【文章內容簡介】 負責人任成員，并成立協調小組辦公室，負責具體工作的貫徹實施。二是明確推進現代物流業(yè)發(fā)展的責任主體。確定不同主體的責任范圍，政府制訂扶持產業(yè)發(fā)展的政策。行業(yè)組織引導建立規(guī)范市場準則和市場秩序。企業(yè)提升自身管理水平，建立科學管理模式，形成政府相關部門、行業(yè)組織和物流企業(yè)職責分明、齊抓共管、協調一致的新局面。三是充分發(fā)揮商會和行業(yè)組織作用。借鑒外地經驗，政府將一部分職能授權給商會及行業(yè)協會組織，整合全市物流及工商業(yè)企業(yè)資源，形成以商會組織為樞紐的**網絡化服務體系，具體幫助引導物流企業(yè)和其它工商業(yè)，統一收集信息，進行分析反饋，制定行業(yè)發(fā)展規(guī)范、技術標準、質量標準。在企業(yè)資質論證、質量監(jiān)督、市場劃分、價格監(jiān)管、競爭手段等方面，充分發(fā)揮行業(yè)協調作用。制定優(yōu)惠政策，打造優(yōu)化發(fā)展的良好環(huán)境。一是制定和推行物流業(yè)的優(yōu)惠政策。實行靈活的金融政策支持，對致力于發(fā)展物流業(yè)的投資者，一律放寬貸款準限。對那些以合資或合作形式向現代物流業(yè)投資的企業(yè)和個人，在項目正式運營后的一段時期內給予稅費扶持。在物流企業(yè)車輛養(yǎng)路費、運管費等方面給予一定的優(yōu)惠政策。二是要營造物流業(yè)發(fā)展的良好社會環(huán)境。積極開展物流知識的宣傳普及工作，大力宣傳現代物流業(yè)在國民經濟發(fā)展中的重要作用。廢除各類阻礙物流業(yè)發(fā)展的部門規(guī)章或地方性法規(guī)。從維護企業(yè)合法權益，樹立物流企業(yè)信譽，統一行業(yè)操作規(guī)范等方面入手，整頓和規(guī)范物流市場秩序。政府主管部門應進一步強化服務意識，建立一站式服務平臺，幫助企業(yè)排憂解難。整合市場資源，謀求建立專業(yè)化市場。目前**市本級物流集散地主要集中在貿易廣場，距離開發(fā)區(qū)較遠，且市場專業(yè)化程度不高。值得注意的是，新余已經嘗試在園區(qū)內建立起專業(yè)化物流市場，同時規(guī)范園區(qū)外物流市場，劃行規(guī)市，這樣既可依托市場服務園區(qū)企業(yè)，降低企業(yè)物流成本，又可將物流業(yè)作為新的產業(yè)增長點，擴充園區(qū)經濟總量，優(yōu)化園區(qū)產業(yè)結構。目前已有三家物流企業(yè)落戶**經濟開發(fā)區(qū)，且正在建設之中，如果將市內零散的物流企業(yè)、物流集散中心整合進園區(qū)的話，有利于園內物流企業(yè)的發(fā)展。因此，要以工業(yè)園區(qū)的大型專業(yè)市場為平臺，以網絡信息為核心，激活各縣(市)產業(yè)及周邊地區(qū)物流資源，引入競爭機制，從改革市場準入制度和審批制度入手，打破地區(qū)封鎖，使各類物流企業(yè)能夠在統一、透明、平等、高效的市場中競爭、發(fā)展。立足工業(yè)園區(qū)，建立贛西物流信息平臺。由園區(qū)聯合市本級以及其他縣(市)建立贛西片區(qū)的物流信息交換平臺，通過網絡在線的物流信息交換，達到升級物流市場化程度，整合贛西區(qū)域物流資源的目的。贛西地域經濟板塊正在逐漸形成，新余、萍鄉(xiāng)、**等地經濟總量快速發(fā)展，為區(qū)域內物流企業(yè)的發(fā)展提供了很好的契機。