【文章內(nèi)容簡介】 生根本性的變化，從投檔到院校錄取變?yōu)橥稒n到專業(yè)錄取，錄取批次將逐步取消。，試題命制將實行統(tǒng)一命題和自主命題相結(jié)合，教育部考試中心統(tǒng)一命制必考科目試題，（除個別省級行政區(qū)域仍執(zhí)行教育部委托的分省命題任務(wù)外）各省自主命制選考科目試題。，考試成績不再是高考錄取的唯一依據(jù)，考生的綜合素質(zhì)可以彌補考試分?jǐn)?shù)的不足，從而打破“一考定終生”。，考生選考受高校各專業(yè)指定的選考科目、科目組合可選考專業(yè)比例的影響較大。，給考生提供兩次機會。（3）針對高考改革帶來的變化，高一同學(xué)需要在哪些方面做好準(zhǔn)備？結(jié)合材料談?wù)勀愕恼J(rèn)識。 7．閱讀下面的文字，完成下面小題。 材料一： 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與（車、路、人、云等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。 智能網(wǎng)聯(lián)汽車包括智能化與網(wǎng)聯(lián)化兩個層面。智能化方面，國際上通常采用L1—L5五個等級的分級方法。L1級是指系統(tǒng)執(zhí)行轉(zhuǎn)向和加減速中的某一項操作，其他駕駛操作都由人完成；L2級是指系統(tǒng)同時執(zhí)行轉(zhuǎn)向和加減速操作，其他駕駛操作都由人完成；L3級是指在部分工況下，系統(tǒng)完成所有駕駛操作，但根據(jù)系統(tǒng)請求，駕駛員需要提供適當(dāng)?shù)母深A(yù)；L4級是指系統(tǒng)完成所有駕駛操作，特定環(huán)境下系統(tǒng)會向駕駛員提出響應(yīng)請求，駕駛員可以對系統(tǒng)請求不進(jìn)行響應(yīng)：L5級就是完全的無人駕駛狀態(tài)。 智能網(wǎng)聯(lián)汽車將大幅度降低道路交通事故發(fā)生，提高交通效率，節(jié)約能源和減少排放，解放駕駛員，改善社會環(huán)境，提高經(jīng)濟效率。智能網(wǎng)聯(lián)汽車對驅(qū)動國家創(chuàng)新發(fā)展也有無可替代的作用。 （摘編自《光明日報》2019年3月28日） 材料二： 2018年10月18到21日，“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”在京舉行，諸多互聯(lián)網(wǎng)巨頭高管馬化騰首先談到騰訊近日宣布的擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，其中汽車產(chǎn)業(yè)是一大重點。在上月獲得北京自動駕駛車輛路測牌照后，騰訊希望未來為實現(xiàn)人與各種車載服務(wù)的智能連接提供更多開放合作平臺。 李彥宏表示，百度對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略布局已久，2013年已成立自動駕駛研發(fā)團隊改革汽車產(chǎn)業(yè)。2018年7月，阿波龍迷你巴士，即無人駕駛巴士車落地后，“安全第一”仍是重點強調(diào)的鐵律。 阿里巴巴技術(shù)委員會主席王堅結(jié)合汽車發(fā)展歷史談到了汽車的出現(xiàn)改變了城市形態(tài)。相比之下，王堅認(rèn)為當(dāng)前人們更需要注重道路基礎(chǔ)設(shè)施的變革，并利用汽車智能解決汽車帶來的城市資源消耗問題。他希望智能網(wǎng)聯(lián)汽車出現(xiàn)后，結(jié)合杭州城市大腦案例和經(jīng)驗，能夠高效挖掘城市道路等資源，降低資源消耗，提高出行效率。 （摘編自《人民網(wǎng)》2018年10月22日） 材料三： 2018年12月27日，工信部發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》，部長苗圩指出，與傳統(tǒng)汽車發(fā)達(dá)國家相比，我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的空間巨大。近年來，我國支撐汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)實力不斷增強，移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、通信設(shè)備等領(lǐng)域形成一批國際領(lǐng)軍企業(yè)，阿里巴巴、騰訊、百度、京東4家企業(yè)進(jìn)入全球互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)市值前10名，華為等通信設(shè)備制造商也躋身世界第一陣營?！霸诠?jié)能汽車領(lǐng)域，我國只能采取跟隨模式；在新能源汽車領(lǐng)域，我國可與國外同行競爭。而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，我國可能成為引領(lǐng)者?！