【文章內(nèi)容簡介】 6 個，檢票口 5個。由于建設(shè)年代比較久遠，站房結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，基礎(chǔ)設(shè)施陳舊老化，抗震系數(shù)小，有多處 開 裂現(xiàn)象，已被市質(zhì)監(jiān)站列為危房，雖經(jīng)多次 加固維修改造，但未能從根本上解決問題，無法承擔巨大的客流量和車流量，超負荷運轉(zhuǎn)，及需建設(shè)和改造。 現(xiàn)有客運線路 427 條，其中，跨省營運線路 8 條，跨市營運線路 170條，跨縣營運線路 249條。站內(nèi)有營運車輛 600輛，年均日發(fā)班次 1560次，站內(nèi)日發(fā)客運量由建站時的 2020 人次，增加到現(xiàn)在的 16000人次，高峰時可達 32020 人次 。 停車場與發(fā)車場共用， 進出站車輛及班次之多，造成車輛擁擠、堵塞。候車廳、售票廳面積狹小， 并且混合使用， 旅客出行不便，更不利于安全。發(fā)車位嚴重不足，達不到同時發(fā)車 20臺以上的一級客運站標 準，站外停發(fā)車情況十分嚴重，每天有近 10,000 人、 150 輛車無法進站，常造成入口處道路嚴重堵塞，無法統(tǒng)一規(guī)范管理，難以保證客運站的正常運營。 為迅速疏導(dǎo)旅客只能采用其它辦法和臨時措施，如個別線路直接上車，站房外另設(shè)售票、檢票、候車地等。 由于候車樓始建于 70年代，基礎(chǔ)設(shè)施落后，質(zhì)量差，規(guī)模小，設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理，存在著比較嚴重的安全隱患，原客運站已不能適應(yīng)日益增長的旅客運輸需要 ,客觀情況向我們提出了擴大客運站的要求 .由于客運站的擁擠而帶來的站前地區(qū)客車隨意攬客、占道停車等現(xiàn)象時有發(fā)生，嚴重地影 響了城市社會治安和 精神文明建設(shè) ,成為市政府城市管理工作重點治理地段 . 也嚴重地影響了遼陽市的整體城市形象。 隨著客運市場的不斷完善和發(fā)展，現(xiàn)客運站無論從規(guī)模、局部功能、安全角度上均不適發(fā)展需求，與我市國民經(jīng)濟發(fā)展、社會進步不相適應(yīng) 。因此客運站的建設(shè)是改變客運基礎(chǔ)設(shè)施滯后局落后局面的需要，是培育和建立統(tǒng)一、開放、競爭有序的客運市場、強化和實施客運市場科學化、規(guī)范化管理的客觀要求，對提高公路運輸整體效益具有重要意義。 市場需求分析 社會經(jīng)濟和交通運輸業(yè)發(fā)展趨勢 遼陽市地處遼寧省中部，經(jīng)過半個世紀的建設(shè)，遼陽市 經(jīng)濟日益繁榮 .特別是 改革開放 30 年經(jīng)濟社會發(fā)展取得了輝煌成就。是遼陽經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生歷史性變化、國民經(jīng)濟實現(xiàn)歷史性跨越的 30 年。 30 年來，始終堅持以經(jīng)濟建設(shè)為中心的思想不動搖，大力推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，促進了全市經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展，綜合經(jīng)濟實力連登新高。2020 年，全市地區(qū)生產(chǎn)總值實現(xiàn) 585 億元，是 1978 年的 39 倍，年均增長 ％。特別是從 2020 年開始，連續(xù)六年保持了 16%以上的高速增長。全市財稅總收入實現(xiàn) 億元，是 1978的 63 倍，年均增長％。 改革開放的 30 年，是遼陽各項改革 取得重大突破、市場經(jīng)濟體制日臻完善的 30 年。農(nóng)村改革率先突破，使農(nóng)村壓抑已久的旺盛生產(chǎn)力奔涌而出。企業(yè)改革大刀闊斧，國有企業(yè)在艱辛的改革進程中經(jīng)歷了 脫胎換骨式的洗禮。民營經(jīng)濟異軍突起，成為全省民營經(jīng)濟最活躍的城市之一。生產(chǎn)要素市場基本形成，投資、金融體制改革不斷深化，行政管理體制、人事制度改革以及教育、文化、科技、衛(wèi)生體制改革都取得明顯成果。 改革開放的 30 年，是遼陽對外開放碩果累累、外向型經(jīng)濟突飛猛進的 30 年。 30 年來，外向型經(jīng)濟從無到有、從小到大、從弱到強，有力地牽動了全市國民經(jīng)濟的發(fā)展。利用外資取 得重大突破，對外貿(mào)易迅速發(fā)展，對外交往不斷擴大，我市已同美、日等國家的 12 個城市締結(jié)了友好城市。 