【文章內(nèi)容簡介】 出了保障。，利于我們從不同視角認(rèn)識游學(xué)這一現(xiàn)象。（3）怎樣才能正確地開展游學(xué)活動?請結(jié)合材料進(jìn)行簡要概括。 【答案】 （1）D（2）B（3）①根據(jù)家庭經(jīng)濟(jì)情況,量力而行，合理設(shè)計。②遵從孩子的意愿，更好地鍛煉孩子，促進(jìn)其成長。③正確認(rèn)識游學(xué)的意義和價值， 有針對性地開展游學(xué)活動。④把游學(xué)活動和教育有機(jī)結(jié)合起來，做到知行合一。 【解析】【分析】（1）D項，“多數(shù)網(wǎng)友并未給予孩子自主選擇權(quán)”于文無據(jù)，圖表中只能看出家長讓孩子參加海外游學(xué)的目的，并不能反映家長有沒有給孩子自主選擇權(quán)。故選D。 （2）A項，擴(kuò)大范圍，“中國家長對游學(xué)的選擇還是很理性的”錯誤，材料二只是針對天津網(wǎng)友進(jìn)行的調(diào)查，并不是針對“中國家長”。C項，“針對游學(xué)融入過多的商業(yè)因素的情況”錯誤，從文中看，《關(guān)于推進(jìn)中小學(xué)生研學(xué)旅行的意見》是針對游學(xué)“曾經(jīng),游學(xué)這種教育形式因費(fèi)時、費(fèi)力、費(fèi)錢等缺點(diǎn)的存在,加之社會各方擔(dān)心學(xué)生在游學(xué)過程中會受到意外傷害,一度有被擱置的趨勢”的狀況提出的。D項，“三則材料都對游學(xué)現(xiàn)象進(jìn)行了報道與評論”錯誤，材料一只是對近年來國內(nèi)外游學(xué)線路迅速升溫情況進(jìn)行報道，沒有做出評論。故選B。 （3）解答本題時，主要抓住材料二和材料三。材料二中提到“對于暑假怎么過才有意義,網(wǎng)友們意見不一,但愿意遵從孩子意愿的家長也不少。從調(diào)查可以看出,天津的家長們還是比較理性的,更認(rèn)同在培養(yǎng)孩子方面應(yīng)該量力而行,對海外游學(xué)這樣的高端消費(fèi)盲目跟風(fēng)者不多?！?，材料三提到“從目前來看,游學(xué)傳統(tǒng)的回歸彌補(bǔ)了學(xué)校教育的很多不足,擴(kuò)大了見聞,陶冶了情操,值得大力推廣。但目前也有些游學(xué)摻雜了一些別的因素。比如有些融入了過多的商業(yè)因素變成商人賺錢的一種手段。對于這些問題,擺正心態(tài)是關(guān)鍵?！薄ⅰ坝螌W(xué)教育作為教育活動的一種形式已有2000多年的歷史,其價值依然燦若明星,其精髓貴在知行合一”?？忌梢愿鶕?jù)這些材料進(jìn)行分析概括。 故答案為：⑴D；⑵B； ⑶①根據(jù)家庭經(jīng)濟(jì)情況,量力而行，合理設(shè)計。②遵從孩子的意愿，更好地鍛煉孩子，促進(jìn)其成長。③正確認(rèn)識游學(xué)的意義和價值， 有針對性地開展游學(xué)活動。④把游學(xué)活動和教育有機(jī)結(jié)合起來，做到知行合一?！军c(diǎn)評】（1）本題考查迅速學(xué)生對文本有關(guān)內(nèi)容的分析和理解能力。解答此題既要對文章進(jìn)行整體的把握，又要對文章的局部進(jìn)行恰當(dāng)?shù)姆治?。在理解每一個選項時，要仔細(xì)分析選項中賞析的每一個重點(diǎn)，對文章的內(nèi)容、主題、結(jié)構(gòu)思路、觀點(diǎn)態(tài)度、句段含義、創(chuàng)作意圖等進(jìn)行分析概括。 （2）本題考查對文章有關(guān)內(nèi)容的概括和分析能力。其做法是，全面準(zhǔn)確地把握文章的內(nèi)容，并對文章中所述的事件或所述道理進(jìn)行綜合性分析、判斷，進(jìn)而推理概括。 （3）本題考查學(xué)生把握文章內(nèi)容要點(diǎn)、篩選整合文中信息的能力。