【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 所述的事件或所述道理進(jìn)行綜合性分析、判斷，進(jìn)而推理概括。 （3）本題考查學(xué)生把握文章內(nèi)容要點(diǎn)、篩選整合文中信息的能力。此類題一般的答題模式為：第一步，找出題干中的關(guān)鍵詞語(yǔ)，確定篩選對(duì)象；第二步，在把握全文內(nèi)容要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在文中找到題干信息對(duì)應(yīng)的語(yǔ)句或段落并加以概括。5．閱讀下面的文字，完成下面小題。 材料一： 大量汽油、柴油消耗造成的機(jī)動(dòng)車尾氣污染已成為我國(guó)大氣污染的重要來源之一。目前我國(guó)汽車主要以汽油、柴油為燃料，隨著汽車產(chǎn)銷量及保有量的迅速增長(zhǎng)，燃油汽車帶來的能源緊張問題也更加突出。而我國(guó)又是一個(gè)石油對(duì)外依存度相對(duì)較高的國(guó)家，2016年我國(guó)石油對(duì)外依存度突破64%。而新能源汽車，能量來源主要是電力。現(xiàn)階段我國(guó)主要依靠火力發(fā)電，以消耗煤炭為主。目前我國(guó)煤炭資源儲(chǔ)量居世界第三，煤炭供需總體平衡。 傳統(tǒng)燃油汽車在運(yùn)行過程中直接排放氮氧化物、碳?xì)浠衔锏扔泻怏w，造成大范圍分散污染。而純電動(dòng)汽車本質(zhì)上是一種零排放汽車，一般無(wú)直接排放污染物，間接污染物主要產(chǎn)生于非可再生能源的發(fā)電過程中，可以采取集中治理的方法加以控制。另外，隨著火電比重減少、可再生能源發(fā)電和核能發(fā)電比重增加，電力生產(chǎn)對(duì)大氣造成的廢氣污染將逐漸減少。同時(shí)，電動(dòng)汽車比同類燃油車輛噪聲也低至少5分貝，大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車將大幅度降低城市噪音污染。（摘編自《2017年中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及未來五年發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)》）材料二： 全球知名戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格近日發(fā)布《2017年第二季度全球電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)》報(bào)告顯示，中國(guó)首次在電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)排名中取得全球第一。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺。上半年累計(jì)產(chǎn)銷量分別為21．2萬(wàn)輛和19．5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19．7%和14．4%。目前，中國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車最重要的市場(chǎng)之一。 “全球汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)正在重塑，新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽年已經(jīng)成為我國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的機(jī)遇?！敝袊?guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理丁宏祥說。在這條機(jī)遇之路上，中國(guó)已經(jīng)取得了一定的優(yōu)勢(shì)，但要到達(dá)“引領(lǐng)”，還有相當(dāng)距離。我國(guó)新能源汽車在“三電”，即電池、電控、電機(jī)方面還與先進(jìn)水準(zhǔn)存在較大差距，產(chǎn)業(yè)化過程中普遍面臨動(dòng)力電池壽命短、續(xù)駛里程短、環(huán)境造應(yīng)性差等技術(shù)性問題。北汽集團(tuán)新能源汽車管理部部長(zhǎng)詹文章等人認(rèn)為，無(wú)論是什么汽車，最關(guān)鍵的是核心系統(tǒng)、部件，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源汽車從感知、計(jì)算、控制的核心設(shè)備到關(guān)鍵零部件都存在依賴進(jìn)口的問題。