【文章內(nèi)容簡介】 階段，重點(diǎn)是應(yīng)用。人工智能必須要落地到具體應(yīng)用場景，真正服務(wù)于現(xiàn)在的行業(yè)，讓人脫離反復(fù)無效的勞動。目前我認(rèn)為可以落地的一些方向，比如說在醫(yī)療、金融、無人駕駛工業(yè)機(jī)器人等，這些是目前發(fā)展最快、落地最快的場景。很多大公司已經(jīng)投入大量的人力物力在做這些研究。那么作為初創(chuàng)公司，我建議他們更多地去抓這些應(yīng)用，尤其是ToB的應(yīng)用，這些是巨頭們觸及不到的地方，但正好是創(chuàng)業(yè)者的機(jī)會?！庇⒅Z天使基金聯(lián)合創(chuàng)始人李竹說。（摘編自2019年02月19日《科技日報》）（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是（ ） ，它具有溢出帶動性，能為相關(guān)傳統(tǒng)領(lǐng)域“賦能”，使其實(shí)現(xiàn)重大技術(shù)革新和產(chǎn)品升級。，是贏得全球科技競爭主動權(quán)的重要戰(zhàn)略抓手，這對推動我國產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、生產(chǎn)力整體躍升等意義重大。，由他們主導(dǎo)創(chuàng)新，這一次在人工智能領(lǐng)域，由中國主導(dǎo)創(chuàng)新，有全球范圍的影響力。，人工智能已進(jìn)入爆發(fā)式增長的紅利期，中國應(yīng)充分抓住這一次機(jī)遇。（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是（ ） ，我國人工智能企業(yè)融資占全球比例大，規(guī)模大，但人工智能企業(yè)技術(shù)實(shí)力較弱，以此可見，“強(qiáng)人工智能”尚未實(shí)現(xiàn)。—2個百分點(diǎn)，其中對生產(chǎn)制造業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等產(chǎn)業(yè)增加值增速帶動作用最為明顯。，人工智能將為生產(chǎn)制造業(yè)帶來較基準(zhǔn)線近三成的增加值，為中國批發(fā)和零售業(yè)創(chuàng)造超過7千億美元的總增加值，提升近四分之一。，真正服務(wù)于現(xiàn)在的行業(yè)，把人從反復(fù)勞動中解放出來。這樣才能避免企業(yè)落敗出局。（3）中國在人工智能方面主要存在哪些問題，如何解決？請結(jié)合以上材料簡要分析。 【答案】 （1）C（2）D（3）①中國的人工智能企業(yè)少。應(yīng)加快人工智能布局、收獲人工智能紅利。 ②中國人工智能產(chǎn)業(yè)研發(fā)型企業(yè)少，存在倒掛現(xiàn)象。應(yīng)加快AI芯片研發(fā)。③多數(shù)底層技術(shù)實(shí)力較弱的企業(yè)將會落敗出局。追求扎實(shí)技術(shù)支撐，提高商業(yè)落地能力?！窘馕觥俊痉治觥浚?）C項(xiàng)，“由中國主導(dǎo)創(chuàng)新”錯誤，文中沒有依據(jù)，無中生有。故選C。（2）D項(xiàng)，“這樣才能避免企業(yè)落敗出局”，推理不當(dāng)，原文“未來如找不到合適的落地場景，將有90％的人工智能初創(chuàng)企業(yè)面臨落敗出局”，反過來“找到合適的落地場景，也未必能避免出局”。故選D。（3）此題可根據(jù)文中的句子“中國應(yīng)抓住機(jī)遇，加快人工智能布局、收獲人工智能紅利，并力爭成為人工智能發(fā)展的引領(lǐng)者”“目前國內(nèi)的人工智能產(chǎn)業(yè)依舊呈現(xiàn)倒三角結(jié)構(gòu)”“應(yīng)用型企業(yè)多，研發(fā)型企業(yè)少，這是我們必須盡快改變的現(xiàn)象”“在AI芯片上，國內(nèi)芯片廠商雖已開始布局并陸續(xù)有產(chǎn)品發(fā)布，“但仍無法撼動國際巨頭的地位”“在當(dāng)前資本市場資金短缺的情況下，會有大量底層技術(shù)實(shí)力較弱的企業(yè)逐步被淘汰，而一些細(xì)分領(lǐng)域中，有扎實(shí)技術(shù)支撐并且有商業(yè)落地能力的企業(yè)有望迎來發(fā)展”概括答題要點(diǎn)。