【正文】 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)執(zhí)行。 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)執(zhí)行?！皹蛭黄矫鎴D中，補(bǔ)充平面坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、平曲線要素表、比例尺等”。 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)執(zhí)行。 國(guó)道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計(jì) 審查（咨詢） 報(bào)告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 37 （二） 02 標(biāo)段 K429+121 銅匠溝小橋、 K432+137姚家大溝小橋 橋臺(tái)一般構(gòu)造圖中，基地?fù)Q填高度 Hs與尺寸表中 Ls 應(yīng)對(duì)應(yīng)。 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)執(zhí)行?！皹蛭黄矫鎴D中，補(bǔ)充平面坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、平曲線要素表、比例尺等”。 （ 5）錐坡構(gòu)造應(yīng)為拼寬處的構(gòu)造及工程量，不應(yīng)為全橋?qū)挾取? 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)執(zhí)行?！? （ 5）建議橋面集中排水設(shè)置在跨越道路橋孔。 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)執(zhí)行?！艾F(xiàn)澆箱梁橋面鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度采用 3cm”。 （ 9）右幅 22 號(hào)橋臺(tái)處伸縮裝置圖中，整體化混凝土厚度 10cm 與橋型國(guó)道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計(jì) 審查（咨詢） 報(bào)告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 34 布置圖中 8cm 不統(tǒng)一?！皹兜自O(shè)置素混凝土段。 （ 3）橋臺(tái)肋板縱橋向設(shè)置位置偏于臺(tái)背側(cè)，建議根據(jù)計(jì)算結(jié)果，調(diào)整國(guó)道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計(jì) 審查（咨詢） 報(bào)告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 33 承臺(tái)位置，使樁基礎(chǔ)受力合理。 執(zhí)行情況：“原路為吉林繞城高速公路，荷載等級(jí)與新建公路等級(jí)相同，且舊橋使用狀況較好，可以利用”。“橋墩墩柱塑性鉸區(qū)域箍筋采用雙支箍形式”。 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)執(zhí)行。 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)執(zhí)行。 （ 5）橋梁其他部位耐久性設(shè)計(jì)中，《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ041－ 2021）應(yīng)改為（ JTG/T F502021）。 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)修改。 （ 4）建議 SB級(jí)橋梁護(hù)欄伸縮縫處的橫梁連接采用與 SA 級(jí)相同的連接方式，即一端自由，一端螺栓連接形式。 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)補(bǔ)充。” （ 2）建議板梁橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)采用 D10冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，以加強(qiáng)質(zhì)量。 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)補(bǔ)充。 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)修改。設(shè)計(jì)充分考慮了地區(qū)自然條件、材料供應(yīng)及地質(zhì)條件，并結(jié)合了施工要求，橋梁方案合理。 執(zhí)行情況： 01標(biāo)段說(shuō)明中補(bǔ)充收費(fèi)廣場(chǎng)水泥混凝土路面的技術(shù)要求 建議在路面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮施工期對(duì)舊路損害，結(jié)合調(diào)查結(jié)果，確定路面補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)。 補(bǔ)充舊路路面病害處理的措施。 岔路河連接線路面結(jié)構(gòu)同主線。 （ 4） 04 標(biāo)棄土場(chǎng)一覽表中，補(bǔ)充棄土數(shù)量。 1 02 標(biāo)排水工程數(shù)量表中，有截水溝急流槽工程量，未見(jiàn)相應(yīng)設(shè)計(jì)圖，請(qǐng)核實(shí)。 