海上貨物運(yùn)輸合同無單放貨損害賠償糾紛(2006)滬高民四(海)終字第44號民事判決書(編輯修改稿)
2025-04-05 21:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 整箱接貨，負(fù)責(zé)運(yùn)抵卸貨港集裝箱堆場整箱交貨，收貨人負(fù)責(zé)在卸貨港集裝箱堆場整箱提貨和拆箱，拆箱后應(yīng)將空箱于規(guī)定期限內(nèi)交至承運(yùn)人指定的堆場。因此，涉案集裝箱空箱返回裝貨港的事實(shí)，可以作為證明承運(yùn)人無單放貨的初步證據(jù)。臺州宏源應(yīng)向承運(yùn)人主張權(quán)利，寧波美航在以蓋章方式簽發(fā)涉案提單時(shí)雖未注明其身份是承運(yùn)人還是代理人，但根據(jù)提單背面承運(yùn)人識別條款，涉案提單項(xiàng)下的承運(yùn)人應(yīng)是Globe 公司，寧波美航簽發(fā)涉案提單系有權(quán)代理，法律后果應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)。由于臺州宏源與寧波美航之間并不存在海上貨物運(yùn)輸合同法律關(guān)系，臺州宏源要求寧波美航賠償無單放貨損失無法律依據(jù)。遂判決：對臺州宏源的訴訟請求不予支持?！ ∨_州宏源上訴請求撤銷一審判決，依法改判寧波美航向臺州宏源賠償貨物損失51，272 美元。臺州宏源認(rèn)為，涉案提單由寧波美航簽發(fā)，寧波美航雖主張自己是代理，但不能提供承運(yùn)人在美國合法存在的證明。寧波美航一審時(shí)提交的有關(guān)無船承運(yùn)人的資格證書等證據(jù)均系復(fù)印件，且系形成于美國，該境外形成的證據(jù)未辦理公證、認(rèn)證手續(xù)，不符合我國法律規(guī)定的證據(jù)形式，不能作為證據(jù)采用。一審在沒有原件且未經(jīng)公證、認(rèn)證程序的情況下，認(rèn)定Globe 公司的真實(shí)性以及其簽章授權(quán)的真實(shí)性，缺乏依據(jù)。寧波美航在簽發(fā)涉案提單時(shí)，未載明系以代理人身份簽單，而是以自己的名義在承運(yùn)人一欄內(nèi)簽章，寧波美航系承運(yùn)人。一審判決關(guān)于涉案貨物已被無單放貨的認(rèn)定正確，寧波美航應(yīng)賠償臺州宏源貨物損失?！ 幉篮皆诜ǘù疝q期內(nèi)未提交書面答辯狀，其在庭審中辯稱，涉案提單項(xiàng)下的承運(yùn)人是Globe 公司，寧波美航經(jīng)Globe 公司授權(quán)后代理簽發(fā)了
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