敝袊こ淘涸菏坷铗E說。 如今，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的程度不斷提高，而信息篡改、病毒入侵等手段也已成功被黑客應(yīng)用于汽車攻擊中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全問題變得日益嚴(yán)峻。專家表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全危機會造成個人隱私泄露、企業(yè)經(jīng)濟損失，以及車毀人亡的嚴(yán)重后果，甚至?xí)仙秊閲夜舶踩珕栴}。由中國汽車工程學(xué)會、北京航空航天大學(xué)等聯(lián)合發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全白皮書》提到，據(jù)統(tǒng)計，56％的消費者表示信息安全和隱私保護將成為他們未來購買車輛時的主要考慮因素。 （摘編自《光明日報》2019年3月28日） 材料四： 當(dāng)前，隨著新一代信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正成為各國紛紛搶占的戰(zhàn)略制高點。 目前，多國都積極投入和支持無人駕駛技術(shù)。美國將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為一項重點工作內(nèi)容，通過制定國家戰(zhàn)略和法規(guī)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2017年9月美國交通部發(fā)布《：安全愿景》，同月美國眾議院通過了美國首部自動駕駛汽車法案（），對各州的碎片化法規(guī)做統(tǒng)一管理。 日本政府積極發(fā)揮跨部門協(xié)同作用，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車項目實施。2016年5月，日本IT綜合戰(zhàn)略本部制定了自動駕駛普及路線圖，將在2020年允許無人駕駛的乘用車在部分地區(qū)上路；同月，日本警察廳頒布《自動駕駛汽車道路測試指南》，并啟動修訂《道路交通法》和《道路運輸車輛法》；2017年4月，政府將自動駕駛期間的交通事故列入汽車保險的賠付對象。（摘編自《全球及中國智能駕駛行業(yè)研究報告》）（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項是（ ） 、智能決策、協(xié)同控制等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”駕駛。，可以提高交通效率，對驅(qū)動國家創(chuàng)新和促進(jìn)社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。，騰訊、百度不約而同地將該產(chǎn)業(yè)擺在了戰(zhàn)略高度的位置上。，因此多數(shù)消費者購車時會首先考慮汽車的信息安全因素。（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項是（ ） ，國際上常用L1—L5五級分級法，五個等級逐級提升，達(dá)到L5級時可實現(xiàn)完全無人駕駛。，只要信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)實力增強，我國就能在未來成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的引領(lǐng)者。，材料三側(cè)重于闡述我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的優(yōu)勢以及面臨的問題。，多國都積極投入和支持無人駕駛技術(shù)，美國和日本的做法可以為我國提供相應(yīng)的借鑒。（3）你認(rèn)為應(yīng)如何發(fā)展我國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車？請結(jié)合材料簡要概括。 8．閱讀下面的文字，完成下列小題。 材料一 2019年9月30日，央視科教頻道《走近科學(xué)》在播出最后一期節(jié)目《治理水花生》后，宣布停播。 1998年6月1日開播的《近科學(xué)》是中央電視臺第一檔大型科普欄目，至今仍保持著科教頻道最高的收視紀(jì)錄。節(jié)目經(jīng)常制造懸疑的氛圍，把懸念鋪陳到極致，最后卻得出令人大跌眼鏡的結(jié)論，引發(fā)的爭議頗多。節(jié)目主持張騰岳接受采訪時說，節(jié)目的目標(biāo)就是“讓老百姓記住，有病了不能自己瞎吃藥，一旦手上劃了個大口子、燙了個大水泡，得正確處理，不能撒一把香灰、抹點兒醬油了事”。 央視內(nèi)部調(diào)查顯示，對《走近科學(xué)》貢獻(xiàn)最大的受眾群體是初中二年級以下學(xué)歷的人。制片人張國飛把中國觀眾比喻為“棗核”，文盲和高等教育是兩個尖，大肚子的部分是初中學(xué)歷者。 