目前，**經濟開發(fā)區(qū)入園的有可作中高端物流的世紀雅實物流，有專業(yè)于電子物流的創(chuàng)維物流，有本地物流網絡較健全完備的宜汽物流。通過培育區(qū)域物流企業(yè)，搭建贛西物流專業(yè)市場，暢通信息集散平臺，可望實現在第三產業(yè)上把服務延伸到周邊地區(qū)。著眼長遠發(fā)展，積極發(fā)展第三方物流。物流服務在走向專業(yè)化、綜合化和網絡化的過程中，物流企業(yè)利用其規(guī)?；瘍?yōu)勢和專業(yè)化服務優(yōu)勢，可以通過降低庫存、提高商品周轉率等服務，為企業(yè)節(jié)約大量成本。建議借鑒義烏市近期投資建設占地30公頃的義烏國際物流中心的做法，籌建贛西物流中心，目的是建成一個配套倉儲、堆場、裝卸以及集報關行、船務、外代、貨代銀行、保險等為一體的“一站式內陸直通關”模式的物流公共服務平臺。物流企業(yè)發(fā)展調研報告篇四xx區(qū)物流業(yè)發(fā)展情況調研報告一、全區(qū)物流業(yè)發(fā)展總體情況近年來，隨著經濟社會的發(fā)展、基礎設施的完善、互聯網的廣泛應用，全區(qū)物流業(yè)總體上呈平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，但也呈現出一些新的特點：（一）物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。2016年，全區(qū)從事物流業(yè)務的企業(yè)505家，其中達到5輛車以上的物流運輸企業(yè)100家，實現稅收5138萬元（日照港物流除外）；道路運輸車輛3495輛，完成貨運量3264萬噸；，同比增長2%。重點物流企業(yè)中，日照運總交通有限責任公司已獲得省級物流企業(yè)認證，是全省首批9家三星級物流企業(yè)之一。（二）物流平臺建設逐步完善。全區(qū)現有物流園區(qū)5個。其中，規(guī)劃占地面積1186畝，一期已投入運營，主要經營物流倉儲、智能區(qū)域“公路港”、鋼材下游產業(yè)鏈、高端裝備制造、智能化配送、電子交易、跨境商品分撥中心等。中盛物流園占地15畝，主要為圍繞日照港提供中轉、儲藏、運輸、檢驗檢測、公共信息服務。目前，園區(qū)已建成建筑面積4萬平方米29層的中盛國際商務港，4萬平米露天貨場。迎賓物流園占地約44畝，主要由凌云海糖業(yè)、紅星美凱龍、日照溫州城等5個項目組成，現入住物流企業(yè)43家，從業(yè)人員300余人。此外正在規(guī)劃建設的還有區(qū)供銷社投資建設的中農物流園項目，目前建成1萬平方米的倉儲廠房，后期還將建設電商大樓。由浙江傳化集團投資建設的傳化公路港項目，計劃投資10億元，今年五一前將線上運營，2018年五一前實體公路港項目投入運營。（三）行業(yè)物流得到較快發(fā)展。全區(qū)具有行業(yè)特色的物流企業(yè)保持較快的發(fā)展速度，物流供應鏈一體化建設扎實推進。隨著城中村改造和招商引資力度加大，一批商貿流通企業(yè)快速發(fā)展，江豪建材城、日照農產品批發(fā)市場等成為城區(qū)建材、農產品批發(fā)中樞樞紐。以果品產業(yè)為基礎，建立了農村物流服務體系，以農產品為重點，開展冷鏈物流一體化建設。利用“萬村千鄉(xiāng)”市場工程網絡平臺，凌云、日百等企業(yè)發(fā)展連鎖店、加盟店、農家店500余家，初步形成了以區(qū)級配送中心為龍頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)連鎖店為骨干、鄉(xiāng)村農家店為基礎的城鄉(xiāng)一體化物流網絡。（四）物流信息化技術得到應用。