【文章內容簡介】 ；⑵AC； ⑶ ①C919的成功試飛，是中國航空制造業(yè)取得巨大進步的標志。②初步實現(xiàn)了以程不時等為代表的航天科技人的夙愿，也是幾代中國人的期盼。③C919對于國 家富強，中華民族振興，意義重大。④C919前景廣闊，能為國家創(chuàng)造極高的經濟效益。⑤C919也堪稱全球合作的典范，既是中國的、也是世界的，為 C919將來走向世界奠定了基礎?！军c評】⑴此題考核理解、篩選文中信息的能力，答題時要仔細對讀選項和原文，重點注意選項的表述和文中內容的整合或轉述的差別。 ⑵此類題目一般考核分析概括文中信息的能力，答題時考生可以在通讀文本把握文意的基礎上結合題目要求，到原文找到答案所在位置，將選項和原文進行比較，要仔細對照選項和原文，重點注意選項的表述和文中內容的整合或轉述的差別。 ⑶此類題目一般考查考生篩選、整合信息的能力。完成此類題目，需要考生通讀文本，逐段篩選符合要求的段落，之后將相同的知識點進行合并、概括、總結，最后用流暢的語言組織答案，切記答案要分條。5．閱讀下面的文字，完成下面小題。 材料一： 五年間，中國高鐵運營里程從不足1萬公里，占世界高速鐵路運營總里程60%以上，“四縱四橫”高鐵網基本成型，成為了世界上唯一高鐵成網運行的國家。五年間，中國鐵路走出去步伐不斷加快。印尼雅萬高鐵、中老鐵路建設進展順利；吉隆坡至新加坡高鐵、莫斯科至喀山高鐵等多個項目正在積極推進。 縱觀國內，依靠高速鐵路的助力，壓縮了城市間的時空距離，促進了區(qū)域間的溝通交流，讓老百姓感受到了由高科技所為鐵路帶來的巨大成果，體驗到了新時代經濟動脈所煥發(fā)出的無限活力。諸如，寶蘭高鐵的開通運行，穿越陜西關中、甘肅天水、定西等貧困地區(qū)，結束了隴中和隴東南地區(qū)不通火車的歷史，為沿線天水地區(qū)的蘋果種植戶帶來了新的機遇。放眼世界，隨著我國“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展的深入推進，中國高鐵的版圖已經擴展到了亞、歐、非、美等五大洲數(shù)十個國家。為世界各國踏上相互溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通、民心相通的和平共發(fā)展之路發(fā)揮了重要作用。例如，蒙內鐵路的通車運行，圓了肯尼亞的百年夢，更為鋪起東非“鐵路大動脈”構建了開端工程。 （《中國高鐵：破繭成蝶撩起驚世之舞》2017年6月8日東北新聞網） 材料二： 中國目前已經成功擁有世界先進的高鐵集成技術、施工技術、裝備制造技術和運營管理技術，具有組團出海的實力，可以挑戰(zhàn)任何競爭對手。目前，中國高速列車保有量1300多列，世界最多。列車覆蓋時速200公里至380公里各個速度等級，種類最全；動車組累計運營里程約16億公里，經驗最豐富。施工成本和效率方面，中國企業(yè)更具優(yōu)勢。據測算，中國只需約一半，且中國企業(yè)的工期短，施工效率又是外國企業(yè)的一倍以上。成本低，標準卻更高。安全性能上，中國標準與歐洲標準基本一致，施工標準遠高于歐標。中國企業(yè)施工中用到的鋼筋、水泥等材料等級和用量都偏高。中國鐵路裝備最大的優(yōu)勢，一是性價比高，二是交貨能力強。性價比高，并不是“故意低價換市場”。中國企業(yè)核心競爭力在于對成本的控制力。中國鐵路的配套產業(yè)完整，包括上下游在內的完整產業(yè)鏈發(fā)達，這是一般國外廠商無法做到的。中國產品交貨及時，工人勞動效率高。同樣一列車，國外制造要1822個月，我們最多12個月。 （摘編自《20162021年中國高鐵行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》） 材料三： 臺媒稱，中國高鐵的名號已在世界打響，就連美國加州州長也二度赴華取經；2017年6月5日，美國加州州長布朗繼2013年后，第二次搭乘中國高鐵。