故答案為：⑴C；⑵D；⑶ ①中國的人工智能企業(yè)少。應(yīng)加快人工智能布局、收獲人工智能紅利。②中國人工智能產(chǎn)業(yè)研發(fā)型企業(yè)少，存在倒掛現(xiàn)象。應(yīng)加快AI芯片研發(fā)。③多數(shù)底層技術(shù)實(shí)力較弱的企業(yè)將會落敗出局。追求扎實(shí)技術(shù)支撐，提高商業(yè)落地能力?！军c(diǎn)評】⑴本題考查的是文本的理解能力，注意把選項(xiàng)放到原文中分析。閱讀選項(xiàng)，把選項(xiàng)放到原文中進(jìn)行比較分析，推出答案。⑵本題考查的是文本的概括和分析能力，注意在原文找出相關(guān)信息，先閱讀文本分析文本的內(nèi)容，根據(jù)選項(xiàng)找到原文的信息，進(jìn)行分析概括和比較找出答案。⑶本題考查的是篩選和概括能力，注意篩選重點(diǎn)詞句。根據(jù)題干要求，在文本中找出相關(guān)的文段并閱讀分析，篩選重點(diǎn)詞句組織答案。5．閱讀下面的文字，完成各題。 材料一： 港珠澳大橋是一個全球矚目的超級工程，是展示中國國家實(shí)力的超級舞臺。作為一名國家培養(yǎng)的建設(shè)者，港珠澳大橋島隧工程是林鳴建設(shè)生涯的一個高峰，也可能是他的收官之作，但對中國的工程建設(shè)來說，只是一個新的起點(diǎn)。 每一個節(jié)假日，林鳴必定陪伴在堅(jiān)守崗位的工人身邊。 這種“在一起”不僅是生活層面的關(guān)心、愛護(hù)，更是工作上的充分尊重、理解以及激勵和培養(yǎng)。在林鳴的帶領(lǐng)下，港珠澳大橋島隧建設(shè)隊(duì)伍攻破了一個又一個世界級的工程難題。自項(xiàng)目開工以來，這支隊(duì)伍中的16個集體、9名個人獲得國家級榮譽(yù)，1名一線技術(shù)工人被譽(yù)為“大國工匠”。 2005年接手這個工程后，林鳴對它的投資方、環(huán)境做了研究。林鳴對這一帶很看好。在一些人對這個工程建設(shè)表示困惑的時候，他堅(jiān)持認(rèn)為，要把珠江口區(qū)域當(dāng)作一個超級城市。現(xiàn)在，包括港珠澳大橋、深中通道、虎門二橋和正在規(guī)劃的伶仃洋大橋，將來東西連通后，珠江口區(qū)域?qū)蔀橐粋€超級城市。 從這個意義上說，超級工程不能簡單地用工程經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來衡量，而要用社會發(fā)展的戰(zhàn)略價值去考量。它正在改變格局，改變?nèi)说乃悸罚淖兂鞘谢挠^念。用四句話來概括就是：對現(xiàn)狀的理性，對創(chuàng)新的欣喜，對超越的欣賞，對嘗試的包容。 現(xiàn)在，林鳴心底還有一個愿望：等到港珠澳大橋全線通車那天，如果可能的話，他想在大橋上跑一次。到現(xiàn)在為止，他的跑步紀(jì)錄是46．3公里。港珠澳大橋全長55公里，他想他應(yīng)該能跑下來。（摘編自《獨(dú)家專訪港珠澳大橋總工程師林鳴：每一步都是第一步》）材料二： “說到為什么要建這樣的一座大橋，我們得先看看它所處的地理位置?！泵峡傉f。 珠江口水域面積大約2100平方公里，半徑60公里以內(nèi)有14個珠三角的大中城市、7座機(jī)場，地理位置十分重要，不僅在歷史上就是中國南大門上的一道防線，今天更是國家發(fā)展珠三角，特別是與香港、澳門攜手打造“大灣區(qū)”前景非常遼闊的一個經(jīng)濟(jì)大舞臺。從20世紀(jì)80年代開始，廣東省依靠香港經(jīng)濟(jì)的帶動成為中國改革開放的前沿省份之一，只是多年來粵東、粵西發(fā)展并不平衡，交通造成的阻礙是主要的原因。 孟凡超說：“香港通過珠三角東岸這一側(cè)的交通互聯(lián)互通，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了和內(nèi)地，比如深圳的經(jīng)濟(jì)勾連。