【文章內(nèi)容簡介】 所述的事件或所述道理進行綜合性分析、判斷，進而推理概括。 （3）本題考查學生把握文章內(nèi)容要點、篩選整合文中信息的能力。此類題一般的答題模式為：第一步，找出題干中的關(guān)鍵詞語，確定篩選對象；第二步，在把握全文內(nèi)容要點的基礎(chǔ)上，在文中找到題干信息對應的語句或段落并加以概括。5．閱讀下面的文字，完成下面小題。 材料一： 大量汽油、柴油消耗造成的機動車尾氣污染已成為我國大氣污染的重要來源之一。目前我國汽車主要以汽油、柴油為燃料，隨著汽車產(chǎn)銷量及保有量的迅速增長，燃油汽車帶來的能源緊張問題也更加突出。而我國又是一個石油對外依存度相對較高的國家，2016年我國石油對外依存度突破64%。而新能源汽車，能量來源主要是電力?，F(xiàn)階段我國主要依靠火力發(fā)電，以消耗煤炭為主。目前我國煤炭資源儲量居世界第三，煤炭供需總體平衡。 傳統(tǒng)燃油汽車在運行過程中直接排放氮氧化物、碳氫化合物等有害氣體，造成大范圍分散污染。而純電動汽車本質(zhì)上是一種零排放汽車，一般無直接排放污染物，間接污染物主要產(chǎn)生于非可再生能源的發(fā)電過程中，可以采取集中治理的方法加以控制。另外，隨著火電比重減少、可再生能源發(fā)電和核能發(fā)電比重增加，電力生產(chǎn)對大氣造成的廢氣污染將逐漸減少。同時，電動汽車比同類燃油車輛噪聲也低至少5分貝，大規(guī)模推廣電動汽車將大幅度降低城市噪音污染。（摘編自《2017年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及未來五年發(fā)展趨勢預測》）材料二： 全球知名戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格近日發(fā)布《2017年第二季度全球電動汽車發(fā)展指數(shù)》報告顯示，中國首次在電動汽車發(fā)展指數(shù)排名中取得全球第一。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺。上半年累計產(chǎn)銷量分別為21．2萬輛和19．5萬輛，同比增長19．7%和14．4%。目前，中國已經(jīng)成為全球新能源汽車最重要的市場之一。 “全球汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)正在重塑，新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽年已經(jīng)成為我國從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的機遇?！敝袊鴻C械工業(yè)集團有限公司副總經(jīng)理丁宏祥說。在這條機遇之路上，中國已經(jīng)取得了一定的優(yōu)勢，但要到達“引領(lǐng)”，還有相當距離。我國新能源汽車在“三電”，即電池、電控、電機方面還與先進水準存在較大差距，產(chǎn)業(yè)化過程中普遍面臨動力電池壽命短、續(xù)駛里程短、環(huán)境造應性差等技術(shù)性問題。北汽集團新能源汽車管理部部長詹文章等人認為，無論是什么汽車，最關(guān)鍵的是核心系統(tǒng)、部件，現(xiàn)在國內(nèi)新能源汽車從感知、計算、控制的核心設(shè)備到關(guān)鍵零部件都存在依賴進口的問題。此外，與一些先進國家相比，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在“智能”領(lǐng)城還有較大差距，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與改造的空間都比較大，智慧道路、智慧紅綠燈等交通基礎(chǔ)設(shè)施以及這些設(shè)施在車輛上的應用還有明顯不足。（摘編自《中國新能源汽車實現(xiàn)“逆襲之路”的看點》，新華網(wǎng)2017年7月23日）材料三： 近日，工信部、財政部、科技部、國家發(fā)改委四部委發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”。根據(jù)新政，中國新能源汽車補貼在2020年完全取消。 有行業(yè)人士稱，補貼政策淡出之時，就是國外品牌大舉進入中國市場之日。第一電動網(wǎng)的肖瑩在接受本報記者采訪時表示，面對中國這個全球最大的新能源汽車市場，國外老牌車企都有新能源汽車規(guī)劃，可能會在2020年中國財政補貼取消后，進入中國市場參與競爭?！