布朗對中國高鐵贊譽有加，“我是高鐵的忠實愛好者，也是高鐵在美國堅定的提倡者，很愿意看到加州參與中國‘一帶一路’的建設，將盡一切力量促其實現(xiàn)?！薄拔液芟矚g坐火車，除了可以閱讀、與人交談，更可起身走動，而且火車速度很快，非常方便?！辈祭矢_玩笑表示，希望能從加州搭乘高鐵到中國。 早在2010年，當時的加州州長阿諾就曾造訪杭州，期望了解高鐵的服務、融資狀況，以利促進加州人文、產品交流以及地區(qū)發(fā)展。 雖然美國有高速列車“阿西樂特快”，但其最高時速僅240公里，平均時速110公里，遠低于中國高鐵300公里以上的時速。此外，美國鐵路的準點率最高僅到75%，和中國高鐵“零誤差”的佳績相比遜色許多；落后的設施、烏龜般的速度，導致多數(shù)美國人不考慮當?shù)鼗疖?。（摘編自《參考消息網》）（1）下列對材料相關內容的梳理，不正確的一項是（ ） ，2012年來，中國高鐵在國內國際的快速發(fā)展以及由此帶來的豐碩成果。，說明中國高鐵具有行業(yè)市場前瞻性與較好的投資戰(zhàn)略規(guī)劃。，充分說明了作為中國名片的高鐵在世界發(fā)達國家的影響力和誘惑力。，雖然切入角度不同，表述重點有異，但都傳達出中國高鐵良性發(fā)展的信息。（2）下列對材料相關內容的概括和分析，正確的一項是（ ） ，采取的是兩條腿走路的方式，一條腿已經在國內氣勢昂揚地邁開，另一條腿則正大步邁向國際。，使得肯尼亞人對道路的期盼得以夢想成真，同時，它對東非“鐵路大動脈”構建也起了添磚加瓦的作用。、交談、起身走動，與汽車飛機相比高鐵有其自身的優(yōu)勢，并提出了從加州建高鐵到中國的構想。，現(xiàn)階段中國高鐵在海外的發(fā)展，只能服務于“一帶一路”發(fā)展的需要，有目的有計劃地選擇部分國家建設。（3）從材料看，為什么美國加州州長會在2017年再度赴華取經中國高鐵？ 【答案】 （1）B（2）A（3）①中國高鐵國內國際建設成績斐然，對中國和世界的發(fā)展、通聯(lián)貢獻巨大。②中國高鐵集成、施工、裝備制造和運營管理等技術先進。③中國高鐵成本低，標準高，工期短，安全性能好。④加州及美國現(xiàn)有高速列車設施落后，速度慢，準點率差；通過對中國高鐵的考察或引進可能有利于促進加州人文、產品交流以及地區(qū)發(fā)展。 【解析】【分析】（1）B項，材料二說明 “中國高鐵具有行業(yè)市場前瞻性與較好的投資戰(zhàn)略規(guī)劃”理解有誤，根據對材料二內容的理解，材料二主要是在說中國高鐵技術的先進和競爭力。故選B項。 （2）B項，原文：蒙內鐵路的通車運行，圓了肯尼亞的百年夢，更為鋪起東非“鐵路大動脈”構建了開端工程。所以選項“構建也起了添磚加瓦的作用”理解有誤。C項，布朗認為乘坐高鐵能閱讀、交談、起身走動，與汽車飛機相比高鐵有其自身的優(yōu)勢，并提出了從加州建高鐵到中國的構想。“與汽車飛機相比高鐵有其自身的優(yōu)勢”原文并沒有表述此內容。D項，“因能力所限，現(xiàn)階段中國高鐵在海外的發(fā)展，只能服務于‘一帶一路’發(fā)展的需要”明顯有誤。故選A項。 （3）本題作答時，先明確題干的問題指向“為什么美國加州州長會在2017年再度赴華取經中國高鐵”，就是要篩選出每一則材料與此相關的信息，如材料二“中國目前已經成功擁有世界先進的高鐵集成技術、施工技術、裝備制造技術和運營管理技術，具有組團出海的實力，可以挑戰(zhàn)任何競爭對手?！薄澳壳?，中國高速列車保有量1300多列，世界最多。列車覆蓋時速200公里至380公里各個速度等級，種類最全；動車組累計運營里程約16億公里，經驗最豐富。施工成本和效率方面，中國企業(yè)更具優(yōu)勢?！薄鞍踩阅苌?，中國標準與歐洲標準基本一致，施工標準遠高于歐標?！