但和西岸，和澳門這邊基本上是一個空白，原因就是珠江口東西兩岸天塹的阻隔，導(dǎo)致珠三角西岸經(jīng)濟(jì)開發(fā)建設(shè)明顯滯后，經(jīng)濟(jì)布局相對薄弱，如果要改變這種狀態(tài)，進(jìn)一步發(fā)揮我們香港經(jīng)濟(jì)在大灣區(qū)內(nèi)的龍頭和輻射作用，建一條港珠澳大橋就顯得很有必要?！保ㄕ幾蚤L篇紀(jì)實(shí)文學(xué)《天開海岳——走近港珠澳大橋》）材料三： 由33節(jié)巨型沉管連接的海底隧道，是世界上唯一的深埋沉管隧道。它將直接消耗33萬噸鋼筋和200萬噸混凝土，足以建造8座世界第一高樓迪拜塔。 每節(jié)標(biāo)準(zhǔn)沉管長180米，寬37．95米，重約8萬噸，大小相當(dāng)于一艘中型航空母艦。但在此之前，中國工程師還沒有做過外海沉管隧道，而聘請國外專家進(jìn)行技術(shù)咨詢需要十幾億元。 “港珠澳大橋的建設(shè)一定要有飛躍式的發(fā)展，這么重要的工程，如果我們還簡單重復(fù)，那就對不起肩負(fù)的這份職責(zé)。”港珠澳大橋主體工程設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人孟凡超在大橋設(shè)計(jì)之初，就定下目標(biāo)——實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新，書寫中國人自己的“大橋故事”。 勇于開始，敢于嘗試，沉管制造的一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新成果應(yīng)運(yùn)而生：2012年，伶仃洋深處牛頭島，數(shù)千名工人在荒島建起一個足有10個足球場大小的超級工廠，成為世界最大的現(xiàn)代化沉管預(yù)制工廠。 從未制作過模板的工程團(tuán)隊(duì)，用半年時間完成了世界上精度最高的自動化模板制造，并集成開發(fā)了鋼筋流水線生產(chǎn)、大型全液壓模板、混凝土控裂、管節(jié)頂推等成套技術(shù)，提高了工效和質(zhì)量。 為了讓沉管能經(jīng)受近30米厚海底淤泥的重壓，設(shè)計(jì)師們開創(chuàng)性提出半剛性沉管結(jié)構(gòu)，解決了沉管隧道深埋的難題，在世界范圍內(nèi)第一次做到了深海沉管“滴水不漏”。（摘編自《海上工匠——記港珠澳大橋島隧工程和它的建設(shè)者們》）（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是（ ） ，要考慮它的工程經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，更要看到它的社會發(fā)展的戰(zhàn)略價值。，周圍城市多，地理位置十分重要，歷史上是中國南大門上的一道防線，這是建設(shè)港珠澳大橋的主要原因。，發(fā)揮香港經(jīng)濟(jì)在大灣區(qū)內(nèi)的龍頭和輻射作用大有裨益。，是世界上唯一的深埋沉管隧道，其關(guān)鍵技術(shù)是中國工程師自主研發(fā)的。（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是（ ） ，源于全體建設(shè)者敢為人先、眾志成城、攻堅(jiān)克難、不懈奮斗的精神。，看似閑筆，實(shí)則表現(xiàn)了他希望看到自己的成果的喜悅、自豪之情。，并用世界第一高樓和中型航空母艦作說明，是為了突出今天中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的雄厚。，這樣寫可以增強(qiáng)報道的真實(shí)性。（3）以上三則材料報道的側(cè)重點(diǎn)和意圖各有什么不同？請結(jié)合材料簡要分析。 【答案】 （1）B（2）C（3）①材料一側(cè)重從港珠澳大橋建設(shè)者的體驗(yàn)、認(rèn)識角度來報道，彰顯超級工程建設(shè)者的敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)意識、開明遠(yuǎn)見、堅(jiān)定信念；②材料二側(cè)重從港珠澳大橋建設(shè)對于經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的價值角度來報道，突出港珠澳大橋?qū)τ谥槿?