此外，與一些先進(jìn)國(guó)家相比，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在“智能”領(lǐng)城還有較大差距，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與改造的空間都比較大，智慧道路、智慧紅綠燈等交通基礎(chǔ)設(shè)施以及這些設(shè)施在車輛上的應(yīng)用還有明顯不足。（摘編自《中國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)“逆襲之路”的看點(diǎn)》，新華網(wǎng)2017年7月23日）材料三： 近日，工信部、財(cái)政部、科技部、國(guó)家發(fā)改委四部委發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”。根據(jù)新政，中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼在2020年完全取消。 有行業(yè)人士稱，補(bǔ)貼政策淡出之時(shí)，就是國(guó)外品牌大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之日。第一電動(dòng)網(wǎng)的肖瑩在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，面對(duì)中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，國(guó)外老牌車企都有新能源汽車規(guī)劃，可能會(huì)在2020年中國(guó)財(cái)政補(bǔ)貼取消后，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)。“外資企業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)”，這是她通過對(duì)能源汽車領(lǐng)域的長(zhǎng)期研究做出的判斷。 “其實(shí)，通過短期補(bǔ)貼提升中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)力，只是一個(gè)‘彎道超車’戰(zhàn)略?！毙が撜f，對(duì)于本土企業(yè)來講，能否在補(bǔ)貼取消后獲得長(zhǎng)足發(fā)展，這幾年是非常重要的時(shí)期。（摘編自《全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在形成》，《人民日?qǐng)?bào)海外版》2017年2月14日）（1）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是（ ） ，加上我國(guó)燃油汽車帶來了能源緊張問題，都表明我國(guó)發(fā)展新能源汽車正當(dāng)其時(shí)。，并在2017年上半年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺，這意味著我國(guó)已成為全球新能源汽車最重要的市場(chǎng)之一。，我國(guó)新能源汽車發(fā)展已經(jīng)取得了一些優(yōu)勢(shì)，但我國(guó)要成為世界汽車強(qiáng)國(guó)，還有很長(zhǎng)的路要走。，一旦此補(bǔ)貼政策取消，國(guó)外老牌車企就會(huì)大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是（ ） 、帶來大范圍分散污染的傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車一般無(wú)直接排放污染物，其間接污染物也可加以控制。，但電力生產(chǎn)環(huán)節(jié)會(huì)造成大氣污染，而增加可再生能源和核能發(fā)電比重有助于解決這一問題。，在核心系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件等方面仍然依賴進(jìn)口，相關(guān)技術(shù)與一些先進(jìn)國(guó)家相比，還存在不小的差距。，材料二和材料三則呈現(xiàn)了我國(guó)新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀和面臨的挑戰(zhàn)?！敬鸢浮?（1）D（2）C 【解析】【分析】（1）D項(xiàng)，“一旦此補(bǔ)貼政策取消，國(guó)外老牌車企就會(huì)大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)”理解有誤，或然當(dāng)作必然，由材料三“可能會(huì)在2020年中國(guó)財(cái)政補(bǔ)貼取消后，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)”可知，“一旦……就會(huì)”是必然，而“可能”是“或然”。