1防護(hù)設(shè)計(jì) （ 1） 0 0 0 05 標(biāo)土工格室護(hù)坡設(shè)計(jì)圖中，說(shuō)明適用于邊坡高度小于 4 米的砂土、碎石土邊坡，明確深挖方邊坡和疊拱內(nèi)設(shè)置土工格室時(shí)是否適用本圖；設(shè)計(jì)圖中要求在土工格室上再掛三維植被網(wǎng)并噴播植草，請(qǐng)核實(shí)說(shuō)明雙重防護(hù)的必要性；設(shè)計(jì)中未見(jiàn)土工格室技術(shù) 指標(biāo)要求、未見(jiàn)三維植被網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)要求及相關(guān)工程數(shù)量。 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)核實(shí)， （ 4） K430+800K430+890 段左側(cè)，疊拱防護(hù)的邊坡坡率為 1:1，建議邊坡坡率調(diào)整為不小于 1:。 補(bǔ)充說(shuō)明表土利用、堆放及保護(hù)設(shè)計(jì)原則。 執(zhí)行情況：考慮工期隧道利用一部分，大挖方參與土方調(diào)配。 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)執(zhí)行，分離式路基的平面設(shè)計(jì)線位置：左幅為路基的右邊緣，右幅為路基的左邊緣。 執(zhí)行情況： 本路段兩處與等級(jí)路交叉處， 已按預(yù)告確模式設(shè)置 ，設(shè)有地點(diǎn)距離標(biāo)志，詳情見(jiàn)標(biāo)志設(shè)置一覽表 。 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)執(zhí)行，已調(diào)整。 本標(biāo)段多處指路標(biāo)志，在主路及被交路在路口后并未設(shè)置 “地點(diǎn)距離”標(biāo)志，而在指路標(biāo)志中也未體現(xiàn)距離信息，建議補(bǔ)上。 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)執(zhí)行，已調(diào)整。 為減少雨天洞內(nèi)外路面濕滑程度不同給行車(chē)帶來(lái)的安全隱患，建議隧道洞口處 行車(chē)道范圍內(nèi) 設(shè)置 紅 色防滑 路面， 設(shè)置范圍：洞外 100m，洞內(nèi)50m。建議采用滿足防撞等級(jí)要求的金屬活動(dòng)護(hù)欄。 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)執(zhí)行，已調(diào)整。 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)執(zhí)行，標(biāo)志支撐方式改為單懸臂。 執(zhí)行情況： 按意見(jiàn)補(bǔ)充，平面總 體 設(shè)計(jì)圖中起點(diǎn)段平面渠化設(shè)計(jì)及分期工程界面線。 （ 2）平面總體設(shè)計(jì)圖 岔路河互通 應(yīng)進(jìn)一步完善 。 （ 3）平面總體設(shè)計(jì)圖及平面圖起終點(diǎn)應(yīng)標(biāo) 注銜接關(guān)系。 03 標(biāo)段 （ 1） K439+7 K442+920平面交叉與渠化設(shè)計(jì)沖突 ，建議適當(dāng)調(diào)整 。建議隧道進(jìn)出口兩幅之間的土體清平并綠化。 （ 5） 核實(shí)跨吉林西環(huán) 高速 的最不利位置的凈空高度。 具體意見(jiàn) 01 標(biāo)段 （ 1）平面總體設(shè)計(jì)圖及平面圖補(bǔ)充坐標(biāo)網(wǎng)格及坐標(biāo)，標(biāo)段 起終點(diǎn)標(biāo)注建議增加“ 01標(biāo)段”，引松入長(zhǎng)管線應(yīng)加注。 主線邊溝或排水溝從被交路過(guò)水的均應(yīng)在被交路上設(shè)涵。 核實(shí) 全線 挖方段的線外排水及急流槽設(shè)置， 特別是雞爪溝挖方路段，缺失的 應(yīng) 補(bǔ)充，防止挖方邊坡水毀。 共性問(wèn)題 地理位置圖底圖太舊，路網(wǎng)失真，特別是高速公路網(wǎng)失真較 嚴(yán) 重，建議采用新圖作底圖重新繪制。 國(guó)道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計(jì) 審查（咨詢） 報(bào)告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 9 第二 部分 總體設(shè)計(jì)、路線 總體設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目起于吉林市西南側(cè)大張三屯，與吉林市政道路長(zhǎng)春路順接，主要經(jīng)由大綏河、搜登站、一拉溪、中新食品區(qū)（岔路河）、恒成號(hào)，終點(diǎn)位于長(zhǎng)春市雙陽(yáng)區(qū)后李家屯北側(cè)，飲馬河特大橋西橋頭，與擬建的飲馬河至長(zhǎng)春段順接。 一般路基設(shè)計(jì)及路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置、參數(shù)取值等基本合理；特殊路基處治方案原則可行；路基防護(hù)和排水設(shè)計(jì)較合適；推薦采用的路面結(jié)構(gòu) 形 式基本合理；取、棄土設(shè)計(jì)方案基本可行。 大綏河連接線 。 路線走向及主要控制點(diǎn) 路線起于吉林市的大張三屯，與長(zhǎng)春路順接（起點(diǎn)樁號(hào) K424+000），經(jīng)由大綏河、搜登站、一拉溪、岔路河、萬(wàn)昌等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于飲馬河特大橋西岸的長(zhǎng)春市雙陽(yáng)區(qū)后李家屯北側(cè)，與擬建的國(guó)道琿烏公路飲馬河至長(zhǎng)春段順接（終點(diǎn)樁號(hào) K485+000）。