改革開放的 30 年，是遼陽城市建設(shè)日新月異、城鄉(xiāng)面貌發(fā)生巨大變化的 30 年。 30 年來，共投入 50 多億元，實施了大規(guī)模的城市建設(shè)和改造，城市基礎(chǔ)設(shè)施不斷健全，城市功能不斷完善，初步形成了現(xiàn)代城市的品位和格局。 今后遼陽工作的目標是： 把遼陽建設(shè)成為位居全省中等城市前列的經(jīng)濟強市，經(jīng)濟發(fā)展速度和效益的增幅要高于全省平均水平，實現(xiàn)遼陽老工業(yè)基地振興的目標，基本實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的目標，努力把遼陽建設(shè)成為遼寧中部城市群 中具有特色和活力的現(xiàn)代化生態(tài)新興工業(yè)城市。 交通運輸業(yè)發(fā)展趨勢 : 打通全部對外通道，實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動。規(guī)劃沈遼輕軌，實現(xiàn)沈陽和遼陽同城化；拓寬改造機場大道，暢通國際聯(lián)系；構(gòu)建哈大高速鐵路、 沈大高速公路、本遼遼高速公路和 遼寧中部城市群出海 大道，貫通東西南北 。 近幾年，國家和省、市政府對地方公路交通事業(yè)的投入不斷加大。 2020年開始啟動遼陽市“村村通油路”工程，該項目工程經(jīng)過逐年建設(shè)后將為全市鄉(xiāng)村人民的出行提供更加方便的條件。 隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和社會進步以及人口數(shù)量的增長，在公路運輸方面突出表現(xiàn)為客流量的持續(xù)增加 。 到 2020年，遼陽市客運站內(nèi)外共營運著各型專業(yè)客運車 579 輛，客運線路 427 條，其中，跨省營運線路 8 條，跨市營運線路 122 條，跨縣營運線路 213條，日發(fā)班次 1290 次，日發(fā)客運量； 遠遠超出設(shè)計運營能力。這就要求公路客運系統(tǒng)進一步提高運輸能力并提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而地方公路網(wǎng)的日益發(fā)達和路面質(zhì)量的不斷改善，已經(jīng)為公路客運的發(fā)展創(chuàng)造了較好的基礎(chǔ)條件。因此，增加投入營運的客車數(shù)量、調(diào)整上線營運的車輛結(jié)構(gòu)和運營方式成為了發(fā)展的必然趨勢。首先，為保證足夠的運輸能力和服務(wù)質(zhì)量，在增加客車數(shù)量的同時，要求客車向 大型化、快速化、功能多元化 (即提升乘坐舒適度、安全度和增強托運能力 )發(fā)展。其次，為滿足近距離、多批次等不同乘客群體的需要，在中短途線路上營運快速直達中巴。再次，將在運營方式上進行改革，實行集約化管理，這樣才能充分調(diào)動生產(chǎn)積極性，提高資源利用率。 （三） 項目建設(shè) 的 必要性 根據(jù)以上對交通運輸發(fā)展和公路客運站場地設(shè)施現(xiàn)狀的情況分析我們不難得出這樣的結(jié)論，遼陽市公路客運站場基礎(chǔ)設(shè)施的落后不但給城市窗口部位帶來了不良影響，限制了旅客的出行和中轉(zhuǎn)，更阻滯了地區(qū)經(jīng)濟的 發(fā)展。同時 引 起了地方政府和社會各界人士的廣泛關(guān)注。建設(shè) 一座“長途客運舒適化、短途運輸公交化、站場建設(shè)現(xiàn)代化 的全新的長途汽車客運站，既能滿足旅客運輸?shù)男枰?，而且能大大提高城市的外部形象，也能從根本上消除客運流通不暢對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的負面影響。 隨著遼陽市及周邊地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展和公路網(wǎng)絡(luò)化進程的加快，城鄉(xiāng)和地區(qū)間、生產(chǎn)和消費間聯(lián)系更加緊密，人口的流動、商品的流通量將迅速增加，城市和鄉(xiāng)村公路交通基礎(chǔ)設(shè)施將承載著一個不斷膨脹的壓力。這就需要有一個管理規(guī)范、高效有序的運輸市場。而現(xiàn)有的客運站場由于基礎(chǔ)設(shè)施陳舊、落后無法為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。一座“功能完善、設(shè)施現(xiàn)代化、 規(guī)模適當超前”長途客運站，對實現(xiàn)現(xiàn)代化、科學化、集約化的客運經(jīng)營機制、提高車載運輸效率、完善交通運輸服務(wù)功能將起到舉足輕重的作用。 