此類題一般的答題模式為：第一步，找出題干中的關(guān)鍵詞語，確定篩選對象；第二步，在把握全文內(nèi)容要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在文中找到題干信息對應(yīng)的語句或段落并加以概括。5．閱讀下面的文字，完成小題。 材料一： 啟動、滑行，機(jī)頭昂起，直插云霄。2017年5月5日下午，上海浦東國際機(jī)場，我國首款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、具備國際主流水準(zhǔn)的干線飛機(jī)C919成功首飛。在歡呼慶祝的人群中，87歲的程不時是特意來見證這一時刻的。 從1970年，我國自主研制的運(yùn)十飛機(jī)立項，到C919成功首飛，中國人的“大飛機(jī)夢”穿越了47個春秋。作為運(yùn)十飛機(jī)的副總設(shè)計師，程不時則親歷了這一夢想步履蹣跚的曲折歷程，也因此透徹地理解這一夢想的現(xiàn)實意義。 程不時：外國人曾經(jīng)說中國，你中國是一只鷹，但是給你沒有翅膀，你沒有這種大的民用機(jī)。 1951年，程不時從清華大學(xué)畢業(yè)，從事了他的航天事業(yè)。后來，他成為我國第一架噴氣式飛機(jī)殲教1的總體設(shè)計師。之后，我國的“初教6”和“強(qiáng)5”等機(jī)種，也是在程不時擔(dān)任總體設(shè)計師時完成研制與定型工作的。 1970年8月，國家先后從各地調(diào)集了300多名航空技術(shù)人員，開始研制運(yùn)十大飛機(jī)，當(dāng)時只有41歲的程不時擔(dān)任副總設(shè)計師。 在運(yùn)十之前，中國設(shè)計的只是10噸量級乘坐一兩個人的小型飛機(jī)，而運(yùn)十設(shè)定的技術(shù)指標(biāo)是最大起飛重量110噸，載人100到120名。擺在程不時和研發(fā)團(tuán)隊面前的，不僅有技術(shù)難點(diǎn)，還有現(xiàn)代企業(yè)管理上的盲區(qū)。 當(dāng)時，甚至連正式辦公的地方都沒有的艱苦環(huán)境中，程不時他們完成了一項又一項的技術(shù)革新。 1980年9月26日，經(jīng)過十年的研制，運(yùn)十開始了首次試飛。 數(shù)據(jù)記錄，運(yùn)十起飛重量110噸，最大速度超過0．8馬赫，實用升限12000米，最大航程超過8000千米。從1980年9月的首次試飛，到1984年，運(yùn)十一共飛行130多個起落、170多個飛行小時，先后到達(dá)北京、哈爾濱、烏魯木齊、廣州、昆明等國內(nèi)主要城市，同時運(yùn)十還是第一架飛抵拉薩的國產(chǎn)飛機(jī)，并往返七次向拉薩運(yùn)送救災(zāi)物資。雖然在飛行中，運(yùn)十沒有發(fā)生什么問題，但在七次飛抵拉薩這個短暫的輝煌之后，運(yùn)十的試飛因后續(xù)資金戛然而止。 程不時：當(dāng)時有兩條不同的思路，一條就是中國哪怕是簡陋的條件，可以慢慢豐富起來，另外一條思路，是中國發(fā)展航空必須要有拐杖，拐杖指要外國人來輔佐，沒有拐杖不行，這就是他們的話。 2007年3月，中國重啟大飛機(jī)項目，并在第二年成立專門的商業(yè)飛機(jī)設(shè)計公司，程不時擔(dān)任專家組成員，與大飛機(jī)之緣得以重續(xù)。47年，改變了程不時的容顏，但沒改變他那份航空報國的情懷。 程不時：這是很大的歷史轉(zhuǎn)折，它不是一架飛機(jī)的試飛的問題，而是民族轉(zhuǎn)了一個大彎以后，回到康莊大道上來，繼續(xù)向前走將是一大片新的形勢。材料二： 中國商飛美國有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理葉偉在洛杉磯接受新華社記者專訪時說，C919機(jī)身線條流暢，機(jī)體從設(shè)計、計算、試驗、制造等均為中國自主進(jìn)行。