同為科普人，姬十三理解《走近科學(xué)》的處境，他覺得科普工作總是不斷面對“是獲得更多受眾還是更加專業(yè)”的選擇。他認(rèn)為《走近科學(xué)》的敘事方法類似于今天的標(biāo)題黨制造爆款?！暗辽僭诋?dāng)時的環(huán)境以及國民對大眾媒介的理解上，我覺得不是一種差的選擇?！?（《〈走近科學(xué)）停播，它是“偽科學(xué)嗎？》） 材料二 圖一 在同類文化程度中具備科學(xué)素養(yǎng)者的比例（2015年） 圖二 在同類文化程度中具備科學(xué)素養(yǎng)者的比例（2018年） 圖三 公民通過互聯(lián)網(wǎng)獲取科技信息的渠道占比 （《2018中國公民科學(xué)素質(zhì)調(diào)查主要結(jié)果》） 材料三 中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會中國科普研究所于2018年4月至6月組織實施了第十次中國公民科學(xué)素質(zhì)抽樣調(diào)查。結(jié)果表明，我國公民的科學(xué)素質(zhì)水平大幅提升，有10個省市超過了全國平均水平，不同群體公民科學(xué)素質(zhì)發(fā)展更加均衡?；ヂ?lián)網(wǎng)成為與電視同等重要的公民獲取科技信息主渠道，公民利用科普設(shè)施和參與科普活動的比例明顯增加。我國公民高度關(guān)注并積極支持科技事業(yè)的發(fā)展。 中國公民科學(xué)素質(zhì)調(diào)查采用國際通行指標(biāo)，包括公民對科學(xué)的理解、公民的科技信息來源、公民對科學(xué)技術(shù)的態(tài)度等內(nèi)容。公民對科學(xué)的理解是公民科學(xué)素質(zhì)調(diào)查核心指標(biāo)，用于測算公民的科學(xué)素質(zhì)水平。公民的科技信息來源和公民對科學(xué)技術(shù)的態(tài)度是公民科學(xué)素質(zhì)影響因素指標(biāo)。 （《2018中國公民科學(xué)素質(zhì)調(diào)查主要結(jié)果》） 材料四 據(jù)報道，復(fù)旦大學(xué)文、理、工、醫(yī)不同學(xué)科的12位教授在今年新學(xué)期一起開設(shè)了一門通識課程——“似是而非”課，旨在以人們司空見慣和熟視不思的現(xiàn)象為例，闡述什么是“偽科學(xué)”。 這個課程實際上就是一門常識啟蒙課。從課程內(nèi)容上看，其中一些簡單邏輯推理以及基本科學(xué)常識是屬于初高中學(xué)生就應(yīng)該掌握的。應(yīng)該掌握而沒有掌握，其中一個重要原因就在于，現(xiàn)今初高中乃至大學(xué)的一些教材，其中許多內(nèi)容的編寫不僅沒有觀照到邏輯和常識的框架，甚至與邏輯以及常識相沖突——如果不是反邏輯、反常識的話。這個現(xiàn)實，是一些被稱作“大嬰孩”的大學(xué)生在大學(xué)階段的社會化過程中屢遭挫折的重要原因。當(dāng)然，這也是“似是而非”這門課在大學(xué)受到歡迎、在社會受到關(guān)注的重要原因。 常識啟蒙課的精髓在于其建基邏輯和知識之上的批判性思維。批判性思維，是觀察世界的一套框架性標(biāo)準(zhǔn)。批判性思維，是學(xué)生樹立價值判斷標(biāo)準(zhǔn)，甄別其所接觸到的書本內(nèi)容和現(xiàn)實世界現(xiàn)象的立足點。有了這樣的立足點，才能在眾說紛紜中堅守標(biāo)準(zhǔn)、服膺常識、堅持定見。有了基本的邏輯推理能力，才能在謬說盈耳時仍能不趨強勢、冷眼待之、不為其動?！丁八剖嵌恰被鹆?，常識啟蒙仍微》（1）下列對材料二圖表的理解和推斷，正確的一項是（ ） ，隨著受教育程度的提升，公民具備科學(xué)素質(zhì)的比例明顯提升，大學(xué)本科及以上的學(xué)生科學(xué)素質(zhì)最高。，2018年的初中及以上文化程度公民具備科學(xué)素質(zhì)的比例均有所下降，這表明高文化程度人群的科學(xué)素質(zhì)已進(jìn)入高位增長和緩慢提升階段。，如微信、門戶網(wǎng)站搜索引擎、專門網(wǎng)站等，如何利用網(wǎng)絡(luò)做好科普宣傳值得相關(guān)部門高度重視。，公民從報紙、期刊雜志、科技館獲取科技信息的占比均低于50%，這些傳播渠道都面臨著改進(jìn)傳播形式和內(nèi)容的迫切任務(wù)。（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，不正確的一項是（ ） 《走近科學(xué)》節(jié)目常以制造懸疑鋪陳懸念的方式講述故事，曾經(jīng)創(chuàng)造科教頻道的最高收視記錄，最大的受眾群體為初中二年級以下學(xué)歷的人。，作為信息傳播媒介，如果監(jiān)管不力，從業(yè)者科學(xué)素養(yǎng)不高，互聯(lián)網(wǎng)也很有可能傳播偽科學(xué)。“似是而非”課程受學(xué)生歡迎，某種程度上說明部分大學(xué)生并未完全具備本該在中學(xué)階段掌握的簡單邏輯推理能力以及基本的科學(xué)常識。