交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，是社會生產(chǎn)、流通、分配、消費各個環(huán)節(jié)正常運轉(zhuǎn)，是協(xié)調(diào)發(fā)展的先決條件；對保障社會經(jīng)濟快速持續(xù)健康發(fā)展，改善人民生活，促進現(xiàn)代化建設(shè)具有十分重要的作用。因此，市政府在建設(shè)現(xiàn)代化地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展計劃中，把 “ 遼陽要發(fā)展、交通須先行 ” 建設(shè)“服務(wù)本市、帶動周邊、輻射省內(nèi)及相鄰省份”的現(xiàn)代化交通樞紐作為遼陽交通運輸業(yè)的奮斗目標。遼陽市長途客運站建成后，將作為遼寧中部重要交通樞紐站與遼陽一北京、遼陽一天津、遼陽一長春、遼陽一大連、遼陽一沈陽、遼陽一本溪、遼陽一錦州、遼陽一丹東等高速公路形成通達的陸路交通網(wǎng)絡(luò)，對遼陽市的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和發(fā)展具有重大意義。因此，為了改善人民出行條件，培育規(guī)范運輸市場，健全客運服務(wù)體系，為地區(qū)經(jīng)濟 發(fā)展營造良好的空間，建設(shè)一座全新的、適應(yīng)社會發(fā)展的長途客運站也是勢在必行。 （四） 目標市場分析及項目功能研究 客運站是社會公用事業(yè)單位，其宗旨就是服務(wù)社會。隨著社會的進步，客運市場對客運站場的功能和服務(wù)提出了更嚴格的要求。既要有規(guī)范、嚴格的管理，保證旅客、 車輛進出安全有序；又要有完備的服務(wù)設(shè)施，滿足相關(guān)的各項需求；還要求站務(wù)人員提供周到、熱情的服務(wù)?？偨Y(jié)起來，就是要求 “建成設(shè)施現(xiàn)代化、管理規(guī)范化、服務(wù)人性化” 的綜合性新型客運站場。其主要功能如下： ◇對進站旅客和車輛進行統(tǒng)一、有效的組織與管理； ◇為旅客提供長途、短途、中轉(zhuǎn)和換乘等運輸服務(wù)； ◇為旅客提供餐飲、購物、托運、郵遞等綜合服務(wù)； ◇客運車輛的?？俊l(fā)送、調(diào)度、檢測、清洗等功能。 適站量預(yù)測 預(yù)測的依據(jù) ◇遼陽市國民經(jīng)濟發(fā)展計劃和遠景目標； ◇遼陽市長途客運站客運流量和運輸方式構(gòu)成 的歷年統(tǒng)計資料； ◇遼陽市“十一五”公路運輸發(fā)展計劃； ◇遼陽市“十一五”公路場站建設(shè)規(guī)模及投資規(guī)； ◇建國 58 年遼陽市社會經(jīng)濟發(fā)展成就綜述。 預(yù)測的方法 預(yù)測工作采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，分析遼陽市的社會 經(jīng)濟、交通運輸發(fā)展的特點及兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系。對遼陽市內(nèi)的社會經(jīng)濟和貨運、客運交通發(fā)展水平進行充分研究，在大量統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，采用數(shù)學模型預(yù)測與專家經(jīng)濟推測相結(jié)合的方法，多方案、多角度作綜合評定，以確保預(yù)測結(jié)果的準確性。詳見遼陽市客運量預(yù)測程序圖 (附表 3． 1)。 基本 分析 2020 年，全市國民經(jīng)濟保持了持續(xù)健康快速增長。全市 GDP 總值 585億元，按可比價格計算，比上年增長 16％。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 31億元，增長 ％ ；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 ％；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 ％。人均生產(chǎn)總值 25662 元，按可比價格計算， 年增長 率 ％。 地方財政收入 ，增長 %；全社會固定資產(chǎn)投資 億元，增長 %；社會消費品零售總額 億元，增長 %。 隨著遼陽市經(jīng)濟和社會各項事業(yè)的發(fā)展，對外交往不斷擴大，省 際、市際和城鄉(xiāng)之間的人員交流將大幅度增加，對公路客運的需求也將增長，客運車輛將向大型化、高級化發(fā)展，直達車輛增加，城際間的交通公交化，因此，公路客運市場大有發(fā)展前景。 