物流信息化加快發(fā)展，倉儲管理、運輸管理、采購管理、客戶關系管理系統得到普遍應用，從事物流業(yè)務的企業(yè)中有90%以上建立了內部局域網，20%針對部門級業(yè)務流程，企業(yè)資源計劃和供應鏈管理軟件應用開始普及，物聯網技術在車輛監(jiān)管、物品定位管理、自動識別分揀、配載配送和路徑優(yōu)化技術等開始應用，出現了網上交易、金融、檢測、配送等集成化電子商務服務的信息平臺。物流信息平臺、物流服務平臺，倉儲管理系統、運輸管理平臺、電子報關等一批先進適應的信息化項目，為物流業(yè)的發(fā)展起到了重要的技術支撐。二、我區(qū)物流業(yè)發(fā)展面臨的困難和問題與先進區(qū)縣相比，我區(qū)物流業(yè)發(fā)展中還存在著一些矛盾和問題，突出表現為以下六個方面：一是缺乏統一的管理和政策扶持。目前，我區(qū)對物流的綜合管理缺乏明確界定，存在條塊分割、部門交叉和多頭管理的現象，牽頭部門在區(qū)經信局，政策項目資金在區(qū)發(fā)改局，車輛管理在區(qū)交通局，電子商務在商務局，物流相關部門責、權不對等，沒能形成發(fā)展物流業(yè)的合力。對物流業(yè)的財稅、金融扶持不夠，企業(yè)反映，我區(qū)物流業(yè)稅費明顯高于周邊區(qū)縣，受利益驅動，不少本地企業(yè)到外地注冊，有的車輛掛靠在外地物流企業(yè)，物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境亟需進一步優(yōu)化。同時，我區(qū)對運輸車輛的管理較為嚴格，人性化執(zhí)法不夠到位，趨利執(zhí)法在個別部門和執(zhí)法人員身上不同程度存在。二是物流企業(yè)“小、散、亂”。我區(qū)物流企業(yè)雖然有500余家，但多數采取傳統運作方式，真正有規(guī)模、能提供全面綜合物流服務、具有較強競爭力的還不多，規(guī)模化、產業(yè)化、專業(yè)化的現代物流企業(yè)偏少，有的甚至停留在一間房子、一張桌子、一部電話的層次上。這些公司經營管理水平較低，缺乏必要的服務規(guī)范和內部管理規(guī)程，導致出現了小規(guī)模物流企業(yè)、掛靠運輸車輛，到外地代開票，稅收外流的現象。三是物流載體建設水平不高。由于建設物流倉儲設施投資大、回收期長、回報率低，加上缺乏相應配套扶持政策，致使該類基礎設施投入不足。我區(qū)現有的物流園區(qū)，普遍規(guī)模較小，信息化、組織化和集約化程度不高，我區(qū)發(fā)展現代物流在區(qū)位、交通、產業(yè)等各方面的優(yōu)勢未能得到充分發(fā)揮。四是物流業(yè)發(fā)展效益較低。我區(qū)物流企業(yè)從事的業(yè)務大多集中在運輸、倉儲、貿易、港口等傳統的基礎性物流領域，以增值服務及物流信息服務為代表的其他物流業(yè)態(tài)服務不多，拓展物流業(yè)態(tài)、提高核心競爭力已經成為物流企業(yè)生存發(fā)展的當務之急。同時，部分企業(yè)為爭奪貨源不斷壓低價格惡性競爭，給整個物流市場帶來了混亂，進一步壓縮了利潤。五是專業(yè)人才缺乏。人才的培養(yǎng)面臨困境，市場上缺乏懂經營、善管理的高層次物流專業(yè)人才，大專院校培養(yǎng)出來的人才參差不齊，離市場的要求差距仍然很大。物流業(yè)從業(yè)人員基本素質不高，有的掌握貨源之后，自己注冊公司從事物流業(yè)務，既加深了物流行業(yè)的散亂，也無形中給企業(yè)帶來人才的流失。