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正文內(nèi)容

橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述開(kāi)題報(bào)告外文翻譯-橋梁設(shè)計(jì)(編輯修改稿)

2025-02-24 05:47 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 證明了用環(huán)境振動(dòng)法進(jìn)行橋梁自動(dòng)檢測(cè)的可行性。 (3) 對(duì)使用于橋梁監(jiān)測(cè)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)敏感參數(shù)積累了理論認(rèn)識(shí)和試驗(yàn)基礎(chǔ)。 (4) 在一定程度上能夠利用測(cè)試的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算模型的修正。 (5) 開(kāi)發(fā)了各種基于頻率、振型、振型曲率、應(yīng)變振型等改變量的損傷檢測(cè)和定位技術(shù) , 在處理方法上探尋了 MAC (模態(tài)保證標(biāo)準(zhǔn) ) 法、 COMAC (坐標(biāo)模態(tài)保證標(biāo)準(zhǔn) ) 法、柔度矩陣法、矩陣振動(dòng)修正法、非線性迭代法以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等。 2 存在的主要問(wèn)題 上述研究成果在橋梁健康監(jiān)測(cè)與狀態(tài)評(píng)估系統(tǒng)的研究 開(kāi)發(fā)還屬于基礎(chǔ)性的探索 , 目前困擾學(xué)術(shù)界、工程界對(duì)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)一步研究的難點(diǎn)和困難主要體現(xiàn)在以下幾方面。 (1) 橋梁結(jié)構(gòu)性能的變化對(duì)結(jié)構(gòu)指紋的改變不敏感 , 如混凝土結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)荷載作用下產(chǎn)生裂縫 , 但其工作性能不一定受到影響。 (2) 缺乏有效的傳感器優(yōu)化布設(shè)算法 , 盡管此問(wèn)題在軌道航天器的動(dòng)態(tài)控制與 8 系統(tǒng)認(rèn)識(shí)中得到了廣泛研究 , 但是橋梁模態(tài)試驗(yàn)中的應(yīng)用還存在不少的難點(diǎn) , 如怎樣在含噪聲的環(huán)境中 , 利用盡可能少的傳感器獲取全面、精確的結(jié)構(gòu)參數(shù)信息 。 怎樣獲得對(duì)模態(tài)參數(shù)變化最為敏感的時(shí)程記錄 。 怎樣通過(guò)添加傳 感器能對(duì)感興趣的部分模態(tài)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集 , 從而使測(cè)得的模態(tài)應(yīng)能夠與模型分析的結(jié)構(gòu)建立對(duì)應(yīng)關(guān)系。 (3) 對(duì)橋梁缺損狀態(tài)的評(píng)價(jià)缺乏統(tǒng)一有效的綜合性指標(biāo) , 難以反映個(gè)別構(gòu)件的缺損及嚴(yán)重程度對(duì)整個(gè)橋梁的影響。 (4) 結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的復(fù)雜性 , 增加了系統(tǒng)評(píng)估的難度。橋梁是由多種材料、不同結(jié)構(gòu)組合而成的大型綜合系統(tǒng) , 系統(tǒng)中各個(gè)成分應(yīng)力狀態(tài)易損性不一 , 剛度、動(dòng)力特性相差很大。若用單一的動(dòng)力特性變化指標(biāo)去評(píng)估整個(gè)結(jié)構(gòu)的狀態(tài) , 顯然是難以得到預(yù)期效 果的 , 若將結(jié)構(gòu)材料形式相近、動(dòng)力特性變化指標(biāo)一致的部分劃分為子結(jié)構(gòu) , 從各 子結(jié)構(gòu)的指紋變化來(lái)集成反映整個(gè)系統(tǒng)的狀態(tài) , 則在每次處理中 , 可大幅度減小需要修正的參數(shù) , 子結(jié)構(gòu)分得越細(xì) , 損傷的診斷、定位及能力評(píng)估越準(zhǔn)確 , 但運(yùn)算成本較高。 (5) 恒載不可忽視。橋梁結(jié)構(gòu)荷載中 , 恒載占相當(dāng)大的比例 (70%~ 80% 以上 ) , 若僅著眼了整個(gè)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力監(jiān)測(cè) , 而缺乏對(duì)恒載量值、分布及變化的了解 , 勢(shì)必使反映結(jié)構(gòu)狀態(tài)的指紋變化淹沒(méi)于恒載應(yīng)力變化之中而失去意義。 (6) 復(fù)雜環(huán)境因素導(dǎo)致監(jiān)測(cè)困難 , 如一般損傷導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)自振頻率的變化易淹沒(méi)在環(huán)境因素的變化中?;A(chǔ)沉降、支座失效、預(yù)應(yīng)力損 失等引起的應(yīng)力重分布都不可避免地對(duì)振動(dòng)模態(tài)產(chǎn)生消極影響。 4 橋梁健康監(jiān)測(cè)的發(fā)展趨勢(shì) 未來(lái)大型橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究發(fā)展方向主要體現(xiàn)在以下幾方面。 (1) 橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的智能控制技術(shù)。 (2) 傳感器的優(yōu)化布設(shè)研究。 (3) 實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)結(jié)合 , 實(shí)現(xiàn)信息的網(wǎng)絡(luò)共享。 (4) 自動(dòng)損傷識(shí)別系統(tǒng)的研究 , 將量測(cè)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理和識(shí)別系統(tǒng)一并裝到橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中 , 形成自動(dòng)識(shí)別診斷和反饋 , 達(dá)到控制目的。 (5) 橋梁的剩余承載能力和結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠度的研究。 橋梁健康監(jiān)測(cè)智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)圖如圖 2 所示。 圖 2 橋梁健康監(jiān)測(cè)智能控制框圖 三、課題的研究?jī)?nèi)容及擬采取的研究方法 ( 技術(shù)路線 )、 研究難點(diǎn)及 9 預(yù)期達(dá)到的目標(biāo) 1.?dāng)M定至少 三 個(gè)初步設(shè)計(jì)方案,并進(jìn)行比較給出推薦方案; 2.橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算(可只選擇中間跨或最大跨進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算、結(jié)構(gòu)配筋及結(jié)構(gòu)驗(yàn)算); 3.初步制定橋墩、橋臺(tái)及基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)方案; 4.編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書; 5.繪制結(jié)構(gòu)施工圖。 四、論文詳細(xì)工作進(jìn)度和安排 第一周: 進(jìn)行選題,收集熟悉資料 ; 第二周 第三周: 完成文獻(xiàn)綜述、開(kāi)題報(bào)考和文獻(xiàn)翻譯; 第四周:完成 方案比選; 第 五周 第八周: 內(nèi)力計(jì)算、組合、配筋設(shè)計(jì); 第九周 第十一周: 強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性驗(yàn)算; 第十二周: 墩臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)計(jì); 第十三周 第十四周: 繪制圖紙; 第十五周: 指導(dǎo)老師審查,修改圖紙; 第十六周:設(shè)計(jì)資料整理、答辯 五、主要參考文獻(xiàn) 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》( JTG D602021),中華人民共和國(guó)交通部; 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》( JTG D622021),中華人民共和國(guó)交通部; 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》( JTG D632021),中華人民共和國(guó)交通部; 橋梁工程(第二版),邵旭東,人民交通出版社; 水力學(xué)與橋涵水文,葉鎮(zhèn)國(guó),人民交通出版社; 基礎(chǔ)工程, 姜仁安,郭梅,王東杰 ,人民交通出版社; 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理(第二版),葉見(jiàn)曙,人民交通出版社; 混凝土簡(jiǎn)支梁(板)橋(第三版),易建國(guó),人民交通出版社; 10 公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè) :梁橋 (上冊(cè) ), 徐光輝 胡明義 , 人民交通出版社 ; 公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè) :橋位設(shè)計(jì), 高冬光等, 人民交通出版社 ; 1 公路橋梁結(jié)構(gòu)上部構(gòu)造系列通用設(shè)計(jì)圖( T 梁系列), 周明中 , 人民交通出版社 ; 1 公路橋梁結(jié)構(gòu)上部構(gòu)造系列通用設(shè)計(jì)圖 (箱梁系列 ), 交通部專家委員會(huì)組織 , 人民交通出版社 ; 1 公路橋梁結(jié)構(gòu)上部構(gòu)造系列通用設(shè)計(jì)圖(板梁系列) , 周明中 , 人民交通出版社 。 指導(dǎo)教師審核意見(jiàn): 簽字: 年 月 日 專業(yè) 意見(jiàn): 簽字: 年 月 日 院 (系) 意見(jiàn): 簽字: 年 月 日 嘉興學(xué)院外文文獻(xiàn)翻譯譯文 題 目: 專業(yè)班級(jí): 學(xué)生姓名: 學(xué)號(hào) 一、 外文原文 Traffic Tunnel Construction Whenever the proposed path of a road or railway is obstructed by a hillside, a waterway or some from of construction, the engineer designing the project has to decide 11 whether or not it is practice to construct a tunnel through or under the obstacle. In making his decision, he has not only to consider the economic aspect , but also weight up all the constructional advantages and disad
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