全市人口數(shù)量從 2020 年的 180 萬人。 發(fā)展到 2020 年 183 萬人 。而人口的增長必然導(dǎo)致出行人數(shù)的增加，為適應(yīng)未來經(jīng)濟發(fā)展，人口增長對交通的要求，遼陽市應(yīng)以現(xiàn)有交通設(shè)施為基礎(chǔ)，重點抓好 縣 、鄉(xiāng)、村三級公路的改造和升級，改善鄉(xiāng) (鎮(zhèn) )內(nèi)部道路網(wǎng)，形成以城區(qū)為中心，城鎮(zhèn)為節(jié)點，村村通公路的完整的交通網(wǎng)絡(luò)和綜合運輸體系，市級公路要向環(huán)狀和縱深發(fā)展。通過以 上數(shù)據(jù)顯示，遼陽市長途客運站將承載著為遼陽市的經(jīng)濟發(fā)展提供交通基礎(chǔ)設(shè)施保障的重要任務(wù)。因此，在考慮遼陽客運站的建 設(shè)規(guī)模時，應(yīng)當充分考慮遼陽市未來經(jīng)濟、人口地理位置等方面的因素，以便得出正確的結(jié)論。 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計 根據(jù)遼陽市交通局提供的近十年來交通統(tǒng)計資料，對客運量、營運車輛增長情況進行增長率分析，列表如下： 遼陽市長途客運站歷年客運量記錄表 表 3． 1 遼陽市長途客運站歷年營運車輛記錄表 表 3． 2 預(yù)測結(jié)果 根據(jù)對歷年客運量及營運車輛統(tǒng)計數(shù)據(jù)的分析，得出遼陽市客運站過去十年客運量和營運車輛的年平均增長情況，結(jié)合遼陽市國民經(jīng)濟發(fā)展和人口數(shù)量的增長情況，預(yù)計十年后，上線營運車輛將達到 770 輛?，F(xiàn)日平均發(fā)送旅客 19000人次。考慮到站外中巴統(tǒng)一進站將增加 10000— 16000人次的發(fā)送量，依據(jù)《汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》 (JGJ60— 99)的規(guī)定，新客運站旅客發(fā)送量預(yù)測為 29000— 35000人次／日，擬定建設(shè)為一級客運站。 年份 1998 1999 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 平均 日發(fā)客運量 （萬人次） 年增長率％ 2％ 2％ 2％ 2％ 2％ 2％ 2％ 2％ 2％ 2％ 年份 1998 1999 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 營運車輛數(shù)（輛） 444 457 470 484 499 514 529 545 562 579 年增長率％ 3％ 3％ 3％ 3％ 3％ 3％ 3％ 3％ 3％ 3％ 第三章 規(guī)模需求分析 建設(shè)規(guī)模需求 遼陽市長途客運站的建設(shè)規(guī) 模，既適應(yīng)了市場發(fā)展的需求又考慮了地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃。新客運站的規(guī)模設(shè)計年限十年。根據(jù)客運量預(yù)測，結(jié)合省、市政府的項目資金投入，新的長途客運站規(guī)模為一級站，按日平均輸送旅客 29000— 35000 人 次設(shè)計。 建設(shè)規(guī)模指標 依照國家交通部《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》 (JT／ T200— 2020)和《汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》 (JGJ6099)的要求，一級客運站站房面積不小于 6000 平方米，停發(fā)車場面積 15000平方米左右，站場占地應(yīng)在 20200平方米左右，發(fā)車位不少于 20 個。按以上幾個控制指標，結(jié)合現(xiàn)有 場地建設(shè) 條件， 在符合城市總體規(guī)劃的前提下 擬定出客運站建設(shè)指標 ： 新客運站總 建筑面積為 19598平方米（含附屬配套設(shè)施）。 客運站主樓建筑面積 18878平方米， 共 12層， 15層 8696平方米，為客運站站務(wù)用房。其中 一層建筑面積 ，為售票、候車大廳；二層建筑面積 平方米，為結(jié)算辦公室、監(jiān)控室、司乘人員休息室等；三層至五層建筑面積 ，為站務(wù)辦公室 。 612層 10192平方米，做為 司乘人員公寓 等附屬用房。 安