依據(jù)國(guó)家和交通部頒發(fā)的現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及設(shè)計(jì)文件編制辦法（ 2021）等，對(duì)設(shè)計(jì)單位 吉林省路橋設(shè)計(jì)有限公司、吉林市公路規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 編制的兩階段 施工圖 設(shè)計(jì)文件所涵蓋的總體設(shè)計(jì)、路線、路基 、 路面、橋涵、 隧道、 路線交叉、 交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)、 其他工程、筑路材料、 施工組織計(jì)劃、施工圖預(yù)算、工程地質(zhì)勘察 報(bào)告 等，分別從 初步設(shè)計(jì) 批復(fù)意見(jiàn)的 執(zhí)行 情況 、施工圖設(shè)計(jì)外業(yè)驗(yàn)收意見(jiàn)的落實(shí)情況 、設(shè)計(jì)方案的 合 理性、技術(shù)指標(biāo)的協(xié)調(diào)性、結(jié)構(gòu)安全性、設(shè)計(jì)深度等方面提出審 查（咨詢）意見(jiàn)，形成 施工圖 設(shè)計(jì)審查（咨詢）報(bào)告。 1吉林省水利廳關(guān)于 《 國(guó)道琿烏公路 （ G302）吉林至飲馬河段改線飲馬河特大橋工程河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目的復(fù)函》（吉水技 [2021]1106號(hào)）。 吉林省公路管理局關(guān)于 《 國(guó) 道琿烏公路吉林至飲馬河段工程初步設(shè)計(jì)外業(yè)驗(yàn)收的意見(jiàn)》（吉公建管 [2021]236 號(hào)）。 《國(guó)道琿烏公路（ G302）吉林至飲馬河段工程可行性研究報(bào)告》。 吉林省環(huán)境保護(hù)廳關(guān)于 《 國(guó)道琿烏公路（ G302）吉林至飲馬河段一級(jí)公路新建工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的批復(fù)》（吉環(huán)審字 [2021]152 號(hào)）。 1吉林省國(guó)土資源廳關(guān)于 《 國(guó)道琿烏公路吉林至飲馬河段工程建設(shè)項(xiàng)目壓覆礦產(chǎn)資源調(diào)查報(bào)告審查意見(jiàn)》（吉國(guó)土資壓字 [2021]31號(hào)）。 項(xiàng)目概況 國(guó)道琿烏公路位于吉林省和內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)，是東北地區(qū)中部橫貫東西的一條陸路運(yùn)輸干線。 主要建設(shè)規(guī)模 路線全長(zhǎng) ，共設(shè)特大橋 ，中橋 ，小橋 ，涵洞 121道，隧道 649 m /1 座，互通立交 2處（含 1處改建），分離立交 1 處，通道 2 處；管理處 1處，主線收費(fèi)站 1處（與管理處合建 ） 、匝道收費(fèi)站 1處。采用的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均能滿足公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)國(guó)道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計(jì) 審查（咨詢） 報(bào)告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 8 程 等要求 ， 較好地執(zhí)行了 本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì) 批復(fù)意見(jiàn) 及施工圖設(shè)計(jì)外業(yè)驗(yàn)收意見(jiàn) 。 工程地質(zhì)勘探工作量總體投入基本充分，勘察工程項(xiàng)目較齊全，工程地質(zhì)評(píng)價(jià)、結(jié)論基本正確， 勘察成果 可做為 施工圖 設(shè)計(jì)的依據(jù)。 在施工圖設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)單位與咨詢單位保持了較為密切的溝通和聯(lián)系，各設(shè)計(jì)方案的確定均進(jìn)行了較為充分的討論和協(xié)調(diào) 。 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)執(zhí)行，在路線說(shuō)明中補(bǔ)充。 建議互通立交縮小比例尺繪制，使其能夠反映互通全貌。 國(guó)道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計(jì) 審查（咨詢） 報(bào)告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 11 執(zhí)行情況： ：按意見(jiàn)修 改。 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)修改。 執(zhí)行情況：該處增 設(shè)一處通道涵，將原平交口移至 K426+510 處。 執(zhí)行情況：經(jīng)核實(shí)，增設(shè)淺基礎(chǔ)護(hù)坡。 執(zhí)行情 況： 已經(jīng)在 平面總體設(shè)計(jì)圖繪制出中央分隔帶和開(kāi)口 。 執(zhí)行情況： 按意見(jiàn)修改。 （ 4）建議在平面總體設(shè)計(jì)圖中繪出分期工程界面線。建議采用無(wú)拼音對(duì)照的形式，以使全線標(biāo)志設(shè)計(jì)風(fēng)格統(tǒng)一。 從收費(fèi)站駛出進(jìn)入 G302 匝道分叉口的“長(zhǎng)春”和“吉林”指路標(biāo)志，建議調(diào)整為“長(zhǎng)春（岔路河）”和“吉林市區(qū)（長(zhǎng)春路）”，版面處理同第 4 條。 