路標(biāo)志，建議調(diào)整為“長(zhǎng)春（岔路河）”和“吉林市區(qū)（長(zhǎng)春路）”，版面處理同第 4 條。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，已調(diào)整。 從收費(fèi)站駛出進(jìn)入 G1201（吉林環(huán)城高速）匝道分叉口的“長(zhǎng)春”和“吉林南”指路標(biāo)志，建議調(diào)整為“機(jī)場(chǎng)、舒蘭”和“吉林南、沈陽(yáng)”，分兩行設(shè)置，以便和入口的指路標(biāo)志信息相對(duì)應(yīng)，形成連續(xù)的指引，達(dá)到指路信息的連續(xù)性。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，已調(diào)整。 長(zhǎng)春路互通標(biāo)線平面布置圖（二）中，流出匝道是單車道出入口的雙車道匝道，現(xiàn)標(biāo)線在鼻端之前就施畫成雙車道不合適， 應(yīng)在分流鼻端 100m之后方可施畫成雙車道，建議在橫向減速標(biāo)線結(jié)束處開始，請(qǐng)修改。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，已修改。 長(zhǎng)春路互通標(biāo)線平面布置圖中，環(huán)形匝道施畫了雙車道標(biāo)線不符合規(guī)范要求，應(yīng)調(diào)整為單車道交通組織，并建議施畫橫向減速標(biāo)線。 國(guó)道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計(jì) 審查（咨詢） 報(bào)告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 16 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，已調(diào)整。 各匝道之間、匝道與主線之間的分、合流處應(yīng)設(shè)置 60m 的雙車道變單車道的標(biāo)線過渡段，不足以設(shè)置雙車道的匝道應(yīng)按單車道進(jìn)行交通組織。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，已調(diào)整。 對(duì)向匝道分隔不建議采用混凝土隔離墩，混凝土隔離墩易受鹽腐，且不滿足防撞要求 。建議采用滿足防撞等級(jí)要求的金屬活動(dòng)護(hù)欄。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，已調(diào)整為金屬活動(dòng)護(hù)欄。 1收費(fèi)廣場(chǎng)范圍內(nèi)的 ETC車道 建議 采用“綠色”防滑路面設(shè)計(jì) 。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行， ETC 車道采用綠色防滑路面。 08 標(biāo)段 建議取消太平嶺隧道標(biāo)志的拼音對(duì)照，以使全線標(biāo)志設(shè)計(jì)風(fēng)格統(tǒng)一。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，取消拼音對(duì)照。 指路標(biāo)志中的“圣德泉”建議改為“圣德溫泉”，并采用旅游標(biāo)志的顏色進(jìn)行套色處理。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，已調(diào)整。 為減少雨天洞內(nèi)外路面濕滑程度不同給行車帶來(lái)的安全隱患，建議隧道洞口處 行車道范圍內(nèi) 設(shè)置 紅 色防滑 路面， 設(shè)置范圍：洞外 100m，洞內(nèi)50m。同時(shí)將減速標(biāo)線前移至防滑路面以外。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，已調(diào)整。 考慮變更車道對(duì)標(biāo)線的磨損，建議 主線 的 車道分界線采用 耐久性好的 雙組分高亮反光標(biāo)線 ，車道邊緣線采用熱熔標(biāo)線 。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，已調(diào)整。 國(guó)道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計(jì) 審查（咨詢） 報(bào)告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 17 隧道內(nèi)的標(biāo)線建議 采用 耐久性好的 雙組分高亮反光標(biāo)線 。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，已調(diào)整。 