薄爸袊F路裝備最大的優(yōu)勢，一是性價比高，二是交貨能力強。”材料三“雖然美國有高速列車“阿西樂特快”，但其最高時速僅240公里，平均時速110公里，遠低于中國高鐵300公里以上的時速。此外，美國鐵路的準點率最高僅到75%，和中國高鐵“零誤差”的佳績相比遜色許多；落后的設施、烏龜般的速度，導致多數(shù)美國人不考慮當?shù)鼗疖嚒?。從文本中認真篩選答案，然后分點概括即可。 故答案為：⑴B；⑵A； ⑶①中國高鐵國內國際建設成績斐然，對中國和世界的發(fā)展、通聯(lián)貢獻巨大。②中國高鐵集成、施工、裝備制造和運營管理等技術先進。③中國高鐵成本低，標準高，工期短，安全性能好。④加州及美國現(xiàn)有高速列車設施落后，速度慢，準點率差；通過對中國高鐵的考察或引進可能有利于促進加州人文、產品交流以及地區(qū)發(fā)展?！军c評】（1）本題考查迅速學生對文本有關內容的分析和理解能力。解答此題既要對文章進行整體的把握，又要對文章的局部進行恰當?shù)姆治?。在理解每一個選項時，要仔細分析選項中賞析的每一個重點，對文章的內容、主題、結構思路、觀點態(tài)度、句段含義、創(chuàng)作意圖等進行分析概括。 （2）本題考查對文章有關內容的概括和分析能力。其做法是，全面準確地把握文章的內容，并對文章中所述的事件或所述道理進行綜合性分析、判斷，進而推理概括。 （3）本題考查學生把握文章內容要點、篩選整合文中信息的能力。此類題一般的答題模式為：第一步，找出題干中的關鍵詞語，確定篩選對象；第二步，在把握全文內容要點的基礎上，在文中找到題干信息對應的語句或段落并加以概括。6．閱讀下面的文字，完成下列小題。 材料一： 據中國之聲《新聞晚高峰》報道，近日，外賣帶來的大量一次性餐具污染引起輿論關注。9月1日，北京市第四中級人民法院依法受理原告重慶市綠色志愿者聯(lián)合會分別訴被告北京小度信息科技有限公司、上海拉扎斯信息科技有限公司、北京三快科技有限公司三起環(huán)境污染責任糾紛的公益訴訟案件。被訴的三家也就是大家熟悉的“百度外賣”“餓了么”“美團外賣”的主體公司。 日前，重慶綠聯(lián)會以造成資源浪費和環(huán)境污染為由將三家公司告上法庭，綠聯(lián)會認為：外賣訂餐平臺上存在經營模式缺陷，未向用戶提供是否使用一次性餐具的選項，致使用戶在直接點餐的情況下系統(tǒng)會默認為其配送一次性餐具，造成巨大的資源浪費和極大的生態(tài)破壞。據了解，這在國內尚屬第一起，外賣平臺因環(huán)境污染問題被起訴。 根據美團外賣、餓了么、百度外賣等互聯(lián)網外賣平臺公布的數(shù)據顯示，三家外賣平臺全國日訂單量約在2000萬單左右。按照每單外賣用1個塑料袋，每天所用的塑料袋可覆蓋42萬平方米，大約相當于59個足球場，大約15天即可覆蓋一個西湖。但此前三家平臺對于一次性餐具的使用均為默認，對于塑料包裝也稍有收費，不符合此前頒布的“限塑令”的要求。張守純表示，原告方主要的訴求是通過起訴推動外賣企業(yè)、消費者乃至政策制定者盡快遏制這一問題的蔓延。 根據起訴書，重慶綠聯(lián)會要求三家企業(yè)公開道歉，同時對于已經造成的環(huán)境負擔，要承擔一定的治理責任或者承擔相應的費用。 不過有環(huán)保人士認為，外賣造成的環(huán)境負擔中，最主要的負擔其實還在于餐盒。記者走訪北京新發(fā)地批發(fā)市場，發(fā)現(xiàn)銷售火爆的外賣餐盒多為PP材質，也就是通常所見到的白色半透明塑料餐盒，環(huán)保可降解的玉米淀粉餐盒卻少人問津。 雖然PP材質餐盒原則上可以清洗重復利用，但實際使用過程中，用過的餐盒大多被直接丟棄。隨生活垃圾填埋是大多數(shù)城市目前唯一可行的處理方式。