飛機(jī)設(shè)計研制中有多項重大技術(shù)突破，如超臨界機(jī)翼、新材料應(yīng)用等。葉偉指出，有人說，這款大飛機(jī)中國主要是造了個殼子，這是一種誤解?？傮w集成正是大飛機(jī)制造的核心技術(shù)之一。作為航空制造業(yè)的一大難點(diǎn)，集成技術(shù)的突破正是中國航空制造業(yè)取得巨大進(jìn)步的標(biāo)志。 C919也堪稱全球合作的典范。其發(fā)動機(jī)、航電、飛控系統(tǒng)等來自多個歐美合資或獨(dú)資公司，供應(yīng)商包括美國通用電氣公司和霍尼韋爾公司等，可謂遍布全球。葉偉說，“從這一角度看，為各國供應(yīng)商創(chuàng)造價值、為全球人民創(chuàng)造福祉的C919，正承載著全世界的驕傲和希望。”（摘自南方網(wǎng)《C919中國只“造了個殼子”？中國商飛這樣回應(yīng)》2017年5月6日）材料三： 新華社5月8日新媒體專電 據(jù)統(tǒng)計，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919客機(jī)，5月5日成功首次試飛后，截至目前，其市場訂單已達(dá)到570架。根據(jù)預(yù)測，未來20年僅國內(nèi)航空運(yùn)輸市場就需要干線客機(jī)5952架，價值近9000億元，C919大型客機(jī)發(fā)展前景十分可觀。（1）下列針對材料的理解，最為準(zhǔn)確的一項是（ ） ，中國自主研制民用大飛機(jī)的夢想和行動一直沒有中斷過，經(jīng)幾代人努力，終獲成功。，擔(dān)任過多種機(jī)型的設(shè)計師。能于耄耋之年見證了國產(chǎn)大飛機(jī)C919的首飛，意義重大。、170多個飛行小時。圓滿完成試飛，但因缺乏后續(xù)資金，最終運(yùn)十下馬，沒有投入量產(chǎn)。，未來20年僅為滿足國內(nèi)航空運(yùn)輸市場，就需要生產(chǎn)5952架，價值近9000億元。（2）下列針對上述材料的分析，較為合理的兩項是（ ） ：材料一從發(fā)展歷史，材料二闡明國產(chǎn)化，材料三從發(fā)展的聯(lián)系與傳承了。，運(yùn)十與C919研制相隔三四十年，因此兩者除了都是國產(chǎn)大飛機(jī)之外，已經(jīng)沒有什么其他的聯(lián)系與傳承了。，多次引用程不時所說的話，強(qiáng)調(diào)了大飛機(jī)對于國家發(fā)展的重要性，也一再表明要發(fā)展大飛機(jī)，自主研制才是最正確的選擇。，C919的機(jī)體從設(shè)計、計算、試驗、制造等均為中國自主進(jìn)行。據(jù)此可以判斷C919同運(yùn)十一樣，都屬于國產(chǎn)化的大飛機(jī)。，材料二指出C919的發(fā)動機(jī)、航電等等來自歐美的公司，兩者相互印證。（3）根據(jù)上述材料，談?wù)凜919大型客機(jī)成功試飛的意義。 【答案】 （1）B（2）A,C（3）①C919的成功試飛，是中國航空制造業(yè)取得巨大進(jìn)步的標(biāo)志。②初步實現(xiàn)了以程不時等為代表的航天科技人的夙愿，也是幾代中國人的期盼。③C919對于國家富強(qiáng)，中華民族振興，意義重大。④C919前景廣闊，能為國家創(chuàng)造極高的經(jīng)濟(jì)效益。⑤C919也堪稱全球合作的典范，既是中國的、也是世界的，為C919將來走向世界奠定了基礎(chǔ)。 【解析】【分析】（1）A項，自主研制打飛機(jī)，曾中斷幾十年；C項，運(yùn)十沒有完成試飛就下馬了；D項5952架是市場需求，并不是C919的訂單數(shù)。 （2）B項，兩者都在上海研制，程不時是運(yùn)十總設(shè)計師，也是C919的專家組成員，兩者沒有聯(lián)系和傳承錯；D項，手否屬于國產(chǎn)大飛機(jī)，從材料二可以看出，總體集成是核心，僅據(jù)機(jī)體不足以判定；E項，材料一中沒有外國人的幫助不行是當(dāng)時有錯誤的思想認(rèn)為中國自己么有能力研制國產(chǎn)大飛機(jī)。