各匝道之間、匝道與主線之間的分、合流處應(yīng)設(shè)置 60m 的雙車(chē)道變單車(chē)道的標(biāo)線過(guò)渡段，不足以設(shè)置雙車(chē)道的匝道應(yīng)按單車(chē)道進(jìn)行交通組織。 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)執(zhí)行，取消拼音對(duì)照。 國(guó)道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計(jì) 審查（咨詢） 報(bào)告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 17 隧道內(nèi)的標(biāo)線建議 采用 耐久性好的 雙組分高亮反光標(biāo)線 。 09 標(biāo)段 岔路河互通標(biāo)志平面布置圖中的指路標(biāo)志有拼音對(duì)照，而標(biāo)志版面布置圖中沒(méi)有，請(qǐng)核實(shí)修改。 執(zhí)行情況： 行車(chē)道邊緣線已將實(shí)線變?yōu)樘摼€。 10 標(biāo)段 本標(biāo)段多處指路標(biāo)志，在主路及被交路在路口后未設(shè)置 “地點(diǎn)距離”標(biāo)志，而在指路標(biāo)志中也未體現(xiàn)距離信息，建議補(bǔ)上。一般路基設(shè)計(jì)、特殊路基設(shè)計(jì)、防護(hù)工程設(shè)計(jì)、取棄土設(shè)計(jì)、路基 路面排水設(shè)計(jì)，采用的設(shè)計(jì)原則和工程方案基本合理，技術(shù)指標(biāo)運(yùn)用基本適當(dāng)。 國(guó)道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計(jì) 審查（咨詢） 報(bào)告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 20 執(zhí)行情況：土質(zhì)路基零填及挖方路段的槽下采用換填砂礫處理。 執(zhí)行情況： 路基超寬填筑碾壓部分與路基采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）設(shè)計(jì)說(shuō)明中補(bǔ)充地 勘對(duì)深挖方邊坡的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)及結(jié)論。 國(guó)道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計(jì) 審查（咨詢） 報(bào)告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 22 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)核實(shí)，與地勘推薦坡率調(diào)成一致。 執(zhí)行情況 ： 06 標(biāo)段無(wú)挖方段 ， 04 標(biāo)段挖方大于等于 4米時(shí)，設(shè)置疊供防護(hù)，在路基路面說(shuō)明中已經(jīng)說(shuō)明。 （ 3） 0 0 0 05 標(biāo)土方表中，有摻灰數(shù)量，但未見(jiàn)摻灰比例及相關(guān)土質(zhì)情況說(shuō)明。 橋面鋪裝：大、中橋采用兩層 4cm AC13 細(xì)粒式改性瀝青混凝土國(guó)道琿烏公路吉林至飲馬河段 兩階段 施工圖 設(shè)計(jì) 審查（咨詢） 報(bào)告 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 24 +2cmAC5，小橋采用 4cm AC13 細(xì)粒式改性瀝青混凝土 +7cm AC25 粗粒式瀝青混凝土。 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)執(zhí)行橋面鋪裝 AC5 采用橡膠瀝青。 底基層不同標(biāo)段要求不一致，建議采用攤鋪機(jī)攤鋪。 路面結(jié)構(gòu)邊部采用直立形式，可降低工程造價(jià)。 橋梁通用圖 一、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) １、預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁 （ 1）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范中建議增加《公路 工程抗震規(guī)范》（ JTG B022021）、《混凝土膨脹劑》（ GB23492021）。 （ 5）施工要點(diǎn)及施工注意事項(xiàng)中，《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ041－ 2021）應(yīng)改為（ JTG/T F502021）。 二、具體意見(jiàn) １、 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁 （ 1）為加強(qiáng)板梁鉸縫的質(zhì)量，增加其使用的效果，預(yù)制空心板鉸縫上緣宜采用梁內(nèi)預(yù)埋鋼筋和鋼板，與頂面鋼板二者采用焊接進(jìn)行連接。 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)執(zhí)行。 執(zhí)行情況：按意見(jiàn)修改。 執(zhí)行情況：按 意見(jiàn)增加了說(shuō)明。 （ 4）說(shuō)明中對(duì)護(hù)欄底座及伸縮縫混凝土提出了防腐耐久性要求，建議對(duì)橋頭連續(xù)及橋面連續(xù)混凝土也提出防腐耐久性要求。 (二 )設(shè)計(jì)圖紙 橋位平面圖中，應(yīng)補(bǔ)充平面坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、平曲線要素表、比例尺等?！? 橋墩、臺(tái)均應(yīng)給出抗震擋塊一般構(gòu)造圖，尺寸應(yīng)考慮橋面橫坡（主梁傾斜）影響。“圖紙中明確鋼筋保護(hù)層，增加頂、