巴赓Y企業(yè)蓄勢待發(fā)”，這是她通過對能源汽車領(lǐng)域的長期研究做出的判斷。 “其實，通過短期補貼提升中國汽車競爭力，只是一個‘彎道超車’戰(zhàn)略。”肖瑩說，對于本土企業(yè)來講，能否在補貼取消后獲得長足發(fā)展，這幾年是非常重要的時期。（摘編自《全球領(lǐng)先優(yōu)勢正在形成》，《人民日報海外版》2017年2月14日）（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項是（ ） ，加上我國燃油汽車帶來了能源緊張問題，都表明我國發(fā)展新能源汽車正當其時。，并在2017年上半年實現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺，這意味著我國已成為全球新能源汽車最重要的市場之一。，我國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)取得了一些優(yōu)勢，但我國要成為世界汽車強國，還有很長的路要走。，一旦此補貼政策取消，國外老牌車企就會大規(guī)模進入中國新能源汽車市場。（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項是（ ） 、帶來大范圍分散污染的傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車一般無直接排放污染物，其間接污染物也可加以控制。，但電力生產(chǎn)環(huán)節(jié)會造成大氣污染，而增加可再生能源和核能發(fā)電比重有助于解決這一問題。，在核心系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件等方面仍然依賴進口，相關(guān)技術(shù)與一些先進國家相比，還存在不小的差距。，材料二和材料三則呈現(xiàn)了我國新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀和面臨的挑戰(zhàn)?！敬鸢浮?（1）D（2）C 【解析】【分析】（1）D項，“一旦此補貼政策取消，國外老牌車企就會大規(guī)模進入中國新能源汽車市場”理解有誤，或然當作必然，由材料三“可能會在2020年中國財政補貼取消后，進入中國市場參與競爭”可知，“一旦……就會”是必然，而“可能”是“或然”。D錯誤。故選D。（2）C項，“我國的普通汽車和新能源汽車，在核心系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件等方面都還依賴進口”理解有誤，由材料二“北汽集團新能源汽車管理部部長詹文章等人認為，無論是什么汽車，最關(guān)鍵的是核心系統(tǒng)、部件，現(xiàn)在國內(nèi)新能源汽車從感知、計算、控制的核心設(shè)備到關(guān)鍵零部件都存在依賴進口的問題”可知，在核心系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件等方面依賴進口的僅指新能源汽車。C錯誤。故選C。故答案為：⑴D；⑵C；【點評】（1）此題考核信息篩選和整合能力，答題時要求明確具體的考核的要點，找準文章的對應位置，然后結(jié)合文章內(nèi)容逐個判斷正誤。（2）此題主要概括文章內(nèi)容、把握主要觀點和深度思考某種特點的綜合分析能力。做題時首先找到每個選項的在文中的有效信息，然后把每個選項與之一、一對應，分析是否錯誤，同時還要注意每個選項常見的錯誤：絕對化、張冠李戴、無中生有、強加因果等等。6．閱讀下面的文字，完成下面小題。 材料一： 在我國，建筑廢棄物通常被稱為建筑垃圾。2005年建設(shè)部出臺《城市建筑垃圾管理規(guī)定》將“建筑垃圾”定義為：“建設(shè)單位、施工單位新建、改建、擴建和拆除各類建筑物、構(gòu)筑物、管網(wǎng)等以及居民裝飾裝修房屋過程中所產(chǎn)生的棄土、棄料及其他廢棄物?！卑殡S著我國快速城市化建設(shè)進程，建筑廢棄物大量產(chǎn)生。目前，我國建筑廢棄物已占到城市垃圾總量的30%到40%。而這些建筑垃圾目前回收率不到5%。建筑廢棄物的大量產(chǎn)生與低效利用造成嚴重的環(huán)境污染和資源浪費，不符合生態(tài)文明時代生態(tài)效率原則的要求。（黃錫生等《生態(tài)效率視角下建筑廢棄物減排與利用的法律規(guī)制》）材料二： 通過“重力分選”，將建筑垃圾按照不同比重分為“重、中、輕”三檔物料，同時在分選過程中經(jīng)風力抽吸還會分離出其中的輕飄物和細塵土二種物料，總計會有五檔物料產(chǎn)生。