材料二中發(fā)動機(jī)等飛機(jī)部件來自歐美，是指我國突破總體集成技術(shù)，自己研制大飛機(jī)，并順應(yīng)大飛機(jī)制造之國際潮流，采用國際合作的方式。兩者概念沒有聯(lián)系。 （3）注意從本身的角度分析“是中國航空制造業(yè)取得巨大進(jìn)步的標(biāo)志”“實現(xiàn)了中國人的期盼”，在從國家和世界的角度分析“對于國家富強(qiáng)，中華民族振興，意義重大”“全球合作的典范” 故答案為：⑴B；⑵AC； ⑶ ①C919的成功試飛，是中國航空制造業(yè)取得巨大進(jìn)步的標(biāo)志。②初步實現(xiàn)了以程不時等為代表的航天科技人的夙愿，也是幾代中國人的期盼。③C919對于國 家富強(qiáng)，中華民族振興，意義重大。④C919前景廣闊，能為國家創(chuàng)造極高的經(jīng)濟(jì)效益。⑤C919也堪稱全球合作的典范，既是中國的、也是世界的，為 C919將來走向世界奠定了基礎(chǔ)?！军c(diǎn)評】⑴此題考核理解、篩選文中信息的能力，答題時要仔細(xì)對讀選項和原文，重點(diǎn)注意選項的表述和文中內(nèi)容的整合或轉(zhuǎn)述的差別。 ⑵此類題目一般考核分析概括文中信息的能力，答題時考生可以在通讀文本把握文意的基礎(chǔ)上結(jié)合題目要求，到原文找到答案所在位置，將選項和原文進(jìn)行比較，要仔細(xì)對照選項和原文，重點(diǎn)注意選項的表述和文中內(nèi)容的整合或轉(zhuǎn)述的差別。 ⑶此類題目一般考查考生篩選、整合信息的能力。完成此類題目，需要考生通讀文本，逐段篩選符合要求的段落，之后將相同的知識點(diǎn)進(jìn)行合并、概括、總結(jié)，最后用流暢的語言組織答案，切記答案要分條。6．閱讀下面的文字，完成小題。 材料一： 8月10日，基于移動互聯(lián)網(wǎng)和云平臺的中央氣象臺智能網(wǎng)格預(yù)報服務(wù)平臺正式上線。國家氣象中心天氣業(yè)務(wù)內(nèi)網(wǎng)建設(shè)小組歷時一年研發(fā)，將智能網(wǎng)格預(yù)報產(chǎn)品無縫接入中央氣象臺決策服務(wù)APP移動終端，標(biāo)志著中央氣象臺智能網(wǎng)格預(yù)報產(chǎn)品服務(wù)正式跨入移動互聯(lián)網(wǎng)和云平臺時代。 智能網(wǎng)格預(yù)報產(chǎn)品研發(fā)及其應(yīng)用工作，是國家氣象中心重點(diǎn)工作之一，下一步工作組會進(jìn)一步明確定位，達(dá)成共識，打造以格點(diǎn)化實況預(yù)報產(chǎn)品為核心、面向預(yù)報服務(wù)的多終端應(yīng)用體系，持續(xù)創(chuàng)新、改進(jìn)完善，加強(qiáng)網(wǎng)格產(chǎn)品在影響預(yù)報和決策服務(wù)中的業(yè)務(wù)應(yīng)用。（摘編自中國氣象局網(wǎng)《中央氣象臺智能網(wǎng)格預(yù)報產(chǎn)品跨入移動互聯(lián)云時代》，有刪改）材料二： 網(wǎng)格化預(yù)報就是針對每一個網(wǎng)格開展。與原來的定點(diǎn)預(yù)報相比，它在空間上更加精細(xì)，也更具針對性。以北京的預(yù)報為例，原來的預(yù)報僅以南郊觀象臺這一個點(diǎn)的氣溫、降水等來代表整個城市的天氣情況；而通過開展網(wǎng)格化預(yù)報，針對北京的氣象服務(wù)和天氣預(yù)報可以精細(xì)地反映在整座城市每個不同的網(wǎng)格之中。目前，部分省份甚至可以做到分鐘級的天氣預(yù)報；在空間上，已有十幾個省份可以實現(xiàn)3公里分辨率、2．5公里分辨率乃至更精細(xì)化的預(yù)報。 