三、全區(qū)物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢和短板 優(yōu)勢：區(qū)位優(yōu)勢。日照是新亞歐大陸橋東方橋頭堡，處于山東省重點規(guī)劃建設的半島城市群和魯南經濟帶的結合部，港口、鐵路、公路、航空構建起日照的便捷交通網。港陸優(yōu)勢。擁有年吞吐量超過3億噸的港口，港區(qū)灣闊水深，陸域寬廣，港口條件優(yōu)越；日照飛機場的建設，開拓了空中航線運輸。經濟腹地優(yōu)勢。依托港口優(yōu)勢，臨港工業(yè)發(fā)展勢頭較好，以船舶修造、漿紙、食品加工、糧油加工、石油化工等產業(yè)為基礎，初步形成xx特色臨港工業(yè)體系；依托日鋼、山鋼和日照精品鋼基地的建設，以鋼鐵、能源、機械制造等產業(yè)為基礎，初步形成臨鋼工業(yè)體系。兩大體系的構建，為xx物流業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。短板：物流產業(yè)化、信息化水平低，發(fā)展方式粗放。全區(qū)物流企業(yè)數量多、規(guī)模小、缺少抗風險能力，很多小規(guī)模物流企業(yè)經營管理水平較低，物流基礎設施相對落后，銜接配套能力不足，物流公共信息網絡建設也相對滯后，很難提供安全、規(guī)范的物流服務，部分公司為爭奪貨源不斷壓低價格惡性競爭，給整個物流市場帶來了混亂。以大型現代物流園為主的公用物流節(jié)點設施進展遲緩，我區(qū)發(fā)展現代物流在區(qū)位、產業(yè)、政策等各方面的優(yōu)勢未能得到充分發(fā)揮。缺乏統一的管理和政策扶持。目前我區(qū)對物流的綜合管理缺乏明確界定，存在嚴重的條塊分割、部門交叉和多頭管理的現象，責、權不對等，不能形成發(fā)展物流業(yè)的合力。對物流業(yè)的財稅、金融扶持不夠，物流業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境亟需改善。專業(yè)物流人才缺乏。從事物流的人員大部分缺乏業(yè)務知識、業(yè)務技能。缺乏高素質物流人才和物流管理人才成為傳統物流企業(yè)轉型的制約因素四、重點項目“日照傳化交通公路港”項目：“日照傳化交通公路港”項目，位于xx區(qū)后村鎮(zhèn)，計劃用地600畝，主要建設物流信息交易運營中心、物流總部基地、立體智能倉儲等設施，著力打造現代化物流基地，為日照及周邊地區(qū)提供高效優(yōu)質的物流服務，該項目的落地對于促進全區(qū)物流產業(yè)轉型升級和經濟社會發(fā)展具有重要意義，目前該項目已簽約。后期，我們將做好跟蹤服務，盡快幫助企業(yè)做好相關審批手續(xù)，爭取盡快投資建設。中瑞物流公路港項目二期：由于園區(qū)一期土地有限，項目擬納入204國道西側二期規(guī)劃內，項目占地30萬㎡，新建大型停車廠，物流配貨平臺，車輛維修平臺，lng加氣站，車輛調度中心、智能分揀、零單快運等一系列相關配套設施。建設物流運營中心，提供包括國際采購分銷服務、產品展示推廣服務、現代物流配送服務、供應鏈管理信息服務，供應鏈管理研究和產學研結合服務等一系列內容。建設物流信息交易中心、整車快運中心、先進倉儲分揀中心、同城共配中心、后勤保障服務中心等為一體的公共服務平臺。配合園區(qū)先進erp分撥系統，集聚、吸引并整合周邊各類貨運資源，實現區(qū)域公路運輸“從零亂到規(guī)范、從分散到集中、從低端到高端”的三大轉變。推進公路港項目建設，以干線運輸和小件快運為發(fā)展重點，與區(qū)域內其他物流基地貨運場站形成功能互補和錯位發(fā)展，引進中小物流企業(yè)集聚，建設公共服務平臺，預計可實現年產值6千萬元，項目計劃投資8千萬元，于2017年開工建設，2019年建設完畢。