（見下表）在經(jīng)過上述二道分選后，其中的部分物料就會直接作為相應產(chǎn)品的原料，予以利用，剩余物料將視情況或再進入下道處置。狀態(tài)主要組分去向說明重物料石子、混凝土、玻陶路基材料、填埋填埋占總量15%左右中物料紅磚及類似物燒結(jié)磚原料、陶粒替代需加工后成原料使用輕物料輕質(zhì)磚、保溫料路基材料、填埋填埋占總量20%左右輕飄物紙、塑料、織物、木料焚燒砂、土各類無機細粉料做路基材料（顧成玉《建筑垃圾處置及利用的探索》）材料三： 建筑垃圾在日本的正式名稱叫“建設(shè)副產(chǎn)物”。其中，又分為不可作為原材料使用的廢棄物、可作為原材料再利用的建材（如混凝土塊、木材）和可直接再使用的建材（如渣土、金屬）三大類。可見，在日本人的觀念中，建設(shè)過程中產(chǎn)生的剩余物資并不全是垃圾。 日本對“建設(shè)副產(chǎn)物”的細分多達20多種，處理不同種類副產(chǎn)物適用的法律也不同。比如雜草等按一般垃圾處理，木材、建筑污泥等按建筑垃圾處理，金屬等按產(chǎn)業(yè)垃圾處理，石棉、熒光燈變壓器等有毒有害物質(zhì)按特別管理產(chǎn)業(yè)垃圾處理，建筑渣土則不歸入垃圾。 減少施工現(xiàn)場垃圾產(chǎn)生和盡可能再利用是日本處理建筑垃圾的主要原則。根據(jù)《建設(shè)副產(chǎn)物適正處理推進綱要》，建設(shè)項目的發(fā)包人和施工方有義務在建設(shè)過程中減少建設(shè)副產(chǎn)物的產(chǎn)生，建材供應商和建筑設(shè)計者有義務生產(chǎn)和采用能再生利用的建材。對能再使用的建設(shè)副產(chǎn)物應盡量再使用；對不能再使用的建設(shè)副產(chǎn)物應盡量再生利用；對不能再生利用的副產(chǎn)物則盡量通過燃燒實現(xiàn)熱回收。 日本對建筑垃圾的生產(chǎn)、分類、處理有嚴格的流程管理。施工隊要向建筑公司總部提交對工程可能產(chǎn)生的垃圾估算、分類再利用和最終處理的詳細計劃，并將結(jié)果報告保存5年。如果一家企業(yè)上一年產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)垃圾超過1000噸，則必須在當年6月30日前向當?shù)囟嫉栏h知事提交垃圾減量的計劃。（管克江等《德國、日本、新加坡的建筑垃圾再利用經(jīng)驗》）（1）下列對材料二相關(guān)內(nèi)容的梳理，不正確的一項是（ ） A.B.C.D.（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項是（ ） ，建筑垃圾是指建設(shè)、施工單位在各類建筑、施工活動中以及居民裝飾裝修房屋過程中所產(chǎn)生的棄土、棄料及其他廢棄物。，如果采用正確的處理方法，它們大都是可以再回收利用的，因此“建筑廢棄物”這一說法并不準確。，經(jīng)二道分選后，部分物料會直接作為相應產(chǎn)品的原料，予以利用，剩余物料將視情況或再進入下道處置。，不同垃圾處理方法不同，與中國不同的是，建筑渣土不屬于建筑垃圾。（3）根據(jù)材料三，簡要概括日本在處理建筑垃圾方面給我們的啟示。 【答案】 （1）A（2）B（3）①做好分類；②源頭治理；③盡可能再利用；④嚴格管理。 【解析】【分析】（1）A項，“建筑垃圾經(jīng)重力分選出各類無機細粉料”錯誤，從材料二來看，“通過‘重力分選’，將建筑垃圾按照不同比重分為‘重、中、輕’三檔物料，同時在分選過程中經(jīng)風力抽吸還會分離出……”，由此可知，“各類無機細粉料”除需經(jīng)“重力分選”外，還需要經(jīng)“風力抽吸”才能分離出來。故選A。 （2）B項，錯在“‘建筑廢棄物’這一說法并不準確”。材料一中對“建筑廢棄物”的定義是“建設(shè)單位、施工單位新建、改建、擴建和拆除各類建筑物、構(gòu)筑物、管網(wǎng)等以及居民裝飾裝修房屋過程中所產(chǎn)生的棄土、棄料及其他廢棄物”，這一定義是針對“建筑廢棄物”的產(chǎn)生而言，并非是針對后續(xù)工作。故選B。 （3）本題題干要求“根據(jù)材料三，簡要概括日本在處理建筑垃圾方面給我們的啟示”，題干指明了設(shè)題的區(qū)域“材料三”，還指出篩選的依據(jù)，即“日本在處理建筑垃圾方面”的做法，然后根據(jù)其做法概括出啟示：如第一段，“建筑垃圾在日本的正式名稱叫‘建設(shè)副產(chǎn)物’。其中，又分為不可作為原材料使用的廢棄物、可作為原材料再利用的建材（如混凝土塊、木材）和可直接再使用的建材（如渣土、金屬）三大類”，可見在處理之前要先做好分類。