、“大灣區(qū)”交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動作用；③材料三側(cè)重從港珠澳大橋建設(shè)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新的角度來報道，強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新對于國家重大工程建設(shè)的意義。 【解析】【分析】（1）選項(xiàng)B，對建設(shè)港珠澳大橋的主要原因，分析有誤。從20世紀(jì)80年代開始，廣東省依靠香港經(jīng)濟(jì)的帶動成為中國改革開放的前沿省份之一，只是多年來粵東、粵西發(fā)展并不平衡，交通造成的阻礙是主要的原因。故答案選B。 （2）選項(xiàng)C，是為了突出今天中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的雄厚。理解有誤。根據(jù)原文可知，是為了證明勇于開始，敢于嘗試，沉管制造的一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新成果應(yīng)運(yùn)而生：2012年，伶仃洋深處牛頭島，數(shù)千名工人在荒島建起一個足有10個足球場大小的超級工廠，成為世界最大的現(xiàn)代化沉管預(yù)制工廠。故答案選C。 （3）此題要求回答：以上三則材料報道的側(cè)重點(diǎn)和意圖各有什么不同？請結(jié)合材料簡要分析。根據(jù)對材料內(nèi)容的理解，三則材料側(cè)重點(diǎn)不同可以從以下原文中篩選概括：材料一：建設(shè)者的角度：2005年接手這個工程后，林鳴對它的投資方、環(huán)境做了研究。林鳴對這一帶很看好。在一些人對這個工程建設(shè)表示困惑的時候，他堅(jiān)持認(rèn)為，要把珠江口區(qū)域當(dāng)作一個超級城市?，F(xiàn)在，包括港珠澳大橋、深中通道、虎門二橋和正在規(guī)劃的伶仃洋大橋，將來東西連通后，珠江口區(qū)域?qū)蔀橐粋€超級城市。材料二：珠港澳大橋的影響：孟凡超說：“香港通過珠三角東岸這一側(cè)的交通互聯(lián)互通，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了和內(nèi)地，比如深圳的經(jīng)濟(jì)勾連。但和西岸，和澳門這邊基本上是一個空白，原因就是珠江口東西兩岸天塹的阻隔，導(dǎo)致珠三角西岸經(jīng)濟(jì)開發(fā)建設(shè)明顯滯后，經(jīng)濟(jì)布局相對薄弱，如果要改變這種狀態(tài)，進(jìn)一步發(fā)揮我們香港經(jīng)濟(jì)在大灣區(qū)內(nèi)的龍頭和輻射作用，建一條港珠澳大橋就顯得很有必要?！辈牧先簭拇髽蚪ㄔO(shè)的自主創(chuàng)新的角度：由33節(jié)巨型沉管連接的海底隧道，是世界上唯一的深埋沉管隧道。它將直接消耗33萬噸鋼筋和200萬噸混凝土，足以建造8座世界第一高樓迪拜塔。每節(jié)標(biāo)準(zhǔn)沉管長180米，寬37．95米，重約8萬噸，大小相當(dāng)于一艘中型航空母艦。但在此之前，中國工程師還沒有做過外海沉管隧道，而聘請國外專家進(jìn)行技術(shù)咨詢需要十幾億元。 故答案為：⑴B；⑵C；⑶①材料一側(cè)重從港珠澳大橋建設(shè)者的體驗(yàn)、認(rèn)識角度來報道，彰顯超級工程建設(shè)者的敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)意識、開明遠(yuǎn)見、堅(jiān)定信念；②材料二側(cè)重從港珠澳大橋建設(shè)對 于經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的價值角度來報道，突出港珠澳大橋?qū)τ谥槿?