日照市中農物流園項目二期：中農物流園由xx區(qū)供銷社建設，項目計劃總投資近億元，共分兩期，目前一期工程已完成，投資2000萬元左右，建成了1萬平方米的倉儲廠房，二期工程計劃還將建設電商大樓，正在籌備中。日照物流分撥中心項目：該項目位于日照迎賓物流園，由日照翱翔物流有限公司投資，2017年計劃投資8000萬元，㎡，建筑面積5萬㎡，建設兩棟4f辦公大樓，㎡，該項目建設期限為2016年9月到2017年12月。日照豐泰物流有限公司鋼鐵深加工及配送中心項目：該項目由日照豐泰物流有限公司投資，擬選址204國道以東，臨鋼路以南，擬用地70畝，主要建設倉儲中心，天然氣切割中心，冷、熱軋(鍍鋅)縱(橫)切、型鋼后續(xù)加工生產線,預留激光拼焊生產線,附屬房屋及地面配套。項目建設周期為26個月。五、加快我區(qū)物流業(yè)發(fā)展的幾點建議（一）加強組織領導。結合行政機構改革，進一步明確物流主管部門，賦予物流主管部門統一的責任和權力，對物流業(yè)的發(fā)展承擔編制實施規(guī)劃、制定落實政策、篩選論證項目、統一協調調度的職責，杜絕政出多門、多頭管理。建議設立物流業(yè)發(fā)展專項資金，扶持物流業(yè)發(fā)展壯大。積極支持我區(qū)物流行業(yè)協會的建立和發(fā)展，充分發(fā)揮行業(yè)協會在普及行業(yè)管理規(guī)范、推廣技術標準、交流行業(yè)發(fā)展信息、溝通和聯系行業(yè)內企業(yè)等方面的作用，促進全區(qū)現代物流業(yè)有序發(fā)展。（二）抓好物流平臺建設。圍繞推進物流業(yè)供給側改革，降低物流成本，發(fā)揮港口、機場、交通等綜合優(yōu)勢，促進多式聯運發(fā)展，加快推進傳化公路港和中瑞物流園規(guī)劃建設，著力打造具有較強聚散能力的大宗物資集散基地和現代物流中心。結合落實“互聯網+”行動計劃，打造一批電子商務平臺，促進物流業(yè)與電子信息的融合，提升物流業(yè)信息化水平和產業(yè)層次。同時，規(guī)劃建設一批為企業(yè)生產和銷售服務的專業(yè)物流園區(qū)，面向農村市場的農村物流園區(qū)，以及城區(qū)配貨中心，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，降低全社會物流成本，提高綜合服務效率。（三）制定落實支持政策。一是制定推動全區(qū)物流業(yè)發(fā)展的具體政策。認真研究國家和省、市關于發(fā)展物流業(yè)制定的各項政策，特別是抓好市政府《關于加快發(fā)展以港口物流業(yè)為重點的生產性服務業(yè)的意見》（日政發(fā)〔2016〕17號）的貫徹落實，夯實政策基礎，營造良好的物流業(yè)發(fā)展軟環(huán)境。二是強化物流人才的培養(yǎng)和引進。人才是物流業(yè)發(fā)展的基石。當前物流業(yè)人才匱乏、人員綜合素質低是物流業(yè)發(fā)展的主要“瓶頸”。將物流企業(yè)人才培養(yǎng)納入全區(qū)人才發(fā)展規(guī)劃，既注重培養(yǎng)，也注重引進，鼓勵物流企業(yè)對本企業(yè)員工開展積極教育，對中高級物流人才進行財政獎勵。三是加大招商引資力度，培育標桿企業(yè)。制定科學有效的招商引資政策，完善基礎設施建設，有針對性的引進大型物流企業(yè)。爭取培育一到兩個在全國有較大影響、競爭力強的物流企業(yè)。（四）積極培育壯大物流市場主體。按照區(qū)域發(fā)展的要求，通盤考