隧道內(nèi)的檢修道側(cè)立面建議增設(shè)紅白相間的標(biāo)線漆（間隔 1m）。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，已調(diào)整。 路基段和小橋、通道段的路側(cè)護(hù)欄應(yīng)使護(hù)欄 面處于一條直線上，同時(shí)要求波形梁高度一致 ，請(qǐng)核實(shí) 。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，已核實(shí)。 補(bǔ)充路緣帶標(biāo)線在中分帶開口處的設(shè)計(jì)圖，建議采用行車道邊緣線的施畫方式，將實(shí)線變虛線。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，已調(diào)整。 09 標(biāo)段 岔路河互通標(biāo)志平面布置圖中的指路標(biāo)志有拼音對(duì)照，而標(biāo)志版面布置圖中沒有，請(qǐng)核實(shí)修改。建議采用無(wú)拼音對(duì)照的形式。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，已取消拼音對(duì)照。 本標(biāo)段多處指路標(biāo)志，在主路及被交路在路口后并未設(shè)置 “地點(diǎn)距離”標(biāo)志，而在指路標(biāo)志中也未體現(xiàn)距離信息，建議補(bǔ)上。 執(zhí)行情況 ： 本路段兩處與等級(jí)路交叉處， 已按預(yù)告確模式設(shè)置 ，設(shè)有地點(diǎn)距離標(biāo)志，詳情見標(biāo)志設(shè)置一覽表 。 考慮全線風(fēng)格統(tǒng)一，指路標(biāo)志建議均采用“地點(diǎn) +距離”的指路信息模式。 執(zhí)行情況： 本路段兩處與等級(jí)路交叉處， 已按預(yù)告確模式設(shè)置 ，設(shè)有地點(diǎn)距離標(biāo)志，詳情見標(biāo)志設(shè)置一覽表 。 國(guó)道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計(jì) 審查（咨詢） 報(bào)告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 18 路緣帶標(biāo)線在中分帶開口處的處理不盡合理，建議仍采用行車道邊緣線的施畫方式，并將實(shí)線變虛線。 執(zhí)行情況： 行車道邊緣線已將實(shí)線變?yōu)樘摼€。 岔路河互通標(biāo)線平面布置圖不清晰。流出匝道是單車道出入口的雙車道匝道，現(xiàn)標(biāo)線在鼻端之前就施畫成雙車道不合適，應(yīng)在 分流鼻端 100m之后方可施畫成雙車道。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，已調(diào)整。 建議在岔路河互通的流出匝道從鼻端起設(shè)置 5 道減速標(biāo)線。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，已調(diào)整。 在岔路河互通標(biāo)線平面布置圖中，補(bǔ)充岔路河互通與被交路平交處的平交渠化標(biāo)線設(shè)計(jì)圖。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，已補(bǔ)充。 10 標(biāo)段 本標(biāo)段多處指路標(biāo)志，在主路及被交路在路口后未設(shè)置 “地點(diǎn)距離”標(biāo)志，而在指路標(biāo)志中也未體現(xiàn)距離信息，建議補(bǔ)上。 執(zhí)行情況： 本路段兩處與等級(jí)路交叉處， 已按預(yù)告確模式設(shè)置 ，設(shè)有地點(diǎn)距離標(biāo)志，詳情見標(biāo)志設(shè)置一覽 表 。 考慮全線風(fēng)格統(tǒng)一，建議均采用“地點(diǎn) +距離”的指路信息模式。 執(zhí)行情況： 本路段兩處與等級(jí)路交叉處， 已按預(yù)告確模式設(shè)置 ，設(shè)有地點(diǎn)距離標(biāo)志，詳情見標(biāo)志設(shè)置一覽表 。 路緣帶標(biāo)線在中分帶開口處的處理不盡合理，建議仍采用行車道邊緣線的施畫方式，并將實(shí)線變虛線。 國(guó)道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計(jì) 審查（咨詢） 報(bào)告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 19 執(zhí)行情況： 按意見執(zhí)行。 第三部分 路基、路面 路基工程 路基設(shè)計(jì)內(nèi)容完備，文件編制符合交通部《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》要求。