，導(dǎo)致大學(xué)生在社會化過程中“大嬰孩”化，容易遭受挫折，同時科學(xué)素質(zhì)水平發(fā)展緩慢。（3）如何提升公民辨識偽科學(xué)的能力？請結(jié)合材料提出具體措施。 9．閱讀下面的文字，完成下面小題 材料一： 美國的GPS、俄羅斯的 GLONASS、歐洲的 Galileo和中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)一起被全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)國際委員會確認(rèn)為全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。近年來，全球衛(wèi)星導(dǎo)航，發(fā)展迅速，位置服務(wù)和道路應(yīng)用在衛(wèi)星導(dǎo)航市場占主導(dǎo)位置。未來幾年，隨著車輛和自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)取得發(fā)展，它們將成為推動面向GNSS道路應(yīng)用和服務(wù)的主要驅(qū)動力。GNSS信息可提供汽車服務(wù)，包括精確導(dǎo)航和基于位置的信息服務(wù)(如“電子眼”定位信息、可用停車位、天氣動態(tài)更新和交通預(yù)警等)。此外，隨著無人機的崛起，未來無人機市場份額有望實現(xiàn)較快增長。(摘編自《2018年全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析》，)材料二： 全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)是使用衛(wèi)星信號來確定用戶接收機位置的系統(tǒng)。目前，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，提供全球定位服務(wù)的有，美國的GPS系統(tǒng)，俄羅斯的 GLONASS系統(tǒng)，處于完全運行狀態(tài)。此外，中國的北斗系統(tǒng)(也稱為 Compass)，歐盟的 Galileo系統(tǒng)，正在全球部署的進(jìn)程中。在上述四種全球?qū)Ш较到y(tǒng)中，美國的GPS從1994年起提供全球定位服務(wù)，是歷史最悠久的系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)也在不斷的升級和更新，以提供更多的信號和更精準(zhǔn)的定位服務(wù)。GLONASS系統(tǒng)于2011年10月正式運行，提供全球定位服務(wù)。俄羅斯通過使用新型 GLONASSK衛(wèi)星，發(fā)射與GPS和 Galileo類似的信號，持續(xù)的對系統(tǒng)進(jìn)行更新升級。 北斗系統(tǒng)于2011年12月開始，提供有限的初始服務(wù)，2012年9月正式公布。公布之初，北斗的空間段包括15顆衛(wèi)星，向亞太地區(qū)提供區(qū)域定位服務(wù)。據(jù)發(fā)布的規(guī)劃，北斗三號全球系統(tǒng)建設(shè)計劃于2020年完成，提供特色服務(wù)。2035年，中國還將建成以北斗系統(tǒng)為核心，更加泛在、更加融合、更加智能的綜合定位導(dǎo)航授時(PNT)體系。自2018年底，北斗三號工程建成基本系統(tǒng)、開通全球服務(wù)以來，北斗系統(tǒng)運行平穩(wěn)，經(jīng)全球范圍測試評估，在全球區(qū)域定位精度優(yōu)于10米，在亞太區(qū)城定位精度優(yōu)于5米，滿足指標(biāo)要求。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，今年將繼續(xù)高密度全球組網(wǎng)，計劃發(fā)射810顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，完成所有MEO衛(wèi)星發(fā)射，進(jìn)一步完善全球系統(tǒng)星座布局，全面提升系統(tǒng)服務(wù)性能和用戶體驗。摘編自《四大全球?qū)Ш较到y(tǒng)，全球一體化誰更勝一籌》，)材料三： 11月5日凌晨1點43分，隨著長征三號乙運載火箭成功發(fā)射第49顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，北斗三號導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)工程迎來具有里程碑意義的一刻：北斗三號系統(tǒng)最后一顆傾斜地球同步軌道(IGSO)衛(wèi)星全部發(fā)射完畢，標(biāo)志著該軌道組網(wǎng)順利完成，為2020年完成北斗全球組網(wǎng)打下堅實基礎(chǔ)。 北斗三號導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)由MEO衛(wèi)星(地球中圓軌道衛(wèi)星)、GEO衛(wèi)星(地球靜止軌道衛(wèi)星)和IGSO衛(wèi)星(傾斜地球同步軌道衛(wèi)星)三種