、“大灣區(qū)”交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動作用；③材料三側(cè)重從港珠澳大橋建設(shè)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)自主 創(chuàng)新的角度來報道，強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新對于國家重大工程建設(shè)的意義?！军c(diǎn)評】⑴本題考查的學(xué)生對新聞材料內(nèi)容的分析和概括能力。本題設(shè)置了相關(guān)同一話題的多則材料，因此要認(rèn)真閱讀各則材料，抓住每則材料對同一話題的觀點(diǎn)態(tài)度的語句，然后把選項(xiàng)的觀點(diǎn)和對應(yīng)材料的觀點(diǎn)進(jìn)行比較即可得出答案。 ⑵此題考查考篩選整合文中信息，把握內(nèi)容要點(diǎn)的能力。答題步驟是：要細(xì)心核對選項(xiàng)與原文表述的差別，要將題目材料信息帶入選文比對理解，看看有沒有偷換概念、范圍縮小、混淆關(guān)系、輕重范圍失當(dāng)、無中生有、語言絕對等問題。 ⑶此題考查學(xué)生理解文本內(nèi)容、篩選整合文本信息的能力。做此類題首先要快速閱讀文本，依據(jù)題干要求找出相關(guān)信息，進(jìn)行圈點(diǎn)勾畫，然后進(jìn)行歸類整合，條分縷析作答即可。6．閱讀下面的文字，完成小題。 材料一： 6月13日，中國商飛公司傳出喜訊，他們自主研發(fā)的國產(chǎn)C919大型客機(jī)再次收獲訂單，與國內(nèi)一家公司簽訂30架C919大型客機(jī)銷售框架協(xié)議。至此，C919大型客機(jī)的國內(nèi)外用戶達(dá)到24家，訂單總數(shù)達(dá)到600架。 今天的浦東祝橋，已建成12座現(xiàn)代化的民機(jī)總裝制造廠房和5條國際先進(jìn)民機(jī)總裝生產(chǎn)線，一排排高大廠房氣勢恢宏。 記者走進(jìn)偌大的部裝車間，一架新的C919大型客機(jī)停放在車間中央。劉林宗對記者說：“前不久完成首飛的C919就是在這里完成總裝的?！?巨大的車間里，記者看到，一臺機(jī)器人上下?lián)]舞著“手臂”，快速地進(jìn)行制孔鉚接，總工程師姜麗萍說，這些年，公司的智能化制造正加速推進(jìn)，未來C919批量生產(chǎn)后，98%的鉆鉚工作將由機(jī)器人完成。 “80%的部件是我國首次設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，通過對C919的設(shè)計(jì)研制，我國掌握了民機(jī)產(chǎn)業(yè)5大類、20個專業(yè)、6000多項(xiàng)民用飛機(jī)技術(shù)，推動新技術(shù)、新材科、新工藝實(shí)現(xiàn)全面突破?！盋919項(xiàng)目部技術(shù)管理處處長崔克非如是說。（摘編自倪大偉《國產(chǎn)C919大型客機(jī)紀(jì)實(shí)：打造中國自己的大飛機(jī)》）材料二： 由于燃油效率等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和飛行距離等技術(shù)指標(biāo)的綜合效能，使得單通道噴氣飛機(jī)成為市場的寵兒。這一細(xì)分主要包括波音的737系列和空客的A320系列。中國商飛的大飛機(jī)C919是定位于這一細(xì)分市場。對于單通道噴氣飛機(jī)，在現(xiàn)有航空公司的市場份額和未來訂單中，波音737系列和空客A320系列平分秋色、壟斷市場。其實(shí)在所有的機(jī)型類別中，兩家公司都形成近似的競爭機(jī)型，市場份額犬牙交錯。從過去十年看，兩家公司市場份額旗鼓相當(dāng)。 短期內(nèi)，民機(jī)制造市場波音和空客的雙寡頭斷格局不會有太大改變。 中國大飛機(jī)項(xiàng)目的成功必須經(jīng)過雙寡頭壟斷下市場破局的檢驗(yàn)。當(dāng)前中國商飛已經(jīng)起航，競爭的環(huán)境并沒有改變。在政府產(chǎn)業(yè)政策的支持之下，聯(lián)合全球合作廠商，發(fā)展新技術(shù)和新材料，系統(tǒng)化設(shè)計(jì)安全、舒適和