第三段，“減少施工現(xiàn)場垃圾產(chǎn)生和盡可能再利用是日本處理建筑垃圾的主要原則”，這就要求我們要從源頭進行治理，同時還要盡可能再利用。最后一段，“日本對建筑垃圾的生產(chǎn)、分類、處理有嚴格的流程管理”，這就要求在管理上要嚴格。考生依據(jù)以上這些內(nèi)容，從做好分類、源頭治理、盡可能再利用、嚴格管理等四個方面分點進行概括即可。 故答案為：⑴A；⑵B；⑶ ①做好分類；②源頭治理；③盡可能再利用；④嚴格管理?！军c評】⑴本題考查的學生對新聞材料內(nèi)容的分析和概括能力。本題設(shè)置了相關(guān)同一話題的多則材料，因此要認真閱讀各則材料，抓住每則材料對同一話題的觀點態(tài)度的語句，然后把選項的觀點和對應材料的觀點進行比較即可得出答案。 ⑵此題考查考生篩選整合文中信息，把握內(nèi)容要點的能力。答題步驟是：要細心核對選項與原文表述的差別，要將題目材料信息帶入選文比對理解，看看有沒有偷換概念、范圍縮小、混淆關(guān)系、輕重范圍失當、無中生有、語言絕對等問題。 ⑶此題屬于開放性的拓展探究題型。做此類題，一不可脫離材料，關(guān)注材料涉及的對象及體現(xiàn)的觀點，二要聯(lián)系現(xiàn)實，關(guān)注此類現(xiàn)象與社會的關(guān)聯(lián)，找準與此問題關(guān)聯(lián)的對象，答題要依據(jù)分值分點作答，做到答題思路清晰，條分縷析。7．閱讀下面的文字，完成下面小題。 材料一： 共享經(jīng)濟作為一種新生事物，將閑置資源通過互聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)有效配置，符合創(chuàng)新、綠色。開放。共皁的發(fā)展理念，有利于促進經(jīng)濟社會發(fā)展。但是，也面臨相關(guān)法律法規(guī)滯后、信用機制尚不健全，治理手段跟不上發(fā)展形勢等問題相關(guān)監(jiān)管部門需要妥善處理創(chuàng)新發(fā)展與有效監(jiān)管的關(guān)系，保障共享經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展。 不同行業(yè)的共享經(jīng)濟發(fā)展模式托有不同特點，具體監(jiān)管活動應區(qū)分不同情況采取相應措施。例如，對于涉及乘客人身安全的問題，監(jiān)管部門可以要求網(wǎng)約車平臺采取更為有效的預警和防范機制；在資金融通的P2P平臺上，對于非法集資、欺詐公眾的行為應嚴厲懲處等。（摘編自《人民日報》2019年04月11日）材料二：2013—2020年中國“共享經(jīng)濟”市場規(guī)模及預測趨勢圖“共享經(jīng)濟”規(guī)模（億元）材料三： 一方面，共享經(jīng)濟帶來了百姓生活方式、思維方式的變革。以共享單車為例，它的出現(xiàn)解決了人們出行的“最后一公里”問題，也使得都市中原本已被邊緣化的自行車重回人們生活中。對于公共交通來說，共享單車的出現(xiàn)也在一定程度上緩解了城市擁堵。而共享汽車、共享玩具等平臺的出現(xiàn)，有利于對社會閑置資源進行再次調(diào)配，讓大眾廉價地共享這些資源。商品經(jīng)濟發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟和人們生活水平提升，促進了人們對人和物關(guān)系的觀念發(fā)生改變，人們更看重使用而非占有——而這正是共享經(jīng)濟出現(xiàn)的內(nèi)驅(qū)動力。 另一方面，共享經(jīng)濟帶來的困局仍然待解。首先是資源浪費問題。當前泛濫、堆積造成的資源浪費惡果已經(jīng)形成。據(jù)統(tǒng)計，去年共享單車的投放量達到2000萬輛，這些自行車報廢之后會產(chǎn)生30萬噸廢金屬。其次是維護問題。私占、私藏、惡意損毀等現(xiàn)象時有發(fā)生，而相關(guān)運營平臺在起初執(zhí)行的“重擴張、輕維護”的運營思路，導致對共享經(jīng)濟運啓模式的探索并未出現(xiàn)大的突破，這也成為困擾當前共享經(jīng)濟生存的大問題。 國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于做好引導和規(guī)范共享經(jīng)濟健康良性發(fā)展有關(guān)工作的通知》《通知》指出，為有效應對共享經(jīng)濟發(fā)展出現(xiàn)的新問題，要構(gòu)建綜合治理機制、推進實施分類、治理、壓實企業(yè)主體責