奔馳維修資料(doc10)-經(jīng)營(yíng)管理(編輯修改稿)
2024-09-20 12:03 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 調(diào)整電磁線圈，由電腦控制，當(dāng)其電磁線圈作動(dòng) 時(shí)表示凸輪軸提前，而在檔位在“ P”或“ N”檔時(shí)其調(diào)整 由 RPM 控制。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 凸輪軸調(diào)整 1500RPM 延后 15004200RPM 提前 4200RPM 以上 延后 其變速箱在 P 或 N 檔時(shí)凸輪軸之提前發(fā)生在 3000RPM 凸輪軸調(diào)整表 中國(guó)最大的管理資源中心 第 5 頁(yè) 共 10 頁(yè) 操作情形： 提前 RED 油壓 GREEN 加油 A 工作室 B 工作室 Y49/1 調(diào)整線圈 Y49/2 凸輪軸正時(shí) 13 凸輪軸運(yùn)輸 14 調(diào)整活塞 16 凸緣輪鼓 17 回壓彈簧 18 控制活塞 22 凸輪軸 23 回油孔 當(dāng)凸輪軸調(diào)整線圈激發(fā)氣門(mén)凸輪軸提前至 20。 RED 油壓 GREEN 回油 A 工作室 Y49/1 調(diào)整線圈 凸輪軸正時(shí) 12 環(huán)蓋 13 凸輪軸鏈輪 14 調(diào)整活塞 16 凸緣輪鼓 17 回壓彈簧 18 控制活塞 19 定位環(huán) 圖 圖 中國(guó)最大的管理資源中心 第 6 頁(yè) 共 10 頁(yè) 22 凸輪軸 23 回油孔 （四）、進(jìn)氣歧管控制 此進(jìn)氣歧管控制主要功能為提升汽缸之進(jìn)氣量，增大發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的輸出扭力。 此共振式進(jìn)氣歧管系統(tǒng)有共振翼板，而此翼板靠電腦控制。 電腦控制翼板作動(dòng)之時(shí)機(jī)為 A 在 3900rpm 且無(wú)負(fù)荷時(shí) B 在 3350rpm 且全負(fù)荷時(shí) （五）、變速箱 23升檔延遲控制 其作用乃是由電腦控制，并且只發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在0℃（ 32℉）和 40℃（ 140℉）之間，而每次只延遲最多 90 秒，其在較高轉(zhuǎn)速下才升檔之原因在于使觸媒轉(zhuǎn)換器達(dá)工作溫度時(shí)間縮短。 圖 中國(guó)最大的管理資源中心 第 7 頁(yè) 共
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