D錯(cuò)誤。故選D。（2）C項(xiàng)，“我國(guó)的普通汽車和新能源汽車，在核心系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件等方面都還依賴進(jìn)口”理解有誤，由材料二“北汽集團(tuán)新能源汽車管理部部長(zhǎng)詹文章等人認(rèn)為，無(wú)論是什么汽車，最關(guān)鍵的是核心系統(tǒng)、部件，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源汽車從感知、計(jì)算、控制的核心設(shè)備到關(guān)鍵零部件都存在依賴進(jìn)口的問題”可知，在核心系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件等方面依賴進(jìn)口的僅指新能源汽車。C錯(cuò)誤。故選C。故答案為：⑴D；⑵C；【點(diǎn)評(píng)】（1）此題考核信息篩選和整合能力，答題時(shí)要求明確具體的考核的要點(diǎn)，找準(zhǔn)文章的對(duì)應(yīng)位置，然后結(jié)合文章內(nèi)容逐個(gè)判斷正誤。（2）此題主要概括文章內(nèi)容、把握主要觀點(diǎn)和深度思考某種特點(diǎn)的綜合分析能力。做題時(shí)首先找到每個(gè)選項(xiàng)的在文中的有效信息，然后把每個(gè)選項(xiàng)與之一、一對(duì)應(yīng)，分析是否錯(cuò)誤，同時(shí)還要注意每個(gè)選項(xiàng)常見的錯(cuò)誤：絕對(duì)化、張冠李戴、無(wú)中生有、強(qiáng)加因果等等。6．閱讀下面的文字，完成下面小題。 材料一： 在我國(guó)，建筑廢棄物通常被稱為建筑垃圾。2005年建設(shè)部出臺(tái)《城市建筑垃圾管理規(guī)定》將“建筑垃圾”定義為：“建設(shè)單位、施工單位新建、改建、擴(kuò)建和拆除各類建筑物、構(gòu)筑物、管網(wǎng)等以及居民裝飾裝修房屋過程中所產(chǎn)生的棄土、棄料及其他廢棄物?！卑殡S著我國(guó)快速城市化建設(shè)進(jìn)程，建筑廢棄物大量產(chǎn)生。目前，我國(guó)建筑廢棄物已占到城市垃圾總量的30%到40%。而這些建筑垃圾目前回收率不到5%。建筑廢棄物的大量產(chǎn)生與低效利用造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，不符合生態(tài)文明時(shí)代生態(tài)效率原則的要求。（黃錫生等《生態(tài)效率視角下建筑廢棄物減排與利用的法律規(guī)制》）材料二： 通過“重力分選”，將建筑垃圾按照不同比重分為“重、中、輕”三檔物料，同時(shí)在分選過程中經(jīng)風(fēng)力抽吸還會(huì)分離出其中的輕飄物和細(xì)塵土二種物料，總計(jì)會(huì)有五檔物料產(chǎn)生。（見下表）在經(jīng)過上述二道分選后，其中的部分物料就會(huì)直接作為相應(yīng)產(chǎn)品的原料，予以利用，剩余物料將視情況或再進(jìn)入下道處置。狀態(tài)主要組分去向說明重物料石子、混凝土、玻陶路基材料、填埋填埋占總量15%左右中物料紅磚及類似物燒結(jié)磚原料、陶粒替代需加工后成原料使用輕物料輕質(zhì)磚、保溫料路基材料、填埋填埋占總量20%左右輕飄物紙、塑料、織物、木料焚燒砂、土各類無(wú)機(jī)細(xì)粉料做路基材料（顧成玉《建筑垃圾處置及利用的探索》）材料三： 建筑垃圾在日本的正式名稱叫“建設(shè)副產(chǎn)物”。其中，又分為不可作為原材料使用的廢棄物、可作為原材料再利用的建材（如混凝土塊、木材）和可直接再使用的建材（如渣土、金屬）三大類?？梢?，在日本人的觀念中，建設(shè)過程中產(chǎn)生的剩余物資并不全是垃圾。 日本對(duì)“建設(shè)副產(chǎn)物”的細(xì)分多達(dá)20多種，處理不同種類副產(chǎn)物適用的法律也不同。比如雜草等按一般垃圾處理，木材、建筑污泥等按建筑垃圾處理，金屬等按產(chǎn)業(yè)垃圾處理，石棉、熒光燈變壓器等有毒有害物質(zhì)按特別管理產(chǎn)業(yè)垃圾處理，建筑渣土則不歸入垃圾。 減少施工現(xiàn)場(chǎng)垃圾產(chǎn)生和盡可能再利用是日本處理建筑垃圾的主要原則。根據(jù)《建設(shè)副產(chǎn)物適正處理推進(jìn)綱要》，建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)包人和施工方有義務(wù)在建設(shè)過程中減少建設(shè)副產(chǎn)物的產(chǎn)生，建材供應(yīng)商和建筑設(shè)計(jì)者有義務(wù)生產(chǎn)和采用能再生利用的建材。