網(wǎng)格化預(yù)報的精細(xì)不僅體現(xiàn)在空間上，還反映在能以每天更高頻次的更新和發(fā)布上。原來，一天的天氣預(yù)報中只會涉及一種天氣現(xiàn)象，現(xiàn)在網(wǎng)格化預(yù)報可以做到全國范圍內(nèi)逐3小時10天預(yù)報。隨時隨地，公眾都能了解到自己當(dāng)前所處網(wǎng)格是何種天氣，能夠清楚地了解氣溫、降水、風(fēng)等多個基本氣象要素。 在原先的預(yù)報產(chǎn)品中，公眾接觸較多的就是氣溫、風(fēng)和天氣現(xiàn)象這3個要素，網(wǎng)格預(yù)報實現(xiàn)后，可以為公眾提供更細(xì)致豐富的預(yù)報內(nèi)容。當(dāng)前的陸地和海洋預(yù)報產(chǎn)品就已細(xì)化到4大類18個氣象要素。（摘編自《網(wǎng)格天氣預(yù)報“按需供給”》，有刪改）材料三：（資料來源于2017年8月17日《光明日報》）材料四： 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，天氣預(yù)報也變得越來越智能，那么天氣預(yù)報員是不是將無“用武之地”了呢？國家氣象中心業(yè)務(wù)科技處副處長趙瑞在接受采訪時表示：“氣象是個復(fù)雜的系統(tǒng)，受諸多因素影響，例如降雨這種天氣，即使水汽、濕度條件都滿足了，但如果空氣中沒有‘凝結(jié)核’，雨也下不下來。預(yù)報員的優(yōu)勢就在于其豐富的經(jīng)驗和對關(guān)鍵天氣形勢的把握。所以在智能預(yù)報的初級階段，預(yù)報員多年的經(jīng)驗可以用來‘培養(yǎng)’機(jī)器；當(dāng)智能化水平越來越高、人工訂正的空間越來越小時，一部分預(yù)報員將會投入技術(shù)研發(fā)的工作中，另一部分預(yù)報員將主要轉(zhuǎn)向?qū)﹃P(guān)鍵轉(zhuǎn)折性天氣過程的氣象服務(wù)工作。因此，在短期內(nèi)天氣預(yù)報員并不會被完全替代。”（摘編自《網(wǎng)格化預(yù)報，服務(wù)百姓個性需求》，有刪改）（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的梳理，不正確的一項是（ ） ，國家氣象中心天氣業(yè)務(wù)內(nèi)網(wǎng)建設(shè)小組將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向打造更智能更高端的多終端應(yīng)用體系。，這一系統(tǒng)已經(jīng)能夠全面適應(yīng)各種用戶對天氣預(yù)報的需要。，天氣預(yù)報的內(nèi)容更豐富，預(yù)報也更準(zhǔn)確，十分有利于公眾對其所處網(wǎng)格的天氣的了解，方便了他們的生活。，但天氣預(yù)報員并非再無用武之地，至少他們可以在智能預(yù)報初級階段憑借多年經(jīng)驗“培養(yǎng)”機(jī)器。（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的兩項是（ ） ，只用某一個“點(diǎn)”的氣溫、降水等來代表一個地區(qū)的天氣情況，因而相對于其他“點(diǎn)”而言，它總是不準(zhǔn)確的。，突出介紹了網(wǎng)格化天氣預(yù)報的優(yōu)越性，對其發(fā)展表示了認(rèn)可。，意味著它的網(wǎng)格可無限縮小，即在空間上愈發(fā)精細(xì)，而它所預(yù)報的天氣情況就更具體并且更有針對性。，在時間上表現(xiàn)為更新和發(fā)布是更高頻次的，目前已經(jīng)能做到全國范圍內(nèi)逐3小時10天預(yù)報并分鐘級滾動更新。，預(yù)報員的優(yōu)勢是有豐富的經(jīng)驗和對關(guān)鍵天氣形勢的把握，因為氣象系統(tǒng)很復(fù)雜，對其研判需要