然而西安市某相關負責人介紹，PP餐盒的填埋降解需要超過30年時間，帶來的環(huán)境壓力巨大，還需要各相關方盡快有所作為，加快外賣餐具的技術創(chuàng)新與使用升級。 （摘編自央廣網《因外賣垃圾污染嚴重，美團、百度外賣、餓了么被訴》） 材料二： 由于送餐迅速、種類豐富、支付方便，很多在華外國人評價稱，除了“高鐵、支付寶、共享單車、網購”外，中國的外賣也該歸于“新四大發(fā)明”之中。 外賣業(yè)務的爆發(fā)造成了餐盒的過量使用。有環(huán)保組織研究分析了100個外賣訂單后發(fā)現(xiàn)。這意味著，目前中國互聯(lián)網訂餐平臺上，每天使用的塑料餐盒超過6000萬個。 事實上，不只是餐盒，外賣送餐使用的塑料袋、塑料餐具、塑料外包等，都屬于塑料垃圾。普通塑料餐盒和餐具的主要成分是聚丙烯，塑料袋主要成分是聚乙烯，均是不可降解的普通塑料。 對很多餐飲企業(yè)來說，使用塑料餐盒也是無奈之舉。有業(yè)內人士稱，中餐食物多含湯水，油脂，使用塑料餐盒盛放更合適一些。雖然目前也有餐飲企業(yè)使用紙盒等包裝，但大多數(shù)可降解餐盒并不適合中餐，容易滲水滲油，使米飯粘連，難以被消費者接受。此外，餐盒成本也是餐飲企業(yè)的考量因素，有餐飲企業(yè)負責人稱，外賣包裝約占整個成本的2%。 其實，目前外賣使用的塑料餐盒并非“一無是處”。記者調查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)塑料餐盒都印有可回收物標識，可以通過垃圾回收的流程，實現(xiàn)資源的再利用。但現(xiàn)實情況是，大多數(shù)消費者用完餐后，直接就把餐盒扔掉了。即使餐盒里有剩菜剩飯，也大多一“蓋”了之。塑料垃圾與餐廚垃圾“混搭”，給外賣垃圾回收帶來不少麻煩。 （摘編自人民日報《餐盒堆成山塑料回收難外賣垃圾咋處理？》） 材料三： 近日，消費者通過美團外賣平臺在北京“叫板比薩”店訂餐，收到的披薩包裝與以往有很大不同。除了外包裝印有頗具設計感的圖案外，該披薩盒在材質上完全避免了塑料的使用。這是美團外賣青山計劃聯(lián)合德百包裝實驗室，“叫板比薩”為提升外賣包裝環(huán)保性，共同設計開發(fā)的一款新型零塑披薩盒，現(xiàn)已進行試點使用，收集消費者反饋。 美團外賣青山計劃包裝升級項目負責人周焱介紹，新型零塑披薩盒最大的特點就是減量減塑，有利于環(huán)境保護，減少資源浪費，這也是青山計劃研發(fā)該包裝的初心。經測算，與此前叫板比薩使用的外賣包裝盒相比，該款披薩盒能夠減少約50%紙張的使用。在減塑方面，零塑披薩盒更是名副其實，將用于支撐披薩盒的傳統(tǒng)塑料支架替換成紙質支架，杜絕了塑料的使用。 在聚焦環(huán)境保護的同時，零塑披薩盒在餐飲行業(yè)最為關心的食品安全問題上也絲毫不敢掉以輕心。著手進行披薩包裝環(huán)保升級之前，為讓包裝環(huán)保又實用，切實貼合商家及消費者的使用需求，青山計劃項目組曾對平臺百余商家進行調研。調研顯示，食品安全、包裝質量（保溫、透氣、防撒漏等）以及環(huán)保屬性是商家最為關心的幾個方面。為此，美團外賣青山計劃與專長紙制品包裝設計與研發(fā)、引領市場創(chuàng)新的德百包裝實驗室進行合作，在保證披薩盒材質衛(wèi)生、安全的基礎上，還加入和一次性破壞安全扣設計，這相當于給披薩盒加了一個食品安全封簽。德百包裝隸屬于德盟集團，是一家澳大利亞獨資企業(yè)，擅長紙制品包裝的設計與開發(fā)。同時，德百包裝還致力于可持續(xù)生產實踐，對供應商的原材料來源及可持續(xù)生產實踐進行嚴格把關，積極推行物料的再循環(huán)利用，最大程度地減少垃圾的產生，這與美團外賣青山計劃促進行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的理念十分契合。