施工圖設(shè)計(jì)基本執(zhí)行了施工圖外業(yè)驗(yàn)收意見。一般路基設(shè)計(jì)、特殊路基設(shè)計(jì)、防護(hù)工程設(shè)計(jì)、取棄土設(shè)計(jì)、路基 路面排水設(shè)計(jì)，采用的設(shè)計(jì)原則和工程方案基本合理，技術(shù)指標(biāo)運(yùn)用基本適當(dāng)。 設(shè)計(jì)的路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式、設(shè)計(jì)參數(shù)和一般路基設(shè)計(jì)原則符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，壓實(shí)度、填料最小強(qiáng)度及公路用地范圍等滿足規(guī)范要求。 02 標(biāo)分離式路基的縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高為行車道中心線處標(biāo)高有誤，與整體式路基不連續(xù)，應(yīng)為距分離式內(nèi)側(cè)路基邊緣向內(nèi) 1 米處位置。 執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，分離式路基的平面設(shè)計(jì)線位置：左幅為路基的右邊緣，右幅為路基的左邊緣。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高位置為：距離平面設(shè)計(jì)線位置 1m 處，超高旋轉(zhuǎn)軸為路基設(shè)計(jì)分離式路基的平面設(shè)計(jì)線位置。 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖中，標(biāo)注平面設(shè)計(jì)線及路基設(shè)計(jì)標(biāo)高的位置。 執(zhí)行情況： 按意見修改。 0 0 0 05標(biāo)設(shè)計(jì)說(shuō)明中，對(duì)土質(zhì)路基零填及挖方路段的槽下采用換填風(fēng)化碎石處理；低填淺挖路段的槽下采用摻石灰處理，而實(shí)際設(shè)計(jì)中均采用換填砂礫處理； 04 標(biāo)設(shè)計(jì)說(shuō)明及設(shè)計(jì)圖注中，對(duì)土質(zhì)不滿足壓實(shí)度要求的路段采用換填風(fēng)化碎石處理；而實(shí)際設(shè)計(jì)中采用換填砂礫處理，請(qǐng)核實(shí)。 國(guó)道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計(jì) 審查（咨詢） 報(bào)告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 20 執(zhí)行情況：土質(zhì)路基零填及挖方路段的槽下采用換填砂礫處理。 02 標(biāo)部分深挖方路段路床底為巖石，而設(shè)計(jì)中給了路床處理工程量，不合理，請(qǐng)核實(shí)。 執(zhí)行情況：按 意見執(zhí)行，核對(duì)并取消路床底為巖石段的路床處理 02標(biāo)軟基處理、路床處理、臺(tái)背處理均采用砂礫，由于本標(biāo)段有深挖方石方和隧道出渣，建議充分利用，降低工程造價(jià)。 執(zhí)行情況：考慮工期隧道利用一部分，大挖方參與土方調(diào)配。 01 標(biāo)舊路加寬處理，說(shuō)明中要求當(dāng)路基填高大于 3米時(shí)設(shè)置土工格柵，設(shè)計(jì)圖中未見相關(guān)設(shè)計(jì)及技術(shù)要求； 03 標(biāo)舊路加寬處理設(shè)計(jì)說(shuō)明中土工格柵設(shè)置原則與設(shè)計(jì)圖中不一致； 01標(biāo)補(bǔ)充兩側(cè)加寬路基處理設(shè)計(jì)圖。 、 執(zhí)行情況： 01 標(biāo)為吉草高速加寬，原路利用無(wú)法鋪土工格柵。補(bǔ)充 01標(biāo)補(bǔ)充兩側(cè)加寬路基處理設(shè)計(jì)圖，統(tǒng) 一舊路加寬處理設(shè)計(jì)說(shuō)明與設(shè)計(jì)圖中舊路路基高度小于 2 時(shí)，從土路肩內(nèi)邊緣開始，一次性將土路肩及邊坡挖除，舊路路基填土高度大于 2 時(shí)，從土路肩內(nèi)側(cè)開始，每高 1 米挖一個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階銜接處采用沖擊碾壓或強(qiáng)夯進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓，死角處強(qiáng)夯；為減輕路基路面開裂，在新舊路鋪筑路面基層底面及填高大于 2 米第一級(jí)臺(tái)階部位鋪設(shè)鋼塑土工格柵。 0 06標(biāo)，明確路基