對(duì)能再使用的建設(shè)副產(chǎn)物應(yīng)盡量再使用；對(duì)不能再使用的建設(shè)副產(chǎn)物應(yīng)盡量再生利用；對(duì)不能再生利用的副產(chǎn)物則盡量通過燃燒實(shí)現(xiàn)熱回收。 日本對(duì)建筑垃圾的生產(chǎn)、分類、處理有嚴(yán)格的流程管理。施工隊(duì)要向建筑公司總部提交對(duì)工程可能產(chǎn)生的垃圾估算、分類再利用和最終處理的詳細(xì)計(jì)劃，并將結(jié)果報(bào)告保存5年。如果一家企業(yè)上一年產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)垃圾超過1000噸，則必須在當(dāng)年6月30日前向當(dāng)?shù)囟嫉栏h知事提交垃圾減量的計(jì)劃。（管克江等《德國(guó)、日本、新加坡的建筑垃圾再利用經(jīng)驗(yàn)》）（1）下列對(duì)材料二相關(guān)內(nèi)容的梳理，不正確的一項(xiàng)是（ ） A.B.C.D.（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是（ ） ，建筑垃圾是指建設(shè)、施工單位在各類建筑、施工活動(dòng)中以及居民裝飾裝修房屋過程中所產(chǎn)生的棄土、棄料及其他廢棄物。，如果采用正確的處理方法，它們大都是可以再回收利用的，因此“建筑廢棄物”這一說法并不準(zhǔn)確。，經(jīng)二道分選后，部分物料會(huì)直接作為相應(yīng)產(chǎn)品的原料，予以利用，剩余物料將視情況或再進(jìn)入下道處置。，不同垃圾處理方法不同，與中國(guó)不同的是，建筑渣土不屬于建筑垃圾。（3）根據(jù)材料三，簡(jiǎn)要概括日本在處理建筑垃圾方面給我們的啟示。 【答案】 （1）A（2）B（3）①做好分類；②源頭治理；③盡可能再利用；④嚴(yán)格管理。 【解析】【分析】（1）A項(xiàng)，“建筑垃圾經(jīng)重力分選出各類無(wú)機(jī)細(xì)粉料”錯(cuò)誤，從材料二來看，“通過‘重力分選’，將建筑垃圾按照不同比重分為‘重、中、輕’三檔物料，同時(shí)在分選過程中經(jīng)風(fēng)力抽吸還會(huì)分離出……”，由此可知，“各類無(wú)機(jī)細(xì)粉料”除需經(jīng)“重力分選”外，還需要經(jīng)“風(fēng)力抽吸”才能分離出來。故選A。 （2）B項(xiàng)，錯(cuò)在“‘建筑廢棄物’這一說法并不準(zhǔn)確”。材料一中對(duì)“建筑廢棄物”的定義是“建設(shè)單位、施工單位新建、改建、擴(kuò)建和拆除各類建筑物、構(gòu)筑物、管網(wǎng)等以及居民裝飾裝修房屋過程中所產(chǎn)生的棄土、棄料及其他廢棄物”，這一定義是針對(duì)“建筑廢棄物”的產(chǎn)生而言，并非是針對(duì)后續(xù)工作。故選B。 （3）本題題干要求“根據(jù)材料三，簡(jiǎn)要概括日本在處理建筑垃圾方面給我們的啟示”，題干指明了設(shè)題的區(qū)域“材料三”，還指出篩選的依據(jù)，即“日本在處理建筑垃圾方面”的做法，然后根據(jù)其做法概括出啟示：如第一段，“建筑垃圾在日本的正式名稱叫‘建設(shè)副產(chǎn)物’。其中，又分為不可作為原材料使用的廢棄物、可作為原材料再利用的建材（如混凝土塊、木材）和可直接再使用的建材（如渣土、金屬）三大類”，可見在處理之前要先做好分類。第三段，“減少施工現(xiàn)場(chǎng)垃圾產(chǎn)生和盡可能再利用是日本處理建筑垃圾的主要原則”，這就要求我們要從源頭進(jìn)行治理，同時(shí)還要盡可能再利用。最后一段，“日本對(duì)建筑垃圾的生產(chǎn)、分類、處理有嚴(yán)格的流程管理”，這就要求在管理上要嚴(yán)格?？忌罁?jù)以上這些內(nèi)容，從做好分類、源頭治理、盡可能再利用、嚴(yán)格管理等四個(gè)方面分點(diǎn)進(jìn)行概括即可。 故答案為：⑴A；⑵B；⑶ ①做好分類；②源頭治理；③盡可能再利用；④嚴(yán)格管理?！军c(diǎn)評(píng)】⑴本題考查的學(xué)生對(duì)新聞材料內(nèi)容的分析和概括能力。本題設(shè)置了相關(guān)同一話題的多則材料，因此要認(rèn)真閱讀各則材料，抓住每則材料對(duì)同一話題的觀點(diǎn)態(tài)度的語(yǔ)句，然后把選項(xiàng)的觀點(diǎn)和對(duì)應(yīng)材料的觀點(diǎn)進(jìn)行比較即可得出答案。 ⑵此題考查考生篩選整合文中信息，把握內(nèi)容要點(diǎn)的能力。答題步驟是：要細(xì)心核對(duì)選項(xiàng)與原文表述的差別，要將題目材料信息帶入選文比對(duì)理解，看看有沒有偷換概念、范圍縮小、混淆關(guān)系、輕重范圍失當(dāng)、無(wú)中生有、語(yǔ)言絕對(duì)等問題。 ⑶此題屬于開放性的拓展探究題型。做此類題，一不可脫離材料，關(guān)注材料涉及的對(duì)象及體現(xiàn)的觀點(diǎn)，二要聯(lián)系現(xiàn)實(shí)，關(guān)注此類現(xiàn)象與社會(huì)的關(guān)聯(lián)，找準(zhǔn)與此問題關(guān)聯(lián)的對(duì)象，答題要依據(jù)分值分點(diǎn)作答，做到答題思路清晰，條分縷析。7．閱讀下面的文字，完成下面小題。 材料一： 共享經(jīng)濟(jì)作為一種新生事物，將閑置資源通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)有效配置，符合創(chuàng)新、綠色。開放。共皁的發(fā)展理念，有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。但是，也面臨相關(guān)法律法規(guī)滯后、信用機(jī)制尚不健全，治理手段跟不上發(fā)展形勢(shì)等問題相關(guān)監(jiān)管部門需要妥善處理創(chuàng)新發(fā)展與有效監(jiān)管的關(guān)系，保障共享經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。 不同行業(yè)的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式托有不同特點(diǎn)，具體監(jiān)管活動(dòng)應(yīng)區(qū)分不同情況采取相應(yīng)措施。例如，對(duì)于涉及乘客人身安全的問題，監(jiān)管部門可以要求網(wǎng)約車平臺(tái)采取更為有效的預(yù)警和防范機(jī)制；在資金融通的P2P平臺(tái)上，對(duì)于非法集資、欺詐公眾的行為應(yīng)嚴(yán)厲懲處等。（摘編自《人民日?qǐng)?bào)》2019年04月11日）材料二：2013—2020年中國(guó)“共享經(jīng)濟(jì)”市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)趨勢(shì)圖“共享經(jīng)濟(jì)”規(guī)模（億元）材料三： 一方面，共享經(jīng)濟(jì)帶來了百姓生活方式、思維方式的變革。以共享單車為例，它的出現(xiàn)解決了人們出行的“最后一公里”問題，也使得都市中原本已被邊緣化的自行車重回人們生活中。對(duì)于公共交通來說，共享單車的出現(xiàn)也在一定程度上緩解了城市擁堵。而共享汽車、共享玩具等平臺(tái)的出現(xiàn)，有利于對(duì)社會(huì)閑置資源進(jìn)行再次調(diào)配，讓大眾廉價(jià)地共享這些資源。商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟和人們生活水平提升，促進(jìn)了人們對(duì)人和物關(guān)系的觀念發(fā)生改變，人們更看重使用而非占有——而這正是共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)的內(nèi)驅(qū)動(dòng)力。 另一方面，共享經(jīng)濟(jì)帶來的困局仍然待解。首先是資源浪費(fèi)問題。當(dāng)前泛濫、堆積造成的資源浪費(fèi)惡果已經(jīng)形成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年共享單車的投放量達(dá)到2000萬(wàn)輛，這些自行車報(bào)廢之后會(huì)產(chǎn)生30萬(wàn)噸廢金屬。其次是維護(hù)問題。私占、私藏、惡意損毀等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，而相關(guān)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)在起初執(zhí)行的“重?cái)U(kuò)張、輕維護(hù)”的運(yùn)營(yíng)思路，導(dǎo)致對(duì)共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)啓模式的探索并未出現(xiàn)大的突破，這也成為困擾當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)生存的大問題。 國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于做好引導(dǎo)和規(guī)范共享經(jīng)濟(jì)健康良性發(fā)展有關(guān)工作的通知》《通知》指出，為有效應(yīng)對(duì)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)的新問題，要構(gòu)建綜合治理機(jī)制、推進(jìn)實(shí)施分類、治理、壓實(shí)企業(yè)主體責(zé)